ការពិភាក្សាលើសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីផ្លូវថ្នល់

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូនត្រូវបានស្នើឱ្យប្រគល់ភារកិច្ចឱ្យបង្កើតស្តង់ដារបច្ចេកទេសសម្រាប់ផ្លូវល្បឿនលឿន។

នៅព្រឹកនេះ (ថ្ងៃទី ២១ ខែឧសភា) ក្នុងនាមគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍ នៃរដ្ឋសភា លោក ឡេ តាន់ ថយ ប្រធានគណៈកម្មាធិការការពារជាតិ និងសន្តិសុខជាតិ បានរាយការណ៍អំពីការពន្យល់ ការទទួលយក និងការកែសម្រួលសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីផ្លូវថ្នល់ ដោយបញ្ជាក់ថា នៅក្នុងសម័យប្រជុំលើកទី ៦ នៃរដ្ឋសភានីតិកាលទី ១៥ តំណាងរាស្ត្ររដ្ឋសភាបានពិភាក្សា និងផ្តល់យោបល់លើសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីផ្លូវថ្នល់។

ដោយផ្អែកលើយោបល់របស់តំណាងរាស្ត្ររដ្ឋសភា គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃរដ្ឋសភា បានដឹកនាំគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការការពារជាតិ និងសន្តិសុខ សម្របសម្រួលជាមួយស្ថាប័នរៀបចំសេចក្តីព្រាងច្បាប់ ស្ថាប័នរបស់រដ្ឋសភា និងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីសិក្សា ដាក់បញ្ចូល និងកែសម្រួលសេចក្តីព្រាងច្បាប់ និងរៀបចំរបាយការណ៍សេចក្តីព្រាងច្បាប់ដែលពន្យល់អំពីការដាក់បញ្ចូល និងការកែសម្រួល។

លោក ឡេ តាន់ ថយ ប្រធានគណៈកម្មាធិការការពារជាតិ និងសន្តិសុខជាតិ។

សេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីផ្លូវថ្នល់ដែលបានដាក់ជូនរដ្ឋសភាដើម្បីពិភាក្សានៅក្នុងសម័យប្រជុំលើកទី៧ មានមាត្រាចំនួន ៨៦ ដែលជាការថយចុះចំនួន ៦ មាត្រាបើប្រៀបធៀបទៅនឹងសេចក្តីព្រាងច្បាប់ដែលដាក់ជូនដោយ រដ្ឋាភិបាល ។ ខ្លឹមសារនៃមាត្រាចំនួន ៨២ ត្រូវបានកែសម្រួល មាត្រាចំនួន ៧ ត្រូវបានដកចេញ និងខ្លឹមសារនៃមាត្រាមួយចំនួនត្រូវបានបញ្ចូលគ្នាដើម្បីបង្កើតមាត្រាថ្មី ហើយជំហរនៃមាត្រាចំនួន ៣ ត្រូវបានរៀបចំឡើងវិញ។

ទាក់ទងនឹងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវថ្នល់ គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃរដ្ឋសភាបានណែនាំថា សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះគួរតែត្រូវបានកែសម្រួលឱ្យបានអតិបរមាដែលអាចធ្វើទៅបាន ស្របតាមយោបល់របស់តំណាងរាស្ត្ររដ្ឋសភា ដោយផ្តោតលើបទប្បញ្ញត្តិនៅក្នុងមាត្រា ៨ (ការចាត់ថ្នាក់ផ្លូវតាមកម្រិតគ្រប់គ្រង) មាត្រា ១២ (មូលនិធិដីធ្លីសម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវថ្នល់) មាត្រា ១៥ (ច្រករបៀងសុវត្ថិភាពផ្លូវថ្នល់) មាត្រា ១៦ (ការប្រើប្រាស់ដីក្នុងច្រករបៀងសុវត្ថិភាពផ្លូវថ្នល់) មាត្រា ២៨ (ការវិនិយោគ និងការសាងសង់គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវថ្នល់) និងមាត្រា ៣១ (ការប្រគល់ និងការដាក់ឱ្យដំណើរការគម្រោងផ្លូវថ្នល់)។

