ហេតុអ្វីបានជាប្រធានក្រុមគេចពីច្រកនេសាទដែលបានកំណត់?

ទិន្នផលការត្រួតពិនិត្យច្រកនៅតែមានកម្រិត

បច្ចុប្បន្ននេះ ខេត្តមានទូកនេសាទជាង ៨,៤០០ គ្រឿង ដែលមានប្រវែង ៦ ម៉ែត្រ ឬលើសពីនេះ (ក្នុងនោះមានទូកជាង ២,០០០ គ្រឿង មានប្រវែង ១៥ ម៉ែត្រ ឬលើសពីនេះ) ប៉ុន្តែប្រហែលពាក់កណ្តាលប៉ុណ្ណោះ ដែលចូលចតនៅកំពង់ផែនេសាទចំនួន ៥ ក្នុងខេត្ត រួមមាន កំពង់ផែ Phan Thiet ទីក្រុង Phu Hai (ទីក្រុង Phan Thiet) កំពង់ផែ Phan Ri Cua កំពង់ផែ Lien Huong (ក្រុង Gi Phuong) និងកំពង់ផែ Gi Phong (ក្រុង Gi Phong) ។ កប៉ាល់ដែលនៅសេសសល់ភាគច្រើនទៅកំពង់ផែបណ្តោះអាសន្ន និងចំណតដូចជា Mui Ne, Ke Ga, Tan Thang, Phuoc The... ដើម្បីលក់ត្រី ទទួលបានប្រេងឥន្ធនៈ បន្ទាប់មកទៅកាន់កំពង់ផែនេសាទដែលបានកំណត់ ដើម្បីបំពេញបែបបទចូល និងចេញ។

បច្ចុប្បន្ន​ខេត្ត​ទាំងមូល​មាន​ទូក​នេសាទ​ជាង​៨៤០០​គ្រឿង ដែល​មាន​ប្រវែង​ចាប់ពី​៦​ម៉ែត្រ​ឡើងទៅ​។

យោងតាមនាយកដ្ឋាន កសិកម្ម និងបរិស្ថាន ក្នុងរយៈពេលថ្មីៗនេះ ទោះបីជាមានការខិតខំប្រឹងប្រែងជាច្រើនក្នុងការគ្រប់គ្រងនាវានេសាទចូល និងចាកចេញពីកំពង់ផែ និងត្រួតពិនិត្យទិន្នផលតាមកំពង់ផែក៏ដោយ ក៏អត្រានៃកប៉ាល់នេសាទចូល និងចេញពីកំពង់ផែនៅតែមានកម្រិតទាប បើធៀបនឹងចំនួននាវានេសាទដែលបានចុះបញ្ជីសរុប (៨.៥៦២)។ ចាប់តាំងពីដើមឆ្នាំមក ឆ្មាំព្រំដែនបានចុះបញ្ជី និងផ្ទៀងផ្ទាត់កប៉ាល់នេសាទចំនួន 9,521 គ្រឿងដែលចូល/ចេញពីកំពង់ផែ (នាវាចំនួន 5,273 គ្រឿងបានចាកចេញពីកំពង់ផែ, នាវាចំនួន 3,948 ចូលកំពង់ផែ) ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងកំពង់ផែនេសាទបានកត់ត្រាកប៉ាល់នេសាទចំនួន 13,849 គ្រឿងដែលចូល/ចេញនៅកំពង់ផែ (នាវាចំនួន 6,861 គ្រឿង នាវាចំនួន 9 គ្រឿង នៅកំពង់ផែចំនួន 9 ។ ក្នុងចំណោមនោះ កប៉ាល់ចំនួន 5,569 បានមកដល់កំពង់ផែដើម្បីផ្ទុកផលិតផល) ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ ទិន្នផលនេសាទដែលត្រូវបានគ្រប់គ្រងតាមរយៈកំពង់ផែនៅមានកម្រិតនៅឡើយ។ ស្ថិតិទិន្នផលផលិតផលជលផលតាមកំពង់ផែចាប់ពីដើមឆ្នាំដល់ពេលនេះមានចំនួន 7.213 តោន ស្មើនឹង 9.8% នៃទិន្នផលសរុបក្នុងរយៈពេល 4 ខែដំបូងនៃឆ្នាំនេះ (ប្រហែល 73.300 តោន) ។

