រដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាមទើបតែបានរាយការណ៍ទៅ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដើម្បីសាកល្បងគំរូរចនានៃប្រព័ន្ធប្រមូលប្រាក់អេឡិចត្រូនិកមិនឈប់ឈរ (ETC) សម្រាប់គម្រោងផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿនពីខាងជើងទៅខាងត្បូងចំនួនពីរគឺ Nha Trang - Cam Lam និង Cam Lam - Vinh Hao យោងតាមគំរូនៃការបញ្ចូល ETC ពហុផ្លូវដោយឥតគិតថ្លៃ (គ្មានរបាំង) ទិន្នផល ETC តែមួយផ្លូវ (ជាមួយរបាំងផ្លូវលាយគ្នា) ។
លើសពីនេះ នៅចំណុចប្រសព្វរវាងគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនទាំងពីរនេះ រថយន្តស្ទូចនឹងត្រូវដំឡើងដើម្បីបំបែកការប្រមូលថ្លៃសេវារវាងផ្នែក បម្រើការផ្សះផ្សា និងការត្រួតពិនិត្យក្រោយការត្រួតពិនិត្យ នៅពេលរៀបចំការប្រមូលប្រាក់បិទឆ្លងកាត់ផ្លូវល្បឿនលឿនទាំងមូល។
ដោយឡែក កំណាត់ផ្លូវញ៉ាត្រាង-ខេមឡាំ នឹងមានស្ថានីយគិតថ្លៃចំនួន ៤ នៅតាមខ្សែសាខា និង ១ ស្ថានីយនៅគីឡូម៉ែត្រលេខ ៥៣+៦០០។ ក្នុងនោះ ស្ថានីយគិតថ្លៃចំនួន 4 Dien Khanh, Suoi Dau, Cam Lam, Cam Ranh នៅលើខ្សែសាខា ត្រូវបានរចនាឡើងជាមួយនឹងគំរូបញ្ចូល ETC តែមួយគន្លងដោយមិនគិតថ្លៃ (មួយគន្លងគ្មានរនាំង) និងគំរូទិន្នផល ETC តែមួយគន្លង (2 lanes, with barrier)។
ទាក់ទងនឹងការបន្ថែម និងដំឡើងរថយន្តស្ទូចនៅលើផ្លូវធំ Km6+700 ដើម្បីភ្ជាប់ជាមួយគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Van Phong - Nha Trang រដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាមបាននិយាយថា ការបន្ថែមនេះមិនទាន់មានផលប៉ះពាល់ភ្លាមៗដល់អង្គការប្រមូលប្រាក់នៃគម្រោង Nha Trang - Cam Lam នៅឡើយទេ។ រដ្ឋបាលបានស្នើឱ្យអង្គភាពពាក់ព័ន្ធបន្តសិក្សាទីតាំង មាត្រដ្ឋាន និងផែនការអង្គភាព ដើម្បីធានាបាននូវភាពសមស្រប និងត្រៀមផ្លាស់ប្តូរនៅពេលគម្រោង Van Phong - Nha Trang រៀបចំការប្រមូលថ្លៃសេវា។
គំរូផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lam - Vinh Hao នឹងមានស្ថានីយ៍គិតថ្លៃចំនួន 3 នៅចំនុចប្រសព្វ និងស្ថានីយបង់ប្រាក់បណ្តោះអាសន្នបន្ថែមនៅចុងបញ្ចប់នៃផ្លូវនេះ; ក្នុងនោះ ស្ថានីយគិតលុយផ្លូវប្រសព្វ Du Long និង 2 Phan Rang ស្ថានីយ៍គិតលុយ ត្រូវបានរចនាឡើងជាមួយនឹងគំរូប្រមូលប្រាក់បញ្ចូល ETC ច្រើនគន្លងដោយឥតគិតថ្លៃ (2គន្លងគ្មានរនាំង) និងទិន្នផល ETC តែមួយផ្លូវ (2គន្លងមានរនាំង)។
គំរូនៃការប្រមូលប្រាក់មិនឈប់សម្រាប់ផ្លូវល្បឿនលឿនពីរ Nha Trang - Cam Lam និង Cam Lam - Vinh Hao នឹងមិនមានឧបសគ្គក្នុងការបញ្ចូលទេ ហើយនឹងត្រូវបានរក្សាទុកនៅទិន្នផល។
