កំពុងឈូសឆាយទន្លេ Hau សម្រាប់កប៉ាល់ធំៗចូល។

បច្ចុប្បន្ននេះ កប៉ាល់ដែលចូល និងចាកចេញពីកំពង់ផែនៅតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គតាមរយៈច្រកទន្លេហៅ ភាគច្រើនមានទម្ងន់ប្រហែល ១០,០០០ តោន ដែលកំពុងត្រូវបានកាត់បន្ថយ។

យោងតាមសាជីវកម្មសុវត្ថិភាពសមុទ្រភាគខាងត្បូង ឆានែលរុករកសម្រាប់កប៉ាល់ដឹកទំនិញធំៗដែលចូលទៅក្នុងទន្លេ Hau បានបញ្ចប់ការស្ទង់មើលផ្នែកជាច្រើនបន្ទាប់ពីការជីកកកាយ។

ជាពិសេស ក្នុងវិសាលភាពនៃការស្ទង់មតិបាតសមុទ្រសម្រាប់ការរចនាការជីកកកាយថែទាំផ្នែកប្រឡាយទឹកពីប៊ូឡុងនាវាចរណ៍សមុទ្រលេខ ៧ – ១០៣០ ម៉ែត្រ (តំបន់បំបែកទឹក + ៤០០ ម៉ែត្រ) ដល់ប៊ូឡុងនាវាចរណ៍សមុទ្រលេខ "៧" + ៩០ ម៉ែត្រ ដែលមានប្រវែងប្រហែល ១,១២ គីឡូម៉ែត្រ ទទឹងបាតប្រឡាយ ៧០ ម៉ែត្រ និងជម្រៅកំណត់ ៦,៤២ ម៉ែត្រ។

បច្ចុប្បន្ន កំពង់ផែ Can Tho អាចទទួលកប៉ាល់ដឹកទំនិញដែលមានទម្ងន់រហូតដល់ 20,000 DWT សម្រាប់ផ្ទុក និងចូលកំពង់ផែ។

ចំពោះផ្នែកនៃព្រែកតាត ព្រែកក្វាន់ឆាញបូ និងព្រែកទន្លេហួវ ដែលជាផ្នែកមួយនៃព្រែកសមុទ្រសម្រាប់កប៉ាល់ដឹកទំនិញធំៗចូលទៅក្នុងទន្លេហួវ ជម្រៅបច្ចុប្បន្នបន្ទាប់ពីការជីកយកដីគឺ 6.4 ម៉ែត្រ។

នាវាដែលធ្វើនាវាចរណ៍តាមដងទន្លេ Hau សម្រាប់នាវាដឹកទំនិញធំៗ ត្រូវបានណែនាំឱ្យយោងទៅលើការជូនដំណឹងអំពីសមុទ្រទាក់ទងនឹងជម្រៅនៃផ្នែកច្រកសមុទ្របន្ទាប់ពីការជីកយករ៉ែថែទាំ ដើម្បីធានាបាននូវការធ្វើនាវាចរណ៍ប្រកបដោយសុវត្ថិភាព និងអនុវត្តតាមការណែនាំរបស់អាជ្ញាធរកំពង់ផែសមុទ្រ Can Tho។

ជម្រាបជូនកាសែត Traffic អាជ្ញាធរកំពង់ផែសមុទ្រ Can Tho បានបញ្ជាក់ថា ផ្នែកមួយនៃគម្រោងជីកកកាយព្រែកទន្លេ Hau សម្រាប់កប៉ាល់ធំៗ មិនទាន់បានបញ្ចប់នៅឡើយទេ។ ដូច្នេះ ផ្នែកព្រែកបច្ចុប្បន្នមិនទាន់ត្រូវបានប្រកាសជាផ្លូវការសម្រាប់ប្រតិបត្តិការនៅជម្រៅថ្មីនៅឡើយទេ។

គម្រោង​ជីក​ព្រែក​ទន្លេ​ហ៊ៅ​សម្រាប់​កប៉ាល់​ដឹកទំនិញ​ធំៗ គឺជាផ្នែកមួយនៃផែនការថែទាំហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ​ផ្លូវសមុទ្រឆ្នាំ ២០២៤ របស់ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដែលមានគោលបំណងជីក​ព្រែក​ឱ្យមានជម្រៅស្តង់ដារ -៦.៥ ម៉ែត្រ។

ថ្មីៗនេះ ដំណាក់កាលទីពីរនៃគម្រោងសាងសង់ប្រឡាយសម្រាប់នាវាដឹកទំនិញធុនធំចូលទៅក្នុងទន្លេហូវក៏ត្រូវបានបញ្ចប់ផងដែរ។ គម្រោងនេះមានគោលបំណងសាងសង់ប្រឡាយសមុទ្រដែលមានជម្រៅគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់នាវាដឹកទំនិញទម្ងន់ 10,000 និង 20,000 តោន ដែលកាត់បន្ថយការកកស្ទះនៅតាមកំពង់ផែនៅលើទន្លេហូវ។