ទិន្នផលអាហារសមុទ្រតាមរយៈកំពង់ផែមានត្រឹមតែ 9.8% នៃទិន្នផលសរុបក្នុងរយៈពេល 4 ខែដំបូងនៃឆ្នាំនេះ។

យោងតាមប្រធានកំពង់ផែនេសាទ Phan Thiet បទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ជលផលឆ្នាំ 2017 តម្រូវឱ្យនាវាដែលមានប្រវែង 15 ម៉ែត្រឬលើសពីនេះ កាពីទែនត្រូវគោរពតាមនីតិវិធីនៅពេលចូលចតនៅកំពង់ផែដែលបានកំណត់ ដូច្នេះអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចអាចត្រួតពិនិត្យ និងគ្រប់គ្រងកំណត់ហេតុ និងនីតិវិធីផលិតនៅសមុទ្រ ជាពិសេសត្រួតពិនិត្យប្រតិបត្តិការនៃទិន្នន័យត្រួតពិនិត្យនាវាជាតិ (V) និងធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពមូលដ្ឋានទិន្នន័យជលផល។ ទន្ទឹមនឹងនោះ គឺដើម្បីបញ្ជាក់ បញ្ជាក់ និងតាមដានប្រភពដើមនៃអាហារសមុទ្រកេងប្រវ័ញ្ច ដើម្បីអាចបំពេញតាមបទប្បញ្ញត្តិនៅពេលនាំចេញអាហារសមុទ្រកែច្នៃទៅកាន់ទីផ្សារអឺរ៉ុប និងទីផ្សារផ្សេងទៀត។ នេះ​ក៏​ជា​លក្ខខណ្ឌ​មួយ​ដើម្បី​ដក "កាត​លឿង" ចេញ​តាម​បទប្បញ្ញត្តិ​របស់ EC ប៉ុន្តែ​ករណី​ជា​ច្រើន​ព្យាយាម​ជៀស​វាង។

ប្រសិនបើចូលចតនៅកំពង់ផែដែលបានកំណត់នោះ ប្រធានក្រុមត្រូវជូនដំណឹងដល់ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងកំពង់ផែនេសាទ 1 ម៉ោងជាមុន។

អ្នកនេសាទជាច្រើននាក់បាននិយាយថា ប្រសិនបើចូលចតនៅកំពង់ផែដែលបានកំណត់នោះ មេត្រីត្រូវជូនដំណឹងដល់គណៈគ្រប់គ្រងកំពង់ផែនេសាទជាមុន ១ ម៉ោង ដើម្បីឲ្យពួកគេអាចពិនិត្យឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យការធ្វើដំណើរ និងឯកសារ និងនីតិវិធីជាច្រើនប្រភេទទៀត។ ប្រសិនបើមិនមានការធានាទេ កប៉ាល់នឹងមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យចូលចតទេ ដូច្នេះអ្នកនេសាទនឹងមិនអាចលក់ផលិតផលរបស់ពួកគេបានទេ។ ទូកនេសាទដែលលក់តែផលិតផលទៅឱ្យអ្នកផ្គត់ផ្គង់ទីផ្សារ និងអ្នកចែកចាយក្នុងស្រុក ដោយមិនចាំបាច់បញ្ជាក់ពីប្រភពដើមនៃផលិតផលអាហារសមុទ្រដែលកេងប្រវ័ញ្ចនាំចេញ ភាគច្រើននាំទូកទៅចតបណ្តោះអាសន្ន និងតាមឆ្នេរនានា ដើម្បីធ្វើឱ្យការទិញអាហារសមុទ្រកាន់តែងាយស្រួល។

ទូកភាគច្រើនត្រឡប់ទៅចតបណ្តោះអាសន្ន និងឆ្នេរដើម្បីទិញអាហារសមុទ្រ។

ប្រធានមន្ទីរកសិកម្ម និងបរិស្ថានបានមានប្រសាសន៍ថា មន្ទីរកំពុងបង្កើតក្រុមការងារពិសេសមួយ ដើម្បីដោះស្រាយការលំបាក និងជួយអាជីវកម្មស្វែងរកកន្លែងលក់វត្ថុធាតុដើមស្អាត និងនាំចេញកាន់តែងាយស្រួលក្នុងខែឧសភានេះ។

