តើអធិការ និងប៉ូលីសចរាចរណ៍និយាយអ្វីខ្លះ?

[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_1]

TPO - នៅក្នុងបទសម្ភាសន៍ជាមួយកាសែតទៀនផុង ទាក់ទងនឹងការសាងសង់របាំងនៅលើផ្លូវគីមដុង មុនពេលចរាចរណ៍ត្រូវបានរៀបចំ និងកំណត់ផ្លូវឡើងវិញឱ្យបានត្រឹមត្រូវ (ដូចដែលបានរាយការណ៍ដោយទៀនផុង នៅព្រឹកថ្ងៃទី១៥ ខែឧសភា) ទាំងអធិការដ្ឋាន និងនគរបាលចរាចរណ៍ បានបញ្ជាក់ថា អ្នកវិនិយោគ និងអង្គភាពសំណង់មិនបានអនុវត្តតាមនីតិវិធី និងបទប្បញ្ញត្តិត្រឹមត្រូវទេ។

លោកវរសេនីយ៍ឯក ផាំ ឌឹក ហ្វាង មកពីក្រុមនគរបាលចរាចរណ៍លេខ ៤ នៃនាយកដ្ឋាននគរបាលចរាចរណ៍ ហាណូយ បានបញ្ជាក់ថា នៅពេលដែលមានរបាយការណ៍អំពីហេតុការណ៍នេះ អង្គភាពវិនិយោគ និងសាងសង់គម្រោងផ្លូវរូងក្រោមដីផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ២.៥ នៅចំណុចប្រសព្វយ៉ាយផុង - គីមដុង មិនទាន់បានអនុវត្តផែនការបង្វែរចរាចរណ៍ និងផែនការរៀបចំផែនការនៅពេលដំឡើងរបាំងដើម្បីបង្រួមផ្លូវគីមដុងនៅឡើយទេ។

យោងតាមលោក Hoang នៅរសៀលថ្ងៃទី 15 ខែឧសភា ក្រុមនគរបាលចរាចរណ៍លេខ 14 បានត្រួតពិនិត្យ និងពិនិត្យស្ថានភាព ហើយបានដឹងថា អ្នកវិនិយោគ គឺក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងចរាចរណ៍ទីក្រុងហាណូយ បានបញ្ចប់សេចក្តីព្រាងផែនការរៀបចំចរាចរណ៍ ហើយបច្ចុប្បន្នកំពុងដាក់ជូនទៅទីភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងរដ្ឋ គឺនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហាណូយ ដើម្បីពិនិត្យ និងអនុម័ត។

របាំងផ្លូវដែលបានសាងសង់នៅលើផ្លូវគីមដុងមុនពេលការគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ត្រូវបានអនុវត្ត៖ តើអធិការ និងប៉ូលិសចរាចរណ៍និយាយយ៉ាងណា? (រូបភាពទី 1)

ផ្លូវគីមដុងបច្ចុប្បន្នត្រូវបានរារាំងពាក់កណ្តាលដោយរបាំងនៃគម្រោងផ្លូវរូងក្រោមដីរង្វង់មូល 2.5 ប៉ុន្តែលំហូរចរាចរណ៍មិនទាន់ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរផ្លូវ ឬរៀបចំឡើងវិញនៅឡើយទេ។

ទាក់ទងនឹងសកម្មភាពរបស់អ្នកម៉ៅការក្នុងការដំឡើងរបាំង និងបង្រួមផ្លូវគីមដុងដោយមិនអនុវត្តផែនការបង្វែរចរាចរណ៍ និងរៀបចំផែនការ តំណាងក្រុមនគរបាលចរាចរណ៍លេខ ១៤ បានបញ្ជាក់ថា ការធ្វើបែបនេះមិនស្របតាមនីតិវិធី និងបទប្បញ្ញត្តិសម្រាប់ការសាងសង់ និងធានាសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍នៅលើដងផ្លូវនោះទេ។

«ពេលត្រួតពិនិត្យរួច អង្គភាពសំណង់ គឺក្រុមហ៊ុន Cienco 4 Joint Stock Company (Cienco 4) មានលិខិតអនុញ្ញាតសាងសង់សម្រាប់សាងសង់របាំងនៅលើផ្លូវគីមដុង ប៉ុន្តែមិនទាន់បានអនុវត្តផែនការគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍នៅឡើយទេ។ តាមពិតទៅ ទោះបីជាផ្លូវតូចចង្អៀតប្រហែលពាក់កណ្តាលក៏ដោយ ក៏យានយន្តគ្រប់ប្រភេទនៅតែចូលផ្លូវគីមដុង។ នេះបានបង្កឱ្យមានការលំបាកចរាចរណ៍ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានថ្ងៃថ្មីៗនេះ ហើយក្រុមប៉ូលីសចរាចរណ៍លេខ 14 ត្រូវបង្កើនបុគ្គលិករបស់ខ្លួនឱ្យដល់កម្រិតអតិបរមានៅលើផ្លូវគីមដុង និងផ្លូវប្រសព្វជាមួយផ្លូវយ៉ាយផុង។ មានតែបន្ទាប់ពីសម្ពាធចរាចរណ៍នៅទីនោះថយចុះប៉ុណ្ណោះ ទើបក្រុមទាំងនោះត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យបញ្ចប់វេនរបស់ពួកគេ» តំណាងក្រុមប៉ូលីសចរាចរណ៍លេខ 14 បាននិយាយ។

