នាយករដ្ឋមន្ត្រី កំណត់គោលដៅសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនប្រវែង ១.៥៤១គីឡូម៉ែត្រ ឆ្លងកាត់២០ខេត្ត-ក្រុង ក្នុងរយៈពេល១០ឆ្នាំ

សាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនប្រវែង 1,541 គីឡូម៉ែត្រឆ្លងកាត់ 20 ខេត្តក្រុងក្នុងរយៈពេល 10 ឆ្នាំ

អញ្ជើញចូលរួមកិច្ចប្រជុំក៏មានឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី៖ លោក Tran Hong Ha, Tran Luu Quang, Le Thanh Long; រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Van Thang; រដ្ឋមន្ត្រី ប្រធាន ការិយាល័យរដ្ឋាភិបាល លោក Tran Van Son; រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងអប់រំ និងបណ្តុះបណ្តាល លោក Nguyen Kim Son; រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន លោក Dang Quoc Khanh; ថ្នាក់ដឹកនាំក្រសួង សាខា និងស្ថាប័នកណ្តាល។

នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh បានសង្កត់ធ្ងន់ថា ទស្សនៈ គោលការណ៍ និងវិធីសាស្រ្តនៅពេលវិនិយោគលើផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូងត្រូវតែមានរបកគំហើញ និងច្នៃប្រឌិតជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យយុទ្ធសាស្ត្រ ទំនើប និងមានប្រសិទ្ធភាពស្របតាមស្មារតីនៃសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ៤៩ - រូបថត៖ VGP/Nhat Bac។

ការអនុវត្តសេចក្តីសន្និដ្ឋានរបស់ការិយាល័យនយោបាយ និងសេចក្តីសម្រេចចិត្តរបស់រដ្ឋសភា ក្រោមការដឹកនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី ក្រសួងដឹកជញ្ជូន បានបង្កើតគម្រោងគោលនយោបាយវិនិយោគផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង ដើម្បីដាក់ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច។

រដ្ឋាភិបាលអចិន្ត្រៃយ៍ នាយករដ្ឋមន្ត្រី និងឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha បានជួបប្រជុំជាច្រើនលើខ្លឹមសារនេះ។

បញ្ចប់កិច្ចប្រជុំ លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh បានវាយតម្លៃខ្ពស់ចំពោះរបាយការណ៍របស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូនដែលមានចំណុចថ្មីៗជាច្រើន ច្បាស់លាស់ជាងកិច្ចប្រជុំមុនៗ មានលក្ខណៈពេញលេញ គួរឱ្យជឿជាក់ និងមតិសាទរ និងការទទួលខុសត្រូវរបស់គណៈប្រតិភូនៅក្នុងកិច្ចប្រជុំ។

សម្តេចនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនបន្តស្រាវជ្រាវ បន្ថែម បំភ្លឺ និងធ្វើឱ្យគម្រោងកាន់តែមានភាពជឿជាក់។

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Van Thang ថ្លែងមតិក្នុងកិច្ចប្រជុំ - រូបថត៖ VGP/Nhat Bac។

តាមនោះ គោលនយោបាយវិនិយោគលើផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង មានមូលដ្ឋាននយោបាយពេញលេញ (សេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ៤៩ នៃការិយាល័យនយោបាយ) និងមូលដ្ឋានច្បាប់ (សេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ១០៣ នៃរដ្ឋសភា)។

មូលដ្ឋានជាក់ស្តែងគឺថា តម្រូវការសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនមានទំហំធំណាស់ ជាពិសេសការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង។ ការចំណាយលើភស្តុភាររបស់វៀតណាមនៅតែខ្ពស់បើធៀបនឹងពិភពលោក ដោយបង្កើនតម្លៃ និងកាត់បន្ថយភាពប្រកួតប្រជែងនៃទំនិញ និងសេវាកម្ម។

សម្តេចនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានសង្កត់ធ្ងន់ថា ទស្សនៈ គោលការណ៍ និងវិធីសាស្រ្តត្រូវតែមានការទម្លាយ និងច្នៃប្រឌិតថ្មី ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យយុទ្ធសាស្ត្រ ទំនើប និងមានប្រសិទ្ធភាព ស្របតាមស្មារតីនៃសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ៤៩។

គោលដៅ និងតម្រូវការគឺដើម្បីបញ្ចប់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងប្រវែងប្រហែល 1,541 គីឡូម៉ែត្រ ឆ្លងកាត់ខេត្ត-ក្រុងចំនួន 20 ។ រយៈពេលនៃការអនុវត្តគឺប្រហែល 10 ឆ្នាំដោយព្យាយាមបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2035 ។

ទាក់ទិននឹងដំណោះស្រាយដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅខាងលើ សម្តេចនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើឱ្យសិក្សាផ្លូវដែលអំណោយផលបំផុត ខ្លីបំផុត និងមានប្រសិទ្ធភាពបំផុត; ជ្រើសរើសល្បឿនរចនាប្រហែល 350 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរគឺជាចម្បង

