វិសោធនកម្មបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីវិញ្ញាបនបត្រវិជ្ជាជីវៈអ្នកបើកយន្តហោះតាមសមុទ្រ

ក្រសួងដឹកជញ្ជូន កំពុងស្វែងរកយោបល់លើសេចក្តីព្រាងច្បាប់ ដើម្បីជំនួសការបណ្តុះបណ្តាលស្តីពីការគ្រប់គ្រងសារាចរ ការផ្តល់ និងដកហូតវិញ្ញាបនបត្រវិជ្ជាជីវៈអ្នកបើកយន្តហោះតាមសមុទ្រ និងវិញ្ញាបនបត្រតំបន់ប្រតិបត្តិការអ្នកបើកយន្តហោះតាមសមុទ្រ។

យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិ អ្នកបើកយន្តហោះ Premier Marine គឺជាអ្នកបើកយន្តហោះដែលបានទទួលវិញ្ញាបនបត្រសមត្ថភាពអ្នកបើកយន្តហោះ Premier Marine ។ អ្នកបើកយន្តហោះ Premier Marine ត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យសាកល្បងនាវាគ្រប់ប្រភេទ។ សមុទ្រ។

ដើម្បីទទួលបានវិញ្ញាបនបត្របញ្ជាក់សមត្ថភាពជាអ្នកបើកយន្តហោះ Premier Marine Pilot អ្នកបើកបរត្រូវតែមានយ៉ាងហោចណាស់ 300 ការធ្វើនាវាចរណ៍ប្រកបដោយសុវត្ថិភាព ក្នុងនាមជាអ្នកបើកយន្តហោះថ្នាក់ទីមួយ ឬការរុករកសុវត្ថិភាព 200 ក្នុងរយៈពេលអប្បបរមា 36 ខែ។

ចំណុចគួរឲ្យកត់សម្គាល់នៅក្នុងសេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ គឺលក្ខខណ្ឌដែលបានស្នើឡើង និងបទប្បញ្ញត្តិជាក់លាក់សម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះពិសេស។ ជាពិសេស ដើម្បីទទួលបានវិញ្ញាបនបត្រជំនាញវិជ្ជាជីវៈសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះពិសេស បន្ថែមពីលើការមានវិញ្ញាបនបត្រថ្នាក់ទីមួយ អ្នកបើកយន្តហោះត្រូវតែមានការធ្វើដំណើរសាកល្បងកប៉ាល់សុវត្ថិភាពយ៉ាងហោចណាស់ 300 ក្នុងនាមជាអ្នកបើកយន្តហោះលំដាប់ទីមួយពិសេស ឬការធ្វើដំណើរសាកល្បងកប៉ាល់សុវត្ថិភាពចំនួន 200 ក្នុងរយៈពេលយ៉ាងតិចបំផុត 36 ខែនៃចំនួនអ្នកបើកយន្តហោះ។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ អ្នកបើកយន្តហោះត្រូវតែមានការអនុវត្តសាកល្បងសុវត្ថិភាពយ៉ាងហោចណាស់ 50 សម្រាប់កប៉ាល់ដែលមានទម្ងន់សរុបលើសពី 20,000 ឬប្រវែងអតិបរមាលើសពី 175 ម៉ែត្រ។ ឬមានការអនុវត្តសាកល្បងសុវត្ថិភាពចំនួន 30 ក្នុងរយៈពេលអប្បបរមា 6 ខែនៃការអនុវត្តការសាកល្បងដែនសមុទ្រ Premier ក្រោមការណែនាំរបស់អ្នកបើកយន្តហោះតាមសមុទ្រដែលមានវិញ្ញាបនបត្រសមត្ថភាពអ្នកបើកបរដែនសមុទ្រ Premier ដែលត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយអង្គការសាកល្បងដែលការធ្វើតេស្តការអនុវត្តត្រូវបានធ្វើឡើង ហើយទីភ្នាក់ងារដែលបញ្ជាក់ចំនួននៃការអនុវត្តន៍ការបើកបរប្រកបដោយសុវត្ថិភាព។

