បច្ចុប្បន្ននេះ កប៉ាល់ដែលចូល និងចាកចេញពីកំពង់ផែសមុទ្រក្នុងតំបន់ដីសណ្ដមេគង្គតាមច្រកទន្លេ Hau មានទម្ងន់ប្រហែល 10,000 DWT ។
យោងតាមសាជីវកម្មសុវត្ថិភាពដែនសមុទ្រភាគខាងត្បូង ប៉ុស្តិ៍រុករកសម្រាប់កប៉ាល់ដឹកទំនិញធុនធំដែលចូលទន្លេ Hau បានបញ្ចប់ការវាស់វែងផ្នែកខ្លះបន្ទាប់ពីការបូមខ្សាច់។
ជាក់ស្តែងក្នុងវិសាលភាពនៃការចុះអង្កេតបាតនៃប្រឡាយនាវាចរណ៍ ការបូមខ្សាច់ និងថែទាំផ្នែកប្រឡាយមាត់សមុទ្រ ចាប់ពីប្រឡាយនាវាចរណ៍លេខ ៧ - ១០៣០ ម (ផ្ទៃទឹកបាក់ + ៤០០ ម) ដល់ ប្រឡាយនាវាចរណ៍លេខ "៧" + ៩០ ម ប្រវែងប្រហែល ១.១២ គ.ម ទទឹងប្រឡាយ ទទឹង ៤០ ម.
បច្ចុប្បន្ន កំពង់ផែ Can Tho បានទទួលកប៉ាល់ដឹកទំនិញដែលមានសមត្ថភាពរហូតដល់ 20,000 DWT ដើម្បីកាត់បន្ថយការផ្ទុកចូល និងចាកចេញពីកំពង់ផែសមុទ្រ។
សម្រាប់ផ្នែកប្រឡាយតាត ផ្នែកប្រឡាយ Quan Chanh Bo និងផ្នែកទន្លេ Hau ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ច្រកសមុទ្រសម្រាប់នាវាដឹកទំនិញធុនធំដែលចូលទន្លេ Hau បន្ទាប់ពីបូមខ្សាច់រួច ជម្រៅបច្ចុប្បន្នគឺ 6.4 ម៉ែត្រ។
នាវាដែលធ្វើនាវាចរណ៍នៅលើប៉ុស្តិ៍នាវាចរណ៍សម្រាប់កប៉ាល់ដឹកទំនិញធុនធំដែលចូលទន្លេ Hau ត្រូវបានណែនាំឱ្យផ្អែកលើការជូនដំណឹងអំពីសមុទ្រអំពីជម្រៅនៃឆានែលបន្ទាប់ពីការបូមខ្សាច់និងការថែទាំដើម្បីចាត់វិធានការសុវត្ថិភាពនាវាចរណ៍និងគោរពតាមការបញ្ជូនរបស់អាជ្ញាធរកំពង់ផែសមុទ្រ Can Tho ។
ជូនដំណឹងដល់កាសែត Giao thong អាជ្ញាធរកំពង់ផែសមុទ្រ Can Tho បាននិយាយថា គម្រោងបូមខ្សាច់សម្រាប់នាវាធំៗចូលទន្លេ Hau នៅតែមានផ្នែកដែលមិនទាន់បញ្ចប់នៅឡើយ។ ដូច្នេះផ្នែកបច្ចុប្បន្ននៃប៉ុស្តិ៍មិនត្រូវបានប្រកាសជាផ្លូវការដើម្បីទាញយកជម្រៅថ្មីនោះទេ។
គម្រោងបូមខ្សាច់ប្រឡាយនាវាចរណ៍សម្រាប់កប៉ាល់ទម្ងន់ធំដែលចូលទន្លេ Hau គឺជាផ្នែកនៃផែនការថែទាំផ្លូវសមុទ្រឆ្នាំ ២០២៤ របស់ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន (MOT) ដែលមានគោលបំណងបូមខ្សាច់ក្នុងជម្រៅស្តង់ដារ -៦,៥ ម៉ែត្រ។
ថ្មីៗនេះ ដំណាក់កាលទីពីរនៃគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ប៉ុស្តិ៍សម្រាប់កប៉ាល់ដឹកទំនិញធុនធំចូលទៅក្នុងទន្លេ Hau ក៏ត្រូវបានបញ្ចប់ផងដែរ។ គម្រោងនេះមានគោលបំណងសាងសង់ប៉ុស្តិ៍ទឹកជ្រៅសម្រាប់កប៉ាល់ទម្ងន់ 10,000 តោន និង 20,000 តោន ដោយកាត់បន្ថយការផ្ទុកទំនិញចូល និងចេញពីកំពង់ផែនៅទន្លេ Hau ។
