សោកនាដកម្មពីផ្លូវរថភ្លើង

គ្រោះថ្នាក់ផ្លូវដែកនៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌាកាលពីដើមខែមិថុនាបានសម្លាប់មនុស្សរាប់រយនាក់ ហើយវាមិនមែនជាឧប្បត្តិហេតុសោកនាដកម្មលើកដំបូងនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកនោះទេ។

គ្រោះថ្នាក់រថភ្លើងនៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌានៅថ្ងៃទី 2 ខែមិថុនាបានសម្លាប់មនុស្សយ៉ាងហោចណាស់ 288 នាក់ និងរបួសជាង 900 នាក់។ (ប្រភព៖ Al Jazeera)

ប្រវត្តិយូរអង្វែងនៃការអភិវឌ្ឍន៍

នៅទូទាំងពិភពលោក ប្រវត្តិសាស្ត្រនៃការអភិវឌ្ឍផ្លូវដែកបានចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងផ្លូវដែកពីរផ្លូវ Diolkos ដែលមានទទឹង 1.5 ម៉ែត្រ និងបណ្តោយ 6.4 គីឡូម៉ែត្រ ដែលត្រូវបានសាងសង់ដោយជនជាតិក្រិកនៅសតវត្សរ៍ទី 6 មុនគ.ស។ រទេះសេះដំបូងដែលអូសលើផ្លូវថ្មបានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងប្រទេសក្រិក ម៉ាល់តា និងផ្នែកខ្លះនៃចក្រភពរ៉ូមយ៉ាងហោចណាស់ 2,000 ឆ្នាំមុន។

នៅប្រហែលឆ្នាំ ១៥៥០ ផ្លូវដែកបានលេចឡើងវិញនៅអឺរ៉ុបជាមួយនឹងផ្លូវដែកឈើ។ នៅឆ្នាំ ១៧៦៨ ផ្លូវដែកដែកបានចាប់ផ្តើមបន្ថែមដើម្បីបង្កើនភាពធន់។ នៅចុងសតវត្សរ៍ទី ១៨ ផ្លូវដែកដែកបានលេចចេញមក ហើយនៅឆ្នាំ ១៨០២ លោក William Jessop ដែលជាវិស្វករសំណង់ស៊ីវិលជនជាតិអង់គ្លេស បានបើកផ្លូវដែកសាធារណៈ Surrey នៅភាគខាងត្បូងទីក្រុងឡុងដ៍។ ទោះបីជានៅតែប្រើប្រាស់រទេះសេះក៏ដោយ នេះត្រូវបានចាត់ទុកថាជាផ្លូវដែកសាធារណៈដំបូងគេរបស់ពិភពលោក។

នៅឆ្នាំ 1804 លោក Richard Trevithick បានសាងសង់ និងសាកល្បងបើកបរក្បាលរថភ្លើងដំបូងគេនៅ Merthyr Tydfil ប្រទេស Wales។ នៅឆ្នាំ 1811 អ្នកបង្កើតជនជាតិអង់គ្លេស John Blenkinsop បានរចនាក្បាលរថភ្លើងចំហាយដំបូងដោយជោគជ័យ។ ចាប់ពីឆ្នាំ 1830 តទៅ ផ្លូវដែកត្រូវបានសាងសង់យ៉ាងឆាប់រហ័សនៅទូទាំងប្រទេសអង់គ្លេស និងទូទាំងពិភពលោក ដោយបានក្លាយជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកដ៏លេចធ្លោអស់រយៈពេលជិតមួយសតវត្សរហូតដល់ការមកដល់នៃយន្តហោះ និងរថយន្ត។

ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានទសវត្សរ៍បន្ទាប់ពីសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 ក្បាលរថភ្លើងប្រើម៉ាស៊ូត និងអគ្គិសនីបានជំនួសក្បាលរថភ្លើងចំហាយទឹកបន្តិចម្តងៗ។ ចាប់ពីទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1960 តទៅ រថភ្លើងល្បឿនលឿនបានចាប់ផ្តើមលេចឡើងនៅក្នុងប្រទេសជាច្រើន ដែលនាំមុខគេដោយប្រទេសជប៉ុន និងបារាំង ដែលផ្តល់នូវល្បឿនលឿនខ្លាំង និងសុវត្ថិភាពខ្ពស់ជាងរថភ្លើងប្រពៃណី។

