នាវាមុជទឹកដែលបាត់ខ្លួនបង្ហាញពីភាពងាយរងគ្រោះក្នុងការជួយសង្គ្រោះរបស់ឆ្មាំឆ្នេរសមុទ្រអាមេរិក

ការបាត់ខ្លួនរបស់ Titan បង្ហាញថាឆ្មាំឆ្នេរសមុទ្រអាមេរិកនៅតែមានដែនកំណត់ជាច្រើនទាក់ទងនឹងធនធាន និងឧបករណ៍សម្រាប់ស្វែងរក និងជួយសង្គ្រោះនៅតំបន់សមុទ្រជ្រៅ។

កប៉ាល់ Titan ដែលដំណើរការដោយ OceanGate និងផ្តល់ជូននូវដំណើរទេសចរណ៍នៃកប៉ាល់ទីតានិក បានចាប់ផ្តើមមុជទឹករបស់ខ្លួនចូលទៅក្នុងមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកនៅព្រឹកព្រលឹមថ្ងៃទី 18 ខែមិថុនា ហើយបានបាត់បង់ទំនាក់ទំនងជាមួយកប៉ាល់នៅលើផ្ទៃប្រហែលមួយម៉ោង និង 45 នាទីក្រោយមក។ កប៉ាល់ Titan បានដឹកមនុស្សចំនួន 5 នាក់ និងអុកស៊ីសែនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ពួកគេ 96 ម៉ោង ដោយចាប់ផ្តើមនៅម៉ោង 6 ព្រឹក ថ្ងៃទី 18 ខែមិថុនា។

យោងតាមឧត្តមនាវីទោ John Mauger ដែលទទួលបន្ទុកលើការស្វែងរកកប៉ាល់ Titan បាននិយាយថា នៅពេលដែលឆ្មាំឆ្នេរសមុទ្របានធ្វើសន្និសីទសារព័ត៌មានស្តីពីឧបទ្ទវហេតុនៅថ្ងៃទី 19 ខែមិថុនា កប៉ាល់ត្រូវបានគេជឿថានៅសល់អុកស៊ីសែនប្រហែល 70 ម៉ោង។ ក្រុមរបស់គាត់ និងឆ្មាំឆ្នេរសមុទ្រកាណាដាកំពុងស្វែងរកតំបន់មួយប្រហែល 900 ម៉ាយ (1,450 គីឡូម៉ែត្រ) ពី Cape Cod រដ្ឋ Massachusetts ។

គំរូនាវាមុជទឹករបស់ OceanGate មានជំនាញក្នុងការនាំអ្នកទេសចរទៅកាន់កប៉ាល់ទីតានិក។ រូបថត៖ OceanGate — នាវាមុជទឹករបស់ OceanGate នាំអ្នកទេសចរទៅទស្សនាកប៉ាល់ទីតានិក។ រូបថត៖ *OceanGate*

ឆ្មាំឆ្នេរសមុទ្រអាមេរិកគឺជាកម្លាំងដែលមានជំនាញក្នុងបេសកកម្មស្វែងរក និងជួយសង្គ្រោះនៅសមុទ្រ ប៉ុន្តែស្ថានភាពនេះនៅតែជា "សុបិន្តអាក្រក់" ពិតប្រាកដសម្រាប់ពួកគេ។ លោក Mauger បានសារភាពថា "ការស្វែងរកនៅក្នុងទឹកដាច់ស្រយាលបែបនេះគឺជាបញ្ហាប្រឈមមួយ" នៅក្នុងបរិបទនៃការប្រណាំងប្រឆាំងនឹងពេលវេលាដើម្បីជួយសង្គ្រោះមនុស្ស មុនពេលការផ្គត់ផ្គង់អុកស៊ីសែនអស់។

ឆ្មាំឆ្នេរសមុទ្រអាមេរិកបានដាក់ពង្រាយយន្តហោះល្បាតរយៈចម្ងាយឆ្ងាយ C-130 ទៅកាន់តំបន់ដែល Titan បានបាត់ខ្លួន ខណៈដែលមជ្ឈមណ្ឌលសម្របសម្រួលការជួយសង្គ្រោះ Halifax ក៏បានបញ្ជូនយន្តហោះស៊ើបការណ៍ P-8 Poseidon ដែលមានសមត្ថភាពឈ្លបយកការណ៍ក្រោមទឹកដើម្បីជួយផងដែរ។ ប៉ុន្តែមកដល់ថ្ងៃទី 19 ខែមិថុនា ពួកគេនៅតែមិនដឹងថា តើ Titan បានលិចទឹក ឬបានលិច ហើយអណ្តែតនៅកន្លែងណាមួយនោះទេ។