អ្នកដឹកនាំក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមកំពង់ផែ Can Tho បានជូនដំណឹងថា បច្ចុប្បន្ននេះ កប៉ាល់ដែលចូល និងចាកចេញពីតំបន់ដីសណ្ដមេគង្គ គឺជាកប៉ាល់ផ្ទុកពេញចំនួនច្រើនជាង 6,000 - 6,500 DWT និងកប៉ាល់ផ្ទុកដោយផ្នែកនៃ 10,000 DWT ។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មានកប៉ាល់មួយចំនួនដែលផ្ទុកបន្ទះឈើដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកប្រហែល 15,000 - 20,000 DWT កាត់បន្ថយការផ្ទុកចូល និងចេញពីកំពង់ផែ Can Tho ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ កប៉ាល់ត្រូវកាត់បន្ថយបន្ទុកយ៉ាងច្រើន។ ទំនិញកុងតឺន័រនៅតែត្រូវប្រើកប៉ាល់ជាចម្បងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន។
អ្នកដឹកនាំកំពង់ផែ Can Tho បាននិយាយថា "រហូតមកដល់ពេលនេះមិនមានការផ្លាស់ប្តូរច្រើននៃបរិមាណទំនិញនោះទេ។ ប្រហែលជាបន្ទាប់ពីប៉ុស្តិ៍នេះត្រូវបានប្រកាសជាផ្លូវការថានឹងដាក់ឱ្យដំណើរការជាមួយនឹងជម្រៅថ្មី ខ្សែដឹកជញ្ជូនអាចកែសម្រួលកាលវិភាគរបស់ពួកគេដើម្បីនាំកប៉ាល់ចូលតាមនោះ" ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ភាពទន់ខ្សោយនាពេលបច្ចុប្បន្ននៅក្នុងតំបន់ដីសណ្ដមេគង្គ (កំពង់ផែសមុទ្រក្រុមទី 5) គឺថា ចំណតដឹកទំនិញនៅតែអន់ ដូច្នេះមិនមាននាវាធំៗចូល និងចាកចេញពីកំពង់ផែសមុទ្រនៅក្នុងតំបន់នោះទេ។
យោងតាមរដ្ឋបាលដែនសមុទ្រវៀតណាម នាពេលថ្មីៗនេះ កំពង់ផែនៅតំបន់ Can Tho, Hau Giang និងកំពង់ផែ Tra Vinh មានសមត្ថភាពអាចទទួលកប៉ាល់ដែលមានចំណុះរហូតដល់ 10,000 DWT ជាមួយនឹងការកាត់បន្ថយការផ្ទុក។
ក្នុងរយៈពេល 5 ឆ្នាំកន្លងមកនេះ ចំនួនកប៉ាល់ចូល និងចាកចេញពីកំពង់ផែសមុទ្រនៃក្រុមទី 5 មានការថយចុះ ប៉ុន្តែបរិមាណទំនិញបានកើនឡើង។
ជាពិសេសចំនួនកប៉ាល់ដែលចូល និងចាកចេញពីតំបន់នេះបានថយចុះពី 23,345 (ក្នុងឆ្នាំ 2019) មក 22,220 (ក្នុងឆ្នាំ 2023)។ បរិមាណទំនិញឆ្លងកាត់កំពង់ផែសមុទ្របានកើនឡើងពីជាង ១៦ លានតោនក្នុងឆ្នាំ ២០១៩ ដល់ជាង ១៨ លានតោនក្នុងឆ្នាំ ២០២៣។
ទន្ទឹមនឹងនោះ ទិន្នផលកប៉ាល់ដែលមានទម្ងន់លើសចូល និងចាកចេញពីកំពង់ផែសមុទ្រក្នុងតំបន់ក្រុមទី ៥ ក៏កើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងផងដែរ ពី ១១៨ នាវា (ក្នុងឆ្នាំ ២០១៩) ដល់ ១៥២ គ្រឿង (ក្នុងឆ្នាំ ២០២៣)។
ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/thong-luong-cho-tau-lon-vao-song-hau-19224111414545794.htm
Kommentar (0)