ទាក់ទងនឹងបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការវិនិយោគ ការសាងសង់ ការគ្រប់គ្រង ប្រតិបត្តិការ ការធ្វើអាជីវកម្ម និងការថែទាំហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវថ្នល់ គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃរដ្ឋសភាបានដឹកនាំការបន្ថែម និងវិសោធនកម្មមាត្រា ៨ ដើម្បីកំណត់ការទទួលខុសត្រូវរបស់អង្គភាពក្នុងការគ្រប់គ្រងផ្លូវថ្នល់។ ដោយផ្អែកលើចំណុចនេះ មាត្រា ២៨ និង ៣៧ នៃសេចក្តីព្រាងច្បាប់ត្រូវបានធ្វើវិសោធនកម្មដើម្បីកំណត់ការទទួលខុសត្រូវសម្រាប់ការវិនិយោគ ការសាងសង់ ការគ្រប់គ្រង ប្រតិបត្តិការ ការធ្វើអាជីវកម្ម និងការថែទាំហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវថ្នល់ ដោយយោងទៅលើបទប្បញ្ញត្តិនៃមាត្រា ៨។

ទាក់ទងនឹងធនធានហិរញ្ញវត្ថុសម្រាប់ការវិនិយោគ ការសាងសង់ ការគ្រប់គ្រង ប្រតិបត្តិការ ការធ្វើអាជីវកម្ម និងការថែទាំហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវថ្នល់ និងប្រាក់ចំណូលពីហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវថ្នល់ ដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងយោបល់របស់តំណាងរាស្ត្រ គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃរដ្ឋសភាបានដឹកនាំការធ្វើវិសោធនកម្មប្រការ ២ មាត្រា ៤២ ឱ្យស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ថវិការដ្ឋ។

អធិការ​ចរាចរណ៍​មិន​ធ្វើ​ការ​ត្រួតពិនិត្យ ឬ​ដោះស្រាយ​ការ​រំលោភ​បំពាន​លើ​ផ្លូវ​ទេ។

ទាក់ទងនឹងផ្លូវល្បឿនលឿន ទោះបីជាផ្លូវល្បឿនលឿនជាការចាត់ថ្នាក់បច្ចេកទេសនៃផ្លូវក៏ដោយ ក៏វាមានតម្រូវការជាក់លាក់ទាក់ទងនឹងការវិនិយោគ ការសាងសង់ ស្តង់ដារ និងបទប្បញ្ញត្តិបច្ចេកទេស និងការគ្រប់គ្រង ប្រតិបត្តិការ ការធ្វើអាជីវកម្ម និងការថែទាំ។

ដូច្នេះ ចាំបាច់ត្រូវបង្កើតជំពូកដាច់ដោយឡែកមួយ ដើម្បីបញ្ជាក់ពីខ្លឹមសារទាំងនេះ ដើម្បីធានាបាននូវមូលដ្ឋានច្បាប់ និងលទ្ធភាពសម្រាប់ការវិនិយោគ ការសាងសង់ ការគ្រប់គ្រង ប្រតិបត្តិការ ការធ្វើអាជីវកម្ម និងការថែទាំផ្លូវល្បឿនលឿន។

នៅព្រឹកនេះ (ថ្ងៃទី២១ ខែឧសភា) រដ្ឋសភាបានពិភាក្សាលើសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីផ្លូវថ្នល់។

