ការបង្កើនការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់ពីគម្រោងដឹកជញ្ជូន

បច្ចុប្បន្ន​នេះ ចរាចរណ៍​ផ្លូវគោក​មាន​ចំនួន ៩៥% នៃ​ទំនិញ​ដឹកជញ្ជូន និង​អ្នកដំណើរ​ក្នុង​ទីក្រុង Dak Lak ។ ដូច្នេះហើយ ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ គម្រោងសំខាន់ៗក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនក្នុងតំបន់ និងតំបន់ត្រូវបានអនុម័ត និងអនុវត្តនៅក្នុងខេត្ត។

គួរកត់សម្គាល់ថា គម្រោងជាតិសំខាន់ៗចំនួនពីរដែលឆ្លងកាត់ខេត្តកំពុងត្រូវបានផ្តោតលើធនធានទាំងអស់ដែលត្រូវអនុវត្ត និងខិតខំបញ្ចប់នៅឆ្នាំនេះ រួមមានគម្រោងសមាសភាគទី 3 នៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Khanh Hoa - Buon Ma Thuot និងគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវហូជីមិញ ផ្លូវវាងខាងកើតនៃទីក្រុងហូជីមិញ។ ប៊ុន ម៉ាធឿត

ក្នុងនោះ ផ្លូវវាងខាងកើតនៃទីក្រុង។ ការបញ្ចប់របស់ Buon Ma Thuot នឹងរួមចំណែកកាត់បន្ថយដង់ស៊ីតេចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវហូជីមិញ បង្កើនសមត្ថភាពចរាចរណ៍ និងកាត់បន្ថយគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍។ គម្រោងសមាសភាគទី 3 ជាពិសេសគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Khanh Hoa - Buon Ma Thuot ជាទូទៅនៅពេលសាងសង់រួចរាល់ មិនត្រឹមតែកាត់បន្ថយរយៈពេលធ្វើដំណើររវាងខេត្តទាំងពីរគឺ Dak Lak, Khanh Hoa និងតំបន់ជិតខាងប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងរួមចំណែកលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច និងទាញយកសក្តានុពលទេសចរណ៍ធម្មជាតិនៅតំបន់ខ្ពង់រាបភាគកណ្តាលផងដែរ។

ការសាងសង់នៅចំនុចប្រសព្វនៃផ្លូវល្បឿនលឿន Khanh Hoa - Buon Ma Thuot ជាមួយនឹងគម្រោងផ្លូវ Ho Chi Minh ផ្លូវវាងខាងកើតនៃទីក្រុង។ ប៊ុន ម៉ាធឿត

ដើម្បីបង្កើនការតភ្ជាប់នៃគម្រោងចរាចរណ៍សំខាន់ទាំងពីរនេះ ខេត្ត Dak Lak ថ្មីៗនេះបានស្នើឱ្យកែសម្រួលផ្លូវប្រសព្វ Khanh Hoa - Buon Ma Thuot CT.02 (ផ្លូវប្រសព្វចុងក្រោយនៅ Km117+593)។ ដោយសារតែយោងទៅតាមការរចនាដើម ផ្លូវប្រសព្វ CT.02 ជួបតែការតភ្ជាប់រវាងផ្លូវល្បឿនលឿន Khanh Hoa - Buon Ma Thuot និងផ្លូវ Ho Chi Minh ដែលជាផ្លូវវាងខាងកើតនៃទីក្រុង។ Buon Ma Thuot ទន្ទឹមនឹងនោះ ខេត្ត Dak Lak កំពុងអនុវត្តនីតិវិធីពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងតភ្ជាប់ផ្លូវ East-West Road ក្នុងទីក្រុង។ Buon Ma Thuot ការកែសំរួលផ្លូវប្រសព្វនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចំណាយអស់ប្រហែល 172 ពាន់លានដុងបើធៀបនឹងការរចនាដែលត្រូវបានអនុម័តដែលនឹងប្រើប្រាស់ពីថ្លៃដើមនៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន។

