ថៃ​រឹតបន្តឹង​សំណង​អាកាសចរណ៍

អ្នកដំណើរផ្លាស់ទីនៅអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិសុវណ្ណភូមិក្នុងទីក្រុងបាងកក (ប្រទេសថៃ) - រូបថត៖ REUTERS

ចាប់តាំងពីថ្ងៃទី 20 ខែឧសភា បទប្បញ្ញត្តិថ្មីរបស់អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលថៃបានចូលជាធរមានជាផ្លូវការ ដោយបង្ខំឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ទូទាត់សំណង និងផ្តល់ការគាំទ្រដល់អ្នកដំណើរនៅពេលជើងហោះហើរត្រូវបានពន្យារពេល ឬលុបចោល។

នេះត្រូវបានចាត់ទុកថាជាជំហានឆ្ពោះទៅមុខដ៏សំខាន់មួយក្នុងការការពារសិទ្ធិអ្នកប្រើប្រាស់ក្នុងវិស័យអាកាសចរណ៍នៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍ ដែលការពន្យារពេលជើងហោះហើរ និងការលុបចោលនៅតែជារឿងធម្មតា។

បទប្បញ្ញត្តិលម្អិត

សម្រាប់ជើងហោះហើរអន្តរជាតិ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ត្រូវតែផ្តល់ជំនួយ ឬសំណងដល់អ្នកដំណើរ នៅពេលដែលជើងហោះហើរត្រូវបានពន្យារពេល ឬលុបចោលដោយគ្មានការជូនដំណឹងជាមុន។

ប្រសិនបើជើងហោះហើរត្រូវបានពន្យារពេលលើសពីពីរម៉ោង ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ទទួលខុសត្រូវក្នុងការផ្តល់អាហារ និងភេសជ្ជៈដោយឥតគិតថ្លៃ និងការទទួលបានសេវាទំនាក់ទំនងដោយឥតគិតថ្លៃ។

ក្នុងករណីជើងហោះហើរត្រូវបានពន្យារពេលលើសពីប្រាំម៉ោង បន្ថែមពីលើជំនួយជាមូលដ្ឋាន អ្នកដំណើរនឹងត្រូវបានផ្តល់សំណងចំនួន 1,500 បាត (ប្រហែល 1.2 លានដុង) ជាសាច់ប្រាក់ ឬសមមូលក្នុងរយៈពេល 14 ថ្ងៃគិតចាប់ពីថ្ងៃកើតហេតុ។

សម្រាប់ជើងហោះហើរដែលពន្យារពេលលើសពី 10 ម៉ោង សំណងនឹងកើនឡើងតាមចម្ងាយ ពី 2,000 ទៅ 4,500 បាត (1.6 - 3.6 លានដុង)។ សម្រាប់ជើងហោះហើរដែលត្រូវបានលុបចោលដោយគ្មានការជូនដំណឹងយ៉ាងហោចណាស់ប្រាំពីរថ្ងៃ សំណងគឺស្មើនឹងការពន្យារពេលលើសពី 10 ម៉ោង។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នឹងត្រូវបានលើកលែងពីសំណង ប្រសិនបើវាអាចរៀបចំជើងហោះហើរជំនួសទៅកាន់គោលដៅដូចគ្នាក្នុងរយៈពេល 3 ម៉ោងមុន ឬក្រោយម៉ោងកំណត់ ឬប្រសិនបើជើងហោះហើរត្រូវបានលុបចោលដោយសារតែមានគ្រោះមហន្តរាយដូចជាអាកាសធាតុខ្លាំង។

សម្រាប់ជើងហោះហើរក្នុងស្រុក សំណងសម្រាប់ការពន្យារពេលជើងហោះហើរក៏ត្រូវបានកើនឡើងដល់ 1,500 បាតផងដែរ។ ប្រសិនបើអ្នកជិះលើយន្តហោះរួចហើយ ហើយជើងហោះហើរត្រូវបានពន្យារពេល ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ត្រូវតែធានាថា កាប៊ីនយន្តហោះមានខ្យល់ចេញចូលបានល្អ មានសីតុណ្ហភាពសមរម្យ និងមានបង្គន់អនាម័យ និងសេវា សង្គ្រោះ បន្ទាន់។

