រថភ្លើងមេដែកបានផ្អាកនៅលើអាកាស

ប្រទេសចិនកំពុងសាកល្បងរថភ្លើង Maglev ដែលផ្អាកដំបូងគេ លើពិភពលោក ដែលហោះបានខ្ពស់ និងដឹកអ្នកដំណើរក្នុងល្បឿន ១២០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

រថភ្លើង Red Rail Maglev ដំណើរការសាកល្បងនៅ Jiangxi ចាប់ពីដើមខែមេសា ឆ្នាំ 2023។ រូបថត៖ VCG — រថភ្លើង Red Rail Maglev ដំណើរការសាកល្បងនៅ Jiangxi ចាប់ពីដើមខែមេសា ឆ្នាំ 2023។ រូបថត៖ *VCG*

Business Insider បានរាយការណ៍កាលពីថ្ងៃទី 29 ខែមេសាថា ផ្លូវរថភ្លើងក្រហមប្រវែង 800 ម៉ែត្រនៅក្នុងស្រុក Xingguo ខេត្ត Jiangxi ប្រើប្រាស់មេដែកកម្របង្កើតបានជាកម្លាំងរុញច្រានអចិន្ត្រៃយ៍ដ៏រឹងមាំគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីលើករថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរ 88 នាក់ឡើងលើអាកាស។ ខុសពីរថភ្លើង Maglev បច្ចុប្បន្នភាគច្រើន រថភ្លើងផ្អាកដំណើរការប្រហែល 10 ម៉ែត្រពីលើដី។ រថភ្លើងធ្វើដំណើរខាងក្រោមក្នុងល្បឿន 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ជំនួសឱ្យការទាក់ទងដោយផ្ទាល់ទៅនឹងផ្លូវរថភ្លើង។

មេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ទាំងផ្លូវដែក និងកំណាត់ដែលលូតចេញពីរថភ្លើងវាយគ្នាទៅវិញទៅមក ធ្វើឱ្យរថភ្លើងផ្អាក។ យោងតាមក្រុមនៅសាកលវិទ្យាល័យ វិទ្យាសាស្រ្ត និងបច្ចេកវិទ្យា Jiangxi បានឱ្យដឹងថា ជាមួយនឹងលក្ខខណ្ឌអណ្តែតដោយសេរី និងគ្មានការកកិត ត្រូវការអគ្គិសនីតិចតួចប៉ុណ្ណោះដើម្បីជំរុញរថភ្លើង។ បច្ចេកវិទ្យា Maglev ថ្មីផលិតវិទ្យុសកម្មអេឡិចត្រូម៉ាញេទិកតិចតួចបំផុត ហើយចំណាយត្រឹមតែមួយភាគដប់ប៉ុណ្ណោះក្នុងការសាងសង់ជារថភ្លើងក្រោមដី។ អាជ្ញាធរដឹកជញ្ជូនក្នុងតំបន់បាននិយាយថា បន្ទាប់ពីការសាកល្បងជាច្រើនដង ខ្សែនេះនឹងពង្រីកដល់ 7.5 គីឡូម៉ែត្រ (4.5 ម៉ាយ) ហើយល្បឿនប្រតិបត្តិការអតិបរមានឹងមាន 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (75 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង)។

