យល់ព្រមដាក់ជូនរដ្ឋសភានូវគម្រោងវិនិយោគអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh

នាថ្ងៃទី ៦ វិច្ឆិកា គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋសភាបានផ្តល់យោបល់លើការបញ្ជូនរបស់រដ្ឋាភិបាលទៅរដ្ឋសភាស្តីពីការអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគនៃគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ព្រលានយន្តហោះអន្តរជាតិ Gia Binh។

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួង សំណង់ លោក Tran Hong Minh រាយការណ៍នៅកិច្ចប្រជុំ (រូបថត៖ Quang Vinh)

រាយការណ៍នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំនេះ រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់ លោក Tran Hong Minh បានឲ្យដឹងថា អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Noi Bai គឺជាច្រកអាកាសចរអន្តរជាតិដ៏សំខាន់របស់រដ្ឋធានីហាណូយ និងជាតំបន់ សេដ្ឋកិច្ច សំខាន់ភាគខាងជើង។ ថ្មីៗនេះ ចំនួនអ្នកដំណើរឆ្លងកាត់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Noi Bai បានកើនឡើងខ្ពស់ជាងមធ្យមភាគជាតិ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បច្ចុប្បន្នវាកំពុងដំណើរការលើសពីសមត្ថភាពរចនារបស់វា ហើយនៅតែមានកម្រិតមួយចំនួននៅក្នុងគុណភាពសេវាកម្ម ឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ និងបច្ចេកវិទ្យា បើប្រៀបធៀបទៅនឹងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិផ្សេងទៀតនៅក្នុងតំបន់។ ទោះបីជាអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Noi Bai បានស្រាវជ្រាវ និងគ្រោងពង្រីកក៏ដោយ ក៏វាបានជួបប្រទះ ជាច្រើន ភាពលំបាកដោយសារការកំណត់មូលនិធិដីធ្លី ការបោសសំអាតទីតាំង និងពេលវេលាដែលត្រូវការដើម្បីបញ្ចប់។

ក្នុងបរិបទនោះ ការវិនិយោគលើការសាងសង់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh គឺជាជំហានយុទ្ធសាស្ត្រ និងឈានមុខគេ ដែលរួមចំណែកដល់ការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញនៃបណ្តាញអាកាសចរណ៍របស់តំបន់រាជធានី តាមគំរូ “មណ្ឌលពីរ” ដែលត្រូវបានអនុវត្តដោយជោគជ័យដោយទីក្រុងធំៗជាច្រើនក្នុង ពិភពលោក ដូចជាទីក្រុងឡុងដ៍ (ចក្រភពអង់គ្លេស) តូក្យូ (ជប៉ុន)។ អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh នឹងដើរតួនាទីជាយុទ្ធសាស្ត្របំពេញបន្ថែមដល់ Noi Bai លើកកម្ពស់គុណសម្បត្តិក្នុងវិស័យអវកាស ការតភ្ជាប់ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ទន្ទឹមនឹងនោះនឹងបង្កើតសន្ទុះសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្ម ភស្តុភារ ពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិក ទេសចរណ៍ និងសេវាកម្ម។ គម្រោងនេះក៏មានសារៈសំខាន់ពិសេសក្នុងការធានាការពារជាតិ សន្តិសុខ និងបម្រើដល់ព្រឹត្តិការណ៍កិច្ចការបរទេសសំខាន់ៗ ជាពិសេសកិច្ចប្រជុំកំពូល APEC ឆ្នាំ ២០២៧ (APEC 2027)។

មាត្រដ្ឋានវិនិយោគកម្រិត 4F យោងតាមស្តង់ដាររបស់អង្គការអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលអន្តរជាតិ (ICAO); បំពេញតម្រូវការកេងប្រវ័ញ្ចនៃអ្នកដំណើរប្រហែល 30 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ និងទំនិញ 1,6 លានតោនក្នុងមួយឆ្នាំនៅឆ្នាំ 2030; អ្នកដំណើរប្រហែល 50 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ និងទំនិញ 2,5 លានតោនក្នុងមួយឆ្នាំនៅឆ្នាំ 2050 ។    ផែនការរចនាបឋម ដោយសារអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh ស្ថិតនៅចម្ងាយប្រហែល 43 គីឡូម៉ែត្រភាគអាគ្នេយ៍នៃអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Noi Bai និងស្ថិតនៅលើទិសដៅចេញដំណើរដ៏សំខាន់នៃអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Noi Bai អាកាសយានដ្ឋានទាំងពីរនេះមានលំហអាកាសដូចគ្នា។ ដូច្នេះ ទីប្រឹក្សា និងអ្នកជំនាញក្នុងការគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសបានអនុវត្តតាមគោលការណ៍ចំនួន 6 ដើម្បីរចនាលំហអាកាស និងវិធីសាស្ត្រហោះហើរ ដើម្បីធានាបាននូវការកេងប្រវ័ញ្ចដ៏ល្អប្រសើរ សុវត្ថិភាព និងប្រសិទ្ធភាពនៃលំហអាកាសរួម។

អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh នឹងត្រូវបានតភ្ជាប់ស្របគ្នាទៅនឹងប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនថ្នាក់ជាតិ តំបន់ និងខេត្ត។ ក្នុងនោះតំបន់ហាណូយត្រូវបានតភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់តាមរយៈផ្លូវល្បឿនលឿន ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង និងផ្លូវដែកជាតិ។

