ការបង្កើតរបកគំហើញក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មរថយន្ត

សារភាពដោយស្មោះត្រង់ចំពោះបញ្ហាស្ទះ

យោងតាមស្ថិតិរបស់នាយកដ្ឋានឧស្សាហកម្ម ( ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម ) ឧស្សាហកម្មរថយន្តកំពុងនាំចូល 80% នៃសមាសធាតុផលិតកម្ម។ បច្ចុប្បន្ន ប្រទេសនេះមានសហគ្រាសផលិតរថយន្តចំនួន ៣៧៧ ក្នុងនោះសហគ្រាស FDI ចំនួន ១៦៩ ស្មើនឹង ៤៦,៤៣%។

Để phát triển được ngành công nghiệp ô tô phải tăng tỉ lệ nội địa hoá

ត្រូវតែមានដំណោះស្រាយយ៉ាងខ្លាំងដើម្បីបង្កើតរបកគំហើញ និងអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មរថយន្ត។ រូបថត៖ ធី

ចំនួនអ្នកផ្គត់ផ្គង់វៀតណាមនៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្តបច្ចុប្បន្នមានអ្នកផ្គត់ផ្គង់កម្រិត 1 តិចជាង 100 និងអ្នកផ្គត់ផ្គង់កម្រិត 2 និង 3 ចំនួន 150 ។ តម្លៃផលិតកម្មនៃឧស្សាហកម្មគាំទ្រសម្រាប់ឧស្សាហកម្មរថយន្តមានប្រហែល 2.7% នៃតម្លៃផលិតកម្មសរុបនៃឧស្សាហកម្មទាំងមូល។ អត្រានៃការធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មសម្រាប់យានជំនិះផ្ទាល់ខ្លួនដែលមានកៅអីរហូតដល់ 9 គឺទាបជាងគោលដៅដែលបានកំណត់ ហើយទាបជាងប្រទេសដទៃទៀតនៅក្នុងតំបន់។

ចែករំលែកអំពីឧស្សាហកម្មនេះ យោងតាមសាស្ត្រាចារ្យបណ្ឌិត Le Anh Tuan ប្រធានក្រុមប្រឹក្សានៃសាកលវិទ្យាល័យវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា ហាណូយ ប្រទេសថៃគឺជាប្រទេសមួយដែលមានឧស្សាហកម្មរថយន្តដែលមានការអភិវឌ្ឍន៍គួរសម។ តម្លៃសរុបនៃឧស្សាហកម្មរថយន្តនាំប្រទេសថៃរាប់ពាន់លានបាតជារៀងរាល់ឆ្នាំ។ បច្ចុប្បន្ននេះ ប្រទេសថៃមានអ្នកផ្គត់ផ្គង់កម្រិតទី 1 ជិត 600 និងអ្នកផ្គត់ផ្គង់កម្រិត 2 និង 3 កម្រិត 1,700 សម្រាប់ការដំឡើង និងផលិតរថយន្ត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សមាមាត្រនៃសហគ្រាសក្នុងស្រុកសុទ្ធសាធ ឬសហគ្រាសដែលគ្រប់គ្រងដោយប្រទេសថៃមានត្រឹមតែ 20% នៃតម្លៃសរុបនៃឧស្សាហកម្មរថយន្តរបស់ប្រទេស។

សម្រាប់ប្រទេសវៀតណាម បន្ទាប់ពីការអភិវឌ្ឍន៍ជាច្រើនទសវត្សរ៍មក ឧស្សាហកម្មរថយន្តនៅតែស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលទី 1 ដែលហៅថាដំណាក់កាលថែទាំ។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងប្រទេសក្នុងតំបន់ដូចជាប្រទេសថៃ ដែលសម្រេចបានអត្រាធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មពី 65-70% វៀតណាមនៅតែជាប្រទេសបន្តបន្ទាប់ទៀត។ សហគ្រាសក្នុងស្រុកសុទ្ធសាធក្នុងប្រទេសវៀតណាមដែលចូលរួមក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សម្រាប់ឧស្សាហកម្មរថយន្តមិនត្រឹមតែមានចំនួនតិចប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងផលិតផលិតផលសាមញ្ញជាចម្បងផងដែរ។

ការវិភាគបន្ថែម បណ្ឌិត Truong Thi Chi Binh អគ្គលេខាធិការរងនៃសមាគមឧស្សាហកម្មគាំទ្រវៀតណាម (VASI) បាននិយាយថា ការផលិតគ្រឿងបន្លាស់រថយន្តនៅវៀតណាមចែកចេញជាពីរផ្នែក៖ សកម្មភាពតម្លៃខ្ពស់ ភាគច្រើនអនុវត្តដោយសហគ្រាសវិនិយោគបរទេស (FDI) និងសកម្មភាពតម្លៃទាបត្រូវបានប្រមូលផ្តុំដោយសហគ្រាសធុនតូច និងមធ្យមក្នុងស្រុក។ ក្នុងនោះ សហគ្រាសធុនតូច និងមធ្យមជាច្រើនកំពុងធ្លាក់ចូលទៅក្នុង “អន្ទាក់ផលិតភាពទាប”។