ទាក់ទងនឹងសំណើបន្ថែមបទប្បញ្ញត្តិជាក់លាក់លើតម្រូវការបច្ចេកទេសសម្រាប់ផ្លូវល្បឿនលឿន គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃរដ្ឋសភាស្នើឱ្យរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួង ដឹកជញ្ជូន ត្រូវប្រគល់ភារកិច្ចឱ្យធ្វើនិយតកម្មទាំងនេះនៅក្នុងស្តង់ដារបច្ចេកទេសសម្រាប់ផ្លូវល្បឿនលឿន ដើម្បីធានាថាវាស្របនឹងការពិតជាក់ស្តែង និងស្ថិតនៅក្នុងអំណាចរបស់គាត់/នាង។

ទាក់ទងនឹងបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការពង្រីក និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវល្បឿនលឿន គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃរដ្ឋសភាបានដឹកនាំការកែប្រែឱ្យស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីសំណង់ ការវិនិយោគសាធារណៈ ការវិនិយោគក្រោមវិធីសាស្ត្រភាពជាដៃគូរវាងរដ្ឋ និងឯកជន។ល។ និងដើម្បីឱ្យសមស្របទៅនឹងស្ថានភាពជាក់ស្តែង ដើម្បីបង្កើតមូលដ្ឋានច្បាប់សម្រាប់ទាក់ទាញធនធានហិរញ្ញវត្ថុសម្រាប់ការវិនិយោគក្នុងការពង្រីក និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវដែលមានស្រាប់ទៅជាផ្លូវល្បឿនលឿន ឬផ្លូវល្បឿនលឿនដែលបានវិនិយោគជាដំណាក់កាល។

ទាក់ទងនឹងសកម្មភាពដឹកជញ្ជូន លោក ឡេ តាន់ ថយ ប្រធានគណៈកម្មាធិការការពារជាតិ និងសន្តិសុខជាតិ បានថ្លែងថា ដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងយោបល់របស់សមាជិករដ្ឋសភា គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃរដ្ឋសភា បានកែសម្រួលបទបញ្ជាក្នុងជំពូកទី IV ដើម្បីធានាបាននូវភាពស៊ីសង្វាក់គ្នាជាមួយនឹងបទប្បញ្ញត្តិនៃសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក ដោយផ្តោតតែលើការគ្រប់គ្រងសកម្មភាពអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូន ការទទួលខុសត្រូវរបស់អង្គភាពដែលពាក់ព័ន្ធនឹងសកម្មភាពអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូន និងសេវាកម្មគាំទ្រសម្រាប់សកម្មភាពដឹកជញ្ជូនផ្លូវគោក។

ទាក់ទងនឹងការគ្រប់គ្រងសកម្មភាពផ្លូវថ្នល់របស់រដ្ឋ ដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងយោបល់របស់តំណាងរាស្ត្រ វិសោធនកម្មមួយត្រូវបានបន្ថែមទៅក្នុងប្រការ ២ មាត្រា ៨៣ នៃសេចក្តីព្រាងច្បាប់ ដើម្បីធានាបាននូវភាពស៊ីសង្វាក់គ្នាជាមួយសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក ដោយសារការត្រួតពិនិត្យការបណ្តុះបណ្តាល ការធ្វើតេស្ត ការផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណ និងសកម្មភាពត្រួតពិនិត្យយានយន្តនៅក្នុងកងទ័ពប្រជាជន និងកងកម្លាំងនគរបាលប្រជាជន ត្រូវបានអនុវត្តដោយក្រសួងការពារជាតិ និងក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈ។