មធ្យោបាយធ្វើដំណើរដ៏ពេញនិយមភ្ជាប់មកជាមួយ...ហានិភ័យ។

ផ្លូវដែកនៅតែជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងមនុស្សដ៏ពេញនិយមនៅក្នុងប្រទេសកំពុងអភិវឌ្ឍន៍ដូចជា ប្រទេសឥណ្ឌា ប៉ាគីស្ថាន និងប្រជាជាតិអាហ្វ្រិក ក៏ដូចជានៅក្នុងប្រទេសធំៗដូចជា ប្រទេសចិន រុស្ស៊ី សហរដ្ឋអាមេរិក និងកាណាដា។

ការធ្វើដំណើរតាមរថភ្លើងនៅតែជាជម្រើសដ៏ពេញនិយមសម្រាប់អ្នកដំណើរដោយសារហេតុផលជាច្រើន ចាប់ពីតម្លៃសំបុត្រ និងភាពបត់បែន រហូតដល់ផាសុកភាព និងភាពស្និទ្ធស្នាលនឹងបរិស្ថាន។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតែផ្លូវដែកគឺជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនចម្បង ដែលត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាញឹកញាប់ ខណៈពេលដែលហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធមិនទាន់មានល្បឿនគ្រប់គ្រាន់ គ្រោះថ្នាក់នៅតែកើតឡើង ទោះបីជាមានកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់ រដ្ឋាភិបាល ជាច្រើនដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពផ្លូវដែកក៏ដោយ។

ដោយមានមនុស្ស ១៣ លាននាក់ធ្វើដំណើរតាមរថភ្លើងជារៀងរាល់ថ្ងៃ ប្រទេសឥណ្ឌាមានបណ្តាញផ្លូវដែកវែងជាងគេទីបួននៅលើពិភពលោក ដែលលាតសន្ធឹងជាង ៦៨.០០០ គីឡូម៉ែត្រ។ ជារៀងរាល់ឆ្នាំ ផ្លូវដែកនៅក្នុងប្រទេសដែលមានប្រជាជនច្រើនបំផុតរបស់ពិភពលោកនេះបម្រើអ្នកដំណើរប្រមាណ ៨ ពាន់លាននាក់ និងដឹកជញ្ជូនទំនិញពី ១,៥ ទៅ ២ ពាន់លានតោន។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បើទោះបីជារដ្ឋាភិបាលបានវិនិយោគយ៉ាងច្រើនក្នុងការកែលម្អសុវត្ថិភាពផ្លូវដែកក៏ដោយ គ្រោះថ្នាក់រាប់រយនៅតែកើតឡើងជារៀងរាល់ឆ្នាំដោយសារមូលហេតុផ្សេងៗដូចជា អគ្គីភ័យ ការខូចហ្វ្រាំង និងស្ថានភាពធម្មជាតិ។

ថ្មីៗនេះ រថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរមួយបានបុកជាមួយរថភ្លើងដឹកទំនិញដែលចតនៅនឹងកន្លែង និងរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរមួយគ្រឿងទៀតនៅថ្ងៃទី 2 ខែមិថុនា នៅក្នុងស្រុក Balasore នៃរដ្ឋ Odisha ភាគខាងកើតប្រទេសអ៊ីរ៉ាក់។ គ្រោះថ្នាក់នេះបានបណ្តាលឱ្យទូរថភ្លើងជាច្រើនធ្លាក់ចេញពីផ្លូវ និងបណ្តាលឱ្យមានការប៉ះទង្គិចគ្នាយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ សម្លាប់មនុស្សយ៉ាងហោចណាស់ 288 នាក់ និងរបួសជាង 900 នាក់ ដែលភាគច្រើននៃពួកគេស្ថិតក្នុងស្ថានភាពធ្ងន់ធ្ងរ។

