វិសោធនកម្មច្បាប់នេះមានគោលបំណងធ្វើវិមជ្ឈការអំណាច និងលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។

ជាមួយនឹងការកែប្រែជាច្រើនលើកច្រើនសារចំពោះយន្តការ និងគោលនយោបាយ ការធ្វើវិមជ្ឈការ និងការផ្ទេរអំណាចឱ្យកាន់តែរឹងមាំ ព្រមទាំងការពន្លឿនការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ប្រទេសវៀតណាមត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងឆ្លងកាត់ការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធភស្តុភារកម្មរបស់ខ្លួននាពេលអនាគត។

ជាមួយនឹងការកែប្រែជាច្រើនលើកច្រើនសារចំពោះយន្តការ និងគោលនយោបាយ ការធ្វើវិមជ្ឈការ និងការផ្ទេរអំណាចឱ្យកាន់តែរឹងមាំ ព្រមទាំងការពន្លឿនការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ប្រទេសវៀតណាមត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងឆ្លងកាត់ការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធភស្តុភារកម្មរបស់ខ្លួននាពេលអនាគត។

នៅក្នុង សន្និសីទដឹកជញ្ជូនវៀតណាមលើកទី 2 - 2024 ដែលរៀបចំដោយកាសែតវិនិយោគ លោក Le Tuan Anh ប្រធាននាយកដ្ឋានសេដ្ឋកិច្ចឧស្សាហកម្ម និងសេវាកម្ម ( ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ ) បានចែករំលែកមូលហេតុដែលទំនិញចិនមានតម្លៃប្រកួតប្រជែង និងប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនរបស់ពួកគេមានការអភិវឌ្ឍជាងប្រទេសដទៃទៀតនៅក្នុងតំបន់។

លោក ឡេ ទួន អាញ ប្រធាននាយកដ្ឋាន សេដ្ឋកិច្ច ឧស្សាហកម្ម និងសេវាកម្ម (ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ) - រូបថត៖ ឡេ ទួន

ទីមួយ ដំណើរការអនុញ្ញាតសាងសង់របស់ប្រទេសចិនគឺលឿនជាងរបស់វៀតណាម។ ឧទាហរណ៍ ដើម្បីទទួលបានលិខិតអនុញ្ញាតសាងសង់សម្រាប់រោងចក្រផលិតរថយន្ត Tesla ដំណើរការទាំងមូល ចាប់ពីការសម្រេចចិត្តវិនិយោគរហូតដល់ការបញ្ចប់ ចំណាយពេលត្រឹមតែ ១១ ខែប៉ុណ្ណោះ ចំណែកការសាងសង់ផ្សារទំនើបទំហំប៉ុន Aeon ចំណាយពេលតិចជាង ៣ ខែ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅប្រទេសវៀតណាម ការសាងសង់រោងចក្រផលិតរថយន្តអាចចំណាយពេលច្រើនឆ្នាំដើម្បីបញ្ចប់។

ទីពីរ ទោះបីជាប្រទេសចិនបានចាប់ផ្តើមសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនយឺតជាងប្រទេសជាច្រើនទៀតក៏ដោយ ឥឡូវនេះប្រទេសចិនបានបង្កើតប្រព័ន្ធផ្លូវល្បឿនលឿនវែងបំផុត របស់ពិភពលោក ដោយភ្ជាប់តំបន់សេដ្ឋកិច្ច ហើយដូច្នេះជួយសម្រួលដល់ការធ្វើដំណើរ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងភស្តុភារកម្ម។

ទន្ទឹមនឹងនេះ ប្រព័ន្ធផ្លូវហាយវេ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរបស់ប្រទេសវៀតណាមនៅតែកំពុងត្រូវបានបញ្ចប់ ដោយមានផែនការដាក់ឱ្យដំណើរការផ្លូវហាយវេប្រវែង 5,000 គីឡូម៉ែត្រនៅឆ្នាំ 2030។ លើសពីនេះ ខណៈពេលដែលយន្តការ និងគោលនយោបាយកាន់តែបើកចំហ និងអំណោយផលសម្រាប់វិនិយោគិន ការកកស្ទះនៅក្នុងយន្តការត្រូវបានកំណត់ ហើយត្រូវការដោះស្រាយ និងកែលម្អជាបន្ទាន់។