តាមទស្សនៈនៃឧស្សាហកម្មគាំទ្ររថយន្ត លោក Nguyen Cong Quyet តំណាងសមាគមក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តវៀតណាម (VAMA) បាននិយាយថា ឧស្សាហកម្មគាំទ្ររថយន្តនៅតែស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលទី១ (ដំណាក់កាលថែទាំ)។ សហគ្រាសភាគច្រើនផលិតសមាសធាតុដែលមានតម្លៃទាប និងប្រកួតប្រជែងតិច។ បញ្ហាចម្បងមួយគឺទីផ្សាររថយន្តនៅតូចនៅឡើយ ដែលនាំទៅដល់ការផលិតខ្នាតតូច និងការលំបាកក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់។

លោក Tran Ba Duong ប្រធានក្រុមហ៊ុន Truong Hai Group បានចង្អុលបង្ហាញថា ដើម្បីវិនិយោគលើឧស្សាហកម្មគាំទ្រ ទាមទារទិន្នផលធំ និងបច្ចេកវិទ្យាទំនើប។ ទោះយ៉ាងណា យើងនៅមិនទាន់មានយុទ្ធសាស្ត្រច្បាស់លាស់សម្រាប់ការគាំទ្រដល់ឧស្សាហកម្មទេ។ និន្នាការនៃការប្តូរទៅប្រើរថយន្តពណ៌បៃតងគឺជៀសមិនរួច។ យើងនិយាយច្រើនអំពីបន្ទះឈីប semiconductor បច្ចេកវិទ្យាថ្មី និងការចូលរួមក្នុងខ្សែសង្វាក់តម្លៃសកល ប៉ុន្តែមិនមានគោលការណ៍លើកទឹកចិត្តជាក់លាក់ណាមួយឡើយ។

ការកសាងប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីសម្រាប់ឧស្សាហកម្មរថយន្ត

ដើម្បីឱ្យឧស្សាហកម្មរថយន្តអភិវឌ្ឍប្រកបដោយចីរភាព វៀតណាមត្រូវបង្កើតសហគ្រាសក្នុងស្រុកដែលមានសក្ដានុពលខ្លាំង បច្ចេកវិជ្ជាមេ និងដើរតួនាទីនាំមុខគេ ទាញសហគ្រាសផ្សេងទៀតឱ្យចូលរួមសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ នាំឧស្សាហកម្មរថយន្តឡើង។

យោងតាមការវាយតម្លៃ ប្រសិនបើគ្មានដំណោះស្រាយ និងគោលនយោបាយគាំទ្រដល់ការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មផលិត និងដំឡើងរថយន្តក្នុងស្រុក ឧស្សាហកម្មវិស្វកម្មមេកានិក និងឧស្សាហកម្មគាំទ្ររថយន្តទេ ប្រទេសរបស់យើងនឹងក្លាយជាទីផ្សារប្រើប្រាស់រថយន្តសម្រាប់ក្រុមហ៊ុន FDI នៅវៀតណាម។

កត្តាទាំងនេះបានលេចឡើងក្នុងប្រទេសវៀតណាមរហូតមកដល់ពេលនេះ។ ឧទាហរណ៍ធម្មតាគឺក្រុមហ៊ុន VinFast ។ VinFast បានបង្កើតមជ្ឈមណ្ឌលឧស្សាហកម្មរថយន្តធំពីរនៅ Hai Phong និង Ha Tinh។ រោងចក្រផលិតរថយន្ត VinFast នៅ Hai Phong មានសមត្ថភាពផលិតរថយន្តបាន 250,000 គ្រឿង/ឆ្នាំ ដែលអាចបង្កើនដល់ 900,000 គ្រឿង/ឆ្នាំ។ នៅទីក្រុង Ha Tinh ក្រុមហ៊ុន VinFast ទើបតែចាប់ផ្តើមសាងសង់រោងចក្រផលិតរថយន្តទំនើបមួយដែលមានសមត្ថភាពផលិតរថយន្ត 300,000 គ្រឿងក្នុងមួយឆ្នាំ ដែលអាចបង្កើនដល់ 600,000 គ្រឿងក្នុងមួយឆ្នាំ។ VinFast កំពុងបង្កើតក្រុមឧស្សាហកម្មដែលគាំទ្រដោយមានការចូលរួមពីអ្នកផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងបន្លាស់ជាច្រើន បម្រើការផ្គុំរថយន្ត និងការនាំចេញ។ បច្ចុប្បន្ននេះ រថយន្តរបស់ VinFast សម្រេចបានអត្រាការធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មជាង 60% ដែលនឹងកើនឡើងដល់ 84% នៅឆ្នាំ 2026។