យោងតាមក្រុមហ៊ុនផ្លូវដែកឥណ្ឌា គ្រោះថ្នាក់ផ្លូវដែកនៅក្នុងប្រទេសនេះក្នុងរយៈពេល ១០ ឆ្នាំកន្លងមកនេះបានសម្លាប់មនុស្សយ៉ាងហោចណាស់ ២៦០.០០០ នាក់។

រថភ្លើងបង្ហូរឈាម

មិនត្រឹមតែនៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌាប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែនៅក្នុងប្រទេសជាច្រើននៅជុំវិញពិភពលោក គ្រោះថ្នាក់ផ្លូវដែកដ៏គួរឱ្យរន្ធត់បំផុតបានកើតឡើង។

រថភ្លើង "មហាក្សត្រីសមុទ្រ" នៅក្នុងប្រទេសស្រីលង្កា គឺជាសោកនាដកម្មផ្លូវដែកដ៏សាហាវបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រពិភពលោករហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន។ រថភ្លើង "មហាក្សត្រីសមុទ្រ" របស់ប្រទេសស្រីលង្កា ត្រូវបានរលកយក្សស៊ូណាមិមហាសមុទ្រឥណ្ឌាលេបត្របាក់នៅថ្ងៃទី 26 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2004។ នៅពេលមានគ្រោះមហន្តរាយ រថភ្លើងនេះកំពុងធ្វើដំណើរពីទីក្រុងកូឡុំបូទៅកាន់ទីក្រុងហ្គាលឡេ ភាគខាងត្បូងប្រទេសស្រីលង្កា។ យោងតាមកំណត់ត្រាស្ថានីយ៍ សំបុត្រចំនួន 1,500 ត្រូវបានលក់សម្រាប់ការធ្វើដំណើរទៅកាន់ទីក្រុងហ្គាលឡេ ប៉ុន្តែមានមនុស្សប្រមាណ 200 នាក់ទៀតបានឡើងជិះនៅចំណតផ្សេងៗគ្នាដោយគ្មានសំបុត្រ។ ដូច្នេះ ចំនួនអ្នកស្លាប់ដែលប៉ាន់ស្មាននៅក្នុងសោកនាដកម្មនេះគឺយ៉ាងហោចណាស់ 1,700 នាក់។

ការធ្លាក់ផ្លូវរថភ្លើងនៅរដ្ឋប៊ីហារ ប្រទេសឥណ្ឌា បានកើតឡើងនៅថ្ងៃទី 6 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1981 នៅពេលដែលរថភ្លើងឥណ្ឌាមួយគ្រឿងដែលធ្វើដំណើរពីទីក្រុងម៉ាន់ស៊ីទៅសាហាសា ត្រូវបានធ្លាក់ផ្លូវដោយព្យុះស៊ីក្លូន ហើយបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងទន្លេបាកម៉ាទី ដោយបានសម្លាប់មនុស្សជាង 800 នាក់។ រថភ្លើងនេះកំពុងដឹកអ្នកដំណើរប្រហែល 1,000 នាក់ដែលត្រូវបានដាក់ក្នុងទូចំនួនប្រាំបួននៅពេលដែលវាធ្លាក់។ ក្រោយមកអាជ្ញាធរឥណ្ឌាបាននិយាយថា រថភ្លើងនេះហាក់ដូចជាបានមានបញ្ហាហ្វ្រាំងមុនពេលធ្លាក់ផ្លូវ ហើយធ្លាក់ចូលទៅក្នុងទន្លេ។ រហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ វានៅតែត្រូវបានចាត់ទុកថាជាគ្រោះថ្នាក់រថភ្លើងដ៏សាហាវបំផុតនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រឥណ្ឌា។

