អាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់៖ ភស្តុតាងនៃឆន្ទៈ "គ្មានអ្វីដែលមិនអាចទៅរួច" (ភាគ១)

គម្រោងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh គឺជាគម្រោងវិនិយោគ និងសាងសង់ជាតិដ៏ធំ និងសំខាន់បំផុតមួយនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម។ “គម្រោងទំនើប” នេះមិនត្រឹមតែជាគម្រោងនិមិត្តរូបរបស់ប្រទេសប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបង្ហាញនូវចក្ខុវិស័យក្នុងការរៀបចំផែនការ ការសម្របសម្រួលប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនៃកំណែទម្រង់ស្ថាប័ន ការសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធរវាងកម្រិត និងវិស័យនានា ជាមួយនឹងគោលដៅបង្កើតកម្លាំងជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍ថ្មីសម្រាប់ប្រទេសទាំងមូល តំបន់សេដ្ឋកិច្ចសំខាន់ភាគខាងត្បូងនិយាយរួម និងខេត្ត Dong Nai ជាពិសេស។ ការ​បញ្ចប់​គម្រោង​ឆាប់​ៗ​នេះ​ក៏​ជា​ភស្ដុតាង​ដ៏​រស់រវើក​នៃ​ឆន្ទៈ​របស់​វៀតណាម​ដែល​ថា «​គ្មាន​អ្វី​ដែល​មិន​អាច​ទៅ​រួច​នោះ​ទេ​»។

មេរៀនទី១៖
ការបញ្ចប់ដំបូងនៃគម្រោងសតវត្សរបស់ប្រទេស

យោងតាមផែនការ អាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់ដំណាក់កាលទី 1 នឹងត្រូវបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅចុងឆ្នាំ 2026។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ តាមការដឹកនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh ពិធីសម្ពោធដំណាក់កាលទី 1 នៃគម្រោងត្រូវធ្វើឡើងនៅថ្ងៃទី 19 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025 បញ្ចប់មុនកាលកំណត់ ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពវិនិយោគ បង្កើតសន្ទុះថ្មីសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ជាតិ។ រដ្ឋាភិបាល និង​នាយក​រដ្ឋមន្ត្រី​បាន​ផ្តល់​ទិសដៅ​យ៉ាង​មុតមាំ​ក្នុង​ការ​កាត់បន្ថយ​រយៈពេល​បញ្ចប់​គម្រោង។

ដោយឡែកនៅថ្ងៃទី១៣ ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ២០២៥ ក្នុងឱកាសចុះពិនិត្យ និងបំពេញការងារនៅទីតាំងគម្រោង អគ្គលេខាធិការ តូ ឡាំ បានបន្តស្នើសុំអង្គភាពពាក់ព័ន្ធ ពន្លឿនដំណើរការវិនិយោគដំណាក់កាលទី២ នៃគម្រោង។ ព្រោះ​នេះ​ជា​ការ​ចង់​បាន​របស់​អ្នក​វិនិយោគ អ្នក​ម៉ៅការ ប្រជាជន ក្រុមហ៊ុន​អាកាសចរណ៍ ព្រម​ទាំង​អ្នក​ស្រុក។

អគ្គលេខាបក្ស To Lam បានចុះពិនិត្យគម្រោងអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh នាថ្ងៃទី ១៣ ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ ២០២៥។ រូបថត៖ Cong Nghia

នាយក​រដ្ឋមន្ត្រី​បាន​ចុះ​ពិនិត្យ​គម្រោង​នេះ​ចំនួន ៨​លើក និង​បាន​បញ្ជា​ឲ្យ​កាត់​បន្ថយ​ការ​រីក​ចម្រើន។

នាថ្ងៃទី 25 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2015 ក្នុងសម័យប្រជុំលើកទី 9 នៃរដ្ឋសភានីតិកាលទី 13 រដ្ឋសភាបានអនុម័តសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ 94/2015/QH13 ស្តីពីគោលនយោបាយវិនិយោគគម្រោងអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ជាមួយនឹងគោលដៅសាងសង់វត្ថុនានាដើម្បីឈានដល់សមត្ថភាពផ្ទុកអ្នកដំណើរចំនួន 100 លាននាក់ និងទំនិញចំនួន 5 លានតោនក្នុងមួយឆ្នាំ។