លោក Craig Hooper អ្នកអត្ថាធិប្បាយជាន់ខ្ពស់លើបញ្ហាសន្តិសុខជាតិរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកសម្រាប់ ទស្សនាវដ្តី Forbes បាននិយាយថា បេសកកម្មស្វែងរក និងជួយសង្គ្រោះសម្រាប់កប៉ាល់ Titan បានលាតត្រដាងនូវចន្លោះប្រហោងមួយចំនួននៅក្នុងការងារជួយសង្គ្រោះក្រោមទឹករបស់ឆ្មាំឆ្នេរសមុទ្រអាមេរិក។

នៅពេលដែលទីផ្សារ ទេសចរណ៍ បែបផ្សងព្រេងបានពង្រីក ភ្នាក់ងារឆ្មាំឆ្នេរសមុទ្រមានការព្រួយបារម្ភថាបទប្បញ្ញត្តិរបស់រដ្ឋាភិបាលសហរដ្ឋអាមេរិកមិនបានរក្សាល្បឿននោះទេ ដោយមិនសូវយកចិត្តទុកដាក់លើការជួយសង្គ្រោះនៅតំបន់ពិបាកទៅដល់ និងការថយចុះយ៉ាងខ្លាំងនៃសមត្ថភាពជួយសង្គ្រោះនាវាមុជទឹក។

នៅឆ្នាំ 1960 កងទ័ពជើងទឹកអាមេរិកមាននាវាសង្គ្រោះនាវាមុជទឹកចំនួន 9 គ្រឿង និងទូកទាញពីរគ្រឿងឧទ្ទិសដល់ការជួយសង្គ្រោះក្រោមទឹក។ ប៉ុន្តែបច្ចុប្បន្នពួកគេគ្មាននាវាជួយសង្គ្រោះក្រោមទឹកទេបន្ទាប់ពីការកាត់ថវិកានិងកម្លាំងឆ្នាំ២០១២។

ឆ្មាំឆ្នេរសមុទ្រអាមេរិក ដែលជាទីភ្នាក់ងារដឹកនាំកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងជួយសង្គ្រោះរបស់ប្រទេសនេះ ក៏ខ្វះសមត្ថភាពជួយសង្គ្រោះក្រោមទឹកផងដែរ។ អាជីវកម្មជួយសង្គ្រោះនាវាមុជទឹកភាគច្រើនត្រូវបានធ្វើឯកជនភាវូបនីយកម្ម ដោយបង្ខំឱ្យឆ្មាំសមុទ្រធ្វើការជាមួយប្រតិបត្តិករនាវាមុជទឹកស៊ីវិលដែលមិនមានការគ្រប់គ្រង។

នាវាមុជទឹក Titan របស់ OceanGate នៅកំពង់ផែ Everett សហរដ្ឋអាមេរិក។ រូបថត៖ OceanGate — នាវាមុជទឹក Titan របស់ OceanGate នៅកំពង់ផែ Everett សហរដ្ឋអាមេរិក។ រូបថត៖ *OceanGate*

លោក Alistair Greig សាស្ត្រាចារ្យផ្នែកវិស្វកម្មសមុទ្រនៅសាកលវិទ្យាល័យ UCL ចក្រភពអង់គ្លេស បាននិយាយថា សេណារីយ៉ូករណីដ៏អាក្រក់បំផុតសម្រាប់នាវាមុជទឹក Titanic គឺថាវាលិចដល់ជម្រៅជិត 4,000 ម៉ែត្រ នៅជិតកម្ទេចកប៉ាល់ទីតានិក ហើយមិនអាចកើតឡើងវិញដោយខ្លួនឯងបានទេ។

ក្នុងករណីនោះ ឆ្មាំឆ្នេរសមុទ្រមិនមាននាវាឯកទេសដែលមានសមត្ថភាពមុជទឹកដល់ជម្រៅបែបនេះ ដើម្បីវាយតម្លៃស្ថានភាព និងរៀបចំផែនការជួយសង្គ្រោះនោះទេ។ ទោះបីជាពួកគេដឹងថា កប៉ាល់លិចនៅឯណាក៏ដោយ កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងជួយសង្គ្រោះក្រោមទឹកនឹងស្មុគស្មាញ និងគ្រោះថ្នាក់។

