ការលើកកម្ពស់ថាមពលកកើតឡើងវិញ រថយន្តអគ្គិសនីនឹងកាន់តែស្អាត និងស្អាតជាងមុន

រលកថាមពលកកើតឡើងវិញ បោះបង់ឥន្ធនៈហ្វូស៊ីល

ក្នុងរយៈពេលពីរទស្សវត្សរ៍កន្លងមកនេះ ការប្រើប្រាស់ថាមពលព្រះអាទិត្យ និងខ្យល់បានលើសពីការរំពឹងទុក និងកើនឡើងលឿនជាងការរំពឹងទុក។

យោងតាមការស្រាវជ្រាវរបស់ទីភ្នាក់ងារថាមពលអន្តរជាតិ (IEA) សមត្ថភាពថាមពលកកើតឡើងវិញរបស់ ពិភពលោក ត្រូវបានកំណត់ថានឹងកើនឡើងពី 50% ទៅ 510 ជីហ្គាវ៉ាត់ (GW) នៅឆ្នាំ 2023 ដែលជាឆ្នាំទី 22 ជាប់ៗគ្នាដែលសមត្ថភាពថាមពលកកើតឡើងវិញបានបង្កើតកំណត់ត្រាថ្មីមួយ។ នៅឆ្នាំ 2028 ប្រភពថាមពលកកើតឡើងវិញត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានច្រើនជាង 42% នៃផលិតកម្មអគ្គិសនីសកល។

យោងតាមរបាយការណ៍របស់វេទិកា សេដ្ឋកិច្ច ពិភពលោក (WEF) ការបង្កើនល្បឿននៃការផ្លាស់ប្តូរថាមពលឆ្នាំ 2024 ប្រទេសនានាបានបោះជំហានយ៉ាងសំខាន់។

សន្ទស្សន៍ផ្លាស់ប្តូរថាមពល (ETI) កំពូលគឺស៊ុយអែត ដាណឺម៉ាក ហ្វាំងឡង់ និងស្វីស ដែលសុទ្ធតែជាប្រទេសអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច។ ប្រទេសបារាំងក៏ស្ថិតនៅក្នុងបញ្ជីសេដ្ឋកិច្ចកំពូលទាំង 5 ដែលមានពិន្ទុខ្ពស់ ដោយសារគោលនយោបាយប្រសិទ្ធភាពថាមពលរបស់ខ្លួន។

ប្រទេសកំពុងអភិវឌ្ឍន៍ឈានមុខគេក្នុងការផ្លាស់ប្តូរថាមពលគឺ លីបង់ អេត្យូពី តង់ហ្សានី ហ្ស៊ីមបាវ៉េ និងអាហ្វ្រិកខាងត្បូង។ ប្រទេសទាំងនេះបានសន្យាកាត់បន្ថយការឧបត្ថម្ភធនឥន្ធនៈហ្វូស៊ីល ធ្វើវិមជ្ឈការថាមពលកកើតឡើងវិញ និងបង្កើនការងារថាមពលស្អាត។

ក្នុង​បញ្ជី​ខាង​លើ វៀតណាម​ជាប់​លេខ​៣២។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2017 មក ដើម្បីជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍ថាមពលខ្យល់ និងថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យ រដ្ឋាភិបាល បានចេញនូវគោលនយោបាយជាច្រើន ដើម្បីលើកទឹកចិត្តដល់អាជីវកម្មក្នុងការវិនិយោគលើវិស័យនេះ។

ប្រភពថាមពលកកើតឡើងវិញត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានចំនួនជាង 42% នៃផលិតកម្មអគ្គិសនីសកលនៅឆ្នាំ 2028។ រូបថត៖ Nam Khanh

ពីការគណនាសមាមាត្រមិនសំខាន់នៃទិន្នផលអគ្គិសនីសរុប ឥឡូវនេះ អគ្គិសនីកកើតឡើងវិញមានច្រើនជាង 15% នៃទិន្នផលអគ្គិសនីសរុបនៃប្រព័ន្ធ។

ការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងឆាប់រហ័សនៃប្រភពថាមពលកកើតឡើងវិញក្នុងរយៈពេលថ្មីៗនេះបានរួមចំណែកដល់ការបង្កើនអត្រានៃការទទួលបានប្រភពថាមពលស្អាត។ កាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន CO2 យោងតាមការប្តេជ្ញាចិត្តអន្តរជាតិនៅ COP26 របស់រដ្ឋាភិបាលវៀតណាម។

