គ្រោះថ្នាក់រថភ្លើងនៅប្រទេសឥណ្ឌាកាលពីដើមខែមិថុនា ដែលបានសម្លាប់មនុស្សរាប់រយនាក់ មិនមែនជាឧបទ្ទវហេតុសោកនាដកម្មលើកដំបូងក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកនោះទេ។
 |
| គ្រោះថ្នាក់រថភ្លើងនៅប្រទេសឥណ្ឌាកាលពីថ្ងៃទី២ មិថុនា បានបណ្តាលឱ្យមនុស្សយ៉ាងតិច២៨៨នាក់ស្លាប់ និងជាង៩០០នាក់រងរបួស ។ (ប្រភព៖ Al Jazeera) |
ប្រវត្តិនៃការអភិវឌ្ឍន៍យូរអង្វែង
នៅលើ ពិភពលោក ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវដែកបានចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងផ្លូវរថភ្លើងពីរផ្លូវ Diolkos ទទឹង 1.5m បណ្តោយ 6.4km ដែលសាងសង់ដោយជនជាតិក្រិចនៅសតវត្សទី 6 មុនគ។ រទេះសេះដំបូងគេនៅលើផ្លូវថ្មបានបង្ហាញខ្លួននៅប្រទេសក្រិក ម៉ាល់តា និងផ្នែកខ្លះនៃចក្រភពរ៉ូមយ៉ាងហោចណាស់ 2,000 ឆ្នាំមុន។
ប្រហែលឆ្នាំ 1550 ផ្លូវដែកបានលេចឡើងម្តងទៀតនៅអឺរ៉ុបជាមួយនឹងផ្លូវដែកឈើ។ នៅឆ្នាំ 1768 ផ្លូវដែកបានចាប់ផ្តើមគ្របដណ្ដប់ដោយដែកដើម្បីបង្កើនភាពធន់របស់វា។ នៅចុងសតវត្សរ៍ទី 18 ផ្លូវដែកបានបង្ហាញខ្លួន ហើយនៅឆ្នាំ 1802 លោក William Jessop ដែលជាវិស្វករសំណង់ស៊ីវិលជនជាតិអង់គ្លេស បានបើកផ្លូវរថភ្លើងសាធារណៈ Surrey នៅភាគខាងត្បូងទីក្រុងឡុងដ៍។ ទោះបីជានៅតែជិះសេះក៏ដោយ នេះត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាផ្លូវរថភ្លើងសាធារណៈដំបូងគេរបស់ពិភពលោក។
នៅឆ្នាំ 1804 លោក Richard Trevithick បានសាងសង់ និងសាកល្បងក្បាលរថភ្លើងដំបូងនៅ Merthyr Tydfil ប្រទេស Wales ។ នៅឆ្នាំ 1811 អ្នកបង្កើតជនជាតិអង់គ្លេសលោក John Blenkinsop បានរចនាក្បាលរថភ្លើងចំហាយទឹកដែលទទួលបានជោគជ័យជាលើកដំបូង។ ចាប់ពីឆ្នាំ 1830 ផ្លូវដែកត្រូវបានសាងសង់យ៉ាងឆាប់រហ័សនៅទូទាំងចក្រភពអង់គ្លេស និងពិភពលោក ដែលបានក្លាយជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកអស់រយៈពេលជិតមួយសតវត្ស រហូតដល់ការមកដល់នៃយន្តហោះ និងរថយន្ត។
ក្នុងប៉ុន្មានទសវត្សរ៍ក្រោយសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 ក្បាលម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត និងអគ្គិសនីបានជំនួសក្បាលរថភ្លើងចំហាយបន្តិចម្តងៗ។ ចាប់តាំងពីទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1960 រថភ្លើងល្បឿនលឿនបានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងប្រទេសជាច្រើន ត្រួសត្រាយដោយប្រទេសជប៉ុន និងបារាំង ជាមួយនឹងល្បឿនលឿនបំផុត និងមានសុវត្ថិភាពជាងរថភ្លើងប្រពៃណី។
ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយដ៏ពេញនិយមមកជាមួយ... ហានិភ័យ
ផ្លូវដែកនៅតែជាមធ្យោបាយដ៏ពេញនិយមក្នុងការដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងការធ្វើដំណើរក្នុងប្រទេសកំពុងអភិវឌ្ឍន៍ដូចជា ឥណ្ឌា ប៉ាគីស្ថាន បណ្តាប្រទេសអាហ្វ្រិក ឬប្រទេសធំៗដូចជា ចិន រុស្ស៊ី សហរដ្ឋអាមេរិក កាណាដា...
