ការលុបបំបាត់ការលំបាកខាងសម្ភារៈសម្រាប់ផ្លូវល្បឿនលឿនចូវដុក-កានថូ-សុកត្រាំង ដើម្បីពន្លឿនលើសពីផែនការ

(Chinhphu.vn) - នៅពេលដែលបញ្ហាសម្ភារៈត្រូវបានដោះស្រាយភ្លាមៗ ផ្លូវល្បឿនលឿន Chau Doc - Can Tho - Soc Trang ឆ្លងកាត់ខេត្ត An Giang បានពន្លឿនការដ្ឋានសាងសង់។ បច្ចុប្បន្ននេះ គម្រោងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួន 4 ផ្លូវឆ្លងកាត់ខេត្ត An Giang សម្រេចបានប្រមាណ 48.80%/47.76% លើសពី 0.04% បើធៀបនឹងផែនការដែលបានកែសម្រួលតាមការណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី។

កម្មករ​កំពុង​ផ្តោត​លើ​ការ​សាងសង់​ស្ពាន​ប្រឡាយ​មួយ​ក្នុង​ចំណោម​ស្ពាន​ទាំង​៧ ក្នុង​កញ្ចប់​ទី៤២ - រូបភាព៖ កាសែត​សំណង់

លោក Le Van Phuoc អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត An Giang បាននិយាយថា លោកបានអនុវត្តយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់នូវការណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី ដើម្បីលុបបំបាត់ការលំបាកលើសម្ភារខ្សាច់ និងថ្ម ដែលផ្គត់ផ្គង់សម្រាប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនផ្ដេក និងបញ្ឈរនៅតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គ។

ក្នុងនោះ ផ្លូវល្បឿនលឿន Chau Doc - Can Tho - Soc Trang ផ្នែកឆ្លងកាត់ខេត្ត An Giang ត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ខ្សាច់ជាង 3.8 លាន m3 នៃបរិមាណសរុប 9.3 លាន m3 ហើយបរិមាណដែលនៅសល់ត្រូវបានកំណត់ថាជាប្រភពផ្គត់ផ្គង់ និងបញ្ជាក់សម្រាប់ការធ្វើអាជីវកម្ម។

ការបង្កើនល្បឿនបន្ទាប់ពីការបន្ថែមសម្ភារៈ

នៅពេលដែលបញ្ហាសម្ភារៈត្រូវបានដោះស្រាយ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងការវិនិយោគ និងសាងសង់ការងារចរាចរណ៍ និង កសិកម្ម ខេត្ត An Giang - អ្នកវិនិយោគគម្រោងផ្នែកទី ១ (ដំណាក់កាលទី ១) ផ្លូវល្បឿនលឿន Chau Doc - Can Tho - Soc Trang ឆ្លងកាត់ខេត្ត An Giang បានឲ្យដឹងថា វឌ្ឍនភាពនៃការសាងសង់ចំនួន ៤ កញ្ចប់សម្រេចបានប្រមាណ ៤៨,៨០% / ៤៧,០% នៃផែនការនាយករដ្ឋមន្ត្រី។ រដ្ឋមន្ត្រី។

វិនិយោគិនបាននិយាយថា គម្រោងសមាសភាគទី១ មានកញ្ចប់សាងសង់ចំនួន ៤ ដែលក្នុងនោះមានតែកញ្ចប់ទី ៤៣ ប៉ុណ្ណោះដែលហួសពីកាលវិភាគប្រមាណ ១,៣២% បើធៀបនឹងផែនការ នៅសល់ ៣ កញ្ចប់៖ កញ្ចប់ទី ៤២ គឺ ០,២% ខាងមុខ កញ្ចប់ទី ៤៤ ទៅមុខ ១,៥% និងកញ្ចប់ ៤៥ គឺ ០,០៣% មុនផែនការដែលបានកែសម្រួល។