ជាង 5 ឆ្នាំក្រោយមក នៅថ្ងៃទី 11 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2020 នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានចុះហត្ថលេខាលើសេចក្តីសម្រេចលេខ 1777/QD-TTg អនុម័តគម្រោងវិនិយោគសាងសង់អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ដំណាក់កាលទី 1។ ដូច្នេះហើយ ក្នុងដំណាក់កាលទី 1 អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh នឹងសាងសង់ផ្លូវរត់ និងចំណតអ្នកដំណើរ រួមជាមួយនឹងឧបករណ៍ជំនួយ synchronous ដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកអ្នកដំណើរ 5 លាន 2 លានក្នុងមួយឆ្នាំ។

នៅចុងខែមីនាឆ្នាំ 2025 នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានអនុម័តការកែសម្រួលគម្រោងអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ដំណាក់កាលទី 1។ នេះរួមបញ្ចូលទាំងការអនុម័តការកែសម្រួល និងការបន្ថែមការសាងសង់ផ្លូវរត់បន្ថែមក្នុងដំណាក់កាលទី 1 នៃគម្រោង។

ជាគម្រោងសំខាន់របស់ជាតិ ចាប់តាំងពីគម្រោងនេះបានចាប់ផ្តើមសាងសង់ជាផ្លូវការនៅដើមឆ្នាំ 2021 គម្រោងអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ដំណាក់កាលទី 1 បានទទួលការយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសពីថ្នាក់ដឹកនាំបក្ស រដ្ឋ រដ្ឋសភា និងរដ្ឋាភិបាល បានបង្ហាញតាមរយៈដំណើរទស្សនកិច្ចជាបន្តបន្ទាប់ដើម្បីត្រួតពិនិត្យវឌ្ឍនភាពជាក់ស្តែង និងលើកទឹកចិត្តដល់កម្លាំងសាងសង់គម្រោង។ ជាពិសេស លោកនាយករដ្ឋមន្រ្តី Pham Minh Chinh តែម្នាក់ឯងបានធ្វើដំណើរចំនួន 8 ដើម្បីត្រួតពិនិត្យវឌ្ឍនភាពជាក់ស្តែង និងការងារលើដំណើរការនៃគម្រោងនេះ។

នៅថ្ងៃទី 24 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2024 ក្នុងដំណើរទស្សនកិច្ចលើកទី 4 ជាមួយអង្គភាពពាក់ព័ន្ធអំពីវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ដំណាក់កាលទី 1 នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh បានសង្កត់ធ្ងន់ថា៖ នេះគឺជាគម្រោងនិមិត្តរូបនៃពាក្យនេះ ហើយបានស្នើសុំឱ្យចាប់ផ្តើមយុទ្ធនាការត្រាប់តាមរយៈពេល 450 ថ្ងៃ ដើម្បីបញ្ចប់ដំណាក់កាលទី 1 នៃគម្រោងដោយជោគជ័យនៅមុនថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2020។ អធិការកិច្ច និងដំណើរបំពេញការងារស្តីពីវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោង នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh បានបន្តអះអាងថា គោលដៅជាមូលដ្ឋាននៃការបញ្ចប់គម្រោងមុនថ្ងៃទី ៣១ ខែធ្នូ ឆ្នាំ ២០២៥ គឺ “មិនអនុញ្ញាតឱ្យពន្យារពេល”។

នៅថ្ងៃទី 2 ខែសីហា ឆ្នាំ 2025 ក្នុងអំឡុងពេលនៃការត្រួតពិនិត្យលើកទី 8 និងការងារលើវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោង ដោយទទួលស្គាល់ថា កិច្ចការជាច្រើនត្រូវបានដាក់ពង្រាយ និងបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋានបន្ទាប់ពីការចុះត្រួតពិនិត្យលើកមុន នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh បានកំណត់គោលដៅនៃការបញ្ចប់គម្រោងនៅថ្ងៃទី 19 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025 ដោយបានសម្ពោធវាតាមបទប្បញ្ញត្តិ។ 2020។

យោងតាមនាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh ការបញ្ចប់គម្រោងឱ្យបានឆាប់នឹងធ្វើឲ្យប្រសើរឡើងនូវប្រសិទ្ធភាពនៃការវិនិយោគ ក៏ដូចជាការសម្របសម្រួលប្រកបដោយភាពរលូន និងមានប្រសិទ្ធភាពរវាងភ្នាក់ងារ អង្គភាព និងមូលដ្ឋាន។ នេះនឹងរួមចំណែកដល់ការបង្កើតការងារ និងជីវភាពរស់នៅរបស់ប្រជាជន និងលើកកម្ពស់កំណើន។

នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh បានសង្កត់ធ្ងន់ថា “ការបញ្ចប់គម្រោងដំបូងក៏បង្ហាញឱ្យឃើញថា “គ្មានអ្វីដែលមិនអាចទៅរួច” បញ្ហាគឺការប្តេជ្ញាចិត្ត និងដឹងពីរបៀបអនុវត្តការងារ”។

អគ្គលេខាធិកា To Lam បានស្នើឱ្យអង្គភាពពាក់ព័ន្ធពន្លឿនដំណើរការវិនិយោគដំណាក់កាលទី 2 នៃគម្រោង។ នេះ​ជា​ការ​ចង់​បាន​របស់​អ្នក​វិនិយោគ អ្នក​ម៉ៅការ ប្រជាជន ក្រុមហ៊ុន​អាកាសចរណ៍ ក៏​ដូច​ជា​តំបន់។ អាជ្ញាធរត្រូវស្នើសុំយ៉ាងសកម្មក្នុងការវិនិយោគលើផ្លូវរត់បន្ថែម និងចំណតអ្នកដំណើរទីពីរ ដើម្បីទាញយកប្រយោជន៍ពីគ្រឿងចក្រ និងឧបករណ៍ដែលមានស្រាប់ ដើម្បីបង្កើនសមត្ថភាពអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ដល់ 50 លាននាក់ និងដឹកទំនិញ 1.5 លានតោនក្នុងមួយឆ្នាំឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

ថ្ងៃចេញដំណើរគឺមិនឆ្ងាយទេ។

នៅថ្ងៃទី 26 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2025 យន្តហោះ Beech King Air 350ER ដែលមានលេខចុះបញ្ជី B350 បានក្លាយជាយន្តហោះដំបូងគេដែលចូលទៅជិតផ្លូវរត់លេខ 1 អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ។ នេះគឺជាព្រឹត្តិការណ៍ដ៏សំខាន់មួយក្នុងការសម្រេចបាននូវគោលដៅនៃការបញ្ចប់គម្រោងឱ្យបានឆាប់។

យន្តហោះ Beech King Air 350ER ធ្វើការក្រិតនៅអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ក្នុងខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2025។ រូបថត៖ Pham Tung

លោក Nguyen Hoang Giang នាយកក្រុមហ៊ុន Air Traffic Management Engineering Company Limited (ATTECH) មានប្រសាសន៍ថា៖ សម្រាប់គម្រោងសាងសង់អាកាសយានដ្ឋានថ្មីទាំងអស់ កិច្ចការដំបូងដែលត្រូវធ្វើមុននឹងផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណដើម្បីដាក់ឱ្យដំណើរការគឺត្រូវអនុវត្តការងារវាស់វែងជើងហោះហើរ។ លោក Nguyen Hoang Giang បានមានប្រសាសន៍ថា “សម្រាប់អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh យោងតាមតម្រូវការវឌ្ឍនភាពដែលកំណត់ដោយរដ្ឋាភិបាល ការងារត្រួតពិនិត្យ និងវាយតម្លៃការហោះហើរក៏តម្រូវឱ្យអង្គភាពផ្តល់សេវាត្រួតពិនិត្យជើងហោះហើរ និងត្រួតពិនិត្យការហោះហើរត្រូវរៀបចំឱ្យមានភាពបត់បែនខ្លាំង ដើម្បីឆ្លើយតបនឹងវឌ្ឍនភាព។