ទីក្រុងជាច្រើននៅក្នុងប្រទេសចិនកំពុងរៀបចំផែនការ ឬជំរុញការសាងសង់ខ្សែបន្ទាត់ Maglev ។ រថភ្លើងខ្លះអាចធ្វើដំណើរបានលឿនដល់ទៅ 600 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ប៉ុន្តែគម្រោងភាគច្រើនប្រើប្រាស់ថាមពលអគ្គិសនីដើម្បីជំរុញខ្លួនឯង ដែលមិនត្រឹមតែបង្កើនការប្រើប្រាស់អគ្គិសនីប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបង្កើតវាលអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចខ្លាំងដែលអាចប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន និងសុខភាពរបស់អ្នករស់នៅក្បែរនោះ។ មេដែកធម្មតាដែលមានប៉ូលទល់មុខទប់ទល់នឹងគ្នា ប៉ុន្តែកម្លាំងម៉ាញេទិចរបស់វាថយចុះបន្តិចម្តងៗតាមពេលវេលា។ ការបន្ថែមធាតុកម្រនៃផែនដីទៅមេដែកអាចបង្កើនអាយុជីវិតរបស់ពួកគេ។ ឧទាហរណ៍ neodymium អាចកាត់បន្ថយអត្រានៃការពុកផុយនៃកម្លាំងម៉ាញេទិចមកតិចជាង 5% ក្នុងរយៈពេលមួយសតវត្ស។ ដូច្នេះមេដែកដែលមានធាតុកម្រ ត្រូវបានគេហៅផងដែរថា មេដែកអចិន្ត្រៃយ៍។

ប្រទេសចិនមានគម្រោងសាងសង់ខ្សែបន្ទាត់ Maglev ជាអចិន្ត្រៃយ៍ និងបានគាំទ្រគម្រោងស្រាវជ្រាវជាច្រើនចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2011។ បច្ចេកវិទ្យា Maglev ដែលផ្អាកមានបញ្ហាប្រឈមជាច្រើន ដូចជាការរក្សាតុល្យភាពនៃរថភ្លើងក្នុងស្ថានភាពដែលផ្អាកដោយគ្មានអគ្គិសនី។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រុមអ្នកស្រាវជ្រាវចិនបានធ្វើការទម្លាយជាច្រើនក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ ក្នុងការគ្រប់គ្រងរថភ្លើង និងសុវត្ថិភាពប្រតិបត្តិការ តាមរយៈការប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាថ្មី រួមទាំងបញ្ញាសិប្បនិម្មិត (AI) ផងដែរ។

លោក Long Zhiqiang សាស្ត្រាចារ្យនៅសកលវិទ្យាល័យការពារជាតិនៅទីក្រុង Changsha ទីក្រុង Hunan និងជាសមាជិកនៃគម្រោង Red Line បាននិយាយថា រថភ្លើង Maglev Maglev ជាអចិន្ត្រៃយ៍គឺអស្ចារ្យជាងរថភ្លើងក្រោមដីទាក់ទងនឹងល្បឿន និងផាសុកភាព។ ល្បឿនអតិបរមានៃផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដីភាគច្រើននៅក្នុងប្រទេសចិនត្រូវបានកំណត់ត្រឹម 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ប៉ុន្តែរថភ្លើង Maglev ដែលជាមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ដែលត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយ AI អាចរត់បានលឿនជាង 50% ។ នេះមានន័យថា សូម្បីតែនៅកណ្តាលទីក្រុងដែលមានមនុស្សច្រើនក៏ដោយ រថភ្លើងអាចរក្សាល្បឿនរបស់វា និងផ្តល់ឱ្យអ្នកដំណើរនូវទិដ្ឋភាពធំទូលាយ ជៀសវាងការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងរីករាយជាមួយទេសភាពតាមផ្លូវ។ យានជំនិះក៏ដំណើរការបានយ៉ាងរលូនជាងមុន សូម្បីតែក្នុងល្បឿនលឿន ដោយសារតែគ្មានការបំពុលម៉ាញេទិក។

យោងតាមលោក Long រថភ្លើងទំនងជាមិនដំណើរការ ឬខូចក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការរយៈពេលវែងនោះទេ ព្រោះវាលម៉ាញេទិកអចិន្ត្រៃយ៍អាចស្រូបយកភាពតក់ស្លុតភាគច្រើន។ លោកឡុងបាននិយាយថា "រថភ្លើង maglev មេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ផ្តល់នូវទម្រង់ដឹកជញ្ជូនដ៏ឆ្លាតវៃ និងផ្ទាល់ខ្លួន ដែលអាចបំពេញបន្ថែមផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដី និងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង"។

អាន ខង (យោងតាម Business Insider/SCMP )

ប្រភពតំណ