ឬដូចជាក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួម Truong Hai Group (THACO) អត្រានៃការធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មនៃសហគ្រាសនេះគឺខ្ពស់ជាងដោយខ្សែរថយន្តមួយចំនួនឈានដល់ 70% ។ សហគ្រាស និងអង្គភាពផ្កាយរណបសម្រាប់ Truong Hai រួមមានៈ មជ្ឈមណ្ឌលស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍន៍; មជ្ឈមណ្ឌលផលិតមេកានិក និងរោងចក្រ ១៧ ដែលផលិតគ្រឿងបន្លាស់។

ក្រុមហ៊ុន THACO បានផលិតយ៉ាងសកម្មនូវគ្រឿងបន្លាស់ និងគ្រឿងបន្លាស់រថយន្តជាច្រើនប្រភេទ ដូចជាកៅអីរថយន្ត គ្រឿងបន្លាស់ខាងក្នុង កញ្ចក់ ខ្សែអគ្គិសនី ស្លឹកឈើ។ ការផលិតផ្សិត ម៉ាស៊ីនត្រជាក់សម្រាប់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ ឡានដឹកទំនិញ ឡានក្រុង; សមាសធាតុផ្លាស្ទិច; តួរថយន្ត ពាក់កណ្តាលរ៉ឺម៉ក កាង ខ្សែភ្លើង គម្របកៅអី ស៊ុមកៅអី សមាសធាតុមេកានិច ប្លាស្ទិក - សមាសធាតុផ្សំ និងក្រុមឧបករណ៍ឧស្សាហកម្មផ្សេងទៀត។

សមត្ថភាពផ្ទៃក្នុងរបស់ THACO ក៏ត្រូវបានបង្ហាញតាមរយៈការផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងបន្លាស់ OEM (ការផលិតឧបករណ៍ដើម) សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត និងម៉ូតូជាច្រើននៅក្នុងប្រទេសវៀតណាមដូចជា៖ Hyundai, Toyota, Isuzu, Piaggio និងសហគ្រាស FDI ដូចជា៖ General Electric, Doosan Vina, Makitech, Amann និងការនាំចេញទៅកាន់ទីផ្សារសំខាន់ៗដូចជា៖ USA, Australia, UK, Italy, Sweden, Russia, million USD, Canada, Japan. គោលដៅឈានដល់ ១ ពាន់លានដុល្លារនៅឆ្នាំ ២០២៥។

យោងតាមប្រធាននាយកដ្ឋានឧស្សាហកម្ម ការចូលរួមយ៉ាងសកម្មរបស់សហគ្រាសឈានមុខដូចជា THACO និង Vinfast ដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មរថយន្តជាទូទៅ និងឧស្សាហកម្មគាំទ្ររថយន្តជាពិសេស។ នេះគឺដោយសារតែនេះគឺជាឱកាសសម្រាប់អ្នកផ្គត់ផ្គង់សមាសភាគបន្ទាប់បន្សំដើម្បីផ្លាស់ប្តូរ ស្រាវជ្រាវ និងកែលម្អជំនាញ និងគុណភាពផលិតផលរបស់ពួកគេ។

សាស្ត្រាចារ្យបណ្ឌិត Le Anh Tuan ជឿជាក់ថា នៅពេលមាន “ក្បាលរថភ្លើង” អាជីវកម្មក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្តនឹងប្រឈមមុខនឹងឱកាសរីកចម្រើន។ ជាមួយនឹងការត្រួសត្រាយផ្លូវនៃអាជីវកម្មខាងលើ ប្រព័ន្ធអេកូរថយន្តនឹងត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់វៀតណាម ដោយហេតុនេះបើកអនាគតថ្មីសម្រាប់ឧស្សាហកម្មរថយន្ត និងផលិតកម្មក្នុងស្រុក ពង្រីកបណ្តាញសមាសភាគក្នុងស្រុក ជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មគាំទ្រនាពេលអនាគត។

ជាមួយនឹងការព្យាករណ៍នៃតម្រូវការរថយន្តរបស់ប្រទេសយើងនៅឆ្នាំ 2025 យោងតាមផែនការជាមធ្យមប្រហែល 800 - 900 ពាន់គ្រឿងហើយនៅឆ្នាំ 2030 ប្រហែល 1.5 - 1.8 លានគ្រឿង ប្រសិនបើឧស្សាហកម្មផលិត និងដំឡើងរថយន្តក្នុងស្រុកមិនត្រូវបានអភិវឌ្ឍទេ ទីផ្សាររថយន្តទាំងមូលនឹងត្រូវបាននាំចូលយានយន្ត។ រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ និងរថយន្តដឹកទំនិញនាំចូល 50% ផលិតក្នុងស្រុក 50% ជាមួយនឹងអត្រានៃការធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្ម 50% បន្ទាប់មកចំណូលនៃការនាំចូលនៅឆ្នាំ 2025 ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានប្រហែល 12 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក ហើយនៅឆ្នាំ 2030 វានឹងមាន 21 ពាន់លានដុល្លារ។

ប្រភព៖ https://congthuong.vn/tao-dot-pha-phat-trien-nganh-cong-nghiep-o-to-369566.html