លោក Le Huy Tien នាយកក្រុមប្រឹក្សាប្រតិបត្តិនៃកញ្ចប់ផ្លូវរត់ទីពីរបានមានប្រសាសន៍ថា៖ ផ្លូវរត់ទីពីររបស់អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh មានប្រវែង 4 គីឡូម៉ែត្រ ទទឹង 75 ម៉ែត្រ ហើយនឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅចុងខែឧសភា ឆ្នាំ 2025 ។ យោងតាមកិច្ចសន្យាដែលបានចុះហត្ថលេខា គម្រោងនេះនឹងបញ្ចប់នៅចុងខែឧសភា ឆ្នាំ 2026។ ប៉ុន្តែដើម្បីអនុវត្តសំណើរសុំពន្យារការវិវត្តន៍នៃការសាងសង់ផ្លូវនេះ ពិសេសគម្រោងផ្លូវទីពីរនាពេលកន្លងមក។ សម្ព័ន្ធបានប្រមូលធនធានមនុស្សអតិបរមា ធនធានសម្ភារៈបរិក្ខារ និងគ្រឿងចក្រ "ធ្វើការទាំងយប់ទាំងថ្ងៃ" ដើម្បីកាត់បន្ថយពេលវេលាសាងសង់។ ចំពោះមុខទំនិញនេះ សម្ព័ន្ធអ្នកម៉ៅការខិតខំបញ្ចប់ការសាងសង់គ្រឹះផ្លូវបេតុងស៊ីម៉ងត៍ឱ្យបានមុនថ្ងៃទី ១៩ ខែធ្នូ ឆ្នាំ ២០២៥។ ធានាបាននូវការបញ្ចប់ស្របគ្នាជាមួយនឹងគម្រោងស្ថានីយអ្នកដំណើរ និងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅខែមិថុនា ឆ្នាំ 2026 តាមកាលវិភាគដែលត្រូវការ។

ទាក់ទិននឹង ACV - វិនិយោគិននៃគម្រោង Component 3 អគ្គនាយករង ACV លោក Nguyen Tien Viet បានឲ្យដឹងថា៖ គោលដៅរបស់អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh គឺដើម្បីស្វាគមន៍ការចុះចតបច្ចេកទេសលើកដំបូងនៅលើផ្លូវរត់នៅថ្ងៃទី ១៩ ខែធ្នូ ឆ្នាំ ២០២៥ ដូច្នេះហើយ សម្ព័ន្ធអ្នកម៉ៅការសម្រាប់គម្រោងនេះផ្តោតសំខាន់លើធនធានទាំងអស់ ប្រមូលផ្តុំកម្មករប្រមាណ ១៤.០០០ នាក់ និងឧបករណ៍ចំនួន ៤.០០០ នាក់ក្នុងការផ្លាស់ប្តូរការងារ។ កញ្ចប់ដេញថ្លៃ។

យោងតាម ​​ACV អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh មាន 15 កញ្ចប់ ក្នុងនោះ 3 ត្រូវបានបញ្ចប់ និង 12 កំពុងសាងសង់។ ក្នុងនោះ ស្ថានីយអ្នកដំណើរ ដែលជាផ្នែកសំខាន់បំផុតនៃគម្រោងនេះ បានបញ្ចប់ការសាងសង់ជាស្ថាពរហើយ។ សម្រាប់គម្រោងនេះ អ្នកម៉ៅការកំពុងបញ្ចប់ដំបូលនៅតំបន់ស្លាប និងតំបន់កណ្តាល។ រចនាសម្ព័ន្ធដែកនៃតំបន់ស្ពានកែវពង្រីក; ការដំឡើងជញ្ជាំងកញ្ចក់; ក្បឿងថ្ម; ការសាងសង់ប្រព័ន្ធអគ្គិសនី ការផ្គត់ផ្គង់ទឹក និងប្រព័ន្ធលូ ការការពារ និងពន្លត់អគ្គីភ័យ។

ទាក់ទងនឹងឧបករណ៍ដែលបានដំឡើងនៅស្ថានីយដូចជា៖ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងឥវ៉ាន់ ការត្រួតពិនិត្យសុវត្ថិភាព ជណ្តើរយន្ត ជណ្តើរយន្ត ជណ្តើរយន្តកំពុងត្រូវបានពន្លឿនក្នុងការផលិត ឧបករណ៍មួយចំនួនត្រូវបានដំឡើង។ ខែវិច្ឆិកានេះ ម៉ាស៊ីនស្កេនសុវត្ថិភាព (SSE) ម៉ាស៊ីនស្កែន EDS CB3 CT និងឧបករណ៍ត្រឡប់ថាសដោយស្វ័យប្រវត្តិ តំបន់ស្កែនរាងកាយសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យសុវត្ថិភាពនៃឥវ៉ាន់តាមខ្លួនរបស់អ្នកដំណើរអន្តរជាតិ និងក្នុងស្រុក នឹងត្រូវបានផ្ទេរទៅការដ្ឋានសំណង់ ដោយដំឡើងភ្លាមៗមុនថ្ងៃទី 19 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025។

