ជំរុញការប្រែក្លាយបៃតង បង្កើនការសម្របខ្លួននៃឧស្សាហកម្មភស្តុភាររបស់វៀតណាម

ក្នុងក្របខ័ណ្ឌនៃសកម្មភាព និងព្រឹត្តិការណ៍ជាច្រើននៃមហាសន្និបាតពិភពលោកនៃសមាគមអ្នកដឹកជញ្ជូនទំនិញអន្តរជាតិ (FIATA World Congress 2025) ដែលបានប្រព្រឹត្តទៅចាប់ពីថ្ងៃទី 6 ដល់ថ្ងៃទី 10 ខែតុលា នៅទីក្រុងហាណូយ ដោយមានចក្ខុវិស័យនាំការដឹកជញ្ជូនវៀតណាមទៅកាន់កម្រិតថ្មីមួយ ប្រែក្លាយវៀតណាមទៅជាគោលដៅ ចំណុចឆ្លងកាត់ មជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនដែលមានការអភិវឌ្ឍន៍ សំដៅលើផ្លូវបំបែកដែលកំពុងត្រូវបានលើកឡើងនូវបញ្ហានៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ក្នុងតំបន់ និងសកលលោក។ បណ្តាញហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជាមួយនឹងមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនសមស្រប; ក៏ដូចជាការភ្ជាប់ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ជាមួយគ្នា...

Báo Tin Tức•09/10/2025

ចំណងជើងរូបថត — លោក Dao Trong Khoa ប្រធានសមាគមសេវាភស្តុភារវៀតណាមបានថ្លែងនៅក្នុងសមាជ។ រូបថត៖ Le Dong/VNA

ទីភ្នាក់ងារសារព័ត៌មានវៀតណាមបានសម្ភាសន៍លោក Dao Trong Khoa ប្រធានសមាគមភស្តុភារវៀតណាម (VLA) ដែលជាសហអ្នករៀបចំព្រឹត្តិការណ៍ FIATA World Congress 2025 ដើម្បីកត់ត្រាការវាយតម្លៃ និងការវិភាគយុទ្ធសាស្ត្រដែលអ្នកបង្កើតគោលនយោបាយកំពុងពិភាក្សាសម្រាប់អនាគតនៃឧស្សាហកម្មនេះ មិនត្រឹមតែនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាមប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងនៅទូទាំងបណ្តាញសមាជិក FIATA ទាំងមូលផងដែរ។

បន្ទាប់ពីការទន្ទឹងរង់ចាំជាច្រើន មហាសន្និបាត FIATA World Congress 2025 បានបើកជាផ្លូវការនៅទីក្រុងហាណូយ។ តើអ្នកវាយតម្លៃសារៈសំខាន់ និងការរួមចំណែកនៃព្រឹត្តិការណ៍នេះចំពោះឧស្សាហកម្មភស្តុភារវៀតណាមយ៉ាងដូចម្តេច?

សមាជសហព័ន្ធអន្តរជាតិនៃសមាគមអ្នកដឹកជញ្ជូនទំនិញ (FIATA) ដែលបានប្រារព្ធឡើងនៅប្រទេសវៀតណាមមានអត្ថន័យពិសេស។ ឆ្នាំ 2025 គឺជាឆ្នាំទី 99 របស់ FIATA ដែលជាការកត់សម្គាល់មួយសតវត្សនៃ FIATA ដែលតភ្ជាប់ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ពិភពលោក។ សម្រាប់ប្រទេសវៀតណាម វាគឺជាលើកទីមួយហើយដែលធ្វើជាម្ចាស់ផ្ទះនៃសហព័ន្ធអន្តរជាតិនៃសមាគមអ្នកដឹកជញ្ជូនទំនិញ - FIATA World Congress 2025 ដោយទាក់ទាញប្រតិភូចំនួន 1,039 នាក់មកពីជាង 100 ប្រទេស។ ព្រឹត្តិការណ៍នេះមិនត្រឹមតែបញ្ជាក់ពីគោលជំហររបស់វៀតណាម និងការប្តេជ្ញាចិត្តយ៉ាងមុតមាំរបស់ប្រទេសក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយចីរភាពទាំងផ្នែកបរិស្ថាន និង សេដ្ឋកិច្ច ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបង្ហាញពីការជឿទុកចិត្ត និងភាពជាដៃគូនៃឧស្សាហកម្មភស្តុភារពិភពលោកជាមួយវៀតណាមផងដែរ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការអភិវឌ្ឍន៍ដ៏ខ្លាំងក្លានៃបច្ចេកវិទ្យា បញ្ញាសិប្បនិមិត្ត និងថាមពលបៃតងកំពុងបើកឱកាសថ្មីដើម្បីកែប្រែឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូន។ នៅក្នុងបរិបទនោះ ប្រធានបទនៃមហាសន្និបាត FIATA World Congress 2025 ដែលមានប្រធានបទ "Green, Adaptive Logistics" មានអត្ថន័យយ៉ាងជ្រាលជ្រៅ។ ឧស្សាហកម្មភស្តុភារត្រូវការប្រព័ន្ធអេកូឡូជីស្ទីកបៃតង និរន្តរភាព ដើម្បីជំនះវិបត្តិ ដែលរួមចំណែកដល់ការបង្កើតអនាគតដ៏ល្អប្រសើរសម្រាប់ឧស្សាហកម្មភស្តុភារពិភពលោក។

