ការលើកកម្ពស់ថាមពលកកើតឡើងវិញ រថយន្តអគ្គិសនីនឹងកាន់តែស្អាត និងស្អាតជាងមុន

រលកថាមពលកកើតឡើងវិញ បោះបង់ឥន្ធនៈហ្វូស៊ីល

ក្នុងរយៈពេលពីរទស្សវត្សរ៍កន្លងមកនេះ ការប្រើប្រាស់ថាមពលព្រះអាទិត្យ និងខ្យល់បានលើសពីការរំពឹងទុក និងកើនឡើងលឿនជាងការរំពឹងទុក។

យោងតាមការស្រាវជ្រាវរបស់ទីភ្នាក់ងារថាមពលអន្តរជាតិ (IEA) សមត្ថភាពថាមពលកកើតឡើងវិញរបស់ ពិភពលោក បានកើនឡើង 50% ដល់ 510 ជីហ្គាវ៉ាត់ (GW) ក្នុងឆ្នាំ 2023 ដែលជាឆ្នាំទី 22 ជាប់ៗគ្នាដែលសមត្ថភាពថាមពលកកើតឡើងវិញបានបង្កើតកំណត់ត្រាថ្មីមួយ។ នៅឆ្នាំ 2028 ប្រភពថាមពលកកើតឡើងវិញត្រូវបានគេព្យាករណ៍ថានឹងមានច្រើនជាង 42% នៃផលិតកម្មអគ្គិសនីសកល។

យោងតាមរបាយការណ៍របស់វេទិកា សេដ្ឋកិច្ច ពិភពលោក (WEF) ការបង្កើនល្បឿននៃការផ្លាស់ប្តូរថាមពលឆ្នាំ 2024 ប្រទេសនានាបានបោះជំហានយ៉ាងសំខាន់។

សន្ទស្សន៍ផ្លាស់ប្តូរថាមពល (ETI) ត្រូវបាននាំមុខដោយប្រទេសស៊ុយអែត ដាណឺម៉ាក ហ្វាំងឡង់ និងស្វីស ដែលសុទ្ធតែជាប្រទេសអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច។ ប្រទេស​បារាំង​ក៏​ស្ថិត​ក្នុង​ចំណាត់​ថ្នាក់​កំពូល​ទាំង​ប្រាំ​សម្រាប់​ពិន្ទុ​ខ្ពស់​របស់​ខ្លួន​ដោយ​សារ​គោល​នយោបាយ​ប្រសិទ្ធភាព​ថាមពល​របស់​ខ្លួន។

ប្រទេសកំពុងអភិវឌ្ឍន៍ឈានមុខគេក្នុងការផ្លាស់ប្តូរថាមពលគឺ លីបង់ អេត្យូពី តង់ហ្សានី ហ្ស៊ីមបាវ៉េ និងអាហ្វ្រិកខាងត្បូង ដែលបានសន្យាកាត់បន្ថយការឧបត្ថម្ភធនលើឥន្ធនៈហ្វូស៊ីល ធ្វើវិមជ្ឈការថាមពលកកើតឡើងវិញ និងបង្កើនការងារថាមពលស្អាត។

ក្នុង​បញ្ជី​ខាង​លើ វៀតណាម​ជាប់​លេខ​៣២។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2017 មក ដើម្បីជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍ថាមពលខ្យល់ និងថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យ រដ្ឋាភិបាល បានចេញនូវគោលនយោបាយជាច្រើន ដើម្បីលើកទឹកចិត្តដល់អាជីវកម្មក្នុងការវិនិយោគលើវិស័យនេះ។

ប្រភពថាមពលកកើតឡើងវិញត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានចំនួនជាង 42% នៃផលិតកម្មអគ្គិសនីសកលនៅឆ្នាំ 2028។ រូបថត៖ Nam Khanh

ពីការគណនាសមាមាត្រមិនសំខាន់នៃទិន្នផលអគ្គិសនីសរុប ឥឡូវនេះ អគ្គិសនីកកើតឡើងវិញមានច្រើនជាង 15% នៃទិន្នផលអគ្គិសនីសរុបនៃប្រព័ន្ធ។

ការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងឆាប់រហ័សនៃប្រភពថាមពលកកើតឡើងវិញក្នុងរយៈពេលថ្មីៗនេះបានរួមចំណែកដល់ការបង្កើនអត្រានៃការទទួលបានប្រភពថាមពលស្អាត។ កាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន CO2 យោងតាមការប្តេជ្ញាចិត្តអន្តរជាតិនៅ COP26 របស់រដ្ឋាភិបាលវៀតណាម។

នេះក៏ជានិន្នាការទូទៅនៅក្នុងតំបន់ និងពិភពលោកផងដែរ។ រចនាសម្ព័ន្ធនៃប្រភពថាមពលពិតជាបានផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំងពីប្រភពថាមពលពណ៌ប្រផេះទៅជាថាមពលស្អាត។ នៅក្នុងតំបន់អាស៊ាន មិនត្រឹមតែវៀតណាមប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មានប្រទេសជាច្រើនទៀតដែលមានសក្តានុពលខ្លាំងសម្រាប់ថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យ និងខ្យល់ ដូចជាប្រទេសថៃ មីយ៉ាន់ម៉ា កម្ពុជា និងហ្វីលីពីន។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រហូតមកដល់ពេលនេះ វៀតណាមបានវ៉ាដាច់ប្រទេសទាំងនេះឆ្ងាយណាស់ក្នុងការទាញយកថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យ និងខ្យល់។

គួរកត់សម្គាល់ថា នៅឆ្នាំ 2019, 2020 និង 2021 ទិន្នផលអគ្គិសនីពីប្រភពថាមពលខ្យល់ និងពន្លឺព្រះអាទិត្យ បានកើនឡើងដល់ 5.242 billion kWh, 10.994 billion kWh និង 29 billion kWh រៀងគ្នា។ នេះបានរួមចំណែកដល់ការថយចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃអគ្គិសនីដែលប្រើប្រេង។ ឧទាហរណ៍នៅឆ្នាំ ២០១៩ វាថយចុះប្រហែល ២,១៧ ពាន់លានគីឡូវ៉ាត់ម៉ោង ហើយនៅឆ្នាំ ២០២០ និង ២០២១ វាថយចុះ ៤,២ ពាន់លានគីឡូវ៉ាត់ម៉ោង ដោយសន្សំបានប្រហែល ១០ ៨៥០-២១ ០០០ ពាន់លានដុងក្នុងការប្រើប្រាស់ប្រេងដើម្បីបង្កើតអគ្គិសនី។

នាពេលខាងមុខ រដ្ឋាភិបាលនឹងបន្តផ្តល់អាទិភាពដល់ការអភិវឌ្ឍន៍ថាមពលកកើតឡើងវិញ ។ នេះត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងនៅក្នុងផែនការថាមពលទី 8 ដែលបានអនុម័តនៅថ្ងៃទី 15 ខែឧសភា ឆ្នាំ 2023។ ផែនការនេះមានគោលបំណងអភិវឌ្ឍយ៉ាងខ្លាំងនូវប្រភពថាមពលកកើតឡើងវិញសម្រាប់ផលិតអគ្គិសនី។ នៅឆ្នាំ 2050 សមាមាត្រថាមពលកកើតឡើងវិញត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងឈានដល់ 67.5-71.5% ។ ការគ្រប់គ្រងការបំភាយឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់ពីការផលិតអគ្គិសនីឱ្យឈានដល់ប្រហែល 204-254 លានតោនក្នុងឆ្នាំ 2030 និងប្រហែល 27-31 លានតោននៅឆ្នាំ 2050 ។

ផែនការថាមពលទី 8 មានគោលបំណងសម្រេចបាននូវកម្រិតនៃការបំភាយឧស្ម័នខ្ពស់បំផុតមិនលើសពី 170 លានតោននៅឆ្នាំ 2030 (ផ្តល់ថាការប្តេជ្ញាចិត្តនៅក្រោម JETP ត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងពេញលេញ និងជាក់ស្តែងដោយដៃគូអន្តរជាតិ)។ បង្កើតប្រព័ន្ធក្រឡាចត្រង្គឆ្លាតវៃដែលមានសមត្ថភាពរួមបញ្ចូល សុវត្ថិភាព និងប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការប្រភពថាមពលកកើតឡើងវិញទ្រង់ទ្រាយធំ។

