ស្ពានថ្មើរជើងចំនួន៩តភ្ជាប់ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី១ជិតរួចរាល់ហើយ

ការបញ្ចប់ស្ពានថ្មើរជើងតភ្ជាប់ Metro Line 1 (HCMC) នឹងក្លាយជាចំណុចរបត់ដ៏សំខាន់ ដែលនាំទៅដល់ប្រតិបត្តិការជាផ្លូវការនៃគម្រោងនេះ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ វានឹងបង្កភាពងាយស្រួលដល់ប្រជាពលរដ្ឋក្នុងការធ្វើដំណើរ។

Các cây cầu đi bộ kết nối nhà ga tuyến metro số 1 bắc qua đường Võ Nguyên Giáp (TP.HCM) - Ảnh: CHÂU TUẤN — ស្ពានថ្មើរជើងតភ្ជាប់ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីលេខ១ ឆ្លងកាត់វិថី Vo Nguyen Giap (HCMC) - រូបថត៖ CHAU TUAN

នារសៀលថ្ងៃទី ១៥ ខែកក្កដា ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងផ្លូវដែកទីក្រុងហូជីមិញបានប្រកាសថា វឌ្ឍនភាពដែលរំពឹងទុកគឺការបញ្ចប់ស្ពានថ្មើរជើងទាំង ៩ តភ្ជាប់ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីទី១ ត្រឹមខែកញ្ញាឆ្នាំនេះ និងរៀបចំការត្រួតពិនិត្យបង្ការ និងសង្គ្រោះ និងការធ្វើតេស្តទទួលយកនៅដើមត្រីមាសទី ៤ ។ ជាក់ស្តែងក្នុងខែកក្កដា រាល់ធាតុស្ថាបត្យកម្មនៅស្ពានថ្មើរជើង 5/9 (Tan Cang, Rach Chiec, Phuoc Long, Binh Thai, High Technology) នឹងបញ្ចប់នៅខែសីហា ស្ពាន Thao Dien និង An Phu នឹងត្រូវបញ្ចប់ ហើយនៅខែកញ្ញា ស្ពានថ្មើរជើងចំនួន 2 ចុងក្រោយ (ស្ពាន Thu Duc សាកលវិទ្យាល័យជាតិ) នឹងបញ្ចប់។

ស្ពានរាជសីហ៍កកស្ទះនៅព្រឹកថ្ងៃចន្ទនេះ ហេតុអ្វី?

នាពេលថ្មីៗនេះ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងផ្លូវរថភ្លើងទីក្រុងហូជីមិញ បានទទួលការគាំទ្រពីមន្ទីរ និងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធក្នុងការសម្របសម្រួលការរៀបចំលំហូរចរាចរណ៍ ការផ្លាស់ទីលំនៅដើមឈើ ប្រព័ន្ធទឹកជាដើម ហើយរហូតមកដល់ពេលនេះ ទីតាំងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជាន់គ្នានឹងរចនាសម្ព័ន្ធស្ពានថ្មើរជើងត្រូវបានបញ្ចប់ជាស្ថាពរហើយ។ ពីនោះបានប្រគល់ឱ្យអង្គភាពសាងសង់ ខួងរណ្តៅ សសរស្តម្ភ បង្គោលសសរស្ពាន ។ល។បច្ចុប្បន្នអ្នកម៉ៅការកំពុងផ្តោតលើការដំឡើងបង្គោលស្ពានប្រវែង ២២-៣៧ម ដែលអាចផ្ទុកទម្ងន់បាន ៤៦-៧៥តោន។ ដំណើរការសាងសង់ និងដំឡើងគឺផ្តោតជាសំខាន់នៅពេលយប់ (ពីម៉ោង ១០យប់ ដល់ ៥ព្រឹក)។ ពេលព្រឹកធ្វើតែចុងសប្តាហ៍ប៉ុណ្ណោះ។ ហេតុផលនៃការធ្វើដូច្នេះ គឺដើម្បីកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់ដល់ចរាចរណ៍ កាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅតាមបណ្តោយផ្លូវ Vo Nguyen Giap (ផ្លូវហាយ វេហាណូយ ចាស់)។

Dồn sức xuyên đêm để xây dựng các cây cầu đi bộ thuộc tuyến metro số 1 - Ảnh: MAUR — ធ្វើការពេញមួយយប់ដើម្បីសាងសង់ស្ពានថ្មើរជើងនៅលើខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី 1 - រូបថត: MAUR

ក្នុងរយៈពេលមួយសប្តាហ៍កន្លងមកនេះ អ្នកម៉ៅការគម្រោងបានខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីបញ្ចប់ការសាងសង់ស្ពានអ្នកថ្មើរជើងដែលភ្ជាប់ស្ថានីយថៅឌៀន។ នេះគឺជាទីតាំងពិបាក និងពិបាកបំផុតសម្រាប់ខ្សែស្ពាន់របស់គម្រោង (មានទីតាំងនៅជិតខ្សែភ្លើងវ៉ុលខ្ពស់ ផ្លូវបំបែកចរាចរណ៍ដ៏ស្មុគស្មាញនៅជើងស្ពាន Saigon) ជាមួយនឹងហានិភ័យសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ដ៏មានសក្តានុពលជាច្រើន។ មកទល់នឹងពេលនេះ បង្គោលស្ពានថ្មើរជើងត្រូវបានដំឡើងនៅទីតាំងត្រឹមត្រូវ ធានាបានតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេស ដោយមិនមានគ្រោះថ្នាក់អ្វីកើតឡើងឡើយ។

ធានាការបោសសំអាតស្ពានថ្មើរជើង

ថ្លែងទៅកាន់ Tuoi Tre Online ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងផ្លូវដែកទីក្រុងហូជីមិញ បាននិយាយថា ស្ពានថ្មើរជើងឆ្លងកាត់ផ្លូវ Vo Nguyen Giap និងផ្លូវហាយវ៉េហាណូយ គឺជាកន្លែងដែលមានចរាចរណ៍ច្រើន ជាពិសេសរថយន្តកុងតឺន័រចូល និងចេញពីតំបន់កំពង់ផែជិតខាង ដូច្នេះកម្ពស់បោសសំអាតត្រូវបានយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការរចនា។ ដូច្នេះ ស្ពានថ្មើរជើងតភ្ជាប់ស្ថានីយរថភ្លើងក្រោមដីទី១ ត្រូវបានសាងសង់ឡើងតាមស្តង់ដារ និងបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការបោសសំអាតអប្បបរមាសម្រាប់យានជំនិះឆ្លងកាត់គឺ ៤.៧៥ម និងកម្ពស់បម្រុង ០.៣ម។

Tuoitre.vn

ប្រភព៖ https://tuoitre.vn/sap-hoan-thanh-9-cau-di-bo-ket-noi-tuyen-metro-so-1-20240715145740225.htm