របៀបវារៈរបស់សភាបានពិភាក្សាបញ្ហាជាច្រើន ដូច្នេះតើអ្វីជាចំណុចលេចធ្លោជាងគេ?

នៅវៀតណាម យើងកំពុងអនុវត្តយុទ្ធសាស្ត្រភស្តុភារជាតិ។ ដែលលើកបញ្ហាជាក់លាក់អំពីភស្តុភារបៃតង គោលដៅបំប្លែងថាមពល ចំនួនអាជីវកម្មដែលអនុវត្ត បច្ចេកវិទ្យាឌីជីថល និងបច្ចេកវិទ្យាបៃតង... ទាំងអស់ត្រូវបានបញ្ជាក់នៅក្នុងយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍សម្រាប់ភស្តុភារវៀតណាមចាប់ពីពេលនេះរហូតដល់ឆ្នាំ ២០៣៥ និងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៤៥។

វៀតណាមធ្វើជាម្ចាស់ផ្ទះនៃសមាជពិភពលោករបស់សហព័ន្ធគឺជាឱកាសដ៏ល្អមួយ មិនត្រឹមតែសម្រាប់ឧស្សាហកម្មភស្តុភារប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងសម្រាប់សេដ្ឋកិច្ចរបស់ប្រទេសផងដែរ។ នៅពេលដែលប្រទេសជាសមាជិកចូលរួម ពួកគេមិនត្រឹមតែមកធ្វើការប៉ុណ្ណោះទេ។ ពួកគេក៏នឹងក្លាយជាឯកអគ្គរដ្ឋទូតវប្បធម៌ ផ្សព្វផ្សាយរូបភាព និងរួមចំណែកដល់សេដ្ឋកិច្ចរួមរបស់យើង។ នេះក៏ជាឱកាសសម្រាប់ធុរកិច្ចវៀតណាមតភ្ជាប់ជាមួយអាជីវកម្មភស្តុភារសកល។ ក្នុងចំណោមប្រតិភូចំនួន១០០០នាក់ដែលបានចូលរួម មានជាង៥០០នាក់ជាប្រតិភូអន្តរជាតិ ហើយអ្នកផ្សេងទៀតជាអ្នកជំនួញវៀតណាម។ នេះបង្ហាញពីចំណាប់អារម្មណ៍ និងក៏ជាឱកាសដើម្បីភ្ជាប់ទំនាក់ទំនងជាច្រើនទៀតដែលហៀបនឹងដឹង។

ធុរកិច្ចដែលចូលរួមក្នុងសមាជនេះនឹងមានឱកាសភ្ជាប់ទំនាក់ទំនងជាមួយប្រតិភូចំនួន 500 នាក់មកពីជាង 100 ប្រទេស ហើយនោះគឺជាឱកាសសម្រាប់ពួកគេក្នុងការផ្សព្វផ្សាយសកម្មភាពអាជីវកម្មរបស់ពួកគេ។ នេះក៏ជាឱកាសមួយសម្រាប់ពួកយើងដើម្បីរៀនពីដៃគូបរទេស អំពីគំរូអាជីវកម្មទំនើបបំផុត បច្ចេកវិទ្យាទំនើបបំផុត និងទិសដៅដ៏មានប្រសិទ្ធភាព និងបៃតងបំផុតសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្ម។ ខ្ញុំគិតថានោះនឹងក្លាយជាសមិទ្ធិផលដ៏អស្ចារ្យបំផុតសម្រាប់អាជីវកម្មវៀតណាម។

នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នោះ ធុរកិច្ចជាច្រើនបានចែករំលែកថា ឧបសគ្គចម្បងដែលរារាំងឧស្សាហកម្មភស្តុភារពីការអភិវឌ្ឍន៍កាន់តែខ្លាំងក្នុងរយៈពេលខ្លីគឺការចំណាយខ្ពស់នៃនីតិវិធី។ ក្នុងករណីជាច្រើន តម្លៃភស្តុភារគឺសូម្បីតែតម្លៃផលិតផល និងទំនិញទ្វេដង។ តើអ្នកមានយោបល់ទេ?

