វិសោធនកម្មច្បាប់ឆ្ពោះទៅវិមជ្ឈការ ដើម្បីលើកកម្ពស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ

តាមរយៈការធ្វើវិសោធនកម្មយន្តការ និងគោលនយោបាយជាបន្តបន្ទាប់ វិមជ្ឈការ និងវិមជ្ឈការកាន់តែខ្លាំងក្លា និងជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ វៀតណាមរំពឹងថានឹងមានការផ្លាស់ប្តូរហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូននាពេលអនាគត។

តាមរយៈការធ្វើវិសោធនកម្មយន្តការ និងគោលនយោបាយជាបន្តបន្ទាប់ វិមជ្ឈការ និងវិមជ្ឈការកាន់តែខ្លាំងក្លា និងជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ វៀតណាមរំពឹងថានឹងមានការផ្លាស់ប្តូរហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូននាពេលអនាគត។

ក្នុង សន្និសីទភស្តុភារវៀតណាមលើកទី២-ឆ្នាំ២០២៤ ដែលរៀបចំដោយកាសែតវិនិយោគ លោក Le Tuan Anh ប្រធាននាយកដ្ឋានសេដ្ឋកិច្ចឧស្សាហកម្ម និងសេវាកម្ម ( ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ ) បានចែករំលែកអំពីមូលហេតុដែលទំនិញចិនមានតម្លៃប្រកួតប្រជែង ហើយប្រព័ន្ធភស្តុភារមានការអភិវឌ្ឍន៍ជាងប្រទេសដទៃទៀតនៅក្នុងតំបន់។

លោក Le Tuan Anh ប្រធាននាយកដ្ឋាន សេដ្ឋកិច្ច ឧស្សាហកម្ម និងសេវាកម្ម (ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ) - រូបភាព៖ Le Toan

ទីមួយ ពេលវេលា​ផ្តល់​អាជ្ញាប័ណ្ណ​សាងសង់​របស់​ប្រទេស​ចិន​គឺ​លឿន​ជាង​ប្រទេស​វៀតណាម។ ឧទាហរណ៍ ដើម្បីផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណសាងសង់រោងចក្រផលិតរថយន្ត Tesla ចាប់ពីការសម្រេចចិត្តវិនិយោគរហូតដល់ការបញ្ចប់គម្រោងគឺត្រឹមតែ 11 ខែប៉ុណ្ណោះ។ ដើម្បី​សាងសង់​ផ្សារ​ទំនើប​ទំហំ​អ៊ី​អន ពេលវេលា​បញ្ចប់​គឺ​តិចជាង​៣​ខែ​។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅប្រទេសវៀតណាម ដើម្បីសាងសង់រោងចក្រផលិតរថយន្ត ពេលវេលាដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងត្រូវគិតជាឆ្នាំ។

ទីពីរ ថ្វីត្បិតតែចិនបានចាប់ផ្តើមសាងសង់ផ្លូវហាយវេបន្ទាប់ពីប្រទេសជាច្រើនក៏ដោយ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះវាបានអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធផ្លូវហាយវេវែងបំផុត ក្នុងពិភពលោក ដោយភ្ជាប់តំបន់សេដ្ឋកិច្ចជាមួយគ្នា ដូច្នេះជំរុញឱ្យមានចលនាងាយស្រួល ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងភស្តុភារ។

ទន្ទឹមនឹងនេះ ប្រព័ន្ធផ្លូវហាយវេ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរបស់វៀតណាមនៅតែត្រូវបានបញ្ចប់។ នៅឆ្នាំ 2030 វៀតណាមគ្រោងនឹងដាក់ឱ្យដំណើរការផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួន 5,000 គីឡូម៉ែត្រ។ លើសពីនេះ យន្តការ និងគោលនយោបាយបានបើកចំហកាន់តែខ្លាំងឡើង ដែលបង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់អ្នកវិនិយោគ ប៉ុន្តែនៅតែមានការជាប់គាំងនៅក្នុងយន្តការដែលចាំបាច់ត្រូវជម្រះ និងបញ្ចប់ជាបន្ទាន់។

ជាឧទាហរណ៍ ក្នុងសម័យប្រជុំលើកទីប្រាំបីដែលកំពុងបន្ត រដ្ឋសភាកំពុងពិនិត្យ និងផ្តល់យោបល់លើសេចក្តីព្រាងច្បាប់ វិសោធនកម្មច្បាប់វិនិយោគចំនួនបួន រួមទាំងច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគសាធារណៈផងដែរ។

ជាពិសេស យោងតាមសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីវិសោធនកម្មវិសោធនកម្មការវិនិយោគសាធារណៈដែលរដ្ឋាភិបាលដាក់ជូនរដ្ឋសភាមាន 5 ក្រុមសំខាន់ៗនៃគោលនយោបាយវិសោធនកម្ម។ ទាំងនេះគឺជាស្ថាប័នសាកល្បង និងយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់ដែលត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យអនុវត្តដោយរដ្ឋសភា។ បន្តលើកកម្ពស់វិមជ្ឈការ និងការធ្វើប្រតិភូកម្មសិទ្ធិអំណាច; ការកែលម្អគុណភាពនៃការរៀបចំវិនិយោគ ការកេងប្រវ័ញ្ចធនធាន និងសមត្ថភាពអនុវត្តគម្រោងវិនិយោគសាធារណៈនៃមូលដ្ឋាន និងសហគ្រាសរដ្ឋ។ ជំរុញការអនុវត្ត និងការបញ្ចេញផែនការដើមទុន ODA និងកម្ចីអនុគ្រោះពីម្ចាស់ជំនួយបរទេស។ សម្រួលនីតិវិធី បំពេញបន្ថែម និងបំភ្លឺគោលគំនិត លក្ខខណ្ឌ និងបទប្បញ្ញត្តិ ធានាបាននូវភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា និងឯកសណ្ឋាននៃប្រព័ន្ធច្បាប់។

ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃសម័យពិភាក្សានៅសន្និសីទភស្តុភារវៀតណាមលើកទី២ - ២០២៤ រៀបចំដោយកាសែតវិនិយោគ (រូបថត៖ ឡេ តូន)

លោក Le Tuan Anh បាននិយាយថា សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះក៏ស្នើឱ្យបង្កើនទំហំគម្រោងជាតិសំខាន់ៗដល់ ៣០.០០០ ពាន់លានដុង (ពីមុន ១០.០០០ ពាន់លានដុង) ហើយទំហំគម្រោងក្រុម A ក្រុម B និងក្រុម C កើនឡើងទ្វេដង។ ប្រមុខក្រសួង និងស្ថាប័នកណ្តាលសម្រេចលើគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងក្រុម A ដែលគ្រប់គ្រងដោយទីភ្នាក់ងារ និងអង្គការរបស់ខ្លួនដែលមានមាត្រដ្ឋានដើមទុនតិចជាង ១០.០០០ ពាន់លានដុង; គម្រោងក្រុម A ចាប់ពី 10.000 ពាន់លានដុង ដល់តិចជាង 30.000 ពាន់លានដុង ស្ថិតនៅក្រោមអំណាចរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី។ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនគ្រប់លំដាប់ថ្នាក់សម្រេចលើគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងក្រុម B និងក្រុម C ដែលគ្រប់គ្រងដោយមូលដ្ឋាន។ វិមជ្ឈការអំណាចដល់ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនគ្រប់លំដាប់ថ្នាក់ ដើម្បីកែសម្រួលផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យម និងប្រចាំឆ្នាំ... វិមជ្ឈការនេះនឹងជំរុញការអនុវត្តគម្រោងកាន់តែលឿន និងមានប្រសិទ្ធភាព។

ទន្ទឹមនឹងនោះគឺជាសេចក្តីព្រាងច្បាប់ វិសោធនកម្ម និងបំពេញបន្ថែមមាត្រាមួយចំនួននៃច្បាប់ស្តីពីផែនការ ច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគ ក្រោមគំរូភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន និងច្បាប់ស្តីពីការដេញថ្លៃ ដើម្បីលុបបំបាត់ការលំបាក និងឧបសគ្គជាបន្ទាន់ក្នុងស្ថាប័ន សម្រួលនីតិវិធីរដ្ឋបាល និងជំរុញវិមជ្ឈការ និងការធ្វើប្រតិភូកម្មសិទ្ធិអំណាចក្នុងវិស័យវិនិយោគ ក្រោមគម្រោងភាពជាដៃគូអាជីវកម្ម និងការវិនិយោគសាធារណៈ។

លោក Tuan Anh បានធ្វើអត្ថាធិប្បាយថា "ដោយមានការឯកភាពគ្នានៃប្រព័ន្ធទាំងមូល យើងនឹងអាចធ្វើកិច្ចការដែលយើងមិនអាចធ្វើបានពីមុនមក ដូចជា ថ្មីៗនេះ រដ្ឋាភិបាលបានដឹកនាំវិស័យ ថ្នាក់ និងមូលដ្ឋានឱ្យអនុវត្តគម្រោងខ្សែបញ្ជូន 550kV ឱ្យមានប្រសិទ្ធភាព" ។

ក្រៅពីការធ្វើវិសោធនកម្មច្បាប់ លោក Tuan Anh បានបន្ថែមថា រដ្ឋក៏កំពុងផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់លើការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធផ្លូវថ្នល់ ដោយដាក់ជូនរដ្ឋសភាវិនិយោគលើផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ផ្លូវរថភ្លើងតភ្ជាប់ខាងជើង ផ្លូវតភ្ជាប់ជាមួយឡាវ និងប្រទេសដែលមានព្រំដែនដូចគ្នា; ព្រម​ទាំង​ពិចារណា​សាកល្បង​តំបន់​គ្មាន​ពន្ធ និង​តំបន់​ពាណិជ្ជកម្ម​ឆ្លង​ព្រំដែន​ជាមួយ​ប្រទេស​ដែល​មាន​ព្រំដែន​ដូច​គ្នា។

លោក Le Tuan Anh បានរំពឹងថា "គម្រោងទាំងនេះនឹងដោះស្រាយធនធានជាច្រើន ការផ្តោតអារម្មណ៍ និងការបង្រួបបង្រួម នឹងជួយឱ្យសេដ្ឋកិច្ចមានការផ្លាស់ប្តូរកាន់តែខ្លាំងក្លានាពេលខាងមុខ។ បន្ថែមពីលើនេះ ជាមួយនឹងព័ត៌មានវិជ្ជមានអំពីយន្តការដែលត្រូវបានដកចេញជាបណ្តើរៗ ក៏ដូចជាការលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ អនាគតត្រូវបានរំពឹងថានឹងមានការផ្លាស់ប្តូរហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទូទៅ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន ជាពិសេស"។

ប្រភព៖ https://baodautu.vn/se-co-buoc-chuyen-minh-manh-me-ve-ha-tang-logistics-d228829.html