សម្ពាធមានភាពប្រសើរឡើង

ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2004 សហភាពអឺរ៉ុបបានអនុវត្តបទប្បញ្ញត្តិ EU261 ស្តីពីសំណងសម្រាប់អ្នកដំណើរតាមផ្លូវអាកាសដែលត្រូវបានចាត់ទុកថាជាបទប្បញ្ញត្តិការពារអ្នកដំណើរខ្លាំងបំផុត នៅក្នុងពិភពលោក ។

នៅពេលដែលជើងហោះហើរត្រូវបានពន្យារពេលរយៈពេល 3 ម៉ោង ឬច្រើនជាងនេះ ត្រូវបានលុបចោលក្នុងរយៈពេល 14 ថ្ងៃបន្ទាប់ពីការចេញដំណើរ ឬអ្នកដំណើរត្រូវបានបដិសេធមិនឡើងយន្តហោះដោយសារតែភាពអាចរកបានពេញលេញ សំណងអាចឡើងដល់ 600 អឺរ៉ូ (17.5 លានដុង) ។

យោងតាមលោកស្រី Karolina Wojtal នាយកមជ្ឈមណ្ឌលអ្នកប្រើប្រាស់អ៊ឺរ៉ុប ពេលនេះអ្នកដំណើរតែងតែប្រឈមមុខនឹងការលុបចោលជើងហោះហើរ ឬការពន្យារពេល។

ទិន្នន័យពី Skycop បង្ហាញថាជិត 2% នៃការចាកចេញពីអាកាសយានដ្ឋាន EU នឹងត្រូវពន្យារពេល ឬលុបចោលនៅឆ្នាំ 2024 ជាមួយនឹងសំណងសរុបប៉ាន់ស្មានថាមានចំនួន 2 ពាន់លានអឺរ៉ូ។

ការអនុវត្តបទប្បញ្ញត្តិសំណងត្រូវបានគេជឿថាមានសក្តានុពលក្នុងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវពេលវេលាហោះហើរ នៅប្រទេសអូស្ត្រាលី អ្នកជំនាញបានរិះគន់ រដ្ឋាភិបាល ចំពោះការមិនផ្តល់សំណងជាសាច់ប្រាក់សម្រាប់ការពន្យារពេលជើងហោះហើរ ឬការលុបចោល ដែលនាំឱ្យមានការពន្យារពេលយ៉ាងទូលំទូលាយលើក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងស្រុក។

បទប្បញ្ញត្តិដ៏តឹងរ៉ឹងរបស់ប្រទេសថៃនឹងមិនត្រឹមតែធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវពេលវេលានៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងស្រុកប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងរួមចំណែកដល់ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវប្រតិបត្តិការអាកាសចរណ៍នៅអាស៊ីផងដែរ។

យោងតាមទិន្នន័យចុងក្រោយពី Cirium តំបន់អាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិកបានកត់ត្រាការលុបចោលជើងហោះហើរជាង 19,000 ក្នុងខែមេសា ឆ្នាំ 2025 ដែលខ្ពស់ជាងជើងហោះហើរចំនួន 6,645 នៅអាមេរិកខាងជើង និង 5,311 ជើងនៅអឺរ៉ុប។

យោងតាមចំណាត់ថ្នាក់របស់ Cirium ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជប៉ុនចំនួនពីរគឺ Japan Airlines និង All Nippon Airways នាំមុខគេក្នុងចំណាត់ថ្នាក់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលមានពេលវេលាទៀងទាត់បំផុតនៅក្នុងតំបន់អាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិកជាមួយនឹងអត្រាការប្រាក់ទាន់ពេលវេលា 80.9% និង 80.62% រៀងគ្នា។ ក្រុមហ៊ុន Singapore Airlines ជាប់ចំណាត់ថ្នាក់លេខ 3 ជាមួយនឹង 78.67% ។

ការពន្យារពេល និងការលុបចោល៖ សិទ្ធិរបស់អតិថិជនមិនត្រូវបានយកចិត្តទុកដាក់

ខណៈពេលដែលប្រទេសថៃទើបតែបានប្រកាសកម្រិតសំណងថ្មីរហូតដល់ជាង 1 លានដុងសម្រាប់អ្នកដំណើរដែលជើងហោះហើរត្រូវបានលុបចោល នៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម អ្នកដំណើរនៅតែមិនច្បាស់លាស់អំពីសិទ្ធិរបស់ពួកគេនៅពេលដែលជើងហោះហើររបស់ពួកគេត្រូវបានពន្យារពេល ឬលុបចោល។

យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិរបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន កម្រិតសំណងគឺត្រឹមតែ 200,000 - 400,000 ដុងសម្រាប់ជើងហោះហើរក្នុងស្រុក និង 25 - 150 ដុល្លារសម្រាប់ជើងហោះហើរអន្តរជាតិ ខណៈដែលពេលវេលារង់ចាំអាចមានរយៈពេលជាច្រើនម៉ោង។ ការទាមទារត្រូវបានដំណើរការជាធម្មតាក្នុងរយៈពេល 14 ថ្ងៃ។

តាមពិត អ្នកដំណើរជាច្រើនមិនត្រូវបានជូនដំណឹងយ៉ាងច្បាស់អំពីសិទ្ធិរបស់ពួកគេ មិនមានជម្រើសសមហេតុផល និងពិបាកក្នុងការស្នើសុំការបង្វិលសង។

ថ្លែងជាមួយ Tuoi Tre តំណាងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងស្រុកមួយបាននិយាយថា អាជីវកម្មនេះគោរពតាមសារាចរលេខ 14/2015 និង 19/2023 របស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន។ នៅពេលដែលជើងហោះហើរត្រូវបានពន្យារពេលយូរ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នឹងគាំទ្រអាហារ ផ្លាស់ប្តូរការធ្វើដំណើរ ឬសងប្រាក់វិញ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សំណងជាសាច់ប្រាក់ត្រូវកំណត់ការទទួលខុសត្រូវឱ្យបានច្បាស់លាស់ និងមិនអនុវត្តចំពោះគ្រប់ស្ថានភាពទាំងអស់។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បាននិយាយថា ករណីជាច្រើននៃការពន្យារពេលជើងហោះហើរ និងការលុបចោលដោយសារតែអាកាសធាតុអាក្រក់ ការកកស្ទះចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស និងបញ្ហាបច្ចេកទេសត្រូវបានលើកលែងពីសំណងក្រោមច្បាប់អន្តរជាតិ និងបទប្បញ្ញត្តិក្នុងស្រុក។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រុមហ៊ុនមួយចំនួនបានទទួលស្គាល់ថា ដំណើរការជូនដំណឹងនេះមិនស៊ីសង្វាក់គ្នានោះទេ។ អតិថិជនជាច្រើនត្រូវស្នើសុំការគាំទ្រយ៉ាងសកម្ម។ ប្រព័ន្ធសំណងមិនទាន់ត្រូវបានរួមបញ្ចូលតាមរយៈកម្មវិធី ដោយបង្ខំឱ្យអតិថិជនផ្ញើអ៊ីមែល ឬពាក្យបណ្តឹងដើម្បីដោះស្រាយ។

អ្នកជំនាញអាកាសចរណ៍បាននិយាយថា ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មិនអាចព្រងើយកន្តើយចំពោះសិទ្ធិអ្នកដំណើរបានទេ ដោយសារតែមានការលំបាក។ សំណងបច្ចុប្បន្នទាបពេក បើធៀបនឹងការខូចខាតដែលបណ្តាលមកពីការបាត់ការងារ បាត់ជើងហោះហើរ ឬត្រូវស្នាក់នៅមួយយប់។

យោងទៅតាមបុគ្គលនេះ សំណងគួរតែត្រូវបានចាត់ទុកជាផ្នែកចាំបាច់នៃសេវាកម្មក្រោយពេលលក់។ អាជ្ញាធរ​អាកាសយានដ្ឋាន​ត្រូវ​ត្រួត​ពិនិត្យ​ឲ្យ​បាន​ដិតដល់​ជាង​នេះ​ដើម្បី​ការពារ​សិទ្ធិ​អ្នក​ដំណើរ។

បច្ចុប្បន្ន ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំៗមួយចំនួនដូចជា Vietnam Airlines, Vietjet, និង Bamboo Airways មាននាយកដ្ឋានសេវាកម្មអតិថិជនពិសេស ហើយកំពុងពិនិត្យមើលដំណើរការផ្តល់សំណងដើម្បីធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួល និងមានតម្លាភាព។

NGHI VU - CONG TRUNG

ប្រភព៖ https://tuoitre.vn/thai-lan-siet-chat-boi-thuong-hang-khong-2025052206451645.htm