ការ​ប្រកាស​ឱ្យ​ប្រើ​ប្រព័ន្ធ​ស្តង់ដារ និង​បទប្បញ្ញត្តិ​ជា​មូលដ្ឋាន​សម្រាប់​ការ​រៀបចំ​គម្រោង​ផ្លូវដែក Lao Cai - Hanoi - Hai Phong

ការិយាល័យរដ្ឋាភិបាលទើបតែបានចេញលិខិតផ្លូវការលេខ 4671/VPCP-CN ចុះថ្ងៃទី 27 ឧសភា ឆ្នាំ 2025 បង្ហាញពីការណែនាំរបស់ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha ស្តីពីការអនុវត្តគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើង Lao Cai - Hanoi - Hai Phong និងគម្រោងផ្លូវដែកនាពេលអនាគត (គម្រោង)។

គម្រោងផ្លូវដែក Lao Cai - Hanoi - Hai Phong ត្រូវអនុវត្តឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ប៉ុន្តែត្រូវតែបំពេញតាមលក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេស បច្ចេកវិទ្យាទំនើប និងទំនើប គុណភាព និងសុវត្ថិភាពខ្ពស់បំផុត - រូបថតព័ត៌មានផ្ទាល់ខ្លួនរបស់

គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើង Lao Cai - Hanoi - Hai Phong គឺជាផ្លូវរថភ្លើងដំបូងគេដែលត្រូវបានអនុវត្តតាមផែនការប្រព័ន្ធបណ្តាញផ្លូវដែកវៀតណាមសម្រាប់រយៈពេល 2021-2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 ដើម្បីតភ្ជាប់ជាមួយមូលដ្ឋានក្នុងប្រទេសចិន និងអន្តរជាតិ។ គម្រោងនេះតម្រូវឱ្យអនុវត្តឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ប៉ុន្តែត្រូវតែបំពេញតាមតម្រូវការបច្ចេកទេស បច្ចេកវិទ្យាទំនើប និងទំនើប គុណភាព សុវត្ថិភាពខ្ពស់បំផុតសម្រាប់គម្រោងខ្នាតធំ ស្មុគស្មាញ និងត្រូវតែធានាឱ្យមានប្រសិទ្ធភាព។

ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវដែក Lao Cai - Hanoi - Hai Phong និងគម្រោងផ្លូវដែកផ្សេងទៀតនាពេលខាងមុខ ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha បានស្នើឱ្យ ក្រសួងសំណង់ ធ្វើជាអធិបតី និងសម្របសម្រួលជាមួយក្រសួងវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា ដើម្បីបញ្ចប់ការសាងសង់ វាយតម្លៃ និងផ្សព្វផ្សាយជាបន្ទាន់នូវប្រព័ន្ធស្តង់ដារ និងបទប្បញ្ញត្តិ (បច្ចេកទេស បច្ចេកវិទ្យា) សម្រាប់ការស្ទង់មតិ ការរចនាប្រព័ន្ធព័ត៌មាន ការសាងសង់ផ្លូវដែក។ ក្បាលរថភ្លើង និងទូរថភ្លើង...) ដើម្បីធ្វើជាមូលដ្ឋានក្នុងការរៀបចំគម្រោង (របាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពមុន របាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាព ការរចនាបច្ចេកទេស គំនូរសំណង់...) ការសាងសង់ និងការដំឡើង និងការវិនិយោគលើការទិញ ផលិត និងដំឡើងឧបករណ៍ ក្បាលរថភ្លើង និងទូរថភ្លើង។