ការជំរុញឱ្យមានថាមពលកកើតឡើងវិញក៏កំពុងធ្វើឱ្យយានជំនិះអគ្គិសនីស្អាតជាងមុនផងដែរ ព្រោះវាទាញតិចជាងថាមពលអគ្គិសនីដែលផ្អែកលើឥន្ធនៈហ្វូស៊ីល។

រថយន្តអគ្គិសនីរួមចំណែកកាត់បន្ថយការបំពុលបរិស្ថាន។ រូបថត៖ ហ្លួងបាង

ឡានអគ្គិសនីស្អាតជាង មិនសូវបំពុល

របាយការណ៍ "ចក្ខុវិស័យថាមពលវៀតណាម - ផ្លូវទៅកាន់ការបំភាយសូន្យសុទ្ធ" (EOR-NZ) ចេញផ្សាយដោយអាជ្ញាធរអគ្គិសនី និងថាមពលកកើតឡើងវិញ (ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម) សហការជាមួយទីភ្នាក់ងារថាមពលដាណឺម៉ាក និងស្ថានទូតដាណឺម៉ាកក្នុងខែមិថុនា ឆ្នាំ 2024 បានវាយតម្លៃថា វៀតណាមអាចសម្រេចបាននូវគោលដៅអព្យាក្រឹតភាពកាបូន (សូន្យសុទ្ធ) នៅឆ្នាំ 2050។

នៅក្នុងរបាយការណ៍នេះ អ្នកស្រាវជ្រាវបានបង្ហាញសេណារីយ៉ូដែលទាក់ទងនឹងការដឹកជញ្ជូនបៃតង។ របាយការណ៍វាយតម្លៃ៖ ទីក្រុងធំៗក្នុងប្រទេសវៀតណាមកំពុងប្រឈមមុខនឹងការបំពុលខ្យល់ក្នុងកម្រិតខ្ពស់គួរឲ្យព្រួយបារម្ភ ជាមួយនឹងផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមានយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់សុខភាពសាធារណៈ។ វិស័យដឹកជញ្ជូន រួមជាមួយនឹងវិស័យសេដ្ឋកិច្ចផ្សេងទៀត រួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ក្នុងស្ថានភាពនេះ។ ស្តង់ដារប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ តម្រងធូលីល្អ និងគីមីវិទ្យា ក្នុងចំណោមដំណោះស្រាយផ្សេងទៀត អាចរួមចំណែកក្នុងការកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់ខាងលើ។

យុទ្ធសាស្ត្រដឹកជញ្ជូនបៃតង (Decision 876/QD-TTg, 2022) កំណត់គោលដៅសំខាន់ៗសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍវិស័យដឹកជញ្ជូនឆ្ពោះទៅរកគោលដៅគ្មានការបំភាយឧស្ម័នសុទ្ធនៅឆ្នាំ 2050។ គោលដៅទាំងនេះរួមមានការបង្កើនសមាមាត្រនៃរបៀបដឹកជញ្ជូនដោយប្រើប្រាស់អគ្គិសនី និងថាមពលបៃតង ដោយចាប់ផ្តើមពីឆ្នាំ 2025 ក៏ដូចជាផែនការផ្លាស់ប្តូរតម្រូវការដឹកជញ្ជូនទៅជារបៀបសាធារណៈនៅក្នុងទីក្រុងធំៗ។

របាយ​ការណ៍​បាន​រក​ឃើញ​ថា ៖ បច្ចុប្បន្ន​មាន​រថយន្ត​ប្រមាណ ២,៤ លាន​គ្រឿង ដែល​ស្ទើរ​តែ​ទាំង​អស់​ប្រើ​សាំង។ នៅឆ្នាំ 2050 មានតែរថយន្តអគ្គិសនីប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានវត្តមាននៅលើដងផ្លូវជាមួយនឹងចំនួនរថយន្តដែលត្រូវបានព្យាករណ៍ថានឹងមាន 10,5 លាននៅក្នុងសេណារីយ៉ូមូលដ្ឋាន (BSL) និង 9,6 លាននៅក្នុងសេណារីយ៉ូនៃការបំភាយឧស្ម័នសុទ្ធ (NZ) ។ ចំនួនទាបជាងនៅក្នុងសេណារីយ៉ូ NZ គឺដោយសារតែការសន្មត់នៃការផ្លាស់ប្តូរម៉ូឌុលពីរថយន្តឯកជនទៅការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ (ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង) នៅក្នុងទីក្រុងធំៗ។