ទាក់ទងនឹងការស្នើឱ្យអនុញ្ញាតឱ្យអធិការផ្លូវបញ្ឈប់យានយន្តសម្រាប់ដំណើរការ ដើម្បីធានាបាននូវឯកសណ្ឋាន និងជៀសវាងមុខងារ និងការទទួលខុសត្រូវត្រួតស៊ីគ្នារវាងនគរបាលចរាចរណ៍ និងអធិការផ្លូវ ព្រមទាំងដើម្បីការពារការរអាក់រអួលសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវ នៅពេលដែលអាជ្ញាធរច្រើនចូលរួមក្នុងការដោះស្រាយការរំលោភច្បាប់ចរាចរណ៍ សេចក្តីព្រាងច្បាប់បានចែងថា អធិការផ្លូវនឹងអនុវត្តមុខងារត្រួតពិនិត្យឯកទេស មិនធ្វើការត្រួតពិនិត្យនៅលើផ្លូវ ឬដោះស្រាយការរំលោភច្បាប់នោះទេ ប៉ុន្តែគ្រាន់តែដោះស្រាយការទទួលខុសត្រូវតាមរយៈចំណុចចរាចរណ៍ "ឋិតិវន្ត" និងមូលដ្ឋានទិន្នន័យ។ ការល្បាត និងការអនុវត្តច្បាប់នៅលើផ្លូវនឹងត្រូវបានអនុវត្តដោយនគរបាលចរាចរណ៍។

ទាក់ទងនឹងកាលបរិច្ឆេទចូលជាធរមាន ដោយផ្អែកលើសំណើរបស់ស្ថាប័នរៀបចំសេចក្តីព្រាងច្បាប់ គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃរដ្ឋសភាបានដឹកនាំការដាក់បញ្ចូលមតិយោបល់ ការកែប្រែ និងបានស្នើឱ្យរដ្ឋសភាបន្ថែមប្រការ ២ ទៅក្នុងមាត្រា ៨៥ នៃសេចក្តីព្រាងច្បាប់ ដែលបទប្បញ្ញត្តិទាក់ទងនឹងការប្រមូលថ្លៃប្រើប្រាស់ផ្លូវល្បឿនលឿននឹងចូលជាធរមានចាប់ពីថ្ងៃទី ១ ខែតុលា ឆ្នាំ ២០២៤ ដើម្បីរៀបចំការអនុវត្តសកម្មភាពប្រមូលថ្លៃប្រើប្រាស់ផ្លូវល្បឿនលឿនឱ្យបានឆាប់រហ័ស ដូចដែលមានចែងក្នុងច្បាប់នេះ។

យើងស្នើឱ្យអនុញ្ញាតឱ្យមានសេវាកម្មជិះរួមគ្នាជាមួយយានយន្តដែលមានកៅអីតិចជាង 10 ដើម្បីដំណើរការ។

ខណៈពេលដែលជាទូទៅយល់ស្របនឹងសេចក្តីព្រាងច្បាប់ដឹកជញ្ជូនផ្លូវគោកដែលបានដាក់ជូនរដ្ឋសភាលើកនេះ ប្រតិភូ Ta Thi Yen (មកពីខេត្ត Dien Bien) បានសម្តែងការព្រួយបារម្ភថា មាត្រា 10 មាត្រា 56 នៃសេចក្តីព្រាងច្បាប់បានចែងថា សម្រាប់អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមកិច្ចសន្យា ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនអាចចុះកិច្ចសន្យាដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរជាមួយអ្នកដែលត្រូវការជួលយានយន្តទាំងមូល មានន័យថាយានយន្តដែលបានចុះកិច្ចសន្យានីមួយៗអាចដឹកអ្នកដំណើរបានតែមួយនាក់ ឬក្រុមអ្នកដំណើរតែមួយក្រុមប៉ុណ្ណោះ។

ប្រតិភូ Ta Thi Yen (មកពីខេត្ត Dien Bien)។

«ខ្ញុំយល់ថា គណៈកម្មាធិការព្រាងច្បាប់បានដាក់ចេញនូវបទប្បញ្ញត្តិនេះ ដើម្បីការពារការប្រើប្រាស់យានយន្តកិច្ចសន្យា ជាការគ្របដណ្តប់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរអន្តរទីក្រុង លើផ្លូវកំណត់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នេះដោយអចេតនាកំណត់ទម្រង់ដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរដ៏ពេញនិយមនៅក្នុងប្រទេសជាច្រើនទៀត ពោលគឺគំរូចែករំលែកការជិះសម្រាប់យានយន្តកិច្ចសន្យាដែលមានកៅអីតិចជាង 10 តាមរយៈវេទិកាហៅរថយន្តតាមអ៊ីនធឺណិត» ​​លោកស្រី Yen បានសម្តែងការព្រួយបារម្ភរបស់គាត់។

