ការរំខានប្រឡាយ Suez គំរាមកំហែងដល់ពាណិជ្ជកម្មពិភពលោក

កប៉ាល់ដឹកទំនិញ Galaxy Leader (ស្តាំ) ចាប់បានដោយកងកម្លាំង Houthi កាលពីពីរថ្ងៃមុន បានមកដល់កំពង់ផែនៃខេត្ត Hodeida ក្បែរសមុទ្រក្រហម។ (រូបថត៖ AFP/VNA)

អ្នកជំនាញបានព្រមានថា ការរំខានដល់ការដឹកជញ្ជូនតាមប្រឡាយ Suez ដោយសារតែអស្ថិរភាពនៅក្នុងច្រកសមុទ្រ Bab al-Mandab អាចកាត់បន្ថយប្រាក់ចំណូលរបស់ព្រែកជីក និងគំរាមកំហែងដល់ពាណិជ្ជកម្មពិភពលោក។

កាលពីថ្ងៃទី 21 ខែធ្នូ គេហទំព័រព័ត៌មានអេហ្ស៊ីប Ahram Online បានដកស្រង់សម្តីប្រធានសមាគមដឹកជញ្ជូនទំនិញអន្តរជាតិអេហ្ស៊ីប (EIFFA) លោក Medhat El-Kady ដោយនិយាយថា ផលប៉ះពាល់នៃអស្ថិរភាពនៅសមុទ្រក្រហមគឺធំធេងដែលអាចប៉ះពាល់ដល់ចំណូលនៃប្រឡាយ Suez ខណៈដែលកងកម្លាំង Houthi ក្នុងប្រទេសយេម៉ែនបន្តវាយប្រហារកប៉ាល់ពាណិជ្ជកម្មដែលកំពុងផ្លាស់ទីក្នុងសមុទ្រក្រហម និងប្រើប្រាស់ការដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ Suez Cape កាន់តែច្រើន។

មុននោះ នាថ្ងៃទី ១៧ ខែធ្នូ ប្រធានអាជ្ញាធរព្រែកជីកស៊ុយអេ (SCA) របស់អេហ្ស៊ីប លោក Osama Rabie បាននិយាយថា នាវាចំនួន ៥៥ បានប្តូរទៅកាន់ផ្លូវ Cape of Good Hope ចាប់តាំងពីថ្ងៃទី ១៩ ខែវិច្ឆិកា។

យោងតាមលោក Rabie តួលេខនេះគ្រាន់តែជាសមាមាត្រតូចមួយប៉ុណ្ណោះបើប្រៀបធៀបទៅនឹងនាវាសរុបចំនួន 2,128 ដែលបានឆ្លងកាត់ព្រែកជីកស៊ុយអេក្នុងអំឡុងពេលនេះ។

ទន្ទឹមនឹងនេះ សេដ្ឋវិទូ អេហ្ស៊ីប លោកបណ្ឌិត Ihab El-Gamal បានអះអាងថា ចំនួនពិតនៃកប៉ាល់ដែលគេចចេញពីប្រឡាយ Suez លើសពីតួលេខដែលបានចេញផ្សាយ។ នេះអាចជាប្រផ្នូលអាក្រក់សម្រាប់ប្រទេសអេហ្ស៊ីប ដែលពឹងផ្អែកខ្លាំងលើប្រាក់ចំណូលពីប្រឡាយ Suez ខណៈដែល Cairo ព្យាយាមបិទគម្លាតសារពើពន្ធប្រចាំឆ្នាំចំនួន 17 ពាន់លានដុល្លារនៅឆ្នាំ 2026។ ក្នុងឆ្នាំសារពើពន្ធដែលបញ្ចប់នៅចុងខែមិថុនា ឆ្នាំ 2023 ព្រែកជីក Suez ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងរកប្រាក់ចំណូលបាន 8.8 ពាន់លានដុល្លារ។

ប្រធាន EIFFA លោក El-Kady បាននិយាយថា សេដ្ឋកិច្ចអេហ្ស៊ីបកំពុងខាតបង់រាប់លានដុល្លារជារៀងរាល់ថ្ងៃពីប្រាក់ចំណូលពីព្រែកជីក Suez ដោយសារវិបត្តិសមុទ្រក្រហមដែលមិនទាន់ដោះស្រាយបាន។