ស្ថានីយគិតលុយបណ្តោះអាសន្ននៅចុងបញ្ចប់នៃផ្លូវនេះ ត្រូវបានរចនាឡើងជាមួយនឹងការបញ្ចូល ETC ពហុគន្លងបណ្តោះអាសន្នដោយឥតគិតថ្លៃ (2គន្លងគ្មានរនាំង) ទិន្នផល ETC តែមួយគន្លង (2គន្លងមានរនាំង) រួមជាមួយនឹងដំណោះស្រាយរចនារបស់អង្គការចរាចរណ៍បណ្តោះអាសន្ន ធានាការត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ការរុះរើ ផ្លាស់ប្តូរទីតាំង និងការសន្សំការចំណាយលើការវិនិយោគនៅពេលដែលផ្នែក Vinh Hao-Phan Thiet រៀបចំ។
តម្លៃ gantry ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធបរិក្ខារនៅ Km53+600 (ក្នុងវិសាលភាពនៃគម្រោង Nha Trang - Cam Lam) យោងទៅតាមគំរូផ្លូវពហុផ្លូវឥតគិតថ្លៃ ដោយគ្មានឧបសគ្គក្នុងការសាកល្បងការបំបែកការប្រមូលប្រាក់រវាងផ្នែក បម្រើការផ្សះផ្សា និងក្រោយពេលត្រួតពិនិត្យនៅពេលរៀបចំការប្រមូលប្រាក់បិទនៅលើផ្លូវល្បឿនលឿនទាំងមូលក៏នឹងត្រូវដំឡើងផងដែរ។
ដើម្បីធានាបាននូវការងារសាកល្បងជាមួយនឹងគំរូប្រមូលប្រាក់ រដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាមបានស្នើសុំវិនិយោគិន ប្រតិបត្តិករប្រមូលប្រាក់ ប្រតិបត្តិករប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនឆ្លាតវៃ (ITS) និងអ្នកផ្តល់សេវាដើម្បីសម្របសម្រួលក្នុងការបង្កើតផែនការអនុវត្តសាកល្បង នីតិវិធីប្រតិបត្តិការ នីតិវិធីដោះស្រាយឧប្បត្តិហេតុ។ បទប្បញ្ញត្តិនៃការផ្សះផ្សា និងការសម្របសម្រួលរវាងភាគីដើម្បីធានាផលប្រយោជន៍ជិតស្និទ្ធ ការចុះសម្រុងគ្នា និងការត្រៀមខ្លួនដើម្បីដោះស្រាយស្ថានការណ៍ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការសាកល្បង។
នៅក្នុងសេចក្តីព្រាងស្តង់ដារនៃការរចនាផ្លូវហាយវេដែលកំពុងត្រូវបានពិគ្រោះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនក៏បានស្នើឡើងនូវប្រព័ន្ធប្រមូលប្រាក់ឈ្នួលផ្លូវហាយវេ ដែលទាមទារឱ្យមានការប្រមូលប្រាក់មិនឈប់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ នៅក្នុងករណីនៃការប្រមូលប្រាក់ដែលបិទនោះ នៅច្រកចូលមហាវិថី ប្រព័ន្ធប្រមូលប្រាក់ស្វ័យប្រវត្តិច្រើនគន្លងដោយសេរី ដោយគ្មានរបាំងនឹងត្រូវបានរៀបចំ ហើយនៅច្រកចេញ ប្រព័ន្ធប្រមូលប្រាក់តែមួយផ្លូវដែលមានរបាំង ឬផ្លូវពហុផ្លូវឥតគិតថ្លៃនឹងត្រូវបានរៀបចំ។
ប្រព័ន្ធប្រមូលប្រាក់ ETC របស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងត្រូវបានអនុវត្តជាបីដំណាក់កាលគឺ ដំណាក់កាលទី 1 ដែលអនុវត្តពីឆ្នាំ 2016-2023 នឹងឃើញថាស្ថានីយបង់ប្រាក់នៅតែមានរបាំង គណនីដែលមានថវិកាគ្រប់គ្រាន់ និងការបើករបាំងថ្មី។
ដំណាក់កាលទី 2 នឹងត្រូវបានអនុវត្តចាប់ពីឆ្នាំ 2024-2025 ដោយមិនមានការរារាំងទៀតទេ ហើយរថយន្តដែលមានផ្លូវតែមួយឆ្លងកាត់ដោយសេរីតាមស្ថានីយបង់ប្រាក់។
ដំណាក់កាលទី 3 ចាប់ពីឆ្នាំ 2026 តទៅ នៅស្ថានីយ៍គិតលុយ មានតែតម្លៃ gantry ជាមួយនឹងឧបករណ៍ប្រមូលប្រាក់ដែលបានដំឡើងខាងលើប៉ុណ្ណោះ នឹងត្រូវបានរក្សា។ យានជំនិះច្រើនគន្លងនឹងចរាចរដោយសេរីតាមស្ថានីយគិតថ្លៃ ។
ប្រភព
Kommentar (0)