ប្រធានក្រុមនគរបាលចរាចរណ៍លេខ១៤ ក៏បានបញ្ជាក់ផងដែរថា ពួកគេបានស្នើសុំឱ្យអ្នកម៉ៅការសំខាន់អនុវត្តការសាងសង់ផ្លូវនេះជាបន្ទាន់ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ។ ពួកគេបានសង្កត់ធ្ងន់ថា ការសាងសង់គម្រោងទីក្រុងដ៏សំខាន់មួយមិនអាចនាំឱ្យមានការធ្វេសប្រហែសសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ និងមិនអើពើនឹងនីតិវិធីដែលបានកំណត់នោះទេ។

ការដ្ឋានសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដី Ring Road 2.5 ត្រូវបានលើកឡើងពីការរំលោភបំពានចំនួនបីដង។

ទាក់ទងនឹងការវាយតម្លៃដំណើរការសាងសង់ និងការអនុវត្តបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់នៅគម្រោងផ្លូវរូងក្រោមដីផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុង 2.5 លោក Nguyen Doanh Oanh អនុប្រធានក្រុមត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ Hoang Mai នៃនាយកដ្ឋានត្រួតពិនិត្យដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហាណូយ បានថ្លែងថា បន្ថែមពីលើការដំឡើងរបាំងនៅលើផ្លូវ Kim Dong មុនពេលការរៀបចំចរាចរណ៍ និងការបង្វែរទិសដៅត្រូវបានអនុវត្ត អ្នកម៉ៅការម្នាក់ដែលធ្វើការនៅទីនោះត្រូវបានត្រួតពិនិត្យ និងមានការរំលោភបំពានត្រូវបានកត់ត្រានៅនឹងកន្លែងដោយក្រុមត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ Hoang Mai រហូតដល់បីដង។

របាំងផ្លូវដែលបានសាងសង់នៅលើផ្លូវគីមដុងមុនពេលការគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ត្រូវបានអនុវត្ត៖ តើអធិការ និងប៉ូលិសចរាចរណ៍និយាយយ៉ាងណា? (រូបភាពទី 2)

ដោយសារតែទីតាំង និងវិសាលភាពនៃរបាំងសំណង់នៅលើផ្លូវគីមដុង យានយន្តនានានៅសល់តែប្រហែលពាក់កណ្តាលនៃទទឹងផ្លូវប៉ុណ្ណោះដើម្បីធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់។

ជាពិសេស បទល្មើសទីមួយពាក់ព័ន្ធនឹងការងារសំណង់ដែលទុកដី ថ្ម និងសម្ភារៈសំណង់នៅខាងក្រៅការដ្ឋានសំណង់ដែលត្រូវបានអនុញ្ញាត ដែលប៉ះពាល់ដល់ចរាចរណ៍។ បទល្មើសទីពីរពាក់ព័ន្ធនឹងការងារសំណង់ដែលមិនគោរពតាមបទប្បញ្ញត្តិទាក់ទងនឹងរបាំង និងផ្លាកសញ្ញា។ និងបទល្មើសទីបីពាក់ព័ន្ធនឹងការងារសំណង់នៅនឹងកន្លែងដោយគ្មានលិខិតអនុញ្ញាត...

ទាក់ទងនឹងដំណោះស្រាយដែលបានស្នើឡើងរបស់ក្រុមត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍សម្រាប់ស្ថានភាពដែលគម្រោងផ្លូវរូងក្រោមដីផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 2.5 កំពុងបិទផ្លូវគីមដុង ប៉ុន្តែអ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការមិនទាន់បានអនុវត្តផែនការបង្វែរចរាចរណ៍ និងរៀបចំផែនការនោះ ប្រធានក្រុមត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ហ្វាងម៉ៃបានបញ្ជាក់ថា នៅថ្ងៃទី 16 ខែឧសភា ក្រុមត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍នឹងបង្កើតក្រុមការងារអន្តរស្ថាប័នមួយដើម្បីត្រួតពិនិត្យការដ្ឋាន។ ក្នុងអំឡុងពេលត្រួតពិនិត្យ ប្រសិនបើអ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការមិនអនុវត្តតាមបទប្បញ្ញត្តិក្នុងការងារសាងសង់ផ្លូវ ហើយមិនអាចធានាបាននូវលំហូរចរាចរណ៍នៅការដ្ឋានទេ ក្រុមការងារអន្តរស្ថាប័ននឹងចេញរបាយការណ៍ និងចាត់វិធានការតាមបទប្បញ្ញត្តិ។