គម្រោងសមាសភាគទី១ ឆ្លងកាត់ខេត្តអានយ៉ាង មានស្ពានចំនួន ២៧ ឆ្លងកាត់ទន្លេ ប្រឡាយ និងស្ពានឆ្លងកាត់ចំនួន ២ ។ បច្ចុប្បន្ន ស្ពាន​នេះ​មាន​ដំណើរ​ការ​ល្អ​ខ្លាំង​ណាស់។ ដោយសារពេលវេលារង់ចាំការរៀបចំសម្ភារៈខ្សាច់ អ្នកម៉ៅការបានផ្តោតលើការសាងសង់ស្ពាន ដើម្បីកុំឱ្យខ្ជះខ្ជាយពេលវេលា និងកម្លាំងពលកម្ម។ ស្ពាន​ភាគច្រើន​ត្រូវ​បាន​គេ​ដាក់​ខ្សែក្រវាត់ ស្ពាន​មូលដ្ឋាន​បាន​សាងសង់ ហើយ​ខ្លះទៀត​កំពុង​សាងសង់​ផ្លូវដែក។

យោងតាមកំណត់ត្រាក្នុងកញ្ចប់ទី 43 ក្រុមហ៊ុនម៉ៅការបានបញ្ចប់ការដ្ឋានបេតុងអាផាតមិននៃស្ពានអាកាស DT945 បានបញ្ចប់ការសាងសង់ស្ពាន Ba The ស្ពាន Mac Can Dung ស្ពាន Don Dong និងកំពុងសាងសង់ផ្លូវដែកស្ពាន។ នៅក្នុងកញ្ចប់ទី 45 អ្នកម៉ៅការបានបញ្ចប់ការសាងសង់ផ្លូវដែក និងផ្លូវដែក DT943 ស្ពាន T12 ស្ពាន T20 ស្ពាន Ba Phu ស្ពាន Don Dong និងស្ពាន Kenh Ranh។

តំណាងសាជីវកម្មសំណង់ Truong Son បានឲ្យដឹងថា អង្គភាពសាងសង់កញ្ចប់ទី៤២ នៃគម្រោងសមាសភាគទី១ ឆ្លងកាត់ខេត្ត An Giang។ ក្នុងចំណោមប្រវែងសរុប 19,926 គីឡូម៉ែត្រនៃកញ្ចប់នេះ ស្ពានចំនួន 7 ដែលលាតសន្ធឹងតាមដងទន្លេ និងប្រឡាយត្រូវបានបញ្ចប់ការសាងសង់មូលដ្ឋានស្ពាន។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការរង់ចាំការរៀបចំសម្ភារៈបូមខ្សាច់នេះ អ្នកម៉ៅការបានផ្តោតទៅលើការសាងសង់ស្ពានចំនួន 7 ចំណុច ដូច្នេះការដំណើរការស្ពានគឺល្អណាស់។ បច្ចុប្បន្ន​ស្ពាន​នេះ​ត្រូវ​បាន​ចាក់​បេតុង​ហើយ​ស្ពាន​អាច​បើក​ឱ្យ​ចរាចរ​លក្ខណៈ​បច្ចេកទេស​ក្នុង​ខែមិថុនា​។

បូមខ្សាច់ចាក់ចាក់គ្រឹះ បន្ទាប់ពីជីកជំនួសដីព្យាបាលដីខ្សោយនៅផ្នែក 3km ទីមួយនៃកញ្ចប់ទី 42 នៃគម្រោងផ្នែកទី 1 ផ្លូវល្បឿនលឿន Chau Doc - Can Tho - Soc Trang - រូបភាព៖ កាសែតសំណង់

កាត់បន្ថយពេលវេលាបញ្ចប់គម្រោង

ចាប់ពីចំណុចចាប់ផ្តើមនៃផ្លូវល្បឿនលឿន Chau Doc - Can Tho - Soc Trang តភ្ជាប់ទៅផ្លូវជាតិលេខ 91 អេស្កាវ៉ាទ័របានបន្តជីកដីហើយចាក់លើឡានដឹកទំនិញទៅកន្លែងផ្សេងទៀត។ នេះជាកំណាត់ផ្លូវ 3km ដំបូងនៃគម្រោង ដែលតម្រូវឱ្យជីកដីជំនួស (ជម្រៅប្រហែល 3m) ដើម្បីព្យាបាលដីខ្សោយ។ រថយន្តសំណង់ជាង ៥០គ្រឿង បន្តដំណើរទៅមកតាមផ្លូវសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនសម្ភារៈដល់ការដ្ឋានសំណង់ ដែលមានកម្មករជាង ១៥០នាក់ ធ្វើការយ៉ាងលំបាកក្នុងការដ្ឋាន ដោយមិនខ្វល់ពីភ្លៀង ឬភ្លៀង។