ទាក់ទងនឹងមុខងារដឹកជញ្ជូន បច្ចុប្បន្នមានផ្លូវចំនួន 3 នៅលើអ័ក្សចរាចរណ៍ខាងជើង-ខាងត្បូង (រួមទាំងផ្លូវជាតិលេខ 1 ផ្លូវហូជីមិញ និងផ្លូវល្បឿនលឿនដែលកំពុងសាងសង់) រួមជាមួយនឹងផ្លូវសមុទ្រ ផ្លូវអាកាស និងផ្លូវដែក។

ដូច្នេះត្រូវសិក្សាលើការសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនដែលមានមុខងារសមស្រប ដើម្បីជំរុញការបំពេញបន្ថែមនៃប្រភេទដឹកជញ្ជូនផ្សេងៗ ស្រាវជ្រាវក្នុងទិសដៅដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរជាចម្បង រួមបញ្ចូលគ្នានូវការដឹកជញ្ជូនទំនិញលឿន និងបម្រើការពារជាតិ និងសន្តិសុខនៅពេលចាំបាច់ ហើយទន្ទឹមនឹងនោះត្រូវបន្តជួសជុល និងកែលម្អផ្លូវដែកដែលមានស្រាប់ ដើម្បីដឹកជញ្ជូនទំនិញ។

ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃកិច្ចប្រជុំគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋាភិបាលស្តីពីគម្រោងគោលនយោបាយវិនិយោគផ្លូវដែកល្បឿនលឿនអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង នាព្រឹកថ្ងៃទី១១ ខែកក្កដា - រូបថត៖ VGP/Nhat Bac។

នាយករដ្ឋមន្ត្រីក៏បានស្នើឱ្យសិក្សាឱ្យបានហ្មត់ចត់លើការវិនិយោគសរុបដើម្បីធានាថាវាសមស្រប (ចំណាំថាវាគួរតែប្រៀបធៀបទៅនឹងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿននៃប្រទេសដទៃទៀតដែលមានល្បឿន និងមាត្រដ្ឋានប្រហាក់ប្រហែលគ្នា ហើយគិតគូរពីកត្តាដី និងភូមិសាស្ត្ររបស់វៀតណាម)។

លើសពីនេះ គណនាលទ្ធភាពប្រមូលដើមទុន វាយតម្លៃប្រសិទ្ធភាពសេដ្ឋកិច្ច សង្គម ប្រសិទ្ធភាពហិរញ្ញវត្ថុ ប្រសិទ្ធភាពដឹកជញ្ជូន ប្រសិទ្ធភាពភស្តុភារ ប្រសិទ្ធភាពសរុប ដោយផ្ទាល់ និងប្រយោល...។

ពី ទីនោះ យន្តការ និងគោលនយោបាយស្រាវជ្រាវដើម្បីកៀងគរប្រភពដើមទុនតាមវិធីផ្សេងៗគ្នា ការធ្វើពិពិធកម្មប្រភពដើមទុន (មូលធនកណ្តាល មូលធនក្នុងស្រុក ប្រាក់កម្ចី ការចេញមូលបត្របំណុល មូលធនសាជីវកម្ម។ល។)។

នាយករដ្ឋមន្ត្រីក៏បានកត់សម្គាល់ផងដែរអំពីតម្រូវការសម្រាប់ការរៀបចំផែនការគ្រប់គ្រងប្រកបដោយភាពឆ្លាតវៃ ទំនើប និងឌីជីថល (រួមទាំងការគ្រប់គ្រងអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូន និងការគ្រប់គ្រងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ)។ ការបណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្ស ការផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យា និងការបង្កើតប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ី ដើម្បីអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកតាមតម្រូវការនៅក្នុងដំណោះស្រាយលេខ 49 ជាមួយនឹងជំហានសមស្រប និងផែនទីបង្ហាញផ្លូវ។

នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើឱ្យឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha បន្តដឹកនាំផ្ទាល់ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន បំពេញបន្ថែម និងបំភ្លឺខ្លឹមសារខាងលើប្រកបដោយភាពជឿជាក់ ស្រូបមតិក្នុងកិច្ចប្រជុំ បន្តបំពេញគម្រោង និងភ្ជាប់មកជាមួយនូវឯកសារ និងសេចក្តីព្រាងច្បាប់ ដោយឈរលើមូលដ្ឋានយ៉ាងដិតដល់នូវសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ៤៩ នៃការិយាល័យនយោបាយ និងសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ១០៣ របស់រដ្ឋសភា ជូនរដ្ឋសភា និងអាជ្ញាធរពាក់ព័ន្ធ។ ការពិចារណានិងការសម្រេចចិត្ត។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/thu-tuong-neu-muc-tieu-lam-1541km-duong-sat-toc-do-cao-qua-20-tinh-thanh-trong-10-nam-192240711120809856.htm