អគ្គីភ័យនៅស្ថានីយ៍ Saint-Michel-de-Maurienne ក្នុងប្រទេសបារាំងបានកើតឡើងនៅពេលដែលរថភ្លើងមួយគ្រឿងដែលដឹកទាហានបារាំងប្រហែល 1,000 នាក់ដែលវិលត្រឡប់មកពីជួរមុខអ៊ីតាលីវិញនៅលើរថភ្លើងពីរគ្រឿងកំពុងត្រូវបានបញ្ចូលគ្នា។ ដោយសារតែកង្វះខាតក្បាលរថភ្លើង រថភ្លើងបានធ្លាក់ចេញពីផ្លូវ បុកគ្នា និងឆេះនៅជិតស្ថានីយ៍ Saint-Michel-de-Maurienne។ គ្រោះថ្នាក់ដ៏មហន្តរាយនេះ ដែលបានសម្លាប់មនុស្សជាង 700 នាក់នៅថ្ងៃទី 12 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 1917 នៅតែជាគ្រោះមហន្តរាយផ្លូវដែកដ៏ធំបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្របារាំង។

សោកនាដកម្មរថភ្លើងនៅស្ថានីយ៍ Ciurea ក្នុងប្រទេសរ៉ូម៉ានី នៅថ្ងៃទី១៣ ខែមករា ឆ្នាំ១៩១៧ បានឆក់យកជីវិតមនុស្ស ៦០០នាក់។ ហេតុការណ៍នេះបានកើតឡើងនៅពេលដែលរថភ្លើងដែលមានទូចំនួន ២៦ ដែលដឹកទាហាន និងជនស៊ីវិលរ៉ូម៉ានីប្រមាណ ១០០០នាក់ បានព្យាយាមរត់គេចពីការវាយប្រហាររបស់កងកម្លាំងណាស៊ីអាល្លឺម៉ង់។ រថភ្លើងដែលធ្វើដំណើរក្នុងល្បឿនលឿនពេក បានធ្លាក់ចេញពីផ្លូវ និងឆេះ បន្ទាប់ពីត្រូវបានរំកិលទៅខាងស្តាំដើម្បីជៀសវាងការប៉ះទង្គិចជាមួយរថភ្លើងមួយផ្សេងទៀតដែលកំពុងបើកបរតាមផ្លូវត្រង់។

គ្រោះថ្នាក់រថភ្លើងនៅ Guadalajara ក្នុងប្រទេសម៉ិកស៊ិក ដែលបានសម្លាប់មនុស្សជាង ៦០០ នាក់ បានកើតឡើងនៅថ្ងៃទី ២២ ខែមករា ឆ្នាំ១៩១៥ នៅពេលដែលហ្វ្រាំងរថភ្លើងបានខូច ខណៈពេលកំពុងធ្វើដំណើរក្នុងល្បឿនលឿនចុះតាមជម្រាលភ្នំ។ បន្ទាប់មករថភ្លើងបានធ្លាក់ចេញពីផ្លូវ ហើយធ្លាក់ចូលទៅក្នុងជ្រោះមួយក្បែរ Guadalajara។ ជនរងគ្រោះជាច្រើនបានស្លាប់ដោយសារការធ្លាក់ចេញពីរថភ្លើង ខណៈពេលដែលវាផ្អៀងក្នុងល្បឿនលឿន។

នៅពេលកើតហេតុ រថភ្លើងដែលផ្ទុកលើសទម្ងន់កំពុងធ្វើដំណើរពីទីក្រុង Colima ទៅកាន់ទីក្រុង Guadalajara នៅលើឆ្នេរសមុទ្រ ប៉ាស៊ីហ្វិក ។ រថភ្លើងដែលមានទូចំនួន 20 នេះត្រូវបានបម្រុងទុកជាពិសេសសម្រាប់ក្រុមគ្រួសាររបស់មន្ត្រីយោធា Venustiano Carranza ក្នុងអំឡុងពេលបដិវត្តន៍ម៉ិកស៊ិក។ មានតែអ្នកដំណើរ 300 នាក់ក្នុងចំណោមអ្នកដំណើរ 900 នាក់នៅលើរថភ្លើងប៉ុណ្ណោះដែលបានរួចផុតពីគ្រោះថ្នាក់ដ៏ធំបំផុតនៅក្នុងប្រទេសម៉ិកស៊ិករហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន។

