ស្ពានថ្មើរជើងចំនួន៩តភ្ជាប់ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី១ជិតរួចរាល់ហើយ

ការបញ្ចប់ស្ពានថ្មើរជើងតភ្ជាប់ Metro Line 1 (HCMC) នឹងក្លាយជាចំណុចរបត់ដ៏សំខាន់ ដែលនាំទៅដល់ប្រតិបត្តិការជាផ្លូវការនៃគម្រោងនេះ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ វានឹងបង្កភាពងាយស្រួលដល់ប្រជាពលរដ្ឋក្នុងការធ្វើដំណើរ។

Các cây cầu đi bộ kết nối nhà ga tuyến metro số 1 bắc qua đường Võ Nguyên Giáp (TP.HCM) - Ảnh: CHÂU TUẤN — ស្ពានថ្មើរជើងតភ្ជាប់ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីលេខ១ ឆ្លងកាត់វិថី Vo Nguyen Giap (HCMC) - រូបថត៖ CHAU TUAN

នារសៀលថ្ងៃទី ១៥ ខែកក្កដា ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងផ្លូវដែកទីក្រុងហូជីមិញបានប្រកាសថា វឌ្ឍនភាពដែលរំពឹងទុកនៅខែកញ្ញាឆ្នាំនេះ នឹងបញ្ចប់ស្ពានថ្មើរជើងទាំង ៩ តភ្ជាប់ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ ១ ឆ្ពោះទៅរៀបចំការត្រួតពិនិត្យបង្ការ និងសង្គ្រោះ និងទទួលយកនៅដើមត្រីមាសទី ៤ ។ ជាក់ស្តែងក្នុងខែកក្កដា រាល់ធាតុស្ថាបត្យកម្មនៅស្ពានថ្មើរជើង 5/9 (Tan Cang, Rach Chiec, Phuoc Long, Binh Thai, High Technology) ស្ពាន Thao Dien និង An Phu នឹងត្រូវបញ្ចប់នៅខែសីហា ហើយស្ពានថ្មើរជើង 2 ចុងក្រោយ (ស្ពាន Thu Duc សាកលវិទ្យាល័យជាតិ) នឹងបញ្ចប់នៅខែកញ្ញា។

ស្ពានរាជសីហ៍កកស្ទះនៅព្រឹកថ្ងៃចន្ទនេះ ហេតុអ្វី?

ថ្មីៗនេះ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងផ្លូវរថភ្លើងទីក្រុង HCM បានទទួលការគាំទ្រពីនាយកដ្ឋាន និងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធក្នុងការសម្របសម្រួលការរៀបចំលំហូរចរាចរណ៍ ការផ្លាស់ទីលំនៅដើមឈើ ប្រព័ន្ធទឹកជាដើម ហើយរហូតមកដល់ពេលនេះ ទីតាំងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធត្រួតស៊ីគ្នាជាមួយនឹងរចនាសម្ព័ន្ធស្ពានថ្មើរជើងត្រូវបានបញ្ចប់ជាស្ថាពរហើយ។ ពីនោះបានប្រគល់ឱ្យអង្គភាពសាងសង់ ខួងរណ្តៅ សសរស្តម្ភ បង្គោលសសរស្ពាន ។ល។បច្ចុប្បន្នអ្នកម៉ៅការកំពុងផ្តោតលើការដំឡើងបង្គោលស្ពានប្រវែង ២២-៣៧ម ទម្ងន់ធ្ងន់ ៤៦-៧៥តោន។ ដំណើរការសាងសង់ និងដំឡើងគឺផ្តោតជាសំខាន់នៅពេលយប់ (ពីម៉ោង ១០យប់ ដល់ ៥ព្រឹក)។ ពេលព្រឹកធ្វើតែចុងសប្តាហ៍ប៉ុណ្ណោះ។ ហេតុផលនៃការធ្វើដូច្នេះ គឺដើម្បីកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់ដល់ចរាចរណ៍ និងកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅតាមបណ្តោយផ្លូវ Vo Nguyen Giap (ផ្លូវហាយ វេហាណូយ ចាស់)។

Dồn sức xuyên đêm để xây dựng các cây cầu đi bộ thuộc tuyến metro số 1 - Ảnh: MAUR — ធ្វើការពេញមួយយប់ដើម្បីសាងសង់ស្ពានថ្មើរជើងនៅលើខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី 1 - រូបថត: MAUR

ក្នុងរយៈពេលមួយសប្តាហ៍កន្លងមកនេះ អ្នកម៉ៅការគម្រោងបាននឹងកំពុងខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីបញ្ចប់ការសាងសង់ស្ពានថ្មើរជើងតភ្ជាប់ស្ថានីយថៅឌៀន។ នេះគឺជាទីតាំងពិបាក និងគុណវិបត្តិបំផុតសម្រាប់ការដំឡើងខ្សែក្រវាត់ស្ពានរបស់គម្រោង (ដែលមានទីតាំងនៅជិតខ្សែបណ្តាញអគ្គិសនីតង់ស្យុងខ្ពស់ ផ្លូវបំបែកចរាចរណ៍ដ៏ស្មុគស្មាញនៅជើងស្ពាន Saigon) ជាមួយនឹងហានិភ័យសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ដែលអាចកើតមានជាច្រើន។ មកទល់នឹងពេលនេះ បង្គោលស្ពានថ្មើរជើងត្រូវបានដំឡើងនៅទីតាំងត្រឹមត្រូវ ធានាបានតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេស ដោយមិនមានគ្រោះថ្នាក់អ្វីកើតឡើងឡើយ។

ធានាការបោសសំអាតស្ពានថ្មើរជើង

ថ្លែងទៅកាន់ Tuoi Tre Online ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងផ្លូវរថភ្លើងទីក្រុង HCM បាននិយាយថា ស្ពានថ្មើរជើងឆ្លងកាត់ផ្លូវ Vo Nguyen Giap និងផ្លូវហាយវេហាណូយ គឺជាកន្លែងដែលមានចរាចរណ៍ច្រើន ជាពិសេសរថយន្តកុងតឺន័រចូល និងចេញពីតំបន់កំពង់ផែជិតខាង ដូច្នេះកម្ពស់ការបោសសំអាតត្រូវបានផ្តល់ការយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការរចនា។ ដូច្នេះ ស្ពានថ្មើរជើងតភ្ជាប់ស្ថានីយរថភ្លើងក្រោមដីទី១ ត្រូវបានសាងសង់ឡើងតាមស្តង់ដារ និងបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការបោសសំអាតអប្បបរមាសម្រាប់យានជំនិះឆ្លងកាត់គឺ ៤.៧៥ម និងកម្ពស់បម្រុង ០.៣ម។

Tuoitre.vn

ប្រភព៖ https://tuoitre.vn/sap-hoan-thanh-9-cau-di-bo-ket-noi-tuyen-metro-so-1-20240715145740225.htm