ការធ្វើដំណើរតាមរថភ្លើងនៅតែជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនដែលត្រូវបានជ្រើសរើសដោយអ្នកដំណើរសម្រាប់ហេតុផលជាច្រើន ចាប់ពីតម្លៃសំបុត្រ ភាពបត់បែន រហូតដល់ការលួងលោម និងមិត្តភាពបរិស្ថាន។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតែវាជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់ និងត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាញឹកញាប់ ខណៈដែលហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធមិនទាន់បានរក្សានៅឡើយ គ្រោះថ្នាក់នៅតែកើតមានឡើង ទោះបីជាមានការខិតខំប្រឹងប្រែងពី រដ្ឋាភិបាល ក្នុងប្រទេសជាច្រើនដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពផ្លូវដែកក៏ដោយ។
ជាមួយនឹងមនុស្ស 13 លាននាក់ធ្វើដំណើរតាមរថភ្លើងជារៀងរាល់ថ្ងៃ ប្រទេសឥណ្ឌាមានបណ្តាញផ្លូវដែកវែងជាងគេទីបួននៅលើពិភពលោកដែលមានចម្ងាយជាង 68,000 គីឡូម៉ែត្រ។ ជារៀងរាល់ឆ្នាំ ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងប្រទេសដែលមានប្រជាជនច្រើនជាងគេលើពិភពលោកបម្រើអ្នកដំណើរប្រហែល 8 ពាន់លាននាក់ និងដឹកជញ្ជូនទំនិញពី 1,5 ទៅ 2 ពាន់លានតោន។
ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទោះបីជាមានការបណ្តាក់ទុនដ៏ធំរបស់រដ្ឋាភិបាលក្នុងការកែលម្អសុវត្ថិភាពផ្លូវដែកក៏ដោយ ក៏គ្រោះថ្នាក់រាប់រយនៅតែកើតឡើងជារៀងរាល់ឆ្នាំ ដោយសារមូលហេតុផ្សេងៗដូចជា ភ្លើង ហ្វ្រាំង លក្ខខណ្ឌធម្មជាតិជាដើម។
ចុងក្រោយបំផុតគឺរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងរថភ្លើងដឹកទំនិញដែលកំពុងឈរជើង និងរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរមួយទៀតកាលពីថ្ងៃទី 2 ខែមិថុនា នៅក្នុងស្រុក Balasore នៃរដ្ឋ Odisha ភាគខាងកើត។ ឧបទ្ទវហេតុនេះ បានបណ្តាលឲ្យទូរថភ្លើងជាច្រើនក្រឡាប់ និងបុកគ្នា បណ្តាលឲ្យមនុស្សយ៉ាងតិច ២៨៨នាក់ស្លាប់ និងជាង ៩០០នាក់រងរបួស ក្នុងនោះភាគច្រើនស្ថិតក្នុងស្ថានភាពធ្ងន់ធ្ងរ។
យោងតាមក្រុមហ៊ុន Indian Railways គ្រោះថ្នាក់រថភ្លើងក្នុងរយៈពេល 10 ឆ្នាំចុងក្រោយនេះនៅក្នុងប្រទេសនេះបានសម្លាប់មនុស្សយ៉ាងហោចណាស់ 260,000 នាក់។
រថភ្លើងបង្ហូរឈាម
មិនត្រឹមតែក្នុងប្រទេសឥណ្ឌាប៉ុណ្ណោះទេ គ្រោះថ្នាក់ផ្លូវដែកដ៏រន្ធត់បំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្របានកើតឡើងក្នុងប្រទេសជាច្រើនជុំវិញពិភពលោក។