ការពង្រឹងសមត្ថភាពរបស់ក្រសួងសំណង់ និងក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវដែក ក្នុងការវាយតម្លៃ ការគ្រប់គ្រង និងត្រួតពិនិត្យ (ព្រោះនេះជាគម្រោងខ្នាតធំដំបូងគេក្នុងវិស័យផ្លូវដែក ដែលក្រសួងសំណង់ទទួលបន្ទុកអនុវត្ត) តាមរយៈ៖ ការពង្រឹងក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវដែក ដើម្បីធានាបាននូវភាពរលូន ប្រសិទ្ធភាព ប្រសិទ្ធភាព និងប្រសិទ្ធភាព។ បំពេញតាមតម្រូវការនៃការគ្រប់គ្រងគម្រោងថ្មី ខ្នាតធំ និងស្មុគស្មាញ។ ជ្រើសរើស និងប្រើប្រាស់ទីប្រឹក្សាឯករាជ្យ (បច្ចេកទេស និងច្បាប់) (ក្នុងស្រុក និងអន្តរជាតិ) ដើម្បីជួយក្រសួងសំណង់ និងក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង (វិនិយោគិន) ដើម្បីផ្តល់មតិកែលម្អឯករាជ្យលើផលិតផលលទ្ធផលនៃគម្រោងនីមួយៗ ដែលអនុវត្តដោយអង្គភាពប្រឹក្សា។ អនុវត្ត​តាម​ការ​ណែនាំ​របស់​នាយក​រដ្ឋមន្ត្រី​ក្នុង​ការ​បង្កើត​ក្រុម​អ្នក​ជំនាញ​ឯករាជ្យ​ដើម្បី​ណែនាំ​ក្រសួង​សំណង់​ក្នុង​ការ​ដឹកនាំ គ្រប់គ្រង និង​ប្រតិបត្តិការ​គម្រោង។

ក្រសួងសំណង់ សម្របសម្រួលជាមួយក្រសួងកសិកម្ម និងបរិស្ថាន ដើម្បីត្រួតពិនិត្យ ពិនិត្យ និងវាយតម្លៃគម្រោងលើលទ្ធផលនៃការអង្កេតភូមិសាស្ត្រ និងរុករកគម្រោង។ ផ្តល់ព័ត៌មាន និងទិន្នន័យពេញលេញអំពីលទ្ធផលនៃការស្ទង់មតិភូមិសាស្ត្រ និងការរុករកគម្រោងដល់អង្គភាពឯកទេសនៃក្រសួងកសិកម្ម និងបរិស្ថាន (នាយកដ្ឋានភូគព្ភសាស្ត្រ និងរ៉ែវៀតណាម សហព័ន្ធភូគព្ភសាស្ត្រ ...) ដើម្បីអនុវត្តភារកិច្ច។ រៀបចំការផ្តល់មូលនិធិតាមបទប្បញ្ញត្តិសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យ ការត្រួតពិនិត្យឡើងវិញ និងការវាយតម្លៃលទ្ធផលនៃការស្ទង់មតិភូមិសាស្ត្រ និងការរុករកគម្រោង។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ត្រូវអនុវត្តយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់នូវទិសដៅរបស់ការិយាល័យនយោបាយ សេចក្តីសម្រេចចិត្តរបស់រដ្ឋសភា សេចក្តីសម្រេចរបស់រដ្ឋាភិបាល និងការណែនាំរបស់ថ្នាក់ដឹកនាំរដ្ឋាភិបាល ដើម្បីស្នើដំណោះស្រាយដែលអាចធ្វើទៅបានក្នុងការផ្ទេរ ការផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យា និងការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក។

ក្រសួងវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យាត្រូវរៀបចំការវាយតម្លៃស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីស្តង់ដារបច្ចេកទេស និងបទប្បញ្ញត្តិសម្រាប់ប្រព័ន្ធស្តង់ដារ និងបទប្បញ្ញត្តិផ្លូវដែកតាមសំណើរបស់ក្រសួងសំណង់។

ក្រសួងកសិកម្ម និងបរិស្ថានផ្តល់បញ្ជី និងដឹកនាំអង្គភាពមានសមត្ថកិច្ចនៃក្រសួងកសិកម្ម និងបរិស្ថាន (នាយកដ្ឋានភូគព្ភសាស្ត្រ និងរ៉ែវៀតណាម សហព័ន្ធភូគព្ភសាស្ត្រ...) ដើម្បីផ្តល់ឱ្យក្រសួងសំណង់ និងក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវដែកនូវព័ត៌មានភូគព្ភសាស្ត្រនៅក្នុងតំបន់ដែលគម្រោងឆ្លងកាត់។ សម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយក្រសួងសំណង់ក្នុងការអនុវត្តការត្រួតពិនិត្យ ពិនិត្យ វាយតម្លៃ និងវាយតម្លៃលទ្ធផលនៃការស្ទង់មតិភូមិសាស្ត្រ និងរុករកគម្រោង។

នេះ​បើ​តាម baochinhphu.vn

ប្រភព៖ https://baolaocai.vn/som-ban-hanh-he-thong-quy-chuan-tieu-chuan-lam-co-so-chuan-bi-du-an-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-post402439.html