កន្លងមក ខេត្ត Dak Lak បានផ្ញើឯកសារទៅក្រសួង ស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ ដែលស្នើឱ្យវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវតភ្ជាប់ចំណុចចុងផ្លូវល្បឿនលឿន Khanh Hoa - Buon Ma Thuot ជាមួយផ្លូវ East-West ដោយចំណាយថវិកាសរុបប្រមាណ ១.៥០០ពាន់លានដុង។ យោងតាមគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត គម្រោងនេះត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពនៅក្នុងផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមសម្រាប់ឆ្នាំ 2026 - 2030 ហើយត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងផែនការខេត្ត Dak Lak សម្រាប់រយៈពេល 2021 - 2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 ដែលត្រូវបានអនុម័តដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រីក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 1747/QD-TT23 ប្រវែងសរុបនៅថ្ងៃទី 2 ខែធ្នូ។ ៥ គីឡូម៉ែត្រ កាត់​ឃុំ Hoa Dong (ស្រុក Krong Pac) និង​ឃុំ Hoa Thang (ក្រុង Buon Ma Thuot)។ ចំណុច​ចាប់ផ្តើម​ប្រសព្វ​ជាមួយ​នឹង​ចំណុច​បញ្ចប់​នៃ​ផ្លូវ​ប្រសព្វ Khanh Hoa - Buon Ma Thuot ចំណុច​ចុង​ប្រសព្វ​ជាមួយ​ប្រសព្វ​ផ្លូវ​ខាងកើត​ខាងលិច និង​ផ្លូវជាតិ​លេខ​២៧។

យោងតាមប្រធាននាយកដ្ឋានហិរញ្ញវត្ថុលោក Vo Ngoc Tuyen ការអនុវត្តគម្រោងនេះនឹងរួមចំណែកដល់ការផ្សារភ្ជាប់គ្នានិងបិទជិតរវាងប្រព័ន្ធចរាចរណ៍ខាងក្រៅ (ផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងខាងលិច ខាន់ហាវ-ប៊ុនម៉ាធូត ផ្លូវជាតិ ២៧) និងបណ្តាញចរាចរណ៍ក្នុងទីក្រុង។ Buon Ma Thuot ម្យ៉ាងវិញទៀត ការបង្កើនការតភ្ជាប់ និងការធ្វើអាជីវកម្មប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព អាកាសយានដ្ឋាន Buon Ma Thuot; បង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់មូលដ្ឋានបន្តកែលម្អការតភ្ជាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមរបស់ខេត្ត។

យោងតាមសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ 60-NQ/TW នៃសន្និសីទមជ្ឈិមលើកទី 11 (អាណត្តិ XIII) ខេត្ត Dak Lak ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចូលគ្នាជាមួយខេត្ត Phu Yen ដោយយកឈ្មោះខេត្តថា Dak Lak។

សំណើដាក់បញ្ចូលគ្នានៃខេត្តទាំងពីរនេះ បើកឱកាសតភ្ជាប់តំបន់សេដ្ឋកិច្ចកសិកម្ម ជាមួយនឹងដំណាំសំខាន់ៗដូចជា កាហ្វេ ម្រេច និងទុរេននៃខេត្ត Dak Lak ជាមួយនឹងតំបន់ដែលមានភាពរឹងមាំក្នុងសេដ្ឋកិច្ចសមុទ្រ ដូចជា Phu Yen ជាដើម។ បច្ចុប្បន្នផ្លូវជាតិលេខ 29 គឺជាផ្លូវតភ្ជាប់រវាងខេត្ត Dak Lak និង Phu Yen។ ស្ថានភាពបច្ចុប្បន្នមានកំណាត់ផ្លូវតូចចង្អៀតជាច្រើន រចនាសម្ព័ន្ធផ្ទៃផ្លូវភាគច្រើនជាបេតុងអាផាត ដែលត្រូវបានវិនិយោគ និងដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ជាយូរណាស់មកហើយ។ អាស្រ័យហេតុនេះ មូលដ្ឋានទាំងពីរបានឯកភាពគ្នាស្នើឱ្យរដ្ឋាភិបាលមជ្ឈិមពិចារណាលើការកែលម្អផ្លូវនេះ ដើម្បីបម្រើតម្រូវការការធ្វើដំណើរ និងពាណិជ្ជកម្មរបស់ប្រជាជន បង្កើនការតភ្ជាប់រវាងសេដ្ឋកិច្ចព្រៃឈើ និងសមុទ្រទាំងពីរ។

