បង្កើនធនធានសង្គមជាអតិបរមាសម្រាប់ការបូមខ្សាច់ និងការថែរក្សាបណ្តាញដឹកជញ្ជូន

ការិយាល័យរដ្ឋាភិបាល ទើបតែបានប្រកាសសេចក្តីសន្និដ្ឋានរបស់ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha ក្នុងកិច្ចប្រជុំត្រួតពិនិត្យ និងបញ្ចប់សេចក្តីព្រាងអនុក្រឹត្យស្តីពីការគ្រប់គ្រងសកម្មភាពបូមខ្សាច់នៅតំបន់កំពង់ផែសមុទ្រ និងផ្លូវទឹក (ជំនួសក្រឹត្យលេខ ១៥៩/២០១៨)។

Thu hút tối đa nguồn lực xã hội để nạo vét, duy tu luồng hàng hải- Ảnh 1. — ចាំបាច់ត្រូវគ្រប់គ្រង និងគ្រប់គ្រងការស្តារឡើងវិញនូវផលិតផលពីសកម្មភាពបូមខ្សាច់ឱ្យបានច្បាស់លាស់ និងប្រកបដោយតម្លាភាព ដើម្បីធានាបាននូវប្រសិទ្ធភាពរួម (រូបភាពរូបភាព)។

ឧបនាយករដ្ឋមន្រ្តី Tran Hong Ha បានស្នើឱ្យ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន បន្តសិក្សា និងស្រូបយកទាំងស្រុងនូវមតិរបស់គណៈប្រតិភូ ព្រមទាំងសម្របសម្រួលជាមួយក្រសួង ស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីពិនិត្យ និងបំពេញសេចក្តីព្រាងអនុក្រឹត្យនេះ។

ជាពិសេស ត្រូវពិនិត្យឱ្យបានហ្មត់ចត់នូវវិមជ្ឈការដល់មូលដ្ឋាន ដើម្បីធានាឱ្យបាននូវគោលការណ៍នៃការគ្រប់គ្រងរដ្ឋបង្រួបបង្រួមនៃផ្លូវសមុទ្រ និងផ្លូវទឹកពីថ្នាក់កណ្តាលដល់មូលដ្ឋាន គោរពតាមបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់ពាក់ព័ន្ធ និងមិនទុកចន្លោះផ្លូវច្បាប់ ឬរំខាន ឬប៉ះពាល់ដល់សកម្មភាពផ្លូវសមុទ្រ និងផ្លូវទឹកឡើយ។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ក៏ត្រូវពិនិត្យ បន្ថែម និងកែសម្រួលបទប្បញ្ញត្តិ ដើម្បីលើកទឹកចិត្ត និងទាក់ទាញធនធានសង្គមជាអតិបរមា និងប្រភពដើមទុនស្របច្បាប់នៅក្រៅថវិការដ្ឋ ដើម្បីអនុវត្តការងារបូមខ្សាច់ និងគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការផ្លូវសមុទ្រ និងផ្លូវទឹក (សហគ្រាសទទួលខុសត្រូវលើប្រសិទ្ធភាពហិរញ្ញវត្ថុ និងសេដ្ឋកិច្ច...)។

ភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងរដ្ឋនឹងគ្រប់គ្រងផែនការ ផែនការ ស្តង់ដារ ប៉ារ៉ាម៉ែត្របច្ចេកទេសនៃផ្លូវទឹក ការធានាសុវត្ថិភាព ធនធានរ៉ែ និងបរិស្ថាន។

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី លោក Tran Hong Ha បានកត់សម្គាល់ថា គោលបំណងសំខាន់នៃការជ្រើសរើសអ្នកវិនិយោគគឺអនុវត្តការបូមខ្សាច់ និងថែទាំបណ្តាញដឹកជញ្ជូន និងផ្លូវទឹកក្នុងដី។

ដូច្នេះ ចាំបាច់ត្រូវគ្រប់គ្រង និងគ្រប់គ្រងការស្ដារឡើងវិញនូវផលិតផល (ខ្សាច់ ក្រួស រ៉ែ...) ឱ្យបានច្បាស់លាស់ និងមានតម្លាភាព ពីសកម្មភាពបូមខ្សាច់ ដើម្បីធានាបាននូវប្រសិទ្ធភាពជារួម ជៀសវាងការបំពានគោលនយោបាយ និងបង្កផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមានដល់សន្តិសុខ សុវត្ថិភាព បរិស្ថាន និងទេសភាព។

ជាមួយគ្នានេះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូននឹងសិក្សាយោបល់របស់ក្រសួងការពារជាតិ ដើម្បីកែសម្រួល និងបន្ថែមបទប្បញ្ញត្តិក្នុងទិសដៅធានានូវគោលការណ៍ទូទៅនៃការអនុវត្តសកម្មភាពបូមខ្សាច់ក្នុងដែនសមុទ្រ និងផ្លូវទឹកក្នុងដែនទឹកជាទូទៅ និងមានបទប្បញ្ញត្តិជាក់លាក់សម្រាប់សកម្មភាពបូមខ្សាច់បម្រើគោលបំណងយោធា និងការពារជាតិ។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ទទួលយកមតិរបស់ក្រសួងធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន ស្តីពីការអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការបោះចោលសំរាមក្នុងសមុទ្រ ក៏ដូចជាតម្រូវការលើការការពារបាតទន្លេ ច្រាំងទន្លេ និងឆ្នេរ លក្ខខណ្ឌតម្រូវសម្រាប់សកម្មភាពក្នុងច្រករបៀងការពារប្រភពទឹក និងបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការទទួលខុសត្រូវរបស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត ក្នុងការរៀបចំផែនការ និងការរៀបចំកន្លែងចាក់សំរាមនៅមាត់ទន្លេ និងឆ្នេរសមុទ្រ។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនក៏ត្រូវសិក្សាមតិរបស់ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគលើលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យ និងលក្ខខណ្ឌនានា ដើម្បីឲ្យអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចពិចារណាអនុម័តលើអង្គភាព និងសហគ្រាស ដើម្បីអនុវត្តការបូមខ្សាច់បណ្តាញដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ និងផ្លូវទឹកក្នុងទឹក ដោយប្រើដើមទុនប្រមូលដោយសហគ្រាសខ្លួនឯង។

លើសពីនេះ ករណីសិក្សាអំពីអាជីវកម្មដែលស្នើឱ្យមានការបូមខ្សាច់ផ្លូវដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ រួមជាមួយនឹងការវិនិយោគលើការសាងសង់កំពង់ផែសមុទ្រ ក៏ដូចជាបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការប្រើប្រាស់ប្រភពទុនស្របច្បាប់ក្រៅថវិកាក៏ត្រូវបានរួមបញ្ចូលផងដែរ។

ប្រភព