នាយក​រដ្ឋមន្ត្រី​ដឹកនាំ​កិច្ចប្រជុំ​ស្តីពី​គោលនយោបាយ​វិនិយោគ​ផ្លូវដែក​ល្បឿន​លឿន​ខាងជើង​-​ត្បូង​

នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh បានសង្កត់ធ្ងន់ថា ទស្សនៈ គោលការណ៍ និងវិធីសាស្រ្តនៅពេលវិនិយោគលើផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូងត្រូវតែមានការទម្លាយ និងច្នៃប្រឌិតជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យយុទ្ធសាស្ត្រ ទំនើប និងមានប្រសិទ្ធភាពស្របតាមស្មារតីនៃសេចក្តីសន្និដ្ឋានទី៤៩។

អញ្ជើញចូលរួមកិច្ចប្រជុំក៏មានឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី៖ លោក Tran Hong Ha, Tran Luu Quang, Le Thanh Long; រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Van Thang; រដ្ឋមន្ត្រី ប្រធាន ការិយាល័យរដ្ឋាភិបាល លោក Tran Van Son; រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងអប់រំ និងបណ្តុះបណ្តាល លោក Nguyen Kim Son; រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន លោក Dang Quoc Khanh; ថ្នាក់ដឹកនាំក្រសួង សាខា និងស្ថាប័នកណ្តាល។

ការិយាល័យនយោបាយ បានចេញសេចក្តីសន្និដ្ឋានលេខ 49-KL/TW ចុះថ្ងៃទី 28 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2023 ស្តីពីការតំរង់ទិសសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែករបស់វៀតណាមដល់ឆ្នាំ 2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2045 ។ ផែនការ ដែលទាមទារឱ្យមានការសិក្សា និងអនុវត្តឱ្យមានប្រសិទ្ធភាព សេចក្តីសន្និដ្ឋានលេខ ៤៩ នៃការិយាល័យនយោបាយ ពន្លឿនដំណើរការសាងសង់ផ្លូវដែកជាតិសំខាន់ៗមួយចំនួន ខ្សែផ្លូវរថភ្លើងខាងកើត-ខាងលិច។ សិក្សា​និង​បញ្ចប់​គម្រោង​គម្រោង​ផ្លូវ​រថភ្លើង​ល្បឿន​លឿន​លើ​អ័ក្ស​ខាងជើង​-​ខាងត្បូង ដោយ​ខិតខំ​អនុម័ត​គោលនយោបាយ​វិនិយោគ​គម្រោង​ឱ្យបាន​ឆាប់​តាម​ដែល​អាចធ្វើ​ទៅបាន​ក្នុង​ឆ្នាំ​២០២៤។

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha ថ្លែងមតិក្នុងកិច្ចប្រជុំ

ការអនុវត្តសេចក្តីសន្និដ្ឋានរបស់ការិយាល័យនយោបាយ និងសេចក្តីសម្រេចចិត្តរបស់រដ្ឋសភា ក្រោមការដឹកនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានបង្កើតគម្រោងគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង ដើម្បីដាក់ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច។ គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋាភិបាល នាយករដ្ឋមន្ត្រី និងឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha បានបើកកិច្ចប្រជុំជាច្រើនលើខ្លឹមសារនេះ។

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Luu Quang ថ្លែងមតិនៅកិច្ចប្រជុំ

បញ្ចប់កិច្ចប្រជុំ លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh បានវាយតម្លៃខ្ពស់ចំពោះរបាយការណ៍របស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូនដែលមានចំណុចថ្មីៗជាច្រើន ច្បាស់លាស់ជាងកិច្ចប្រជុំមុនៗ មានលក្ខណៈពេញលេញ គួរឱ្យជឿជាក់ និងមតិសាទរ និងការទទួលខុសត្រូវរបស់គណៈប្រតិភូនៅក្នុងកិច្ចប្រជុំ។

នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនបន្តស្រាវជ្រាវ បន្ថែម បំភ្លឺ និងបញ្ចុះបញ្ចូលបន្ថែមទៀតអំពីខ្លឹមសារមួយចំនួនទាក់ទងនឹងមូលដ្ឋាននយោបាយ មូលដ្ឋានច្បាប់ មូលដ្ឋានជាក់ស្តែង; ទស្សនៈ គោលការណ៍ វិធីសាស្រ្ត; គោលដៅ, តម្រូវការ; ភារកិច្ច និងដំណោះស្រាយនៅក្នុងគម្រោង។

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Le Thanh Long ចូលរួមកិច្ចប្រជុំគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋាភិបាល

តាមនោះ គោលនយោបាយវិនិយោគលើផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូងមានមូលដ្ឋាននយោបាយពេញលេញ (សេចក្តីសន្និដ្ឋានទី ៤៩ នៃការិយាល័យនយោបាយ) មូលដ្ឋានច្បាប់ (សេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ១០៣ នៃរដ្ឋសភា) និងមូលដ្ឋានជាក់ស្តែង (តម្រូវការសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនមានទំហំធំណាស់ ជាពិសេសការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង ថ្លៃដឹកជញ្ជូន និងសេវាកម្មរបស់វៀតណាមកើនឡើងបើធៀបនឹងពិភពលោក។

សម្តេចនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានសង្កត់ធ្ងន់ថា ទស្សនៈ គោលការណ៍ និងវិធីសាស្រ្តត្រូវតែមានការទម្លាយ និងច្នៃប្រឌិត ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យយុទ្ធសាស្ត្រ ទំនើប និងមានប្រសិទ្ធភាព ស្របតាមស្មារតីនៃសេចក្តីសន្និដ្ឋាន ៤៩។