អ្នកជំនាញបានកត់សម្គាល់ថា ភាពចលាចលជុំវិញច្រកសមុទ្រ Bab al-Mandab ក៏មានផលប៉ះពាល់ជាសកលផងដែរ ដោយសំដៅទៅលើឧប្បត្តិហេតុនៅក្នុងខែមីនា ឆ្នាំ 2021 នៅពេលដែលកប៉ាល់កុងតឺន័រ Evergreen បានចតនៅក្នុងប្រឡាយ Suez ដែលធ្វើអោយពាណិជ្ជកម្មពិភពលោកខាតបង់ទឹកប្រាក់ចំនួន 10 ពាន់លានដុល្លារ។

ក្នុងនាមជាផ្លូវទឹកដ៏សំខាន់ដែលតភ្ជាប់សមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ និងសមុទ្រក្រហម ប្រឡាយស៊ុយអេបានផ្ទុកប្រហែល 12% នៃបរិមាណទំនិញតាមសមុទ្ររបស់ ពិភពលោក ហើយជាប្រភពដ៏សំខាន់មួយនៃការផ្លាស់ប្តូរបរទេសរបស់ប្រទេសអេហ្ស៊ីប។

សេដ្ឋវិទូ El-Gamal បានធ្វើអត្ថាធិប្បាយថា ប្រឡាយ Suez ជាផ្លូវសមុទ្រដ៏សំខាន់សម្រាប់ពាណិជ្ជកម្មពិភពលោក ដូច្នេះការសម្រេចចិត្តដោយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនមួយចំនួនដើម្បីចៀសវាងផ្លូវដឹកជញ្ជូនខ្លីបំផុតរវាងអាស៊ី និងអឺរ៉ុប បានរំខានដល់ផ្លូវដែលបានបង្កើតឡើង ដែលបណ្តាលឱ្យមានការពន្យារពេលក្នុងការដឹកជញ្ជូន និងការកើនឡើងថ្លៃដើម។

យោងតាមលោក El-Gamal ការរំខានដែលបង្កឡើងដោយអស្ថិរភាពនៅក្នុងច្រកសមុទ្រ Bab al-Mandab អាចជះឥទ្ធិពលអវិជ្ជមានដល់ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សកល ដែលប៉ះពាល់ដល់ចលនាទំនិញទាន់ពេលវេលា និងបង្កើតបញ្ហាប្រឈមសម្រាប់អាជីវកម្ម។

លោកក៏បាននិយាយផងដែរថា ជាផ្លូវដ៏សំខាន់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនប្រេង និងឧស្ម័នធម្មជាតិរាវ (LNG) របស់ពិភពលោក ការរំខានដល់ការធ្វើចរាចរតាមព្រែកជីកស៊ុយអេ អាចប៉ះពាល់ដល់ទីផ្សារថាមពលពិភពលោក។

យោងតាមអ្នកជំនាញ El-Gamal ការផ្លាស់ប្តូរផ្លូវឆ្ងាយពីប្រឡាយ Suez នឹងនាំឱ្យការធ្វើដំណើរកាន់តែយូរ បង្កើនការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ និងការចំណាយ។ ជាលទ្ធផល អ្នកប្រើប្រាស់អាចប្រឈមមុខនឹងថ្លៃដឹកជញ្ជូនខ្ពស់ ដោយសារសេដ្ឋកិច្ចពិភពលោកមិនទាន់បានជាសះស្បើយពេញលេញពីជំងឺរាតត្បាត COVID-19 និងផលប៉ះពាល់នៃជម្លោះនៅក្នុងប្រទេសអ៊ុយក្រែន។

យោងតាមរបាយការណ៍ទស្សនវិស័យសេដ្ឋកិច្ចពិភពលោកដែលចេញផ្សាយដោយមូលនិធិរូបិយវត្ថុអន្តរជាតិ (IMF) ក្នុងខែតុលាឆ្នាំនេះ កំណើនសេដ្ឋកិច្ចពិភពលោកនៅឆ្នាំ 2023 និង 2024 នឹងមាន 3% និង 2.9% រៀងគ្នា ទាបជាង 3.5% ដែលបានកត់ត្រាក្នុងឆ្នាំ 2022។/។

នេះបើតាមគេហទំព័រ vietnamplus.vn

ប្រភព៖ https://www.vietnamplus.vn/su-gian-doan-hoat-dong-hang-hai-qua-kenh-dao-suez-de-doa-thuong-mai-toan-cau-post917077.vnp

ប្រភព