ការ​លុប​បំបាត់​ការ​កកស្ទះ​ចរាចរណ៍​ដើម្បី​អភិវឌ្ឍន៍​ជនបទ

ក្នុងបរិបទដែលតំបន់ភ្នំ និងជនបទជាច្រើនកំពុងខិតខំប្រឹងប្រែងលើកកម្ពស់កម្មវិធីអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច-សង្គម បញ្ហាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនដែលទ្រុឌទ្រោម ឬលែងសមស្របសម្រាប់ព្រំដែនរដ្ឋបាលថ្មីបានក្លាយជាឧបសគ្គដល់ការអភិវឌ្ឍន៍។

ស្ពានព្យួរ Que Lam គឺជាស្ពានតែមួយគត់ឆ្លងកាត់ទន្លេ Thu Bon ក្នុងឃុំ Que Phuoc។ រូបថត៖ PHAN VINH

កង្វះហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសមកាលកម្ម

នៅភូមិទាំងពីរគឺ Mau Long និង Ninh Khanh នៃឃុំ Que Phuoc ប្រជាជនត្រូវធ្វើដំណើរផ្លូវឆ្ងាយដើម្បីអនុវត្តនីតិវិធីរដ្ឋបាល។ តំបន់នេះត្រូវបានបែងចែកដោយទន្លេ Thu Bon ដូច្នេះរាល់ពេលដែលពួកគេទៅមជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្មសាធារណៈរបស់ឃុំ ពួកគេត្រូវធ្វើដំណើរជុំវិញស្ពាន Nong Son (នៅក្នុងឃុំ Nong Son)។ ចម្ងាយប្រហែល 30km មិនត្រឹមតែចំណាយពេលច្រើនប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងដាក់សម្ពាធយ៉ាងខ្លាំងដល់គ្រួសារដែលមានមនុស្សចាស់ កុមារ ឬអ្នកដែលត្រូវការដោះស្រាយឯកសារជាបន្ទាន់។

តាមពិតទៅ នៅមានផ្លូវខ្លីជាងសម្រាប់មនុស្សទៅឃុំ Que Lam ចាស់ដើម្បីឆ្លងកាត់ស្ពានព្យួរ។ ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី ស្ពាននេះមានសញ្ញាជាច្រើននៃការទ្រុឌទ្រោម ស្ពាននេះប្រឈមនឹងហានិភ័យនៃការបាក់ដី។ លោក Nguyen Van Hai អ្នកស្រុកភូមិ Ninh Khanh បានចែករំលែកថា៖ «ប្រជាជននៅទីនេះខ្លាចឆ្លងស្ពានព្យួរ ប៉ុន្តែការធ្វើដំណើរជុំវិញស្ពាន Nong Son គឺឆ្ងាយពេក»។

ផ្លូវជាតិលេខ 14H ដែលជាផ្នែកឆ្លងកាត់ស្ពាន Khe Rinh ក្នុងឃុំ Que Phuoc មានលក្ខណៈតូចចង្អៀត ហើយជារឿយៗត្រូវបានជន់លិចក្នុងរដូវវស្សា ដែលបណ្តាលឱ្យមានភាពឯកោក្នុងមូលដ្ឋាន។ រូបថត៖ PHAN VINH

តាម​ការ​កត់ត្រា ប្រព័ន្ធ​ចរាចរណ៍​ឃុំ Que Phuoc នៅ​តែ​មាន​ការ​កកស្ទះ​ជា​ច្រើន ដែល​ធ្វើ​ឱ្យ​ការ​ផលិត និង​ជីវភាព​រស់នៅ​ប្រចាំថ្ងៃ​របស់​ប្រជាពលរដ្ឋ​មានការ​លំបាក ។ ផ្លូវជាតិលេខ 14H ដែលជាអ័ក្សចរាចរណ៍សំខាន់របស់ឃុំ ភាគច្រើនចង្អៀត ដោយផ្នែកខ្លះមានទទឹងត្រឹមតែ 3 ម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។ តំបន់ទំនាបមួយចំនួន តែងតែលិចលង់ក្នុងរដូវវស្សា បណ្តាលឲ្យមានការបាក់បែកបណ្តោះអាសន្ន ប៉ះពាល់ដល់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ តភ្ជាប់ភូមិ និងទាក់ទាញការវិនិយោគ។