ការពង្រឹងការគ្រប់គ្រងនាវានេសាទ

លើសពីនេះ ការបញ្ជាក់ និងបញ្ជាក់ប្រភពដើមអាហារសមុទ្រ ក៏ប្រឈមនឹងការលំបាកជាច្រើន ដែលបង្កការលំបាកដល់អាជីវកម្មដែលមានការបញ្ជាទិញនាំចេញទៅកាន់ទីផ្សារសហភាពអឺរ៉ុប នៅពេលដែលពួកគេជួបការលំបាកក្នុងការស្វែងរកវត្ថុធាតុដើមស្អាត។ ចាប់តាំងពីដើមឆ្នាំមក កំពង់ផែនេសាទបានចេញវិញ្ញាបនបត្របញ្ជាក់ប្រភពដើមទំនិញចំនួន 10 ប៉ុណ្ណោះសម្រាប់ប្រភេទអាហារសមុទ្រចំនួន 60,5 តោន។ នាយកដ្ឋានជលផល និងសមុទ្របានចេញវិញ្ញាបនបត្របញ្ជាក់ប្រភពដើមទំនិញចំនួន ២៦ ប្រភេទ សម្រាប់អាហារសមុទ្រចំនួន ១០៩,៤ តោន។ បញ្ហានេះគឺជាបញ្ហាស្ទះមួយ ហេតុផលគឺថា ក្រៅពីការពិតដែលថាផលិតផលគ្រឿងសមុទ្រដែលកេងប្រវ័ញ្ចពីកប៉ាល់នេសាទមិនបំពេញតាមបទប្បញ្ញត្តិ IUU សម្រាប់នីតិវិធីបញ្ជាក់ប្រភពដើម ភាគីពាក់ព័ន្ធ (ម្ចាស់កប៉ាល់ អាជីវករលក់ដុំ អាជីវកម្ម កំពង់ផែនេសាទ) មិនមានទំនាក់ទំនងជិតស្និទ្ធ ការសម្របសម្រួល និងការគាំទ្រសម្រាប់ការអនុវត្ត។

ក្រៅពីនេះ ការគ្រប់គ្រងសកម្មភាពនាំចូល និងនាំចេញរបស់កប៉ាល់នេសាទ ជាពិសេសនៅតំបន់ឆ្នេរក៏ជាខ្លឹមសារសំខាន់មួយក្នុងការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងការនេសាទ IUU ផងដែរ។ ដោយសារតែឆ្នេរវែង និងធំទូលាយនៅក្នុងខេត្ត វាងាយស្រួលណាស់សម្រាប់អ្នកនេសាទក្នុងការចតទូករបស់ពួកគេនៅក្នុងតំបន់ទាំងនេះ ដើម្បីលក់អាហារសមុទ្រ ដែលមិនត្រឹមតែមិនមានសុវត្ថិភាពប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបំពានច្បាប់របស់ IUU ផងដែរ។ ដូច្នេះហើយ នាពេលថ្មីៗនេះ ការិយាល័យតំណាងគ្រប់គ្រងជលផលនៅកំពង់ផែនេសាទ និងប៉ុស្តិ៍ការពារព្រំដែន បានសម្របសម្រួលរៀបចំរយៈពេលអតិបរមានៃការល្បាត និងគ្រប់គ្រងនាវានេសាទដែលចូល និងចាកចេញពីកំពង់ផែ ប្រតិបត្តិការនៅសមុទ្រ លើកំពង់ផែបណ្តោះអាសន្ន និងឆ្នេរ។ ដោះស្រាយយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ចំពោះករណីនាវានេសាទដែលមិនបំពេញលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការ (មិនបានចុះបញ្ជី, ត្រួតពិនិត្យ, មិនមានអាជ្ញាប័ណ្ណប្រតិបត្តិការ, មិនសម្គាល់នាវានេសាទ, មិនដំឡើង VMS...); កប៉ាល់នេសាទដែលកំពុងប្រតិបត្តិការនៅតំបន់ និងផ្លូវខុស; កប៉ាល់នេសាទដែលមិនគោរពតាមបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការចូលចតនៅកំពង់ផែ កត់ត្រា និងបញ្ជូនសៀវភៅកំណត់ហេតុ/របាយការណ៍ការធ្វើអាជីវកម្ម... ដោយហេតុនេះ រកឃើញការបំពាន និងដោះស្រាយភ្លាមៗនូវនាវានេសាទដែលមិនចូលចតនៅកំពង់ផែដែលបានកំណត់ ដើម្បីចៀសវាងការបង់ថ្លៃ និងពន្ធ... 38/2024/ND-CP ។

