ការបើកដំណើរការបច្ចេកទេសនៃផ្លូវធំភាគខាងកើតនៃផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh ក្នុងឆ្នាំ 2024
នេះជាការប្ដេជ្ញាចិត្តរបស់ VEC ចំពោះលោក Nguyen Ngoc Canh អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងរដ្ឋធានីរដ្ឋនៅសហគ្រាស ក្នុងអំឡុងពេលត្រួតពិនិត្យការដ្ឋានគម្រោងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh កាលពីចុងសប្តាហ៍មុន។
 |
| អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងដើមទុនរដ្ឋនៅសហគ្រាស លោក Nguyen Ngoc Canh និងគណៈប្រតិភូបានចុះត្រួតពិនិត្យគម្រោងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh។ |
យោងតាមលោក Nguyen Ngoc Canh គម្រោងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh គឺជាគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់ ទទួលបានការយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសពី នាយករដ្ឋមន្ត្រី និងថ្នាក់ដឹកនាំរដ្ឋាភិបាល ព្រោះនេះជាផ្នែកនៃផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង - ខាងត្បូង តភ្ជាប់ខេត្តភាគអាគ្នេយ៍ និងដីសណ្ដទន្លេមេគង្គ។
ដូច្នេះក្នុងតួនាទីជាអ្នកវិនិយោគ - សាជីវកម្មផ្លូវល្បឿនលឿនវៀតណាម (VEC) ត្រូវទាញយកផលប្រយោជន៍ពីអាកាសធាតុអំណោយផល បង្កើនល្បឿននៃដំណើរការសាងសង់ ធានាសុវត្ថិភាព គុណភាព និងប្រសិទ្ធភាព ជាពិសេសពង្រឹងការងារធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ សុវត្ថិភាពការងារ និងអនាម័យបរិស្ថានអំឡុងពេលសាងសង់។
ទាក់ទិននឹងការលំបាក និងបញ្ហានៃគម្រោងនេះ អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងរាជធានីរដ្ឋនៅសហគ្រាស មានប្រសាសន៍ថា លោកនឹងរាយការណ៍ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ដើម្បីធ្វើការដោះស្រាយភ្លាមៗ។
ជាពិសេសសម្រាប់កញ្ចប់ J3 - ការសាងសង់ស្ពាន Phuoc Khanh និងស្ពានឆ្លងកាត់ស្រុក Can Gio ប្រធានគណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងរដ្ឋធានីរដ្ឋនៅសហគ្រាស លោក Nguyen Ngoc Canh នឹងធ្វើការជាមួយធនាគារជប៉ុនសម្រាប់កិច្ចសហប្រតិបត្តិការអន្តរជាតិ - JICA ដើម្បីកែសម្រួលកិច្ចព្រមព្រៀងដោយអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកម៉ៅការវៀតណាមចូលរួមក្នុងការសាងសង់និងដំឡើងបញ្ចប់ការងារដែលនៅសល់នៃកញ្ចប់នេះ។
លោកអនុប្រធាន Nguyen Ngoc Canh បានមានប្រសាសន៍ថា “ទាក់ទងនឹងបញ្ហាដីធ្លីដែលនៅសេសសល់ VEC កំពុងធ្វើការជាបន្ទាន់ជាមួយខេត្ត Dong Nai ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាដីធ្លីទាំងស្រុង ដើម្បីកុំឲ្យប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការនៃគម្រោង”។