ផ្លូវជាតិលេខ 29 ឆ្លងកាត់តំបន់អភិរក្សធម្មជាតិ Ea So ខេត្ត Dak Lak។

ផ្លូវនេះមានប្រវែង 293 គីឡូម៉ែត្រ ដោយចាប់ផ្តើមពីកំពង់ផែ Vung Ro (ខេត្ត Phu Yen) និងបញ្ចប់នៅច្រកព្រំដែន Dak Rue (ខេត្ត Dak Lak)។ នេះជាផ្លូវតភ្ជាប់តំបន់ឆ្នេរកណ្តាល (ភូយ៉េន) ជាមួយតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល (ដាកឡាក់); តភ្ជាប់កំពង់ផែសមុទ្រ កំពង់ផែស្ងួត អាកាសយានដ្ឋាន ផ្លូវរថភ្លើង និងច្រកព្រំដែនតភ្ជាប់តំបន់ត្រីកោណអភិវឌ្ឍន៍កម្ពុជា-ឡាវ-វៀតណាម។

គម្រោងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវជាតិលេខ ២៩ មានសារសំខាន់ណាស់ក្នុងការធ្វើឲ្យប្រសើរឡើងនូវការតភ្ជាប់ចរាចរណ៍ និងជំរុញការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គមនៃមូលដ្ឋានទាំងពីរ។ តាមនោះ ខេត្តទាំងពីរបានឯកភាពគ្នាស្នើឱ្យមានការកែលម្អផ្លូវនេះ ដើម្បីសម្រួលដល់ការធ្វើដំណើរ និងពាណិជ្ជកម្មទំនិញរបស់ប្រជាពលរដ្ឋ។ អាស្រ័យហេតុនេះ ផែនការនេះ ផ្តោតលើការវិនិយោគលើការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកផ្នែកចាប់ពី Km31+300 (ប្រសព្វជាមួយផ្លូវជាតិលេខ១ ក្រុង Dong Hoa ខេត្ត Phu Yen) ដល់ចំនុចប្រសព្វជាមួយផ្លូវជាតិលេខ 14 (ត្រង់គីឡូម៉ែត្រ 178+062 ក្រុង Buon Ho ខេត្ត Dak Lak) ដែលមានប្រវែងផ្លូវសរុបជិត 147 គីឡូម៉ែត្រ។ មាត្រដ្ឋានវិនិយោគនៃផ្លូវថ្នាក់ទី III ល្បឿនរចនា 60 - 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង, 4 ផ្លូវ, ទទឹងផ្លូវ 20.5 ម៉ែត្រ។

ឆ្នាំ 2025 គឺជាឆ្នាំដ៏សំខាន់ ដែលមានសារៈសំខាន់ជាយុទ្ធសាស្ត្រសម្រាប់វិស័យដឹកជញ្ជូន ជាពិសេស និងផែនការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមសម្រាប់រយៈពេល 2021-2025 របស់ខេត្ត Dak Lak ជាទូទៅ។ ដូច្នេះការបញ្ចប់គម្រោងដឹកជញ្ជូនដែលកំពុងបន្ត និងការអនុវត្តគម្រោងថ្មីនឹងរួមចំណែកដល់ការបង្កើនការតភ្ជាប់រវាងតំបន់ច្រកចេញចូល និងខេត្តជិតខាង បង្កើត "ការជំរុញ" សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គម។

ប្រភព៖ https://baodaklak.vn/tin-noi-bat/202504/tang-ket-noi-vung-tu-du-an-giao-thong-08d170b/