THACO ប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាលំបាក៖ ជិត ២៣.០០០ ពាន់លានដុងក្នុងមួយឆ្នាំ ដើម្បីសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង

មហិច្ឆតារបស់ THACO ក្នុងការអនុវត្តគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន ខាងជើង-ខាងត្បូង ដែលមានតម្លៃ 67 ពាន់លានដុល្លារ កំពុងប្រឈមនឹងបញ្ហាលំបាកនៃលំហូរមូលធន។

ខណៈពេលដែលគម្រោងចាស់នៅតែត្រូវការលំហូរសាច់ប្រាក់ធំដើម្បីបញ្ចប់ ក្រុមដែលដឹកនាំដោយលោក Tran Ba​ Duong គ្រោងនឹងចាក់ជាមធ្យមចំនួន 22,730 ពាន់លានដុងក្នុងមួយឆ្នាំចូលទៅក្នុង "ល្បែង" ថ្មីមួយដែលពោរពេញទៅដោយហានិភ័យហិរញ្ញវត្ថុ។

សម្ពាធលំហូរសាច់ប្រាក់កំពុងកើនឡើង។

នាថ្ងៃទី 4 មិថុនា ប្រធានក្រុមហ៊ុន Truong Hai Group ( THACO ) - លោក Tran Ba​ Duong បានបន្តផ្ញើលិខិតទីពីរជូននិយោជិត ដៃគូ និងសាធារណជន ទាក់ទិននឹងសំណើររបស់ក្រុមដើម្បីចូលរួមក្នុងគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ដែលមានតម្លៃ 67 ពាន់លានដុល្លារ។

យោងតាមលោក Tran Ba ​​Duong សហគ្រាសគម្រោងដែល THACO បង្កើតឡើងនឹងប្រមូលបាន 20% នៃដើមទុនសមភាគី - ស្មើនឹង 312.000 ពាន់លានដុង។ ក្នុងនោះ THACO តែម្នាក់ឯងនឹងគ្រប់គ្រងប្រហែល 159,120 ពាន់លានដុងក្នុងរយៈពេល 7 ឆ្នាំ មានន័យថាជាមធ្យមក្នុងមួយឆ្នាំៗត្រូវរៀបចំទុនវិនិយោគប្រហែល 22,730 ពាន់លានដុង។

លើសពីនេះ ប្រធានក្រុមហ៊ុន THACO ក៏បានប្រកាសអំពីផែនការប្រាក់ចំណេញសម្រាប់រយៈពេល 2025-2027 ដើម្បីបញ្ចុះបញ្ចូលសាធារណជន និងអ្នកពាក់ព័ន្ធអំពីសមត្ថភាពហិរញ្ញវត្ថុរបស់ក្រុម។ ជាពិសេស THACO រំពឹងថាប្រាក់ចំណេញរបស់ក្រុមនឹងកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង៖ ពី 3.228 ពាន់លានដុងនៅឆ្នាំ 2024 ដល់ 16.089 ពាន់លានដុងនៅឆ្នាំ 2027 ដែលជិត 5 ដងក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ 3 ឆ្នាំ។

នៅខាងក្នុងរោងចក្រ THACO AUTO ។

អ្នកវិភាគនិយាយថា ទោះបីជាសេណារីយ៉ូប្រាក់ចំណេញ “សុបិន” នេះក្លាយជាការពិតក៏ដោយ តួលេខ ១៦.០០០ ពាន់លានដុងក្នុងមួយឆ្នាំនឹងមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីធានាលំហូរសាច់ប្រាក់គ្រប់គ្រាន់សម្រាប់តម្រូវការវិនិយោគបច្ចុប្បន្នរបស់សហគ្រាស ដោយមិនគិតពីដើមទុនសម្រាប់គម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿននោះទេ។ មូលហេតុ​គឺ​ថា THACO កំពុង​ប្រឈម​នឹង​សម្ពាធ​ផ្នែក​ហិរញ្ញវត្ថុ​យ៉ាង​ខ្លាំង​សម្រាប់​គម្រោង​ចាស់​ដែល​មិន​ទាន់​បញ្ចប់​ជា​បន្តបន្ទាប់។