លោកតំណាង Yen បានអះអាងថា ជាមូលដ្ឋាន គំរូជិះរួមគ្នាអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដំណើរដែលមានផ្លូវផ្សេងៗគ្នា ប៉ុន្តែមានចំណុចទទួល និងទម្លាក់ខុសគ្នា អាចជិះរួមគ្នាបាន។ អ្នកដំណើរទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីតម្លៃសំបុត្រទាប ខណៈដែលអ្នកបើកបរក៏បង្កើនប្រាក់ចំណូលរបស់ពួកគេផងដែរ ដោយសារតែចំនួនអ្នកដំណើរកើនឡើងក្នុងមួយជើង។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ គំរូនេះផ្តល់នូវអត្ថប្រយោជន៍សង្គមជាច្រើន ដោយកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងការបំពុល។

ដូច្នេះ លោកតំណាង Yen បានស្នើឱ្យទីភ្នាក់ងាររៀបចំសេចក្តីព្រាងច្បាប់ និងទីភ្នាក់ងារទទួលបន្ទុកផ្ទៀងផ្ទាត់ពិនិត្យ និងកែសម្រួលប្រការ 10 នៃមាត្រា 56 តាមរបៀបដែលគ្រប់គ្រងទាំងស្ថានភាពនៃ "តាក់ស៊ីខុសច្បាប់ និងចំណតឡានក្រុងដែលគ្មានការអនុញ្ញាត" ខណៈពេលដែលនៅតែបង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់សេវាកម្មចែករំលែកការជិះជាមួយយានយន្តដែលមានកៅអីតិចជាង 10 ដើម្បីដំណើរការ។

បញ្ជាក់​ពី​បទប្បញ្ញត្តិ​ទាក់ទង​នឹង​ឥរិយាបថ​ហាមឃាត់។

ទាក់ទងនឹងទង្វើហាមឃាត់នៅក្នុងសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីផ្លូវថ្នល់ ប្រតិភូ Cam Thi Man (គណៈប្រតិភូ Thanh Hoa) បានបញ្ជាក់ថា ប្រការទី 3 មាត្រា 7 នៃសេចក្តីព្រាងច្បាប់ចែងថា ទង្វើហាមឃាត់នេះគឺជាការរំលោភលើ ការប្រើប្រាស់ ឬការសាងសង់ដោយខុសច្បាប់នៅក្នុងតំបន់ការពារនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវថ្នល់។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បទប្បញ្ញត្តិនេះត្រូវដកចេញនូវករណីដែលមានចែងក្នុងប្រការ ៥ មាត្រា ៣២ នៃសេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ រួមទាំងករណីសាងសង់លើផ្លូវដែលកំពុងដំណើរការដែលមិនតម្រូវឱ្យមានលិខិតអនុញ្ញាត។ ដូច្នេះ យើងស្នើសុំឱ្យស្ថាប័នរៀបចំសេចក្តីព្រាងពិនិត្យឡើងវិញនូវចំណុចនេះ ដើម្បីធានាបាននូវភាពស៊ីសង្វាក់គ្នារវាងបទប្បញ្ញត្តិនៅក្នុងសេចក្តីព្រាងច្បាប់ ឬកែប្រែប្រការ ៣ មាត្រា ៧។

