តើ​ផ្លូវ​រូង​ក្រោម​ដី​ Nhon metro ខួង​បាន​ប៉ុន្មាន​ម៉ែត្រ?

ទាក់ទិននឹងការវិវឌ្ឍនៃមនុស្សយន្តធុញថប់លើផ្លូវរថភ្លើង Nhon - Hanoi Metro Line ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវដែកទីក្រុង (MRB) បាននិយាយថា ម៉ាស៊ីនខួងផ្លូវរូងក្រោមដី TBM 1 ដែលមានឈ្មោះថា "Speed" បានចាប់ផ្តើមខួងនៅថ្ងៃទី 30 ខែកក្កដា។ គិតត្រឹមថ្ងៃទី 23 ខែសីហា មនុស្សយន្តនេះបានជីកបានចម្ងាយប្រហែល 78m ពីស្ថានីយ៍ចូលទៅក្នុងដី។

ជារៀងរាល់ថ្ងៃ យានទំនើប "មនុស្សយន្ត" ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងខួងផ្លូវក្រោមដី 10m នៃស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Nhon - Hanoi ។ រូបថតគំនូរ។

យោងតាម ​​MRB ល្បឿនផ្លូវរូងក្រោមដីអាស្រ័យទៅលើលក្ខណៈសម្បត្តិភូមិសាស្ត្រជុំវិញ ក៏ដូចជាកត្តាដឹកជញ្ជូន ដើម្បីកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់លើរចនាសម្ព័ន្ធពីលើដី។

បន្ទាប់ពីជីកបាន 1.5m ម៉ាស៊ីននឹងឈប់ដើម្បីដំឡើងស្រទាប់ផ្លូវរូងក្រោមដីហើយបន្ទាប់មកបន្តវដ្ត។ សំបក​ផ្លូវ​រូង​ក្រោម​ដី​ទាំង​អស់​នេះ​ត្រូវ​បាន​ផលិត​នៅ​រោងចក្រ​មួយ​ក្នុង​ទីក្រុង Ha Nam។

គេរំពឹងថាបន្ទាប់ពី TBM1 ជីកបាន 240 ម៉ែត្រ TBM2 ដែលមានឈ្មោះថា "Bold" នឹងចាប់ផ្តើមដំណើរការ។ បន្ទាប់មកម៉ាស៊ីនទាំងពីរនឹងដំណើរការស្របគ្នា។ វាត្រូវបានគេរំពឹងថាវានឹងចំណាយពេល 2 TBMs ប្រហែល 16 ខែដើម្បីបញ្ចប់ផ្លូវរូងក្រោមដីប្រវែង 4 គីឡូម៉ែត្រទាំងមូល។

គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងទីក្រុង Nhon - Hanoi គឺជាគម្រោងមួយក្នុងចំណោមគម្រោងសំខាន់ៗរបស់ជាតិ។ ក្នុងនោះស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី S9 Kim Ma គឺជាស្ថានីយ៍ក្រោមដីដំបូងគេដែលត្រូវបានសាងសង់ក្នុងរដ្ឋធានី និងគម្រោងទីពីរក្នុងប្រទេសបន្ទាប់ពីខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី Ben Thanh - Suoi Tien នៅទីក្រុងហូជីមិញ។

កំណាត់ផ្លូវក្រោមដីនៃស្ថានីយ៍រថភ្លើង Nhon - Hanoi Metro នឹងរត់កាត់ស្ថានីយចំនួន 4 ពី Cau Giay ដល់ស្ថានីយ៍ហាណូយ។

ម៉ាស៊ីន TBM ទាំងពីរនេះត្រូវបានរចនាឡើងយ៉ាងពិសេសសម្រាប់គម្រោងផ្លូវដែកទីក្រុងលេខ 3 ផ្នែកស្ថានីយ៍ Nhon - Hanoi ។ ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានផលិតដោយក្រុមហ៊ុន Herrenkecht (ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់) មានប្រវែងជាង 100 ម៉ែត្រ និងទម្ងន់ប្រហែល 850 តោន។

មនុស្សយន្តទាំងពីរនេះត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះថា "Speed" និង "Bold" ដើម្បីបង្ហាញពីជំនឿ និងសេចក្តីប្រាថ្នារបស់បុគ្គលិក MRB ទាំងអស់ក្នុងការពន្លឿនការសាងសង់ និងការបញ្ចប់ដំបូងនៃប្រព័ន្ធផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង ទោះបីជាមានការលំបាក និងបញ្ហាប្រឈមជាច្រើននៅខាងមុខក៏ដោយ។

បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការខួងនៅស្ថានីយ៍ S12 TBMs នឹងត្រូវបានរុះរើនៅស្ថានីយ៍នេះ ប្រព័ន្ធឧបករណ៍ជំនួយនឹងត្រូវបានទាញមកវិញ និងរុះរើនៅស្ថានីយ៍ S9 - Kim Ma ។

ចំនួនបុគ្គលិកសរុបសម្រាប់ការងារសំណង់មានជាង 150 នាក់។ ភារកិច្ចចម្បងរួមមានប្រតិបត្តិការ TBM ប្រតិបត្តិការឧបករណ៍មនុស្សយន្តដាក់ផ្លូវរូងក្រោមដី ជំនួសក្បាលកាត់។ល។

"នៅតាមបណ្តោយផ្លូវទាំងមូល បច្ចុប្បន្នមានអគារចំនួន 6 ដែលត្រូវរុះរើចេញ ហើយអគារចំនួន 42 ដែលត្រូវទុកជាបណ្តោះអាសន្នរយៈពេល 1 ខែ។ ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលបានបញ្ចប់ការទូទាត់សំណង និងថ្លៃផ្ទះបណ្តោះអាសន្នសម្រាប់គ្រួសារដែលកំពុងរុះរើអគារដំបូងដែលត្រូវរុះរើតាមផែនការ។ គ្រួសារទាំងអស់បានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀង និងប្តេជ្ញាប្រគល់ផ្ទះនេះតាមផែនការសាងសង់។"

នៅលើដី គម្រោងបានរៀបចំ និងដំឡើងប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យភូមិសាស្ត្រ ដើម្បីធានាបាននូវការត្រួតពិនិត្យ និងតាមដានជាប្រចាំនូវចលនាដី និងការដួលរលំ។ នៅខាងក្រោមដី គម្រោងបានបង្កើតប្រព័ន្ធលូក្នុងដំណាក់កាលរុញ។

ស្របជាមួយនឹងការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីដោយប្រើ TBM ធាតុសំណង់ផ្សេងទៀតនៃផ្នែកក្រោមដី (ផ្លូវក្រោមដី ស្ថានីយ៍ក្រោមដី យានដ្ឋាន និងផ្លូវផ្លាស់ប្តូរគន្លង) នៅតែបន្តអនុវត្តស្របគ្នាតាមផែនការ។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/sieu-robot-da-khoan-duoc-bao-nhieu-met-ham-metro-nhon-ga-ha-noi-192240824093354026.htm