គ្រោះមហន្តរាយរថភ្លើង Ufa បានកើតឡើងនៅថ្ងៃទី 4 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1989 នៅជិតទីក្រុង Ufa ក្នុងសហភាពសូវៀត ដោយបានសម្លាប់មនុស្ស 575 នាក់ និងរបួស 800 នាក់។ វាត្រូវបានចាត់ទុកថាជាគ្រោះមហន្តរាយផ្លូវដែកដ៏សាហាវបំផុតនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្ររបស់ប្រទេស។

គ្រោះមហន្តរាយនេះពាក់ព័ន្ធនឹងការកំពប់ឧស្ម័នប្រេងរាវ (LPG) ពីបំពង់បង្ហូរប្រេងដែលបែកនៅជិតខ្សែផ្លូវដែក ជាកន្លែងដែលរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរពីរគ្រឿងកំពុងឆ្លងកាត់គ្នារវាង Ufa និង Asha។ ការលេចធ្លាយឧស្ម័ន LPG ពីបំពង់បង្ហូរប្រេងដែលបែកបានបង្កើតជាការផ្ទុះដ៏ធំមួយ ស្មើនឹង TNT ១០ គីឡូតោន ដោយបំផ្លាញទូរថភ្លើងចំនួនប្រាំពីរទាំងស្រុង ធ្វើឱ្យខូចខាតទូរថភ្លើងចំនួន ៣៧ ផ្សេងទៀត និងក្បាលរថភ្លើងចំនួនពីរ។

គ្រោះមហន្តរាយរថភ្លើង Balvano គឺជាគ្រោះថ្នាក់ផ្លូវដែកដ៏អាក្រក់បំផុតនៅក្នុងប្រទេសអ៊ីតាលីរហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន ដែលត្រូវបានចាត់ទុកថាជាគ្រោះថ្នាក់ផ្លូវដែកដ៏មិនធម្មតាបំផុតមួយក្នុងសតវត្សរ៍នេះ។ ហេតុការណ៍នេះបានកើតឡើងនៅជិត Balvano ភាគខាងត្បូងប្រទេសអ៊ីតាលី នៅព្រឹកព្រលឹមថ្ងៃទី 3 ខែមីនា ឆ្នាំ 1944 ដោយបានសម្លាប់មនុស្ស 520 នាក់។ មូលហេតុនៃសោកនាដកម្មនេះត្រូវបានគេជឿថាជាឧស្ម័នកាបូនម៉ូណូអុកស៊ីតដែលបញ្ចេញចេញពីម៉ាស៊ីនចំហាយទឹករបស់ក្បាលរថភ្លើងដែលជាប់គាំង ខណៈពេលដែលរថភ្លើងត្រូវបានបញ្ឈប់នៅខាងក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដី Armi។

ធ្យូងថ្មដែលមានគុណភាពទាបបានផលិតឧស្ម័នកាបូនម៉ូណូអុកស៊ីតពុល និងបណ្តាលឲ្យស្លាប់។ អ្នកដំណើរ និងក្រុមនាវិកនៅលើរថភ្លើងមិនបានដឹងពីគ្រោះថ្នាក់នោះទេ ដោយសារផ្សែងដែលមានផ្ទុកកាបូនម៉ូណូអុកស៊ីតពុលបានរាលដាលយឺតៗ។ អ្នកដំណើរមួយចំនួននៅក្នុងទូរថភ្លើងខាងក្រោយបានរួចជីវិត ពីព្រោះពួកគេអាចរត់គេចខ្លួនបានមុនពេលឧស្ម័នពុលទៅដល់ពួកគេ។

គ្រោះថ្នាក់រថភ្លើង Torre del Bierzo នៅប្រទេសអេស្ប៉ាញបានកើតឡើងនៅថ្ងៃទី 3 ខែមករា ឆ្នាំ 1944។ គ្រោះមហន្តរាយនេះបានកើតឡើងនៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដី Torro ជិត Torre del Bierzo ក្នុងខេត្ត León។ មូលហេតុនៃគ្រោះថ្នាក់នេះគឺការបុកគ្នានៃរថភ្លើងបីគ្រឿង - រថភ្លើងប្រៃសណីយ៍ រថភ្លើងក្បាលរថភ្លើង និងរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរ - នៅខាងក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដី ដែលបណ្តាលឱ្យទូរថភ្លើងជាច្រើនឆេះ។ សោកនាដកម្មនេះបានឆក់យកជីវិតមនុស្សជិត 500 នាក់។