ស្រីលង្កា "មហាក្សត្រីនៃសមុទ្រ" គឺជាគ្រោះមហន្តរាយរថភ្លើងដែលមានមនុស្សស្លាប់បំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រពិភពលោក។ រថភ្លើង "Queen of the Sea" ស្រីលង្កាត្រូវបានលិចដោយរលកយក្សស៊ូណាមិនៅមហាសមុទ្រឥណ្ឌានៅថ្ងៃទី 26 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2004។ នៅពេលមានគ្រោះមហន្តរាយ រថភ្លើងកំពុងធ្វើដំណើរពីទីក្រុង Colombo ទៅកាន់ទីក្រុង Galle ភាគខាងត្បូង។ យោងតាមកំណត់ត្រាស្ថានីយ៍ រថភ្លើងបានលក់សំបុត្រចំនួន 1,500 សម្រាប់ដំណើរកម្សាន្ត Galle ប៉ុន្តែមនុស្សប្រហែល 200 នាក់ទៀតបានឡើងរថភ្លើងនៅចំណតផ្សេងៗដោយគ្មានសំបុត្រ។ ដូច្នេះចំនួនអ្នកស្លាប់ក្នុងសោកនាដកម្មនេះត្រូវបានគេប៉ាន់ស្មានថាមានយ៉ាងហោចណាស់១៧០០នាក់។
ការធ្លាក់ផ្លូវរថភ្លើង Bihar គឺជារថភ្លើងឥណ្ឌាបានធ្លាក់ផ្លូវដោយព្យុះស៊ីក្លូន ហើយបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងទន្លេ Bagmati ក្នុងរដ្ឋ Bihar ខណៈពេលដែលធ្វើដំណើរពី Mansi ទៅ Saharsa នៅថ្ងៃទី 6 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1981 ដែលបានសម្លាប់មនុស្សជាង 800 នាក់។ រថភ្លើងនេះបានដឹកអ្នកដំណើរប្រមាណ១.០០០នាក់ចូលទៅក្នុងទូរថភ្លើងចំនួន៩ ពេលធ្លាក់ចូលទន្លេ។ អាជ្ញាធរឥណ្ឌា ក្រោយមកបាននិយាយថា ហ្វ្រាំងរបស់រថភ្លើងទំនងជាបរាជ័យ មុនពេលវាក្រឡាប់ និងធ្លាក់ចូលទៅក្នុងទន្លេ។ រហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ វានៅតែជាឧបទ្ទវហេតុដ៏សាហាវបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រឥណ្ឌា។
ភ្លើងឆេះរថភ្លើង Saint-Michel-de-Maurienne ក្នុងប្រទេសបារាំងបានកើតឡើងនៅពេលដែលរថភ្លើងដឹកទាហានបារាំងប្រហែល 1,000 នាក់ត្រឡប់មកពីរណសិរ្សអ៊ីតាលីកំពុងដំណើរការរួមគ្នា។ ដោយសារតែខ្វះក្បាលរថភ្លើង រថភ្លើងបានក្រឡាប់ បុកគ្នា និងឆេះនៅពេលពួកគេចូលទៅជិត Saint-Michel-de-Maurienne។ ឧបទ្ទវហេតុសោកនាដកម្មដែលបានសម្លាប់មនុស្សជាង 700 នាក់នៅថ្ងៃទី 12 ខែធ្នូឆ្នាំ 1917 នៅតែជាគ្រោះមហន្តរាយផ្លូវដែកដ៏ធំបំផុតនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្របារាំង។
សោកនាដកម្មរថភ្លើងនៅស្ថានីយ៍ Ciurea ក្នុងប្រទេសរ៉ូម៉ានីនៅថ្ងៃទី 13 ខែមករាឆ្នាំ 1917 បានសម្លាប់មនុស្ស 600 នាក់។ ឧបទ្ទវហេតុនេះបានកើតឡើងនៅពេលដែលរថភ្លើង 26 ឡានដឹកទាហានរ៉ូម៉ានី 1,000 និងជនស៊ីវិលបានព្យាយាមរត់គេចពីការវាយប្រហាររបស់ណាស៊ី។ រថភ្លើងបានបើកក្នុងល្បឿនលឿនធ្លាក់ផ្លូវក្រឡាប់ធ្លាក់ផ្លូវទៅខាងស្តាំដៃ ដើម្បីបញ្ចៀសការបុកជាមួយរថភ្លើងមួយទៀតដែលប្រើផ្លូវត្រង់។
ការធ្លាក់រថភ្លើង Guadalajara នៅប្រទេសម៉ិកស៊ិក ដែលបានសម្លាប់មនុស្សជាង 600 នាក់ បានកើតឡើងនៅថ្ងៃទី 22 ខែមករា ឆ្នាំ 1915 នៅពេលដែលហ្វ្រាំងរបស់រថភ្លើងបានបរាជ័យ ខណៈពេលដែលវាកំពុងធ្វើដំណើរក្នុងល្បឿនលឿននៅលើជម្រាលដ៏ចោតមួយ។ បន្ទាប់មករថភ្លើងបានធ្លាក់ផ្លូវ ចេញពីផ្លូវរថភ្លើង ហើយធ្លាក់ចូលជ្រោះក្បែរទីក្រុង Guadalajara។ ជនរងគ្រោះជាច្រើននាក់ត្រូវបានគេទម្លាក់ពីលើរថភ្លើង ខណៈវាក្រឡាប់ក្នុងល្បឿនលឿន ។