ឧទាហរណ៍ នៅក្នុងសម័យប្រជុំលើកទីប្រាំបី ដែលកំពុងប្រព្រឹត្តទៅ រដ្ឋសភាកំពុងពិចារណា និងផ្តល់យោបល់លើសេចក្តីព្រាងច្បាប់ធ្វើវិសោធនកម្មច្បាប់ចំនួនបួនក្នុងវិស័យវិនិយោគ រួមទាំងច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគសាធារណៈផងដែរ។

យោងតាមសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគសាធារណៈដែលបានកែសម្រួល ដែលបានដាក់ជូនដោយរដ្ឋាភិបាលទៅកាន់រដ្ឋសភា មានវិសោធនកម្មគោលនយោបាយសំខាន់ៗចំនួនប្រាំ។ ទាំងនេះរួមមាន៖ ការធ្វើឱ្យស្ថាប័នមានយន្តការសាកល្បង និងជាក់លាក់ និងគោលនយោបាយដែលត្រូវបានអនុម័តរួចហើយដោយរដ្ឋសភា; ការលើកកម្ពស់បន្ថែមទៀតនូវវិមជ្ឈការ និងការផ្ទេរអំណាច; ការកែលម្អគុណភាពនៃការរៀបចំវិនិយោគ ការកេងប្រវ័ញ្ចធនធាន និងសមត្ថភាពក្នុងការអនុវត្តគម្រោងវិនិយោគសាធារណៈដោយមូលដ្ឋាន និងសហគ្រាសរដ្ឋ; ការលើកកម្ពស់ការអនុវត្ត និងការបែងចែកជំនួយអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវការ (ODA) និងផែនការប្រាក់កម្ចីអនុគ្រោះពីម្ចាស់ជំនួយបរទេស; ការធ្វើឱ្យនីតិវិធីសាមញ្ញ ការបំពេញបន្ថែម និងបញ្ជាក់គោលគំនិត ពាក្យ និងបទប្បញ្ញត្តិ និងធានាបាននូវភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា និងឯកសណ្ឋាននៃប្រព័ន្ធច្បាប់។

ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃវគ្គពិភាក្សានៅក្នុងសន្និសីទដឹកជញ្ជូនវៀតណាមលើកទី 2 - 2024 ដែលរៀបចំដោយកាសែតវិនិយោគ (រូបថត៖ ឡេ តួន)

លោក ឡេ ទួនអាញ បានមានប្រសាសន៍ថា សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះក៏ស្នើឱ្យបង្កើនទំហំនៃគម្រោងសំខាន់ៗជាតិដល់ ៣០,០០០ ពាន់លានដុង (ពីមុន ១០,០០០ ពាន់លានដុង) និងបង្កើនទ្វេដងនូវទំហំនៃគម្រោងក្រុម A ក្រុម B និងក្រុម C។ ប្រធានក្រសួង ឬស្ថាប័នកណ្តាលនឹងសម្រេចចិត្តលើគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងក្រុម A ក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់ពួកគេជាមួយនឹងទំហំដើមទុនតិចជាង ១០,០០០ ពាន់លានដុង។ គម្រោងក្រុម A ចាប់ពី ១០,០០០ ពាន់លានដុង ដល់តិចជាង ៣០,០០០ ពាន់លានដុង ស្ថិតនៅក្រោមអំណាចរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី។ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនគ្រប់លំដាប់ថ្នាក់នឹងសម្រេចចិត្តលើគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងក្រុម B និងក្រុម C ក្រោមការគ្រប់គ្រងមូលដ្ឋាន។ ហើយអំណាចក្នុងការកែសម្រួលផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យម និងប្រចាំឆ្នាំនឹងត្រូវបានធ្វើវិមជ្ឈការទៅឱ្យប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនគ្រប់លំដាប់ថ្នាក់... ការបង្កើនវិមជ្ឈការនេះនឹងជំរុញការអនុវត្តគម្រោងឱ្យលឿន និងមានប្រសិទ្ធភាពជាងមុន។