នៅក្នុងទំនួលខុសត្រូវរបស់អង្គការអ្នកបើកយន្តហោះតាមសមុទ្រ សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះចែងថា អង្គការអាកាសយានិកដែនសមុទ្រត្រូវរៀបចំកម្មសិក្សាសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះតាមសមុទ្រ ពិនិត្យអ្នកបើកយន្តហោះតាមសមុទ្រក្នុងអំឡុងពេលកម្មសិក្សា ក៏ដូចជាបញ្ជាក់ពីពេលវេលាជាក់ស្តែងនៃការអនុវត្តការបើកយន្តហោះ និងចំនួនវេនសាកល្បងសុវត្ថិភាពសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះតាមសមុទ្រ។

ជាមួយគ្នានេះ រៀបចំអ្នកបើកយន្តហោះតាមសមុទ្រ ស្របតាមវិញ្ញាបនបត្រសមត្ថភាពអ្នកបើកបរដែនសមុទ្រ និងវិញ្ញាបនប័ត្រតំបន់សាកល្បងដែនសមុទ្រ។ អង្គការអ្នកបើកយន្តហោះតាមសមុទ្រក៏ទទួលខុសត្រូវចំពោះការផ្អាកការងារជាបណ្ដោះអាសន្ន និងចាត់ចែងវិធានការវិន័យស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់ នៅពេលដែលអ្នកបើកបរនាវាចរណ៍មានកំហុសក្នុងការដឹកនាំកប៉ាល់ ដែលនាំឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់ក្នុងសមុទ្រ។

លើសពីនេះ ត្រូវបណ្តុះបណ្តាលជាប្រចាំ និងធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពអ្នកបើកយន្តហោះតាមសមុទ្រលើជំនាញ ភាសាអង់គ្លេស សុវត្ថិភាពដែនសមុទ្រ សន្តិសុខដែនសមុទ្រ និងការការពារការបំពុលបរិស្ថាន។

ត្រួតពិនិត្យ និងបញ្ជាក់ពីការអនុវត្តការបើកយន្តហោះផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នកបើកយន្តហោះ ឬប្រធានក្រុម។

ជាពិសេស សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ ស្នើថា ក្នុងករណីអ្នកបើកយន្តហោះតាមសមុទ្រ Premium ដឹកនាំកប៉ាល់ដែលមានទម្ងន់សរុបលើសពី 30,000 និងប្រវែងអតិបរមាលើសពី 190m ប្រធានអង្គការអ្នកបើកយន្តហោះត្រូវរៀបចំឱ្យអ្នកបើកយន្តហោះមានវេនសុវត្ថិភាពយ៉ាងហោចណាស់ 30 ដង ដឹកនាំនាវាដែលមានប្រវែងអតិបរមាលើសពី 17 ម៉ែត្រ។

យោងតាមរដ្ឋបាលដែនសមុទ្រវៀតណាម បច្ចុប្បន្ននេះ យោងតាមស្ថិតិនៃការមកដល់នៃកប៉ាល់ក្នុងឆ្នាំ 2023-2024 ចំនួនកប៉ាល់ធំៗដែលចូល និងចាកចេញពីកំពង់ផែសមុទ្រវៀតណាមកំពុងកើនឡើង (ជាង 1,700 នាវាដែលមានប្រវែង 175 ម៉ែត្រ)។

ដើម្បីធានាបាននូវសុវត្ថិភាពក្នុងការងារដឹកនាំកប៉ាល់ទាំងក្នុង និងក្រៅកំពង់ផែ អ្នកបើកយន្តហោះនៅសមុទ្រ Premier ចាំបាច់ត្រូវស្គាល់ជាបណ្តើរៗជាមួយនឹងផ្នែកកប៉ាល់ធំសម្រាប់រយៈពេលមួយ មុនពេលរៀបចំការណែនាំនាវាគ្មានដែនកំណត់គឺជាការចាំបាច់។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/sua-quy-dinh-ve-chung-chi-chuyen-mon-hoa-tieu-hang-hai-192250120155218745.htm