យោងតាមថ្នាក់ដឹកនាំក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនកំពង់ផែ Can Tho បច្ចុប្បន្នកប៉ាល់ដែលចូល និងចាកចេញពីតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គភាគច្រើនជាកប៉ាល់ដឹកទំនិញពេញដែលមានទម្ងន់លើសពី 6,000 - 6,500 DWT និងកប៉ាល់ដឹកទំនិញមិនពេញលេញដែលមានទម្ងន់ 10,000 DWT។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កប៉ាល់មួយចំនួនដែលដឹកបន្ទះឈើដែលមានទម្ងន់សរុបប្រហែល ១៥,០០០-២០,០០០ DWT បានកាត់បន្ថយបន្ទុករបស់ពួកគេចូល និងចេញពីកំពង់ផែ Can Tho។ យ៉ាងណាក៏ដោយ កប៉ាល់ទាំងនោះត្រូវកាត់បន្ថយបន្ទុករបស់ពួកគេយ៉ាងច្រើន។ ទំនិញកុងតឺន័រនៅតែពឹងផ្អែកជាចម្បងលើទូកសាឡាងសម្រាប់ការផ្ទេរទំនិញ។

«បច្ចុប្បន្ននេះ បរិមាណទំនិញមិនទាន់មានការកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅឡើយទេ។ ប្រហែលជាបន្ទាប់ពីច្រកសំខាន់ត្រូវបានប្រកាសជាផ្លូវការសម្រាប់ប្រតិបត្តិការនៅជម្រៅថ្មី ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូននឹងអាចកែសម្រួលកាលវិភាគរបស់ពួកគេដើម្បីនាំកប៉ាល់ចូលតាមនោះ» មេដឹកនាំម្នាក់នៃកំពង់ផែ Can Tho បាននិយាយ ដោយបន្ថែមថា ដើម្បីធានាបាននូវនិរន្តរភាពនៃកប៉ាល់ធំៗដែលចូល និងចាកចេញពីកំពង់ផែ បន្ថែមពីលើការធ្វើឱ្យជម្រៅនៃច្រករុករកមានស្ថេរភាព ចំណុចដឹកទំនិញដែលមានស្ថេរភាពក៏ត្រូវបានទាមទារផងដែរ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ចំណុចខ្សោយមួយនាពេលបច្ចុប្បន្ននៅក្នុងតំបន់ដីសណ្តរមេគង្គ (កំពង់ផែក្រុមទី 5) គឺបរិមាណទំនិញទាប ដែលបណ្តាលឱ្យមានការចូលប្រើប្រាស់មានកម្រិតសម្រាប់នាវាធំៗទៅកាន់កំពង់ផែ។

យោងតាមរដ្ឋបាលសមុទ្រវៀតណាម កំពង់ផែនៅតំបន់ Can Tho, Hau Giang និង Tra Vinh បច្ចុប្បន្នមានសមត្ថភាពទទួលនាវាដែលមានទម្ងន់សរុបរហូតដល់ 10,000 DWT (បន្ទុកថយចុះ)។

ក្នុងរយៈពេលប្រាំឆ្នាំកន្លងមកនេះ ចំនួននាវាដែលចូល និងចាកចេញពីកំពង់ផែនៃក្រុមទី ៥ បានថយចុះ ប៉ុន្តែបរិមាណទំនិញដែលដឹកជញ្ជូនបានកើនឡើង។

ជាពិសេស ចំនួននាវាដែលចូល និងចាកចេញពីតំបន់នេះបានថយចុះពី ២៣.៣៤៥ គ្រឿង (ក្នុងឆ្នាំ ២០១៩) មកត្រឹម ២២.២២០ គ្រឿង (ក្នុងឆ្នាំ ២០២៣)។ បរិមាណទំនិញសរុបដែលដឹកជញ្ជូនតាមរយៈកំពង់ផែបានកើនឡើងពីជាង ១៦ លានតោនក្នុងឆ្នាំ ២០១៩ ដល់ជាង ១៨ លានតោនក្នុងឆ្នាំ ២០២៣។

ជាមួយគ្នានេះ ចំនួននាវាដែលលើសពីទម្ងន់ដែលបានរចនាឡើងដែលចូល និងចាកចេញពីកំពង់ផែនៅក្នុងតំបន់ក្រុមទី 5 ក៏បានកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់ផងដែរ ពីនាវាចំនួន 118 គ្រឿង (ក្នុងឆ្នាំ 2019) ដល់នាវាចំនួន 152 គ្រឿង (ក្នុងឆ្នាំ 2023)។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/thong-luong-cho-tau-lon-vao-song-hau-19224111414545794.htm