ការធ្លាក់ផ្លូវរថភ្លើងនៅ Awash ប្រទេសអេត្យូពី បានសម្លាប់មនុស្សប្រហែល ៤០០ នាក់ និងរបួស ៥០០ នាក់។ រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន វានៅតែជាគ្រោះមហន្តរាយផ្លូវដែកដ៏អាក្រក់បំផុតនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រផ្លូវដែកអាហ្វ្រិក។ ហេតុការណ៍នេះបានកើតឡើងនៅថ្ងៃទី ១៤ ខែមករា ឆ្នាំ ១៩៨៥ នៅជិតទីក្រុង Awash ក្នុងប្រទេសអេត្យូពី នៅពេលដែលរថភ្លើងលឿនមួយបានធ្លាក់ផ្លូវនៅលើផ្លូវកោងមួយ ខណៈពេលកំពុងឆ្លងកាត់ស្ពានរវាងស្ថានីយ៍រថភ្លើង Arba និង Awash នៅលើខ្សែរថភ្លើង Addis Ababa-Djibouti។ ទូរថភ្លើងចំនួនប្រាំពីរបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងជ្រោះមួយនៅលើទន្លេ Awash។ នៅពេលកើតហេតុ រថភ្លើងនេះកំពុងដឹកមនុស្សប្រហែល ១០០០ នាក់ ហើយត្រូវបានគេរាយការណ៍ថាកំពុងធ្វើដំណើរក្នុងល្បឿនលើសពីដែនកំណត់ដែលបានអនុញ្ញាត។

គ្រោះមហន្តរាយរថភ្លើង Al Ayyat នៅប្រទេសអេហ្ស៊ីបបានឆក់យកជីវិតមនុស្សជិត ៤០០ នាក់។ នៅថ្ងៃទី ២០ ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ ២០០២ រថភ្លើងដែលមានទូចំនួន ១១ ពេញទៅដោយអ្នកដំណើរ ភាគច្រើនជាជនជាតិអេហ្ស៊ីបដែលត្រឡប់មកផ្ទះវិញសម្រាប់ពិធីបុណ្យ Eid al-Adha ដែលជាពិធីបុណ្យមូស្លីមដ៏ធំបំផុតប្រចាំឆ្នាំនៅក្នុងប្រទេស បានឆាបឆេះខណៈពេលកំពុងធ្វើដំណើរពីទីក្រុងគែរទៅកាន់ទីក្រុង Luxor។ អគ្គីភ័យបានកើតចេញពីរថយន្តមួយដែលអ្នកដំណើរម្នាក់កំពុងប្រើចង្ក្រានហ្គាស។ អណ្តាតភ្លើងបានរាលដាលដល់រថយន្តផ្សេងទៀតយ៉ាងឆាប់រហ័ស ប៉ុន្តែអ្នកបើកបររថភ្លើងបានបន្តដំណើរទៅមុខទៀតដោយមិនបានដឹងថាមានភ្លើងឆេះនៅក្នុងរថយន្តនៅពីក្រោយគាត់នោះទេ។

រថភ្លើងដែលកំពុងឆេះនោះ បានឈប់នៅស្ថានីយ៍ Al-Ayyat ចម្ងាយប្រហែល 75 គីឡូម៉ែត្រពីរដ្ឋធានីគែរ ប៉ុន្តែទូរថភ្លើងខាងក្រោយទាំងប្រាំពីរត្រូវបានអគ្គីភ័យបំផ្លាញទាំងស្រុង ដោយបានសម្លាប់មនុស្សចំនួន 383 នាក់ ដែលបានស្លាប់ដោយសារការរលាក និងការភ័យស្លន់ស្លោ នៅពេលដែលពួកគេលោតចេញពីរថភ្លើង និងរងរបួសជាច្រើនទៀត។

ប្រភព: https://baoquocte.vn/tham-kich-tu-duong-ray-230221.html