នៅ​ការដ្ឋាន​សាងសង់​ស្ពាន​ប្រឡាយ កម្មករ​កំពុង​ប្រមូល​ផ្តុំ​លើ​ការ​សាងសង់​ផ្លូវ​ដែក​ស្ពាន។ ស្ពាន​នេះ​មាន​ប្រវែង​៤០១​ម៉ែត្រ មាន​១៣​វិសាលភាព និង​ទទឹង​១៧​ម៉ែត្រ ។ មូលដ្ឋានបេតុងត្រូវបានបញ្ចប់។ បច្ចុប្បន្ន​កម្មករ​កំពុង​សាងសង់​លូ​ផ្តេក ដែល​ស្ថិត​នៅ​ក្រោម​ផែ M1 នៃ​ស្ពាន​ប្រឡាយ ដើម្បី​សាងសង់​ផ្លូវ​ដែល​ភ្ជាប់​ពី​ស្ពាន​ទៅ​ផ្លូវ​ធំ។

នៅមិនឆ្ងាយប៉ុន្មាន ស្ពាន Huynh Van Thu ប្រវែង 474 ម៉ែត្រ ក៏ត្រូវបានសាងសង់រួចរាល់ជាស្ថាពរ ហើយកម្មករកំពុងសាងសង់ផ្លូវដែកស្ពាន។

លោក Tran Minh Thanh នាយករងក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងទទួលបន្ទុកសាងសង់ផ្លូវកញ្ចប់ទី៤២ មានប្រសាសន៍ថា បច្ចុប្បន្នអ្នកម៉ៅការកំពុងផ្តោតលើការដ្ឋានសាងសង់ផ្លូវធំៗចំនួន៦ ព្រោះសម្ភារៈខ្សាច់ និងថ្មត្រូវបានរៀបចំយ៉ាងពេញលេញ។

"កញ្ចប់នេះត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ពីអណ្តូងខ្សាច់ចំនួន 3 នៃ Cai Dau, Khanh Hoa, Binh Thuy, ស្រុក Chau Phu (ខេត្ត An Giang) ដែលមានសមត្ថភាពកេងប្រវ័ញ្ច 7,000 ម 3/ថ្ងៃ ជាមូលដ្ឋានបំពេញតម្រូវការការងារ។ បរិមាណដែលនៅសល់សម្រាប់ការបញ្ចប់កញ្ចប់ទី 42 គឺប្រហែល 2 លាន m3 នៃខ្សាច់និង 300,000 m3 ថ្មត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយ Antra ។ ទីក្រុង Bien (ខេត្ត An Giang) ដើម្បីផ្គត់ផ្គង់” លោក Tran Minh Thanh បានមានប្រសាសន៍ថា។

គណៈគ្រប់គ្រងគម្រោងបាននិយាយថា ពេលវេលានៃការបញ្ចប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Chau Doc - Can Tho - Soc Trang ត្រូវបានកែសម្រួលឱ្យខ្លីពីថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2026 ដល់ថ្ងៃទី 30 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2026 តាមការណែនាំ។ ដូច្នេះហើយ ក្នុងដំណើរការអនុវត្ត ការលំបាកមួយចំនួននឹងកើតមានឡើង ប៉ុន្តែអ្នកម៉ៅការនៅតែធានាបាននូវវឌ្ឍនភាព និងតម្រូវការគុណភាពនៃគម្រោង ស្របតាមការណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី។

កប៉ាល់ខ្សាច់ផ្គត់ផ្គង់ដល់ការដ្ឋានសំណង់ក្នុងកញ្ចប់លេខ៤២

មុននេះ កាលពីថ្ងៃទី២៥ ខែមេសា ក្រសួងសំណង់បានផ្ញើឯកសារទៅគណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃខេត្ត-ក្រុងចំនួន៤ គឺ An Giang, Can Tho, Hau Giang, និង Soc Trang ដោយស្នើឱ្យពន្លឿនការអនុវត្តគម្រោងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Chau Doc - Can Tho - Soc Trang ព្រោះគម្រោងនេះកំពុងខ្វះខាតសម្ភារៈសំណង់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដែលអាចប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការបញ្ចប់នៃគម្រោងទាំងមូល។