ជាមួយគ្នានេះ មានសេចក្តីព្រាងច្បាប់ដែលធ្វើវិសោធនកម្ម និងបំពេញបន្ថែមមាត្រាមួយចំនួននៃច្បាប់ផែនការ ច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគក្រោមវិធីសាស្ត្រភាពជាដៃគូរវាងរដ្ឋ និងឯកជន និងច្បាប់ស្តីពីការដេញថ្លៃ ដែលមានគោលបំណងដោះស្រាយការលំបាក និងឧបសគ្គជាបន្ទាន់របស់ស្ថាប័ន សម្រួលនីតិវិធីរដ្ឋបាល និងលើកកម្ពស់វិមជ្ឈការ និងការផ្ទេរអំណាចក្នុងវិស័យផែនការ ការវិនិយោគអាជីវកម្ម ការវិនិយោគក្រោមវិធីសាស្ត្រភាពជាដៃគូរវាងរដ្ឋ និងឯកជន និងការដេញថ្លៃ។

លោក ទួន អាញ បានមានប្រសាសន៍ថា «ដោយមានកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរួមគ្នារបស់ប្រព័ន្ធទាំងមូល យើងនឹងអាចសម្រេចបាននូវរឿងដែលពីមុនមិនអាចទៅរួច។ ឧទាហរណ៍ ថ្មីៗនេះ រដ្ឋាភិបាលបានដឹកនាំក្រសួង ថ្នាក់ និងមូលដ្ឋាននានា ឱ្យអនុវត្តគម្រោងខ្សែបណ្តាញអគ្គិសនី 550kV ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព»។

ក្រៅពីការធ្វើវិសោធនកម្មច្បាប់ លោក ទួន អាញ ក៏បានចែករំលែកផងដែរថា រដ្ឋក៏កំពុងផ្តោតលើការអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធផ្លូវថ្នល់ ដោយដាក់សំណើទៅរដ្ឋសភាសម្រាប់ការវិនិយោគលើខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ផ្លូវដែកតភ្ជាប់ភាគខាងជើង និងផ្លូវតភ្ជាប់ជាមួយប្រទេសឡាវ និងប្រទេសដទៃទៀតដែលមានព្រំដែនជាប់គ្នា។ ក៏ដូចជាពិចារណាសាកល្បងតំបន់មិនជាប់ពន្ធ និងតំបន់ពាណិជ្ជកម្មឆ្លងដែនជាមួយប្រទេសដែលមានព្រំដែនជាប់គ្នា។

លោក ឡេ ទួន អាញ បានរំពឹងទុកថា «គម្រោងទាំងនេះនឹងប្រើប្រាស់ធនធានជាច្រើន ផ្តោតលើកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរួមគ្នា និងជួយសេដ្ឋកិច្ចឱ្យធ្វើការផ្លាស់ប្តូរកាន់តែរឹងមាំនៅពេលខាងមុខ។ លើសពីនេះ ដោយមានព័ត៌មានវិជ្ជមានអំពីយន្តការដែលត្រូវបានដកចេញបន្តិចម្តងៗ ក៏ដូចជាការបង្កើនល្បឿននៃការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ យើងរំពឹងថានឹងមានការផ្លាស់ប្តូរគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅក្នុងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជាទូទៅ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធភស្តុភារជាពិសេសនាពេលអនាគត»។

ប្រភព៖ https://baodautu.vn/se-co-buoc-chuyen-minh-manh-me-ve-ha-tang-logistics-d228829.html