គម្រោងអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh មានទុនវិនិយោគសរុបជាង 16 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក សាងសង់លើផ្ទៃដី 5,000 ហិចតា មានសមត្ថភាពផ្ទុកអ្នកដំណើរបាន 100 លាននាក់ និងអាចដឹកទំនិញបាន 5 លានតោនក្នុងមួយឆ្នាំ។ ដោយឡែកដំណាក់កាលទី១ នៃគម្រោងនេះ មានទុនវិនិយោគសរុបប្រមាណ ៤.៧ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក ផ្ទៃដីសាងសង់ជាង ១៨០០ហិកតា សមត្ថភាពរចនា ២៥លាននាក់ និងអាចដឹកទំនិញបាន ១.២លានតោនក្នុងមួយឆ្នាំ។

"គូរឡើងវិញ" ផែនទីអាកាសចរណ៍ពិភពលោក

ក្នុងនាមជាគម្រោងអាកាសយានដ្ឋានមួយក្នុងចំណោមគម្រោងទាំង 16 ដែលរំពឹងទុកបំផុតនៅលើពិភពលោក ហើយក៏ជាព្រលានយន្តហោះធំជាងគេនៅក្នុងប្រទេសនៅពេលសាងសង់រួចរាល់ ព្រលានយន្តហោះ Long Thanh ត្រូវបានវៀតណាមកំណត់គោលដៅឱ្យក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលអាកាសចរណ៍អន្តរជាតិនៅក្នុងតំបន់។

ថ្លែងមតិក្នុងពិធីបើកការដ្ឋានសាងសង់ចំណតអ្នកដំណើរ ផ្លូវរត់ និងចំណតយន្តហោះនៃអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ដំណាក់កាលទី 1 នៅចុងខែសីហា ឆ្នាំ 2023 នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh បានមានប្រសាសន៍ថា៖ គម្រោងអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ដំណាក់កាលទី 1 និងស្ថានីយអ្នកដំណើរ T3 អាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat គឺជាគម្រោងធំៗចំនួនពីរ ដែលដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់លើប្រព័ន្ធសន្តិសុខ សន្តិសុខជាតិ។ ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមនៃតំបន់សេដ្ឋកិច្ចសំខាន់ភាគខាងត្បូង ជាពិសេស និងប្រទេសទាំងមូល។

នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh បានសង្កត់ធ្ងន់ថា “នៅពេលដែលបានបញ្ចប់ គម្រោងទាំងពីរនេះនឹងរួមចំណែកធ្វើឱ្យវៀតណាមក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់ក្នុងតំបន់ និងពិភពលោក។ ពួកគេនឹងបើកទូលាយកន្លែងអភិវឌ្ឍន៍ថ្មីជាមួយនឹងប្រព័ន្ធអេកូសេដ្ឋកិច្ចអាកាសចរណ៍ បង្កើតសន្ទុះកំណើនថ្មី ជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍ និងលើកកំពស់ការប្រកួតប្រជែងថ្នាក់ជាតិ”។

ប្រមុខរដ្ឋាភិបាលក៏បានលើកឡើងដែរថា ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអាកាសចរណ៍ គឺជាផ្នែកមួយដ៏សំខាន់នៃប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន ដែលមានលក្ខណៈជាក់លាក់ខ្ពស់ ស្មុគ្រស្មាញ និងរួមបញ្ចូលយ៉ាងស៊ីជម្រៅជាលក្ខណៈអន្តរជាតិ។ ការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនផ្លូវអាកាសមានគោលបំណងពង្រឹង និងពង្រីកវិធីសាស្រ្តដឹកជញ្ជូនសម្រាប់ការចែករំលែក និងទំនាក់ទំនងគ្នាទៅវិញទៅមកក្នុងប្រទេស និងក្រៅប្រទេស។ អាស្រ័យហេតុនេះ ជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច-សង្គម និងអនុវត្តភារកិច្ចធានាការពារជាតិ និងសន្តិសុខ ការពារបូរណភាពទឹកដី។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអាកាសចរណ៍ទាមទារការវិនិយោគប្រកបដោយភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា ទំនើប និងប្រកបដោយនិរន្តរភាព ស្របតាមនិន្នាការអភិវឌ្ឍន៍នៃអាកាសចរណ៍ពិភពលោក ដែលអាកាសយានដ្ឋានដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់។