ប្រតិភូ Cam Thi Man (គណៈប្រតិភូ Thanh Hoa)។

លើសពីនេះ លោកស្រី ម៉ាន់ បានបញ្ជាក់ថា មាត្រា 3 នៃមាត្រា 7 ចែងតែអំពីទង្វើហាមឃាត់នៅក្នុងតំបន់ការពារហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវថ្នល់ប៉ុណ្ណោះ ខណៈដែលមាត្រា 2 នៃមាត្រា 21 នៃសេចក្តីព្រាងច្បាប់បានចែងថា អង្គការ និងបុគ្គល នៅពេលសាងសង់ ជួសជុល ពង្រីក ថែទាំការងារ និងអនុវត្តសកម្មភាពផ្សេងទៀតនៅក្នុងតំបន់ការពារហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវថ្នល់ ត្រូវតែទទួលបានការអនុញ្ញាតដូចមានចែងក្នុងមាត្រា 2 នៃមាត្រា 32 នៃសេចក្តីព្រាងច្បាប់។

លោកស្រី ម៉ាន់ បានមានប្រសាសន៍ថា «ដូច្នេះ ទាក់ទងនឹងការជួសជុល ការពង្រីករចនាសម្ព័ន្ធ និងសកម្មភាពផ្សេងទៀតដែលមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតនៅក្នុងតំបន់ការពារនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវថ្នល់ តើទាំងនេះត្រូវបានចាត់ទុកថាជាការរំលោភលើការហាមឃាត់ដែរឬទេ? ខ្ញុំស្នើសុំឱ្យគណៈកម្មាធិការរៀបចំសេចក្តីព្រាងស្រាវជ្រាវ និងបញ្ជាក់ឱ្យច្បាស់លាស់អំពីរឿងនេះ ដើម្បីធានាថាបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីសកម្មភាពហាមឃាត់មានលក្ខណៈទូលំទូលាយ និងរួមបញ្ចូលទាំងអស់»។

តំណាងមកពីខេត្តថាញ់ហ័រក៏បានបញ្ជាក់ផងដែរថា យោងតាមប្រការ ៤ មាត្រា ៥ នៃច្បាប់ស្តីពីការប្រកាសឱ្យប្រើប្រាស់ឯកសារបទដ្ឋានផ្លូវច្បាប់ គោលការណ៍មួយសម្រាប់ការរៀបចំ និងផ្សព្វផ្សាយឯកសារបទដ្ឋានផ្លូវច្បាប់គឺធានានូវលទ្ធភាព ភាពងាយស្រួលក្នុងការចូលប្រើប្រាស់ និងភាពងាយស្រួលនៃការអនុវត្ត។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រតិភូបានកត់សម្គាល់ថា បទប្បញ្ញត្តិមួយចំនួននៅក្នុងប្រការ 1, 4 និង 6 នៃមាត្រានេះ ដែលប្រើឃ្លាថា «ផ្ទុយនឹងបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់» គឺមិនច្បាស់លាស់ និងទូទៅពេក។

លោកតំណាង Mẫn បានអះអាងថា ពាក្យថា «បទប្បញ្ញត្តិច្បាប់» គឺទូលំទូលាយណាស់ ហើយការកំណត់និយមន័យនៃទង្វើហាមឃាត់ត្រឹមប្រការ 1, 4 និង 6 ដើម្បីកំណត់អ្វីដែលបង្កើតបានជា «ផ្ទុយនឹងបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់» ហើយដូច្នេះត្រូវបានចាត់ទុកថាជាទង្វើហាមឃាត់យ៉ាងតឹងរ៉ឹង នឹងបង្កើតការលំបាកសម្រាប់ប្រជាពលរដ្ឋ ភ្នាក់ងារ អង្គការ និងបុគ្គលក្នុងការចូលមើល និងអនុវត្តបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់។ ដូច្នេះ លោកបានស្នើសុំឱ្យភ្នាក់ងាររៀបចំសេចក្តីព្រាងធ្វើការស្រាវជ្រាវបន្ថែម ដើម្បីបញ្ជាក់ និងបញ្ជាក់ខ្លឹមសារដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/truc-tiep-quoc-hoi-ngay-21-5-thao-luan-ve-du-an-luat-duong-bo-192240521085907025.htm