នេះក៏ជានិន្នាការទូទៅនៃតំបន់ និងពិភពលោកផងដែរ។ រចនាសម្ព័ន្ធប្រភពថាមពលពិតប្រាកដបានផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំងពីប្រភពថាមពលពណ៌ប្រផេះទៅជាថាមពលស្អាត។ នៅក្នុងតំបន់អាស៊ាន មិនត្រឹមតែវៀតណាមប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មានប្រទេសជាច្រើនទៀតដែលមានសក្តានុពលខ្លាំងសម្រាប់ថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យ និងខ្យល់ ដូចជាប្រទេសថៃ មីយ៉ាន់ម៉ា កម្ពុជា និងហ្វីលីពីន។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រហូតមកដល់ពេលនេះ វៀតណាមបានវ៉ាដាច់ប្រទេសទាំងនេះឆ្ងាយណាស់ក្នុងការទាញយកថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យ និងខ្យល់។

គួរកត់សម្គាល់ថា នៅឆ្នាំ 2019, 2020 និង 2021 ទិន្នផលអគ្គិសនីពីប្រភពថាមពលខ្យល់ និងពន្លឺព្រះអាទិត្យបានឈានដល់ 5.242 ពាន់លាន kWh, 10.994 billion kWh និង 29 billion kWh រៀងគ្នា។ អរគុណចំពោះរឿងនេះ វារួមចំណែកកាត់បន្ថយថាមពលម៉ាស៊ូតយ៉ាងខ្លាំង។ ឧទាហរណ៍នៅឆ្នាំ ២០១៩ វាថយចុះប្រហែល ២,១៧ ពាន់លានគីឡូវ៉ាត់ម៉ោង ក្នុងឆ្នាំ ២០២០ និង ២០២១ វាថយចុះ ៤,២ ពាន់លានគីឡូវ៉ាត់ម៉ោង ដោយសន្សំបានប្រហែល ១០ ៨៥០-២១ ០០០ ពាន់លានដុងលើការប្រើប្រាស់ប្រេងសម្រាប់ផលិតអគ្គិសនី។

នាពេលខាងមុខ ការអភិវឌ្ឍន៍ថាមពលកកើតឡើងវិញនៅតែបន្តជាអាទិភាពសម្រាប់រដ្ឋាភិបាល។ នោះត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងផែនការថាមពលទី 8 ដែលបានអនុម័តនៅថ្ងៃទី 15 ខែឧសភា ឆ្នាំ 2023។ ផែនការនេះមានគោលបំណងអភិវឌ្ឍយ៉ាងខ្លាំងនូវប្រភពថាមពលកកើតឡើងវិញសម្រាប់ផលិតអគ្គិសនី។ នៅឆ្នាំ 2050 សមាមាត្រថាមពលកកើតឡើងវិញត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងឈានដល់ 67.5-71.5% ។ គ្រប់គ្រងការបំភាយឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់ពីការផលិតអគ្គិសនីដល់ប្រហែល 204-254 លានតោនក្នុងឆ្នាំ 2030 និងប្រហែល 27-31 លានតោននៅឆ្នាំ 2050 ។

ផែនការថាមពលទី 8 មានគោលបំណងសម្រេចបាននូវកម្រិតនៃការបំភាយឧស្ម័នខ្ពស់បំផុតមិនលើសពី 170 លានតោននៅឆ្នាំ 2030 (ផ្តល់ថាការប្តេជ្ញាចិត្តនៅក្រោម JETP ត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងពេញលេញ និងជាក់ស្តែងដោយដៃគូអន្តរជាតិ)។ ការកសាងប្រព័ន្ធក្រឡាចត្រង្គឆ្លាតវៃដែលមានសមត្ថភាពរួមបញ្ចូល និងប្រតិបត្តិការប្រកបដោយសុវត្ថិភាព និងប្រសិទ្ធភាពនៃប្រភពថាមពលកកើតឡើងវិញទ្រង់ទ្រាយធំ។