ការចូលទៅកាន់តំបន់ស្វែងរកជាញឹកញាប់គឺជាផ្នែកដ៏លំបាកបំផុតនៃដំណើរការ ព្រោះវាត្រូវការពេលវេលាសម្រាប់អាជ្ញាធរក្នុងការប្រមូលផ្តុំធនធាន។ ក្នុងឆ្នាំ 2017 សហរដ្ឋអាមេរិកបានដាក់ពង្រាយក្រុមសង្គ្រោះនាវាមុជទឹកវរជនរបស់ខ្លួន (SER) ដើម្បីជួយអាហ្សង់ទីនកំណត់ទីតាំងនាវាមុជទឹក ARA San Juan ។

SER ត្រូវរៀបចំជើងហោះហើរចំនួនប្រាំបីដើម្បីដឹកជញ្ជូនឧបករណ៍ប្រហែល 356 តោនទៅកាន់ប្រទេសអាហ្សង់ទីន។ យន្តហោះដឹកជញ្ជូនដំបូងបានចុះចត 43 ម៉ោងបន្ទាប់ពីការបញ្ជាទិញ យន្តហោះចុងក្រោយបានចុះចត 77 ម៉ោងក្រោយ។

ដោយគ្មានកប៉ាល់ដែលខិតខំប្រឹងប្រែង ក្រុមការងារត្រូវជួលកប៉ាល់ស៊ីវិល ហើយចំណាយពេល 4 ថ្ងៃទៀតដើម្បីបំប្លែងលំហអាកាសដើម្បីផ្ទុកឧបករណ៍ឯកទេស។ បន្ទាប់ពី 12 ម៉ោងនៃការផ្ទុកឧបករណ៍នៅលើកប៉ាល់ ពួកគេអាចចេញដំណើរទៅកាន់តំបន់ស្វែងរក។

នៅក្នុងការស្វែងរកបច្ចុប្បន្នសម្រាប់ Titan Hooper បារម្ភថាការផ្គត់ផ្គង់អុកស៊ីសែនរបស់ submersible នឹងអស់មុនពេលក្រុម SER អាចដំណើរការបាន។ ទោះបីជាក្រុម SER មកដល់ក៏ដោយ ពួកគេមានយានជំនិះតិចតួចដែលអាចដំណើរការនៅជម្រៅលើសពី 12,000 ហ្វីត។

ទីតាំងនៃបំណែកកប៉ាល់ទីតានិច នៅមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក។ ក្រាហ្វិក៖ អាណាព្យាបាល — ទីតាំងនៃបំណែកកប៉ាល់ទីតានិច នៅមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក។ ក្រាហ្វិក៖ *អាណាព្យាបាល*

នាវាឯកជនអាចជាមធ្យោបាយចុងក្រោយ ដោយសារកងទ័ពជើងទឹកសហរដ្ឋអាមេរិកបានធ្វើឯកជនភាវូបនីយកម្មយ៉ាងទូលំទូលាយនូវកងនាវាសង្គ្រោះរបស់ខ្លួន។ ប៉ុន្តែខណៈពេលដែលពួកគេអាចមានភាពប្រសើរជាងក្នុងកិច្ចការជាក់លាក់ ក្រុមហ៊ុនឯកជនមានធនធានតិចតួចក្នុងការស្វែងរក និងជួយសង្គ្រោះនៅជម្រៅទាំងនេះ។

យោងតាមអ្នកអត្ថាធិប្បាយ Hopper ឧបទ្ទវហេតុជាមួយកប៉ាល់ Titan គឺជាសញ្ញានៃអនាគតដ៏លំបាកនៃកម្លាំងជួយសង្គ្រោះ ខណៈដែលសកម្មភាពរុករកក្រោមទឹករបស់ជនស៊ីវិលកើនឡើង។

Hopper បាននិយាយថា "បរិយាកាសដ៏អាក្រក់នៃសមុទ្រជ្រៅគឺមិនមែនសម្រាប់បេះដូងខ្សោយនោះទេ ហើយអ្នកទេសចរដែលស្វែងរកការរំភើបចិត្តជាញឹកញាប់មិនមានឧបករណ៍ដើម្បីវាយតម្លៃហានិភ័យនៃការទៅលេងតំបន់បែបនេះ" Hopper បាននិយាយថា។ "នោះហើយជាកន្លែងដែល រដ្ឋាភិបាល សហរដ្ឋអាមេរិកចាំបាច់ត្រូវឈានជើងចូល ដើម្បីផ្តល់ឱ្យពួកគេនូវឱកាសនៃការរស់រានមានជីវិតកាន់តែប្រសើរឡើង"។

លោក Duc Trung (យោងតាម ទស្សនាវដ្តី Forbes, AFP, Reuters )

ប្រភពតំណ