នៅពេលកើតហេតុ រថភ្លើងដែលមានមនុស្សលើសចំណុះកំពុងធ្វើដំណើរពីទីក្រុង Colima ទៅ Guadalajara នៅឆ្នេរ ប៉ាស៊ីហ្វិក ។ រថភ្លើង 20 ឡានត្រូវបានបែងចែកជាពិសេសសម្រាប់គ្រួសាររបស់ Venustiano Carranza ដែលជាមេដឹកនាំយោធានៃបដិវត្តម៉ិកស៊ិក។ អ្នកដំណើរតែ 300 នាក់ក្នុងចំណោម 900 នាក់នៅលើយន្តហោះបានរួចផុតពីគ្រោះថ្នាក់ដ៏អាក្រក់បំផុតនៅក្នុងប្រទេសម៉ិកស៊ិករហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន។
គ្រោះមហន្តរាយរថភ្លើង Ufa បានកើតឡើងនៅថ្ងៃទី 4 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1989 នៅជិតទីក្រុង Ufa នៃសហភាពសូវៀត ដោយបានសម្លាប់មនុស្ស 575 នាក់ និងរបួស 800 ។ វាត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាគ្រោះមហន្តរាយបង្ហូរឈាមបំផុតនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រផ្លូវដែករបស់ប្រទេស។
គ្រោះមហន្តរាយនេះពាក់ព័ន្ធនឹងការលេចធ្លាយឧស្ម័នរាវចេញពីបំពង់បង្ហូរប្រេងដែលប្រេះឆានៅជិតផ្លូវរថភ្លើងដែលរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរពីរកំពុងឆ្លងកាត់គ្នាទៅវិញទៅមករវាង Ufa និង Asha ។ ឧស្ម័នរាវដែលហៀរចេញពីបំពង់បង្ហូរប្រេងដែលប្រេះឆា បានបង្កើតការផ្ទុះដ៏ធំមួយ ស្មើនឹង TNT ១០ គីឡូតោន ដោយបានឆាបឆេះរថយន្តរថភ្លើងចំនួន ៧ គ្រឿងទាំងស្រុង ធ្វើឱ្យខូចខាតរថយន្តចំនួន ៣៧ គ្រឿង និងក្បាលរថភ្លើងចំនួន ២ គ្រឿង។
គ្រោះមហន្តរាយរថភ្លើង Balvano គឺជាឧបទ្ទវហេតុផ្លូវដែកដ៏អាក្រក់បំផុតរបស់ប្រទេសអ៊ីតាលីរហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន ហើយត្រូវបានចាត់ទុកថាជាគ្រោះថ្នាក់ផ្លូវដែកមិនធម្មតាបំផុតមួយនៃសតវត្ស។ ឧបទ្ទវហេតុនេះបានកើតឡើងនៅជិតទីក្រុង Balvano ភាគខាងត្បូងប្រទេសអ៊ីតាលីនៅព្រឹកព្រលឹមថ្ងៃទី 3 ខែមីនាឆ្នាំ 1944 ដោយបានសម្លាប់មនុស្ស 520 នាក់។ មូលហេតុនៃសោកនាដកម្មនេះ ត្រូវបានគេជឿថា បណ្តាលមកពីកាបូនម៉ូណូអុកស៊ីត ដែលបញ្ចេញដោយម៉ាស៊ីនចំហាយទឹក របស់ក្បាលរថភ្លើង នៅពេលដែលវាស្លាប់ នៅពេលដែលរថភ្លើងឈប់នៅខាងក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដី Armi ។
ធ្យូងថ្មដែលមានគុណភាពទាបបានផលិតឧស្ម័នកាបូនម៉ូណូអុកស៊ីតដែលស្លាប់។ អ្នកដំណើរ និងនាវិកមិនបានដឹងពីគ្រោះថ្នាក់នោះទេ ដោយសារតែផ្សែងដែលមានជាតិពុលកាបូនម៉ូណូអុកស៊ីតបានសាយភាយបន្តិចម្តងៗ។ អ្នកដំណើរខ្លះនៅក្នុងទូរថភ្លើងខាងក្រោយបានរួចជីវិតដោយសារពួកគេបានរត់គេចខ្លួនមុនពេលឧស្ម័នពុលចូលដល់ពួកគេ។