របាយ​ការណ៍​នេះ​បាន​ផ្តល់​យោបល់​ថា ការ​ផ្តល់​ថាមពល​អគ្គិសនី​នៃ​ផ្នែក​ដឹក​ជញ្ជូន​កាតព្វកិច្ច​ស្រាល​គួរ​ត្រូវ​បាន​ផ្តោត​លើ​ព្រោះ​វា​មាន​ប្រសិទ្ធភាព​ក្នុង​ការ​ចំណាយ។ ការប្តូរទៅប្រើរថយន្តអគ្គិសនី (ឧ. រថយន្តអគ្គិសនី ម៉ូតូអគ្គិសនី ក៏ដូចជាឡាន និងឡានក្រុង) មិនត្រឹមតែជាមធ្យោបាយកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់អាកាសធាតុប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងផ្តល់ឱកាសដើម្បីកាត់បន្ថយការចំណាយលើសុខភាព និងបរិស្ថានដែលទាក់ទងនឹងការបំពុលខ្យល់ ជាពិសេសនៅក្នុងតំបន់ទីក្រុង។

លោក Hoang Duong Tung ប្រធានបណ្តាញអាកាសបរិសុទ្ធវៀតណាមបានវាយតម្លៃថា៖ បច្ចុប្បន្ននេះទីក្រុងហាណូយក៏ដូចជាទីក្រុងជាច្រើនក្នុងប្រទេសវៀតណាមកំពុងមានការបំពុលយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ មូលហេតុចម្បងមួយនៃការបំពុលខ្យល់គឺមកពីយានយន្តផ្ទាល់ខ្លួន។ យើង​មាន​ម៉ូតូ និង​រថយន្ត​ជាច្រើន​ដែល​ដំណើរការ​ដោយ​ឥន្ធនៈ​ហ្វូស៊ីល​។ មិនមានបទប្បញ្ញត្តិដើម្បីគ្រប់គ្រងការបំភាយឧស្ម័នរបស់ម៉ូតូទេ ហើយពួកគេអាចបញ្ចេញផ្សែងខ្មៅច្រើនតាមដែលពួកគេចង់បាន ដែលជាប្រភពនៃការបំពុលបរិយាកាសយ៉ាងសំខាន់សម្រាប់ទីក្រុង។

"ការពិតដែលថា VinFast និងអាជីវកម្មជាច្រើនទៀតប្រើប្រាស់យានជំនិះអគ្គិសនីដូចជាម៉ូតូ រថយន្ត និងឡានក្រុង គឺជាកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដ៏អស្ចារ្យមួយដើម្បីកាត់បន្ថយការបំពុល។ ទន្ទឹមនឹងនោះ យើងកំពុងពង្រីកប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ ដាំដើមឈើ និងសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងខ្ពស់... ការប្តូរទៅប្រើរថយន្តអគ្គិសនី និងលែងប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈហ្វូស៊ីល គឺជាទិសដៅត្រឹមត្រូវបំផុត។

អ្នក​ជិះ​ម៉ូតូ​ភាគ​ច្រើន​ចង់​មាន​រថយន្ត ជា​ឱកាស​សម្រាប់​រថយន្ត​អគ្គិសនី ។ នៅលើពិភពលោក ល្បឿននៃការអភិវឌ្ឍន៍រថយន្តអគ្គិសនីប្រៀបដូចជាព្យុះ ប៉ុន្តែនៅប្រទេសវៀតណាម មធ្យោបាយដឹកជញ្ជូននេះនៅតែត្រូវបានរើសអើង។ អាស្រ័យហេតុនេះ រថយន្តអគ្គិសនីចុះទៅបន្ទប់ក្រោមដីជាច្រើនកន្លែង ដោយគ្មានកន្លែងសាកថ្ម ហើយពេលចូលដល់ចំណត ពួកគេត្រូវបានស្នើឱ្យចាកចេញភ្លាមៗ ដោយសារតែបារម្ភពីសុវត្ថិភាព។

ប្រភព៖ https://vietnamnet.vn/thuc-day-nang-luong-tai-tao-xe-dien-se-ngay-cang-sach-hon-2325582.html