ការជំរុញឱ្យមានថាមពលកកើតឡើងវិញក៏កំពុងធ្វើឱ្យយានជំនិះអគ្គិសនីស្អាតជាងមុនផងដែរ ព្រោះវាទាញតិចជាងថាមពលអគ្គិសនីដែលផ្អែកលើឥន្ធនៈហ្វូស៊ីល។

រថយន្តអគ្គិសនីរួមចំណែកកាត់បន្ថយការបំពុលបរិស្ថាន។ រូបថត៖ ហ្លួងបាង

ឡានអគ្គិសនីស្អាតជាង មិនសូវបំពុល

របាយការណ៍ "ចក្ខុវិស័យថាមពលវៀតណាម - ផ្លូវទៅកាន់ការបំភាយសូន្យសុទ្ធ" (EOR-NZ) ចេញផ្សាយដោយអាជ្ញាធរអគ្គិសនី និងថាមពលកកើតឡើងវិញ (ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម) សហការជាមួយទីភ្នាក់ងារថាមពលដាណឺម៉ាក និងស្ថានទូតដាណឺម៉ាកក្នុងខែមិថុនា ឆ្នាំ 2024 បានវាយតម្លៃថា វៀតណាមអាចសម្រេចបាននូវគោលដៅអព្យាក្រឹតភាពកាបូន (សូន្យសុទ្ធ) នៅឆ្នាំ 2050។

នៅក្នុងរបាយការណ៍នេះ អ្នកស្រាវជ្រាវបានបង្ហាញសេណារីយ៉ូទាក់ទងនឹងការដឹកជញ្ជូនបៃតង។ របាយការណ៍វាយតម្លៃ៖ ទីក្រុងធំៗរបស់វៀតណាមកំពុងប្រឈមមុខនឹងអត្រានៃការបំពុលបរិយាកាសខ្ពស់គួរឲ្យព្រួយបារម្ភ ជាមួយនឹងផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមានយ៉ាងសំខាន់ទៅលើសុខភាពសាធារណៈ។ វិស័យដឹកជញ្ជូន រួមជាមួយនឹងវិស័យសេដ្ឋកិច្ចផ្សេងទៀត រួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ក្នុងស្ថានភាពនេះ។ ស្តង់ដារប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ តម្រងធូលីល្អ និងអេឡិចត្រូគីមី និងដំណោះស្រាយផ្សេងទៀតអាចជួយកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់ទាំងនេះ។

យុទ្ធសាស្ត្រដឹកជញ្ជូនបៃតង (Decision 876/QD-TTg, 2022) កំណត់គោលដៅសំខាន់ៗសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍវិស័យដឹកជញ្ជូនឆ្ពោះទៅរកគោលដៅគ្មានការបំភាយឧស្ម័នសុទ្ធនៅឆ្នាំ 2050។ គោលដៅទាំងនេះរួមមានការបង្កើនសមាមាត្រនៃរបៀបដឹកជញ្ជូនដោយប្រើប្រាស់អគ្គិសនី និងថាមពលបៃតង ដោយចាប់ផ្តើមពីឆ្នាំ 2025 ក៏ដូចជាផែនការផ្លាស់ប្តូរតម្រូវការដឹកជញ្ជូនទៅជារបៀបសាធារណៈនៅក្នុងទីក្រុងធំៗ។

របាយ​ការណ៍​បង្ហាញ​ថា ៖ បច្ចុប្បន្ន​មាន​រថយន្ត​ប្រហែល ២,៤ លាន​គ្រឿង ដែល​ស្ទើរ​តែ​ទាំង​អស់​ដំណើរការ​ដោយ​ប្រើ​សាំង។ នៅឆ្នាំ 2050 មានតែយានជំនិះអគ្គិសនីប៉ុណ្ណោះដែលនឹងមានវត្តមាននៅលើដងផ្លូវ ជាមួយនឹងចំនួនប្រជាជនរថយន្តដែលបានព្យាករណ៍ថាមានចំនួន 10.5 លាននាក់នៅក្នុងសេណារីយ៉ូមូលដ្ឋាន (BSL) និង 9.6 លាននាក់នៅក្នុងសេណារីយ៉ូនៃការបំភាយឧស្ម័នសុទ្ធ (NZ) ។ ចំនួនរថយន្តទាបនៅក្នុងសេណារីយ៉ូ NZ គឺដោយសារតែការសន្មត់នៃការផ្លាស់ប្តូរម៉ូឌុលពីរថយន្តឯកជនទៅការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ (ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង) នៅក្នុងទីក្រុងធំៗ។