ឧប្បត្តិហេតុ Torre del Bierzo នៅប្រទេសអេស្ប៉ាញបានកើតឡើងនៅថ្ងៃទី 3 ខែមករាឆ្នាំ 1944 ។ គ្រោះមហន្តរាយបានកើតឡើងនៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដី Torro ក្បែរ Torre del Bierzo ខេត្ត León ។ គ្រោះថ្នាក់នេះ បង្កឡើងដោយ រថភ្លើងចំនួន៣ បុកគ្នា រថភ្លើង ម៉ែល រថភ្លើង ក្បាលរថភ្លើង និងរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរ នៅខាងក្នុង ផ្លូវរូងក្រោមដី បណ្តាលឲ្យឆេះអស់ជាច្រើនរថយន្ត។ សោកនាដកម្មនេះបានសម្លាប់មនុស្សជិត 500 នាក់។
រថភ្លើង Awash ធ្លាក់ផ្លូវនៅប្រទេសអេត្យូពីបានសម្លាប់មនុស្សប្រហែល 400 នាក់ និង 500 នាក់រងរបួស។ រហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ វានៅតែជាគ្រោះមហន្តរាយផ្លូវដែកដ៏អាក្រក់បំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រផ្លូវដែកអាហ្វ្រិក។ ឧប្បត្តិហេតុនេះបានកើតឡើងនៅថ្ងៃទី 14 ខែមករាឆ្នាំ 1985 នៅជិតទីក្រុង Awash ក្នុងប្រទេសអេត្យូពី នៅពេលដែលរថភ្លើងល្បឿនលឿនបានធ្លាក់ផ្លូវ និងធ្លាក់ចូលទៅក្នុងផ្លូវកោងខណៈពេលកំពុងឆ្លងកាត់ស្ពានរវាងស្ថានីយ៍រថភ្លើង Arba និង Awash នៅលើផ្លូវរថភ្លើង Addis Ababa-Djibouti ។ ទូរថភ្លើងចំនួនប្រាំពីរបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងជ្រោះមួយនៅលើទន្លេ Awash ។ រថភ្លើងនេះបានដឹកមនុស្សប្រហែល 1,000 នាក់នៅពេលដែលគ្រោះថ្នាក់បានកើតឡើង ហើយត្រូវបានគេជឿថាកំពុងធ្វើដំណើរក្នុងល្បឿនលឿនជាងល្បឿនកំណត់។
គ្រោះមហន្តរាយរថភ្លើង Al Ayyat នៅប្រទេសអេហ្ស៊ីប បានសម្លាប់មនុស្សជិត ៤០០នាក់។ នៅថ្ងៃទី 20 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2002 រថភ្លើងចំនួន 11 គ្រឿងត្រូវបានផ្ទុកដោយអ្នកដំណើរដែលភាគច្រើនជាជនជាតិអេហ្ស៊ីប ត្រលប់មកផ្ទះវិញដើម្បីប្រារព្ធពិធីបុណ្យ Eid al-Adha ដែលជាថ្ងៃបុណ្យមូស្លីមដ៏ធំបំផុតរបស់ប្រទេស។ ពេលកំពុងធ្វើដំណើរពី Cairo ទៅ Luxor រថភ្លើងបានឆេះ។ អគ្គិភ័យបានឆាបឆេះក្នុងរថយន្តដែលអ្នកដំណើរម្នាក់បានដុតចង្ក្រានហ្គាស។ ភ្លើងបានរាលដាលយ៉ាងលឿនទៅរថយន្តផ្សេងទៀត ប៉ុន្តែអ្នកបើកបររថភ្លើងបានបន្តទៅមុខទៀត ដោយមិនដឹងថាមានភ្លើងឆេះនៅក្នុងរថយន្តដែលនៅពីក្រោយគាត់នោះទេ។
រថភ្លើងដែលឆេះនៅទីបំផុតបានឈប់នៅស្ថានីយ៍ Al-Ayyat ចម្ងាយប្រហែល 75 គីឡូម៉ែត្រពីរដ្ឋធានី Cairo ប៉ុន្តែទូរថភ្លើងចំនួន 7 ខាងក្រោយរបស់រថភ្លើងត្រូវបានឆេះ ដោយបានសម្លាប់មនុស្សចំនួន 383 នាក់ដែលបានលោតចេញពីរថភ្លើងដោយភាពភិតភ័យ និងជាច្រើននាក់ផ្សេងទៀតបានរងរបួស។
ប្រភព
Kommentar (0)