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាមិនអាចប្រកែកបានទេថាបញ្ហាថ្លៃដឹកជញ្ជូនបច្ចុប្បន្នត្រូវបានកែលម្អយ៉ាងខ្លាំង។ វាត្រូវបានបញ្ជាក់ថាការចំណាយលើភស្តុភាររបស់វៀតណាមទាបជាងមធ្យមភាគអាស៊ាន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យើងមានឱកាស និងកន្លែងជាច្រើនសម្រាប់ការកែលម្អ ជាពិសេសការលើកកម្ពស់ការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថល និងការបំប្លែងពណ៌បៃតងនឹងជួយបង្កើនប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការរបស់សហគ្រាសនីមួយៗ។ វាជាការសំខាន់ក្នុងការចងចាំថាការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវប្រសិទ្ធភាពនៃការផ្លាស់ប្តូរពណ៌បៃតងគឺមិនមែនគ្រាន់តែអំពីការចំណាយប៉ុណ្ណោះទេ។ វាក៏និយាយអំពីការនាំយក និងបង្កើតប្រសិទ្ធភាពទូទៅសម្រាប់សេដ្ឋកិច្ច ដោយកាត់បន្ថយថ្លៃដើមដឹកជញ្ជូនជាបណ្តើរៗ។

ដោយសារប្រធានបទនៃសមាជគឺ "Green Logistics - ការសម្របខ្លួនរហ័ស" តើអ្នកយល់យ៉ាងណាចំពោះការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹក និងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែក?

ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹក ក៏ដូចជាការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែក គឺជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន។ ពួកគេមានសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនទំនិញក្នុងបរិមាណដ៏ច្រើនក្នុងការចំណាយទាបបំផុត ដូច្នេះពួកគេមានប្រសិទ្ធភាពណាស់។ ខ្ញុំឃើញថា វៀតណាមស្ថិតក្នុងសម័យកាលមួយជាឱកាសថ្មីក្នុងការអភិវឌ្ឍភស្តុភារ; ជាពិសេសការដឹកជញ្ជូនទឹក។ នេះក៏ជាការតម្រង់ទិសដំបូងរបស់អតីតក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដែលបច្ចុប្បន្នជាក្រសួងសំណង់។ ដូច្នោះហើយ គោលនយោបាយនេះនឹងជំរុញការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹក ដើម្បីបង្កើនចំណែកទីផ្សាររបស់ខ្លួនឱ្យលើសពី 30% ទោះបីជាបច្ចុប្បន្នវាមានត្រឹមតែប្រហែល 8% ក៏ដោយ។ ដូច្នេះ សហគ្រាសភស្តុភារ ជាពិសេសសហគ្រាសភស្តុភារនៅទីក្រុង Hai Phong កំពុងផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងខ្លាំងលើការលើកកម្ពស់សេវាកម្មដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹក; កន្លែងខ្លះថែមទាំងជាអ្នកត្រួសត្រាយផ្លូវក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូនតាមទូក និងការដឹកជញ្ជូនតាមឆ្នេរសមុទ្រ... ដើម្បីនាំសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹកកាន់តែខិតទៅជិតប្រភពទំនិញក្នុងតំបន់ឧស្សាហកម្ម។ ខ្ញុំគិតថា បច្ចុប្បន្ននេះ អាជីវកម្មក្នុងឧស្សាហកម្មនេះកំពុងតែដើរទៅក្នុងទិសដៅត្រឹមត្រូវ និងស្របតាមនិន្នាការទូទៅរបស់ពិភពលោក។

អ្នកទិញអន្តរជាតិកំពុងយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងខ្លាំងចំពោះការប្រើប្រាស់សេវាកម្មរបស់សហគ្រាសដែលមានការបំភាយឧស្ម័នទាប។ ដោយប្រើច្រករបៀងដឹកជញ្ជូនបៃតង។ ដូច្នេះហើយ ការលើកកម្ពស់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹក ក៏ដូចជាការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកមិនត្រឹមតែក្នុងទិសដៅត្រឹមត្រូវប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជួយបង្កើតច្រករបៀងពណ៌បៃតងមិនត្រឹមតែសម្រាប់ប្រទេសវៀតណាមប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងមានប្រយោជន៍សម្រាប់ការតភ្ជាប់ពិភពលោកផងដែរ។

អរគុណច្រើន!

ប្រភព៖ https://baotintuc.vn/kinh-te/thuc-day-chuyen-doi-xanh-nang-cao-kha-nang-thich-ung-cua-nganh-logistics-viet-nam-20251009173242169.htm