នៅក្នុងសារនៅដើមឆ្នាំ 2025 ប្រធានក្រុមហ៊ុន THACO លោក Tran Ba ​​​​Duong បានប្រកាសផែនការបញ្ចេញការវិនិយោគផ្ទៃក្នុងរហូតដល់ជាង 24.000 ពាន់លានដុងសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធ THACO AGRI, THACO INDUSTRIES, THADICO (Dai Quang Minh), THISO, THILOGI និង THACO Chu Lai ។

ការពិតដែលថាការវិនិយោគសរុបនៅក្នុងប្លុកនេះលើសពីតួលេខប្រាក់ចំណេញដែលរំពឹងទុក និងខ្ពស់ជាងដើមទុនចំនួន 22,730 ពាន់លានដុងដែលត្រូវការសម្រាប់គម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនជារៀងរាល់ឆ្នាំបង្ហាញថា ធនធានរបស់ក្រុមនេះកំពុង "លាតសន្ធឹង" ។

លើសពីនេះ របាយការណ៍ហិរញ្ញវត្ថុដែល THACO ផ្ញើទៅផ្សារហ៊ុន ហាណូយ ក៏បង្ហាញផងដែរថា អនុបាតបំណុល/សមធម៌របស់ THACO នៅតែបន្តលើសពី 2 ដងក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ។ នេះបង្ហាញថា THACO នៅតែដំណើរការយ៉ាងខ្លាំងលើដើមទុនដែលបានខ្ចី ខណៈដែលប្រាក់ចំណេញមិនបានរក្សាល្បឿននៃការពង្រីកការវិនិយោគ។

ដូច្នេះហើយ សមត្ថភាពរបស់ THACO ក្នុងការរៀបចំលំហូរសាច់ប្រាក់ចំនួន 22,730 ពាន់លានដុងក្នុងមួយឆ្នាំ ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង គឺជាសញ្ញាសួរដ៏ធំមួយ។

តើអ្វីជាដំណោះស្រាយចំពោះសេណារីយ៉ូប្រាក់ចំណេញ 'ដ៏ធំ'?

សេណារីយ៉ូកំណើនប្រាក់ចំណេញរបស់ THACO សម្រាប់រយៈពេល 2025-2027 ក៏បង្កើនការព្រួយបារម្ភអំពីលទ្ធភាពផងដែរ ដោយសារក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធស្ទើរតែទាំងអស់ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកើនឡើងខ្ពស់បន្ទាប់ពីរយៈពេលត្រឹមតែ 3 ឆ្នាំ។

អ្វីដែលគួរអោយកត់សំគាល់បំផុតនោះគឺ THACO AGRI៖ ពីប្រាក់ចំណេញតិចតួចនៃ 3 ពាន់លានដុងក្នុងឆ្នាំ 2024 ក្រុមហ៊ុន កសិកម្ម នេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងឈានដល់ 2,631 ពាន់លានដុងក្នុងឆ្នាំ 2027 ដែលជាការកើនឡើងចំនួន 877 ដងក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ 3 ឆ្នាំប៉ុណ្ណោះ។

THACO AGRI ក៏​ជា​ឈ្មោះ​ដែល​ធ្វើ​ឱ្យ​ក្រុម​នេះ​ឈឺក្បាល​អស់​រយៈពេល​ជា​ច្រើន​ឆ្នាំ​មក​ហើយ ។ ជាក់ស្តែងក្នុងឆ្នាំ 2024 សហគ្រាសដាំចេក និងចិញ្ចឹមជ្រូកនេះ ទទួលបានប្រាក់ចំណេញត្រឹមតែ 3 ពាន់លានដុងប៉ុណ្ណោះ បើទោះបីជាក្នុងរយៈពេល 6 ខែដំបូងនៃឆ្នាំនេះ ប្រាក់ចំណេញដែលបានកត់ត្រាក្រោយបង់ពន្ធមានចំនួន 5 ពាន់លានដុងក៏ដោយ។ នេះមានន័យថានៅក្នុងឆមាសទីពីរនៃឆ្នាំ 2024 THACO AGRI បានបន្តបាត់បង់ប្រាក់។ ពីមុនការខាតបង់ដែលក្រុមហ៊ុនបានកត់ត្រាគឺកាន់តែធំ៖ នៅឆ្នាំ 2021 វាបានបាត់បង់ 514 ពាន់លានដុង, នៅឆ្នាំ 2022 វាបានបាត់បង់ 869 ពាន់លានដុង ហើយនៅឆ្នាំ 2023 វាចាប់ផ្តើមរកបានប្រាក់ចំណេញបន្តិចបន្តួចចំនួន 42 ពាន់លានដុង។