តម្រូវការប្រើប្រាស់ដីមានប្រហែល 1,884.93 ហិកតា។ សំណងបឋម ផែនការគាំទ្រ និងការតាំងទីលំនៅថ្មី   d ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងប៉ះពាល់ដល់គ្រួសារប្រហែល 7,100 និង 118 អង្គការ។ សរុប តម្រូវការធ្ងន់ធ្ងរ បានផ្លាស់ប្តូរទីតាំងផ្នូរប្រហែល 18,800 ។  

គម្រោង​វិនិយោគ​គឺ​អនុលោម​តាម​បទប្បញ្ញត្តិ​នៃ​ច្បាប់​វិនិយោគ។ ទុនវិនិយោគសរុបប្រមាណ ១៩៦.៣៧៨ពាន់លានដុង; ក្នុងនោះដំណាក់កាលទី១ មានទឹកប្រាក់ប្រមាណ ១៤១.២៣៦ពាន់លានដុង ដំណាក់កាលទី២ មានប្រមាណ ៥៥.១៤២ពាន់លានដុង។ គម្រោងនេះត្រូវបានវិនិយោគដោយដើមទុនរបស់វិនិយោគិន រួមទាំងមូលធនភាគហ៊ុន និងដើមទុនដែលប្រមូលបានស្របច្បាប់។ វឌ្ឍនភាពរំពឹងទុកនៃការអនុវត្តដំណាក់កាលទី ១ (ពីឆ្នាំ ២០២៥ ដល់ឆ្នាំ ២០៣០); ក្នុងនោះពីឆ្នាំ 2025 ដល់ឆ្នាំ 2027 ការងារចាំបាច់នឹងត្រូវបានវិនិយោគលើការសាងសង់ ដើម្បីបម្រើដល់កិច្ចប្រជុំកំពូល APREC ឆ្នាំ 2027។ ចាប់ពីឆ្នាំ 2026 ដល់ឆ្នាំ 2030 ការសាងសង់ការងារដែលនៅសល់ក្នុងដំណាក់កាលទី 1 នឹងត្រូវបញ្ចប់ ដើម្បីធានាបាននូវប្រតិបត្តិការស៊ីសង្វាក់គ្នា និងការកេងប្រវ័ញ្ច ដើម្បីបំពេញសមត្ថភាពអ្នកដំណើរចំនួន 30 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ និងទំនិញចំនួន 1.6 លានតោន/ឆ្នាំ។ ដំណាក់កាលទី 2 ចាប់ពីឆ្នាំ 2031 ដល់ឆ្នាំ 2050 នឹងបញ្ចប់ធាតុសំណង់ ដើម្បីបំពេញសមត្ថភាពអ្នកដំណើរ 50 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ និងទំនិញ 2.5 លានតោនក្នុងមួយឆ្នាំ។

ដោយពិនិត្យលើបញ្ហាខាងលើ គណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ច និងហិរញ្ញវត្ថុបានយល់ព្រមជាមួយនឹងភាពចាំបាច់នៃការវិនិយោគនៅក្នុងគម្រោង។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មានមតិនានាដែលស្នើឱ្យបំពេញបន្ថែមការព្យាករណ៍នៃតម្រូវការដឹកជញ្ជូននៅក្នុងរយៈពេលខាងមុខនៃអាកាសយានដ្ឋាន Gia Binh និងការបែងចែកចរាចរណ៍ជាមួយអាកាសយានដ្ឋានជិតខាង។ ទន្ទឹមនឹងនោះ បញ្ជាក់ពីលទ្ធភាព និងភាពឆបគ្នាបច្ចេកទេសនៃគំរូកេងប្រវ័ញ្ច "មជ្ឈមណ្ឌលពហុព្រលានយន្តហោះក្នុងតំបន់រាជធានី" ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាព ប្រសិទ្ធភាព និងសមកាលកម្មក្នុងការកេងប្រវ័ញ្ច។

ទាក់ទងនឹងការវិនិយោគសរុប និងប្រភពដើមទុនបឋម គណៈកម្មាធិការបានស្នើឱ្យបញ្ជាក់ពីមូលដ្ឋានសម្រាប់ការគណនាអត្រាវិនិយោគរបស់គម្រោង ប្រៀបធៀបអត្រាវិនិយោគជាមួយគម្រោងព្រលានយន្តហោះស្រដៀងគ្នាក្នុងតំបន់ និងកែសម្រួលទៅតាមតម្លៃក្នុងស្រុក ដើម្បីជ្រើសរើសកម្រិតចំណាយសមស្រប និងល្អបំផុត។ ទាក់ទិននឹងប្រភពដើមទុន ចាំបាច់ត្រូវបញ្ជាក់ឱ្យច្បាស់អំពីលទ្ធភាពក្នុងការរៀបចំប្រាក់កម្ចីប្រមាណ 167.000 ពាន់លានដុង ហើយបន្ថែមការគណនាលើផលប៉ះពាល់នៃថ្លៃដើមការប្រាក់ នៅពេលដែលសំណង ការគាំទ្រ និងការតាំងទីលំនៅថ្មីត្រូវបានពន្យារពេល។  

តាមរយៈ   ពិភាក្សា,   គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋសភាបានឯកភាពដាក់ជូនរដ្ឋសភាដើម្បីផ្តល់យោបល់លើគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់ការសាងសង់គម្រោងព្រលានយន្តហោះ Gia Binh នៅសម័យប្រជុំលើកទី១០។

វៀតថាង

ប្រភព៖ https://daidoanket.vn/thong-nhat-trinh-quoc-hoi-du-an-dau-tu-cang-hang-khong-quoc-te-gia-binh.html