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Van Thang ថ្លែងក្នុងកិច្ចប្រជុំ

គោលដៅ និងតម្រូវការគឺដើម្បីបញ្ចប់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងប្រវែងប្រហែល 1,541 គីឡូម៉ែត្រ ឆ្លងកាត់ខេត្ត-ក្រុងចំនួន 20 ។ រយៈពេលនៃការអនុវត្តគឺប្រហែល 10 ឆ្នាំដោយព្យាយាមបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2035 ។

ទាក់ទិននឹងដំណោះស្រាយដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅខាងលើ សម្តេចនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើឱ្យសិក្សាផ្លូវដែលអំណោយផលបំផុត ខ្លីបំផុត និងមានប្រសិទ្ធភាពបំផុត; ជ្រើសរើសល្បឿនរចនាប្រហែល 350 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

ទាក់ទងនឹងមុខងារដឹកជញ្ជូន បច្ចុប្បន្ននៅលើអ័ក្សចរាចរណ៍ខាងជើង-ខាងត្បូងមានផ្លូវចំនួន 3 (រួមទាំងផ្លូវជាតិលេខ 1 ផ្លូវហូជីមិញ និងផ្លូវល្បឿនលឿនដែលកំពុងសាងសង់) រួមជាមួយនឹងផ្លូវសមុទ្រ ផ្លូវអាកាស និងផ្លូវរថភ្លើង។ ដូច្នេះត្រូវសិក្សាលើការសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនដែលមានមុខងារសមស្រប ដើម្បីលើកកម្ពស់ការបំពេញបន្ថែមនៃប្រភេទដឹកជញ្ជូនផ្សេងៗ ស្រាវជ្រាវក្នុងទិសដៅដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរជាចម្បង រួមបញ្ចូលគ្នានូវការដឹកជញ្ជូនទំនិញលឿន និងបម្រើការពារជាតិ និងសន្តិសុខនៅពេលចាំបាច់ ហើយបន្តជួសជុល និងកែលម្អផ្លូវដែកដែលមានស្រាប់ក្នុងការដឹកជញ្ជូនទំនិញ។

លោកនាយក​រដ្ឋមន្ត្រី​បាន​ស្នើ​ឱ្យ​សិក្សា​ឱ្យបាន​ហ្មត់ចត់​លើ​កម្រិត​វិនិយោគ​សរុប ដើម្បី​ធានាបាន​នូវ​ភាព​សមស្រប។

នាយករដ្ឋមន្ត្រីក៏បានស្នើឱ្យសិក្សាឱ្យបានហ្មត់ចត់លើការវិនិយោគសរុប ដើម្បីធានាបាននូវភាពសមស្រប (ចំណាំថាវាគួរតែប្រៀបធៀបទៅនឹងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿននៃប្រទេសដទៃទៀតដែលមានល្បឿន និងមាត្រដ្ឋានស្រដៀងគ្នា ហើយគិតគូរពីស្ថានភាពដី និងភូមិសាស្ត្ររបស់វៀតណាម); គណនាលទ្ធភាពប្រមូលដើមទុន វាយតម្លៃប្រសិទ្ធភាពសេដ្ឋកិច្ចសង្គម ប្រសិទ្ធភាពហិរញ្ញវត្ថុ ប្រសិទ្ធភាពដឹកជញ្ជូន ភស្តុភារ ប្រសិទ្ធភាពសរុប ប្រសិទ្ធភាពផ្ទាល់ និងប្រយោល ។ល។ ពីទីនោះ សិក្សាយន្តការ និងគោលនយោបាយដើម្បីកៀងគរប្រភពទុនតាមរបៀបផ្សេងៗ ធ្វើពិពិធកម្មប្រភពដើមទុន (មូលធនកណ្តាល មូលធនក្នុងស្រុក ប្រាក់កម្ចី ការចេញមូលបត្របំណុល មូលធនសាជីវកម្ម។ល។)។

នាយករដ្ឋមន្ត្រីក៏បានកត់សម្គាល់ផងដែរអំពីតម្រូវការសម្រាប់ការរៀបចំផែនការគ្រប់គ្រងប្រកបដោយភាពឆ្លាតវៃ ទំនើប និងឌីជីថល (រួមទាំងការគ្រប់គ្រងអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូន និងការគ្រប់គ្រងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ)។ ការបណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្ស ការផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យា និងការបង្កើតប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ី ដើម្បីអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកតាមតម្រូវការក្នុងសេចក្តីសន្និដ្ឋាន 49 ជាមួយនឹងជំហានសមស្រប និងផែនទីបង្ហាញផ្លូវ។

នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើឱ្យឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha បន្តដឹកនាំផ្ទាល់ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន បំពេញបន្ថែម និងបំភ្លឺខ្លឹមសារខាងលើឱ្យកាន់តែច្បាស់ ស្រូបមតិក្នុងកិច្ចប្រជុំ ស្តាប់មតិយោបល់របស់អ្នកជំនាញ និងអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រ បន្តធ្វើឱ្យគម្រោង និងឯកសារភ្ជាប់មកជាមួយនូវសេចក្តីព្រាងច្បាប់យ៉ាងជិតស្និទ្ធតាមសេចក្តីសន្និដ្ឋានលេខ ៤៩ របស់ការិយាល័យនយោបាយ ជូនរដ្ឋសភា និងសេចក្តីសម្រេចរបស់រដ្ឋាភិបាល។ កិច្ចប្រជុំនាពេលខាងមុខ ដាក់ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចពិនិត្យ និងសម្រេច។

HA (យោងទៅតាម VGP)

ប្រភព៖ https://baohaiduong.vn/thu-tuong-chu-tri-cuoc-hop-ve-chu-truong-dau-tu-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-387070.html