ការរំពឹងទុកដ៏ខ្លាំងរបស់ប្រធាន Tran Ba ​​Duong ក៏ត្រូវបានដាក់លើ THADICO (Dai Quang Minh) ជាមួយនឹងគម្រោងតំបន់ទីក្រុង Sala (Thu Thiem ទីក្រុងហូជីមិញ)។ សហគ្រាសនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងសម្រេចបានប្រាក់ចំណេញចំនួន 4,545 ពាន់លានដុងក្នុងឆ្នាំ 2027 ពោលគឺកើនឡើងជិត 19 ដងធៀបនឹងឆ្នាំ 2024។

គម្រោងរបស់ THADICO បានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងឆ្នាំ 2013 ប៉ុន្តែមិនទាន់ត្រូវបានបញ្ចប់នៅឡើយទេ ដោយសារបញ្ហាផ្លូវច្បាប់អូសបន្លាយ។ ប្រធានក្រុមហ៊ុន THACO សង្ឃឹមថា ការចេញក្រឹត្យលេខ 91 ចុះថ្ងៃទី 24 ខែមេសា ឆ្នាំ 2025 របស់រដ្ឋាភិបាលនឹងដកចេញនូវឧបសគ្គផ្លូវច្បាប់ ដោយជួយឱ្យគម្រោងនេះបន្តអនុវត្តនាពេលខាងមុខ និងក្លាយជាជំនួយហិរញ្ញវត្ថុដ៏សំខាន់សម្រាប់ក្រុមនេះ។

ក្រៅពី THACO AGRI និង THADICO អង្គភាពផ្សេងទៀតដូចជា THACO INDUSTRIES (ឧស្សាហកម្ម) THILOGI (ភ័ស្តុភារ) ឬ THISO (លក់រាយ) ក៏កំពុងកំណត់ទិសដៅកំណើន 3-8 ដងក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លី។

នៅក្នុងបរិបទនៃទីផ្សារទូទៅដែលងាយនឹងបង្កជាហេតុ ដែលអំណាចទិញមិនទាន់បានងើបឡើងវិញច្បាស់លាស់ ហើយជាពិសេសនៅពេលដែលវិស័យស្នូលដូចជា THACO AGRI មិនទាន់បង្ហាញសញ្ញានៃលំហូរសាច់ប្រាក់វិជ្ជមានប្រកបដោយនិរន្តរភាព ការរំពឹងទុករបស់ THACO សម្រាប់ការកើនឡើងនៃកំណើនមិនអាចជួយបាន ប៉ុន្តែធ្វើឱ្យអ្នកជំនាញងឿងឆ្ងល់។

ទោះបីជា THACO បានប្រកាសថាខ្លួននឹងអញ្ជើញវិនិយោគិនឱ្យចូលរួមចំណែកដើមទុនដល់សហគ្រាសគម្រោងក៏ដោយ ការពិតបង្ហាញថាការកៀរគរធនធានហិរញ្ញវត្ថុឯកជនក្នុងវិស័យហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ជាពិសេសហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែកមិនងាយស្រួលនោះទេ ជាពិសេសនៅពេលដែលរយៈពេលនៃការស្តារដើមទុនអាចមានរយៈពេលរាប់ទសវត្សរ៍។ ដូច្នេះវាទំនងជាថា THACO នឹងនៅតែជាអ្នកកាន់លំហូរសាច់ប្រាក់ដ៏សំខាន់។ នៅពេលនោះ សម្ពាធមូលធននឹងកើនឡើងលើប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីដែលកំពុងជួបការលំបាកក្នុងការវិនិយោគក្នុងវិស័យជាច្រើន។

ប្រភព៖ https://vietnamnet.vn/thaco-truoc-bai-toan-kho-gan-23-000-ty-dong-moi-nam-de-lam-dsct-bac-nam-2408620.html