របាយ​ការណ៍​នេះ​ស្នើ​ឱ្យ​មាន​ការ​ផ្ដោត​លើ​ផ្នែក​ដឹក​ជញ្ជូន​ពន្លឺ​អគ្គិសនី ដោយសារ​ដំណោះស្រាយ​នេះ​មាន​ប្រសិទ្ធភាព​ក្នុង​ការ​ចំណាយ។ ការប្តូរទៅប្រើរថយន្តអគ្គិសនី (ឧ. រថយន្តអគ្គិសនី ម៉ូតូអគ្គិសនី ក៏ដូចជាឡាន និងឡានក្រុង) មិនត្រឹមតែជាមធ្យោបាយកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់អាកាសធាតុប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងផ្តល់ឱកាសដើម្បីកាត់បន្ថយការចំណាយលើសុខភាព និងបរិស្ថានដែលទាក់ទងនឹងការបំពុលខ្យល់ ជាពិសេសនៅក្នុងតំបន់ទីក្រុង។

លោក Hoang Duong Tung ប្រធានបណ្តាញអាកាសបរិសុទ្ធវៀតណាមបានវាយតម្លៃថា៖ បច្ចុប្បន្ននេះទីក្រុងហាណូយក៏ដូចជាទីក្រុងជាច្រើនក្នុងប្រទេសវៀតណាមកំពុងមានការបំពុលយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ មូលហេតុចម្បងមួយនៃការបំពុលខ្យល់គឺការដឹកជញ្ជូនផ្ទាល់ខ្លួន។ យើង​មាន​ម៉ូតូ និង​រថយន្ត​ជា​ច្រើន​ដែល​ដំណើរការ​ដោយ​ឥន្ធនៈ​ហ្វូស៊ីល​។ ម៉ូតូមិនមានបទប្បញ្ញត្តិក្នុងការគ្រប់គ្រងការបំភាយឧស្ម័នទេ ហើយពួកគេអាចបញ្ចេញផ្សែងខ្មៅច្រើនតាមដែលពួកគេចង់បាន ដែលជាប្រភពនៃការបំពុលខ្យល់យ៉ាងសំខាន់សម្រាប់ទីក្រុង។

"ការពិតដែលថា VinFast និងអាជីវកម្មជាច្រើនទៀតប្រើប្រាស់យានជំនិះអគ្គិសនីដូចជាម៉ូតូ រថយន្ត និងឡានក្រុង គឺជាកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដ៏អស្ចារ្យមួយដើម្បីកាត់បន្ថយការបំពុល។ ទន្ទឹមនឹងនោះ យើងកំពុងពង្រីកប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ ដាំដើមឈើ និងសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងខ្ពស់... ការប្តូរទៅប្រើរថយន្តអគ្គិសនី និងលែងប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈហ្វូស៊ីល គឺជាទិសដៅត្រឹមត្រូវបំផុត។

អ្នក​ជិះ​ម៉ូតូ​ភាគ​ច្រើន​ចង់​មាន​រថយន្ត ជា​ឱកាស​សម្រាប់​រថយន្ត​អគ្គិសនី ។ នៅលើពិភពលោក ល្បឿននៃការអភិវឌ្ឍន៍នៃយានជំនិះអគ្គិសនីប្រៀបដូចជាព្យុះ ប៉ុន្តែនៅប្រទេសវៀតណាម មធ្យោបាយដឹកជញ្ជូននេះនៅតែត្រូវបានរើសអើង។ ដូច្នេះហើយ រថយន្តអគ្គិសនីបានចុះទៅបន្ទប់ក្រោមដីផ្ទះល្វែងជាច្រើន ដោយគ្មានកន្លែងសាកថ្ម ហើយពេលចូលដល់ចំណត ពួកគេត្រូវបានស្នើឱ្យចាកចេញភ្លាមៗ ដោយសារតែបារម្ភពីសុវត្ថិភាព។

ប្រភព៖ https://vietnamnet.vn/thuc-day-nang-luong-tai-tao-xe-dien-se-ngay-cang-sach-hon-2325582.html