នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើធនាគារពិភពលោកផ្តល់ថវិកាសម្រាប់ការសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន។

ថ្នាក់ដឹកនាំរដ្ឋាភិបាលបានស្នើសុំ ធនាគារពិភពលោក (WB) ផ្តល់អាទិភាពដល់ការគាំទ្រផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនជាយុទ្ធសាស្ត្ររបស់វៀតណាម រួមទាំងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនជើង-ត្បូងផងដែរ។

ក្នុងជំនួបជាមួយលោកស្រី Carolyn Turk នាយិកាធនាគារពិភពលោកប្រចាំនៅវៀតណាម នៅរសៀលថ្ងៃទី ២៧ ខែតុលា នាយករដ្ឋមន្ត្រីវៀតណាម លោក Pham Minh Chinh បានស្នើសុំឱ្យធនាគារពិភពលោកអភិវឌ្ឍវិធីសាស្រ្ត និងគំរូដែលអាចបត់បែនបានបន្ថែមទៀតសម្រាប់ការផ្តល់ និងគ្រប់គ្រងហិរញ្ញប្បទានដល់វៀតណាម។

បន្ថែមពីលើផ្លូវដែកល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើសុំឱ្យធនាគារពិភពលោកផ្តល់អាទិភាពដល់មូលនិធិសម្រាប់ការសាងសង់ផ្លូវដែកទីក្រុងហូជីមិញ - កាន់ថូ; ផ្លូវដែកហាណូយ - ហ័រឡាក់; គម្រោងថាមពលកកើតឡើងវិញ; កសិកម្ម ឆ្លាតវៃ និងកាបូនទាប; ការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថល; និងការសម្របខ្លួនទៅនឹងការប្រែប្រួលអាកាសធាតុនៅតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គ។

វៀតណាមនៅតែមានលទ្ធភាពគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ប្រាក់កម្ចី ODA ថ្មីៗ ដោយសារបំណុលសាធារណៈ បំណុលរដ្ឋាភិបាល និងឱនភាពថវិកាត្រូវបានគ្រប់គ្រងយ៉ាងល្អ និងស្ថិតក្នុងដែនកំណត់ដែលអាចទទួលយកបាន។

ប្រមុខរដ្ឋាភិបាលបានវាយតម្លៃខ្ពស់ចំពោះការរួមចំណែករបស់ធនាគារពិភពលោកចំពោះការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គមរបស់វៀតណាមចាប់ពីឆ្នាំ១៩៩៣រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្នតាមរយៈការផ្តល់ដំបូន្មានគោលនយោបាយ និងការគាំទ្រផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុសម្រាប់គម្រោង ODA និងប្រាក់កម្ចីសម្បទាន។

នៅរសៀលថ្ងៃទី ២៧ ខែតុលា លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រី ផាម មិញឈីញ បានទទួលជួបលោកស្រី ខារ៉ូលីន ទួក នាយិកាជាតិនៃធនាគារពិភពលោកប្រចាំនៅវៀតណាម។ រូបថត៖ ញ៉ាត់បាក

ជាការឆ្លើយតប លោកស្រី Carolyn Turk បានគាំទ្រទិសដៅនៃការអនុវត្តគម្រោងដែលផ្តោត និងចំគោលដៅ។ ធនាគារពិភពលោកបានវាយតម្លៃខ្ពស់ចំពោះចក្ខុវិស័យ និងការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់វៀតណាម រួមទាំងការឆ្លើយតបទៅនឹងការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ និងការកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន។ ប្រសិនបើកម្មវិធីស្រូវដែលមានគុណភាពខ្ពស់ និងកាបូនទាបចំនួនមួយលានហិកតាទទួលបានជោគជ័យ វៀតណាមនឹងក្លាយជាប្រទេសឈានមុខគេក្នុងវិស័យនេះ។

លោកស្រី Carolyn Turk ក៏បានគូសបញ្ជាក់ពីដំណោះស្រាយដើម្បីជំនះឧបសគ្គក្នុងការអនុវត្តគម្រោងទ្រង់ទ្រាយធំ។ ធនាគារពិភពលោកនឹងសហការជាមួយវៀតណាម ជាពិសេសលើវិស័យដែលនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានលើកឡើង។

នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំនេះ ភាគីទាំងពីរបានឯកភាពគ្នាបង្កើតក្រុមការងារមួយដើម្បីពិនិត្យ និងធ្វើឱ្យដំណើរការ និងនីតិវិធីមានភាពសាមញ្ញ ដើម្បីកាត់បន្ថយពេលវេលាអនុវត្តគម្រោង។ នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានចាត់តាំងលោកឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Luu Quang ឱ្យដោះស្រាយឧបសគ្គ លើកកម្ពស់គម្រោង និងបញ្ចេញមូលនិធិរបស់ធនាគារពិភពលោក។

សេចក្តីសន្និដ្ឋានរបស់ការិយាល័យនយោបាយកាលពីខែមីនា បានកំណត់គោលដៅបញ្ចប់ការអនុម័តផែនការវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង នៅឆ្នាំ២០២៥ និងចាប់ផ្តើមសាងសង់មុនឆ្នាំ២០៣០។ ផ្នែកផ្លូវដែកល្បឿនលឿនពីហាណូយ-វិញ និងទីក្រុងហូជីមិញ-ញ៉ាត្រាង ត្រូវបានផ្តល់អាទិភាពសម្រាប់ការចាប់ផ្តើមនៅក្នុងរយៈពេលឆ្នាំ២០២៦-២០៣០ ដោយខិតខំបញ្ចប់ខ្សែផ្លូវដែកល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងទាំងមូល មុនឆ្នាំ២០៤៥។

បច្ចុប្បន្ននេះ មានជម្រើសផ្លូវដែកល្បឿនលឿនពីរ។ នៅក្នុងខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ២០១៩ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានដាក់ជូនរដ្ឋាភិបាលនូវរបាយការណ៍មុនលទ្ធភាពសម្រាប់គម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនជើង-ត្បូង ដែលឆ្លងកាត់ខេត្ត-ក្រុងចំនួន២០។ នេះគឺជាខ្សែរថភ្លើងពីរខ្សែ ទទឹង១៤៣៥មីលីម៉ែត្រ ដំណើរការដោយអគ្គិសនី ដែលមានល្បឿនរចនា ៣៥០គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង និងល្បឿនប្រតិបត្តិការ ៣២០គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

នៅចុងឆ្នាំ ២០២២ អ្នកប្រឹក្សាវាយតម្លៃគម្រោងបានចង្អុលបង្ហាញពីគុណវិបត្តិជាច្រើននៃការវិនិយោគលើផ្លូវដែកល្បឿនលឿន ៣៥០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ហើយបានណែនាំជម្រើសចម្រុះសម្រាប់រថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរ និងរថភ្លើងដឹកទំនិញ ដែលមានល្បឿនប្រតិបត្តិការ ២២៥ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងសម្រាប់រថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរ និង ១៦០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងសម្រាប់រថភ្លើងដឹកទំនិញ ដោយមានការវិនិយោគជាង ៦១ ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក។ គណៈកម្មាធិការបក្សរដ្ឋាភិបាល និងក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃរដ្ឋ បានស្នើសុំឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនសិក្សាបន្ថែមអំពីជម្រើសនេះ។