ក្រសួងសំណង់បាននិយាយថា ទោះបីជាមូលដ្ឋានបានខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីលុបបំបាត់ឧបសគ្គក្នុងការផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណសម្រាប់ការជីកយករ៉ែខ្សាច់សម្រាប់ទំនប់វារីអគ្គិសនីក៏ដោយក៏ការផ្គត់ផ្គង់នៅតែខ្វះខាត ហើយសមត្ថភាពរុករករ៉ែមិនទាន់ឆ្លើយតបទៅនឹងតម្រូវការរីកចម្រើននៅឡើយ។

ដើម្បីជម្នះស្ថានភាពនេះ ក្រសួងសំណង់បានស្នើសុំគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត An Giang និង Hau Giang ដឹកនាំអ្នកវិនិយោគគម្រោងផ្នែកទី១ និងទី៣ ដើម្បីបំពេញឯកសារអាជ្ញាប័ណ្ណអាជីវកម្មខ្សាច់ជាបន្ទាន់ ហើយបញ្ជូនទៅអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចនៃខេត្ត An Giang និង Ben Tre ដើម្បីអនុវត្តនីតិវិធីនៃការផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណ។

ក្រសួងក៏បានស្នើឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Can Tho សម្របសម្រួលជាមួយខេត្ត Tien Giang ពន្លឿនការផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណប្រតិបត្តិការរុករករ៉ែសម្រាប់គម្រោងសមាសភាគទី 2; គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Soc Trang សម្របសម្រួលជាមួយក្រសួងកសិកម្ម និងអភិវឌ្ឍន៍ជនបទ និងក្រសួងធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន ដើម្បីបញ្ចប់នីតិវិធីក្នុងការប្រគល់តំបន់សមុទ្រសម្រាប់ការធ្វើអាជីវកម្មខ្សាច់សម្រាប់គម្រោងសមាសភាគទី 4 ។

ក្រសួងសំណង់បានសង្កត់ធ្ងន់ថា «មូលដ្ឋានត្រូវដឹកនាំអ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការ សម្របសម្រួលជាមួយអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ដែលទីតាំងបូមខ្សាច់ ដើម្បីសិក្សាដំណោះស្រាយ ដើម្បីបង្កើនសមត្ថភាពធ្វើអាជីវកម្ម និងស្វែងរកប្រភពខ្សាច់បន្ថែម រាយការណ៍ជូនគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត ដើម្បីពិនិត្យ និងសម្រេច ដើម្បីធានាវឌ្ឍនភាពនៃការផ្គត់ផ្គង់ខ្សាច់សម្រាប់គ្រឹះគម្រោង»។

គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Chau Doc - Can Tho - Soc Trang មានប្រវែងសរុប 188.2 គីឡូម៉ែត្រ ឆ្លងកាត់ខេត្ត-ក្រុងចំនួន 4 ដែលមានមាត្រដ្ឋានវិនិយោគ 4 ផ្លូវ និងទុនវិនិយោគសរុបបឋមចំនួន 44.691 ពាន់លានដុង។

ដំណើរការគម្រោងត្រូវបានបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋាននៅឆ្នាំ 2026 ហើយគម្រោងទាំងមូលត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការស្របគ្នានៅឆ្នាំ 2027 ។

គម្រោងនេះត្រូវបានបែងចែកទៅជា 4 គម្រោងសមាសភាគដែលដំណើរការដោយឯករាជ្យ ដែលក្នុងនោះគម្រោងសមាសភាគ 1 ត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយខេត្ត An Giang មានប្រវែងប្រហែល 57 គីឡូម៉ែត្រ និងការវិនិយោគសរុបបឋមចំនួន 13,799 ពាន់លានដុង។

ធាតុផ្សំនៃគម្រោងទី 2 គ្រប់គ្រងដោយទីក្រុង Can Tho មានប្រវែងប្រហែល 37.4 គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបបឋមចំនួន 9.845 ពាន់លានដុង។

ធាតុផ្សំនៃគម្រោងទី 3 គ្រប់គ្រងដោយខេត្ត Hau Giang មានប្រវែងប្រហែល 6.7 គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបបឋមចំនួន 9,927 ពាន់លានដុង។

ធាតុផ្សំនៃគម្រោងទី 4 ត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយខេត្ត Soc Trang មានប្រវែងប្រហែល 58.4 គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបបឋមចំនួន 11,120 ពាន់លានដុង។

ផាន់ត្រាង

ប្រភព៖ https://baochinhphu.vn/thao-go-kho-khan-ve-vat-lieu-cho-cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-tang-toc-vuot-ke-hoach-102250527132054887.htm