អំពីផែនការពង្រីកគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ - Long Thanh - Dau Giay អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងរដ្ឋធានីរដ្ឋនៃសហគ្រាស Nguyen Ngoc Canh បានស្នើឱ្យ VEC ផ្តោតលើការបញ្ចប់ផែនការវិនិយោគគម្រោង ហើយដាក់ជូន រដ្ឋាភិបាល មុនថ្ងៃទី ១៧ ខែមីនា ឆ្នាំ ២០២៤ ដើម្បីអនុវត្តស្របគ្នាជាមួយនឹងវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងសាងសង់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh ។
យោងតាមលោក Pham Hong Quang អគ្គនាយក VEC រហូតមកដល់ចំណុចនេះ តម្លៃសរុបនៃកញ្ចប់សំណង់ដែលបានអនុវត្តបានឈានដល់ប្រហែល 80% នៃតម្លៃសំណង់ដែលបានកែសម្រួលនៃគម្រោង។
ក្នុងនោះ ផ្នែកខាងលិចដែលប្រើប្រាស់ប្រាក់កម្ចី ADB កញ្ចប់ A2-1 និង A3 ត្រូវបានបញ្ចប់ ហើយកំពុងដំណើរការនីតិវិធីទទួលយក និងប្រគល់។ កញ្ចប់ A1-1 អ្នកម៉ៅការបានចាប់ផ្តើមអនុវត្តបរិមាណការងារដែលនៅសល់នៃកញ្ចប់ A1 ។ កញ្ចប់ A2-2 និង A4 VEC បានចេញឯកសារដេញថ្លៃ ដើម្បីជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការ ដើម្បីសាងសង់ទំហំការងារដែលនៅសល់។
សម្រាប់ផ្នែកដែលផ្តល់មូលនិធិដោយ JICA ឥឡូវនេះ កញ្ចប់ J2 ត្រូវបានបញ្ចប់ហើយ។ សម្រាប់កញ្ចប់ J1 អ្នកម៉ៅការបានចាប់ផ្តើមដុត K1 នៃផ្នែកសំខាន់នៃស្ពានខ្សែកាប Binh Khanh ហើយកំពុងបន្តឆេះ K2 ក៏ដូចជារបស់ដែលនៅសេសសល់នៃស្ពានដែលនៅជិតនោះ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទោះបីជាកញ្ចប់ J3 បានចេញឯកសារដេញថ្លៃដើម្បីជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការដើម្បីសាងសង់ទំហំការងារដែលនៅសល់ក៏ដោយ ក៏វាមិនទទួលបានការចាប់អារម្មណ៍ពីអ្នកម៉ៅការជប៉ុនដែរ។ ដូច្នេះ VEC បានរាយការណ៍ទៅ JICA ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យមានការកែសម្រួលបន្ថែមអ្នកម៉ៅការវៀតណាមឱ្យចូលរួមក្នុងការជ្រើសរើសដេញថ្លៃជាអ្នកម៉ៅការឯករាជ្យ។
ទាក់ទងនឹងផ្នែកខាងកើតដោយប្រើដើមទុនកម្ចីរបស់ ADB កញ្ចប់ A5 ត្រូវបានបញ្ចប់។ កញ្ចប់ A7 សម្រេចបាន 84% នៃទិន្នផល ដែលបច្ចុប្បន្នអ្នកម៉ៅការកំពុងអនុវត្តការសាងសង់ដ៏ធំនៃធាតុបេតុង asphalt នៅលើវិធីសាស្រ្តស្ពាន Thi Vai ។
យោងតាមលោក Truong Viet Dong ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃ VEC អង្គភាពកំពុងដឹកនាំយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ចំពោះក្រុមប្រឹក្សាប្រឹក្សា ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង និងអ្នកម៉ៅការសំណង់ ផ្តោតលើធនធានមនុស្ស និងសម្ភារៈ។ ដាក់កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងទាំងអស់ក្នុងការបង្កើនល្បឿនវឌ្ឍនភាព និងធានាគុណភាព។
លោក Dong បានសង្កត់ធ្ងន់ថា "VEC ប្តេជ្ញាថានឹងខិតខំដាក់ផ្នែកនៃផ្លូវឱ្យដំណើរការមុនខែតុលា ឆ្នាំ 2024 ដើម្បីអបអរសាទរខួបលើកទី 20 នៃការបង្កើតសាជីវកម្ម (ថ្ងៃទី 6 ខែតុលា ឆ្នាំ 2004 ដល់ថ្ងៃទី 6 ខែតុលា ឆ្នាំ 2024) និងបើកផ្លូវទាំងមូលឱ្យធ្វើចរាចរនៅឆ្នាំ 2025" ។
ប្រភព
Kommentar (0)