ជាក់ស្តែង ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអាកាសចរណ៍នៅក្នុងប្រទេសរបស់យើងត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង ពង្រីក និងសាងសង់ថ្មីជាមួយនឹងធនធានវិនិយោគជាច្រើនពីរដ្ឋ និងសង្គមភាវូបនីយកម្ម។ ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី វាមិនបានរក្សានូវការរីកចម្រើន និងការអភិវឌ្ឍន៍របស់ប្រទេស និងពិភពលោកនោះទេ។ អាកាសយានដ្ឋានជាច្រើនបានក្លាយទៅជា "ផ្ទុកលើសទម្ងន់" ទាំងនៅលើមេឃ និងនៅលើដី។ ដូច្នេះ ការបញ្ចប់ការសាងសង់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ដំណាក់កាលទី១ គឺជាដំណោះស្រាយមួយក្នុងចំណោម “ដំណោះស្រាយ” ចំពោះបញ្ហាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអាកាសចរណ៍ “ផ្ទុកលើសទម្ងន់”។ ពីទីនោះវាបើកឱកាសអភិវឌ្ឍន៍ថ្មីសម្រាប់ប្រទេស។

សាស្ត្រាចារ្យរងបណ្ឌិត Tran Dinh Thien អតីតនាយកវិទ្យាស្ថានសេដ្ឋកិច្ចវៀតណាម និងជាសមាជិកនៃក្រុមប្រឹក្សារដ្ឋាភិបាលបានអត្ថាធិប្បាយថា៖ វាមិនមែនដោយចៃដន្យទេដែលអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ត្រូវបានតម្រង់ទិសក្លាយជាអាកាសយានដ្ឋានឆ្លងកាត់អន្តរជាតិ។ ពិភពលោកឥឡូវនេះបានឈានចូលយុគសម័យនៃបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ និងការតភ្ជាប់សកល ដូច្នេះទីតាំងនៃអាកាសយានដ្ឋានឆ្លងកាត់អន្តរជាតិក៏ខុសពីមុនដែរ។ អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ខ្លួនឯងត្រូវតែក្លាយជាអ្នកសម្របសម្រួលសម្រាប់វៀតណាមក្នុងការប្រកួតប្រជែងអន្តរជាតិក្នុងយុគសម័យបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ និងការតភ្ជាប់សកល។ វាជួយវៀតណាមបង្កើតរចនាសម្ព័ន្ធអភិវឌ្ឍន៍ថ្មី។

នាថ្ងៃទី ១៣ ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ ២០២៥ ក្នុងដំណើរត្រួតពិនិត្យ និងបំពេញការងារនៅទីតាំងគម្រោង អគ្គលេខាធិកា To Lam បានវាយតម្លៃថា៖ អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh មិនត្រឹមតែជាអាកាសយានដ្ឋានប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជាកម្លាំងចលករយុទ្ធសាស្ត្រសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមរបស់ប្រទេស ជាពិសេសក្នុងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចសំខាន់នៃភាគខាងត្បូង។ គោលដៅគឺអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh នឹងក្លាយជាទិសដៅអាកាសចរណ៍ដ៏ទាក់ទាញបំផុតនៅក្នុងតំបន់អាស៊ីអាគ្នេយ៍ ដែលអាចប្រៀបធៀបបាន និងលើសពីព្រលានយន្តហោះឈានមុខគេនៅក្នុងតំបន់។

អគ្គលេខាធិកា To Lam បានសង្កត់ធ្ងន់ថា “នៅពេលសាងសង់រួច អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh នឹងបន្ធូរបន្ថយសម្ពាធលើអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat ជំរុញការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់ក្នុងលំហអភិវឌ្ឍន៍នៃតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ និងបញ្ជាក់ពីទីតាំងភូមិសាស្ត្ររបស់វៀតណាមលើផែនទីអាកាសចរណ៍នៃតំបន់អាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិក”។

ផាមទុង

មេរៀនទី២៖ "ផ្លូវរត់" ជួយដុងណៃអភិវឌ្ឍ

ប្រភព៖ https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202511/san-bay-long-thanh-minh-chung-cua-y-chi-khong-gi-la-khong-the-bai-1-8381aa8/