ផ្លូវ​តែ​មួយ​គត់​ពី​ស្ពាន​ព្យួរ​ទៅ​ភូមិ Tu Nhu ដើរ​តាម​ភ្នំ ប៉ុន្តែ​គ្មាន​ទំនប់​ទប់​ការ​បាក់​ដី។ ក្នុងទឹកជំនន់កាលពីចុងខែតុលា ផ្លូវនេះបានបាក់ ៤ ចំណុច បណ្តាលឲ្យថ្ម និងដីហូរមកលើផ្លូវ កាត់ផ្តាច់ផ្ទះជិត ១៣០ គ្រួសារអស់រយៈពេលជាច្រើនថ្ងៃ។

ឃុំដែលទើបបង្កើតថ្មីជាច្រើនបន្ទាប់ពីរៀបចំឡើងវិញនូវអង្គភាពរដ្ឋបាលនៅតំបន់ជនបទ និងតំបន់ភ្នំក៏កំពុងប្រឈមមុខនឹងស្ថានភាពផ្លូវតូចចង្អៀតដែលនាំទៅដល់ឃុំសង្កាត់ដែលមានទំហំទទឹងមិនដល់៥ម៉ែត្រ ខូចផ្លូវខូច ធ្វើឲ្យរថយន្តធំៗពិបាកបត់។ នៅឃុំថាងភូ ផ្លូវភាគច្រើនដែលនាំទៅដល់ទីស្នាក់ការគណៈកម្មាធិការប្រជាជនឃុំបានខូចគុណភាព។ ក្នុងអំឡុងពេលកិច្ចប្រជុំជាច្រើនជាមួយអ្នកបោះឆ្នោត ប្រជាពលរដ្ឋបានរាយការណ៍ជាបន្តបន្ទាប់ និងស្នើឱ្យជួសជុល និងកែលម្អផ្លូវ DH10 និង DH7 ដោយសារផ្លូវតូច ហើយផ្ទៃបេតុងកំពុងប្រេះ។

ត្រូវការអ័ក្សដឹកជញ្ជូនជាយុទ្ធសាស្ត្រ

អត្ថាធិប្បាយអំពីការលំបាកក្នុងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំមកនេះ លោកស្រី Tao Thi To Diem ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនឃុំ Que Phuoc មានប្រសាសន៍ថា ភូមិភាគត្រូវបានបែងចែកដោយទន្លេ Thu Bon ប៉ុន្តែមានស្ពានព្យួរតែមួយប៉ុណ្ណោះដែលកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺន ធ្វើឱ្យការធ្វើដំណើរកាន់តែពិបាក។ អ្នកស្រី ឌឹម បានមានប្រសាសន៍ថា "ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍មានកម្រិត គឺជាឧបសគ្គក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍មូលដ្ឋាន។ អ្នកដែលចង់ធ្វើដំណើរប្រកបដោយភាពងាយស្រួល ជួញដូរកសិផល ឬទទួលបានសេវាសាធារណៈទាំងអស់ សុទ្ធតែត្រូវការផ្លូវរលូន ដូច្នេះតម្រូវការសាងសង់ស្ពានថ្មី និងកែលម្អផ្លូវចរាចរណ៍ គឺជារឿងបន្ទាន់បំផុត"។

ក្នុងជំនួបធ្វើការជាមួយអនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង លោក Tran Nam Hung គណៈកម្មាធិការប្រជាជនឃុំ Que Phuoc បានស្នើសាងសង់ស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេ Thu Bon ដើម្បីជំនួសស្ពានព្យួរចាស់ ហើយទន្ទឹមនឹងនោះបានផ្តល់អនុសាសន៍វិនិយោគលើការពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ 14H ចាប់ពីស្ពាន Nong Son ទៅ Dong Truong Son ដែលជាអ័ក្សតភ្ជាប់ដ៏សំខាន់នៃឃុំជាមួយតំបន់ជុំវិញ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បើតាមលោក Tran Nam Hung គម្រោងវិនិយោគស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេ Thu Bon មិនទាន់ត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងផែនការខេត្ត Quang Nam ដំណាក់កាល 2021 - 2030 ដោយមានចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 យោងតាមសេចក្តីសម្រេចលេខ 72 ចុះថ្ងៃទី 17 ខែមករា ឆ្នាំ 2024 របស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី ដូច្នេះហើយមិនអាចពិចារណាសម្រាប់ការវិនិយោគនាពេលខាងមុខបានទេ។

អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនក្រុងបានចាត់ឱ្យមន្ទីរសំណង់ចុះវាស់វែង ពង្រឹង និងថែទាំស្ពានអាកាសដែលមានស្រាប់ ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពជូនប្រជាពលរដ្ឋ និងបានឯកភាពលើសំណើដាក់បញ្ចូលផ្លូវជាតិលេខ ១៤H ក្នុងផែនការវិនិយោគរយៈពេលមធ្យមសម្រាប់ឆ្នាំ ២០២៦ - ២០៣០ និងបានចាត់ឱ្យនាយកដ្ឋានហិរញ្ញវត្ថុ សម្របសម្រួលជាមួយនាយកដ្ឋានសំណង់ដើម្បីធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព និងបន្ថែមទំហំគម្រោងឱ្យសមស្របតាមស្ថានភាពជាក់ស្តែង។

ផ្លូវ​ទៅ​កណ្តាល​ឃុំ Thang Phu មាន​លក្ខណៈ​តូច​ចង្អៀត ដែល​បង្ក​ឱ្យ​មានការ​កកស្ទះ​ចរាចរណ៍​ជា​ប្រចាំ​ក្នុង​ម៉ោង​ប្រញាប់ប្រញាល់ ។ រូបថត៖ PHAN VINH

នៅឃុំ Thang Phu អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជន លោក Ho Chi Dung បានឲ្យដឹងថា មូលដ្ឋានកំពុងកៀងគរធនធានដើម្បីចុះឈ្មោះវិនិយោគក្នុងដំណាក់កាល ២០២៦ - ២០៣០។ ផ្លូវ DH25, DH4, DH6, ផ្លូវអ័ក្សពី DH21 ទៅ Binh An និងផ្លូវសំខាន់ៗដូចជា Binh Quang - Binh Hoi, ពង្រីកជាក្រុមទាំង១០។ តម្រូវការរបស់មនុស្ស និងផលិតកម្ម។

លោក Dung បានមានប្រសាសន៍ថា “ដើម្បីអភិវឌ្ឍផលិតកម្ម ពង្រីកទំហំ សេដ្ឋកិច្ច ឬលើកកំពស់គុណភាពជីវិត ផ្លូវធំទូលាយ និងសុវត្ថិភាពគឺមិនអាចខ្វះបាន។ នៅតំបន់ជនបទ និងតំបន់ភ្នំ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនតែងតែជាកត្តាកំណត់ថាតើតំបន់មួយអាចអភិវឌ្ឍបានឬអត់”។

ការ​ធ្វើ​ឱ្យ​ប្រសើរ​ឡើង​នូវ​ផ្លូវ​ចំនួន ៨៨,៨៦ ​​គីឡូម៉ែត្រ

ការស្ទង់មតិនាពេលថ្មីៗនេះរបស់នាយកដ្ឋានសំណង់បង្ហាញថា ប្រវែងសរុបនៃផ្លូវជនបទដែលត្រូវជួសជុល និងពង្រីកគឺរហូតដល់ ៨៨,៨៦ ​​គីឡូម៉ែត្រ ស្ថិតក្នុងឃុំចំនួន ៨ រួមមាន ដាកព្រីង ឡាអេ តាយយ៉ាង ហុងសឺន ត្រាយ៉ាប ត្រាឡេង ត្រាប និងឃ្វីភឿក។

ផ្លូវ​ភាគច្រើន​មាន​ផ្លូវ​ទទឹង​៤-៥​ម ផ្ទៃ​ផ្លូវ​ត្រឹមតែ​៣.៥-៤​ម ខូច​ខាត​ពិបាក​ធ្វើ​ដំណើរ ។ នាយកដ្ឋានសំណង់បានស្នើឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Da Nang ពង្រីកផ្លូវក្រាលកៅស៊ូពី 6.5-7.5 ម៉ែត្រ ទៅតាមស្ថានភាពផ្លូវ ដោយមានផ្ទៃផ្លូវបេតុងស៊ីម៉ងត៍ ទទឹង 5.5 ម៉ែត្រ ហើយទន្ទឹមនឹងនោះបន្ថែមប្រព័ន្ធលូ និងទំនប់ការពារក្រាលកៅស៊ូ។ តម្លៃប៉ាន់ស្មានសរុបគឺប្រហែល 647 ពាន់លានដុង។

ប្រភព៖ https://baodanang.vn/thao-nut-that-giao-thong-de-phat-trien-vung-nong-thon-3310536.html