អាជ្ញាធររៀបចំរយៈពេលខ្ពស់បំផុតនៃការល្បាត និងគ្រប់គ្រងនាវានេសាទដែលចូល និងចាកចេញពីកំពង់ផែ។

ដើម្បីរឹតបន្តឹងកប៉ាល់នេសាទដែលឆ្លងកាត់កំពង់ផែនេះ ប្រធានគណៈគ្រប់គ្រងកំពង់ផែនេសាទ Phan Thiet បានផ្តល់អនុសាសន៍ថា កងកម្លាំងមុខងារត្រូវពង្រឹងការល្បាត ត្រួតពិនិត្យ និងដោះស្រាយយ៉ាងតឹងរ៉ឹងចំពោះករណីទូកនេសាទដែលមានប្រវែងចាប់ពី ៦ម៉ែត្រឡើងទៅ ដែលមិនចូលកំពង់ផែដើម្បីដឹកទំនិញ។ ជាពិសេសករណីដែលកប៉ាល់នេសាទមានប្រវែង ១៥ ម៉ែត្រ ឬលើសពីនេះ មិនចូលចតនៅកំពង់ផែនេសាទដែលបានកំណត់ឈ្មោះក្នុងបញ្ជីដែលប្រកាសដោយ ក្រសួងកសិកម្ម និងបរិស្ថាន ។ មន្ទីរពាក់ព័ន្ធបន្តសម្របសម្រួលរៀបចំវគ្គបណ្តុះបណ្តាលជំនាញស្តីពីការកាប់ឈើ ការទិញ/ដឹកជញ្ជូនផលិតផលជលផល និងការរាយការណ៍អំពីការធ្វើអាជីវកម្មផលិតផលជលផល ដើម្បីឱ្យប្រជានេសាទយល់បានត្រឹមត្រូវ កត់ត្រាបានត្រឹមត្រូវ និងលើកកំពស់គុណភាពឈើ ដើម្បីបម្រើការងារតាមដានប្រភពដើមនៃផលនេសាទពីការធ្វើអាជីវកម្ម។

ការបូមខ្សាច់មុនកាលកំណត់នៃតំបន់ទឹកសម្រាប់កប៉ាល់ និងច្រកចូលកំពង់ផែនៅកំពង់ផែនេសាទ Phu Hai បង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់កប៉ាល់នេសាទចូល និងចេញពីកំពង់ផែដើម្បីផ្ទុក និងដឹកជញ្ជូនផលិតផល។

លើសពីនេះ ស្ថានីយ/ប៉ុស្តិ៍ត្រួតពិនិត្យព្រំដែនឆ្នេរត្រូវអនុវត្តយ៉ាងតឹងរ៉ឹង និងធានាថា កប៉ាល់នេសាទដែលកំពុងប្រតិបត្តិការនៅសមុទ្រមានឯកសារពេញលេញតាមការកំណត់។ ក្នុងករណីរកឃើញថាកប៉ាល់នេសាទមិនបានប្រកាសការចូល/ចេញរបស់ខ្លួននៅលើប្រព័ន្ធ eCDT នោះ វាត្រូវបានតម្រូវឱ្យធ្វើដូច្នេះមុនពេលដំណើរការនីតិវិធីចូល/ចេញ។ លើសពីនេះ គណៈគ្រប់គ្រងកំពង់ផែនេសាទ Phan Thiet សង្ឃឹមថា អង្គភាពមុខងារនឹងយកចិត្តទុកដាក់ និងស្នើផែនការ និងធនធានហិរញ្ញវត្ថុ ដើម្បីណែនាំដល់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត ក្នុងការបូមខ្សាច់តំបន់ទឹកឱ្យកប៉ាល់ចូលចត និងច្រកចូលកំពង់ផែនេសាទ Phu Hai ដែលទើបតែត្រូវបានប្រកាសជាកំពង់ផែនេសាទដែលបានកំណត់ បង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់កប៉ាល់នេសាទចូល និងចេញពីកំពង់ផែ ដើម្បីបម្រើការដឹកទំនិញ និងដឹកជញ្ជូនផលនេសាទ។ ប្រភពដើមនៃវត្ថុធាតុដើមជលផលពីការកេងប្រវ័ញ្ច យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់។

ប្រភព៖ https://baobinhthuan.com.vn/tai-sao-thuyen-truong-ne-cang-ca-chi-dinh-130130.html