វឌ្ឍនភាពនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ៣ ទីក្រុងហូជីមិញ ដែលឆ្លងកាត់ខេត្តប៊ិញយឿងពីមុន។

(NLĐO) - គម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 3 ទីក្រុងហូជីមិញ ដែលជាកំណាត់ផ្លូវឆ្លងកាត់ខេត្តប៊ិញយឿងពីមុន បានបញ្ចប់ការងារប្រហែល 66% របស់ខ្លួន ប៉ុន្តែកំពុងប្រឈមមុខនឹងការលំបាកជាច្រើន។

នៅថ្ងៃទី 30 ខែឧសភា ថ្នាក់ដឹកនាំនៃក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគ និងសាងសង់ទីក្រុងហូជីមិញ សម្រាប់ការងារដឹកជញ្ជូន (ក្រុមប្រឹក្សាដឹកជញ្ជូន) បានប្រកាសថា គម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 3 ទីក្រុងហូជីមិញ ជាពិសេសផ្នែកដែលឆ្លងកាត់ខេត្តប៊ិញយឿងពីមុន បានបញ្ចប់ការសាងសង់ប្រហែល 66% នៃបរិមាណសាងសង់របស់ខ្លួន។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដំណើរការអនុវត្តកំពុងប្រឈមមុខនឹងការលំបាកយ៉ាងច្រើនដោយសារតែការកើនឡើងនៃតម្លៃសម្ភារៈសំណង់ និងកង្វះខាតការផ្គត់ផ្គង់កៅស៊ូ។

ចំណុចប្រសព្វ​ប៊ិញឈួន​កំពុង​លេចចេញ​ជា​រូបរាង​ជា​បណ្តើរៗ​នៅ​លើ​ផ្លូវ​ក្រវ៉ាត់​លេខ ៣ នៃ​ទីក្រុង​ហូជីមិញ។ រូបថត៖ ង្វៀន ទៀន។

យោងតាមក្រសួងដឹកជញ្ជូន គម្រោងសមាសភាគទី 5 នៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 3 ទីក្រុងហូជីមិញ ឆ្លងកាត់ខេត្តប៊ិញយឿង ពីមុនមានប្រវែងប្រហែល 11.3 គីឡូម៉ែត្រ និងមានកញ្ចប់សំណង់សំខាន់ៗចំនួនបួន។ ធាតុសំខាន់ៗដែលកំពុងអនុវត្តរួមមាន ផ្លូវប្រសព្វតាន់វ៉ាន់ និងផ្នែកពីប៊ិញឈួន ទៅប៊ិញហ្គោយ។

ទោះបីជាវឌ្ឍនភាពនៃការសាងសង់ជាទូទៅកំពុងត្រូវបានរក្សាក៏ដោយ ក៏អ្នកម៉ៅការកំពុងប្រឈមមុខនឹងសម្ពាធយ៉ាងខ្លាំងពីការប្រែប្រួលតម្លៃសម្ភារៈធាតុចូល។ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានបញ្ជាក់ថា ចាប់តាំងពីចុងខែកុម្ភៈមក ជម្លោះ យោធា ដ៏ស្មុគស្មាញនៅមជ្ឈិមបូព៌ាបានប៉ះពាល់ដល់ទីផ្សារថាមពលពិភពលោក ដែលបណ្តាលឱ្យតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។

ការសាងសង់ស្ពានប៊ិញហ្គោយកំពុងត្រូវបានពន្លឿន ដោយគ្រោងនឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ ២០២៦។ រូបថត៖ ង្វៀនទៀន

ការកើនឡើងនៃតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈបាននាំឱ្យមានការកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃថ្លៃដើមនៃការផលិត ការទាញយក និងការដឹកជញ្ជូនសម្ភារៈសំណង់ ជាពិសេសថ្មសំណង់។ លើសពីនេះ ថ្លៃដើមនៃប្រតិបត្តិការគ្រឿងចក្រ និងឧបករណ៍ កម្លាំងពលកម្ម និងភស្តុភារក៏បានកើនឡើងផងដែរ ដែលប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់សកម្មភាពសាងសង់នៅនឹងកន្លែង។

លើសពីនេះ ការផ្គត់ផ្គង់កៅស៊ូកៅស៊ូដែលនាំចូល និងបេតុងកៅស៊ូកៅស៊ូមានកម្រិតទាបនាពេលថ្មីៗនេះ។ ទាំងនេះគឺជាវត្ថុធាតុដើមសំខាន់ៗសម្រាប់គម្រោងផ្លូវថ្នល់ ដូច្នេះកង្វះខាតនេះបានប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់វឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តគម្រោង។

កង្វះខាតកៅស៊ូ និងការកើនឡើងនៃតម្លៃសម្ភារៈកំពុងដាក់សម្ពាធលើក្រុមហ៊ុនសំណង់។ រូបថត៖ ង្វៀន ទៀន

យោងតាមប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន ប្រសិនបើតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈនៅតែមានស្ថេរភាព និងធ្លាក់ចុះបន្ថែមទៀតចាប់ពីខែមិថុនាតទៅ ហើយការផ្គត់ផ្គង់ថ្មសំណង់ និងផ្លូវកៅស៊ូដែលនាំចូលមានភាពប្រសើរឡើង វានឹងបង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់អ្នកម៉ៅការក្នុងការពន្លឿនវឌ្ឍនភាព និងទូទាត់សងសម្រាប់ការខាតបង់ផលិតកម្មដែលជួបប្រទះកាលពីអតីតកាល។

ដោយមានគោលដៅដាក់ឱ្យដំណើរការផ្លូវទាំងមូលនៅឆ្នាំ ២០២៦ មន្ទីរដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ និងអង្គភាពសំណង់កំពុងផ្តោតកម្លាំងមនុស្ស ឧបករណ៍ និងសម្ភារៈឱ្យបានអតិបរមា ដើម្បីជំនះការលំបាក និងពន្លឿនការសាងសង់ពេញមួយគម្រោង។

យោងតាមផែនការនេះ បន្ថែមពីលើផ្លូវធំ សម្ភារៈជំនួយដូចជាប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ ភ្លើងបំភ្លឺ ការរៀបចំទេសភាព និងប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនឆ្លាតវៃនៅលើកំណាត់ផ្លូវឆ្លងកាត់ប៊ិញយឿង (ពីមុន) ក៏នឹងត្រូវបញ្ចប់ក្នុងពេលដំណាលគ្នានៅចុងឆ្នាំ ២០២៦ ផងដែរ។

គួរកត់សម្គាល់ថា ការងារសំខាន់ៗមួយចំនួនត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់មុនថ្ងៃទី 30 ខែកញ្ញា រួមទាំងផ្នែកសំខាន់ដែលសាងសង់ខ្ពស់នៅចំណុចប្រសព្វ Tan Van និងស្ពាន Binh Goi។ ទាំងនេះគឺជាគម្រោងសំខាន់ៗដែលរួមចំណែកដល់ការបង្កើនការតភ្ជាប់ចរាចរណ៍អន្តរតំបន់ និងកាត់បន្ថយសម្ពាធលើផ្លូវដែលមានស្រាប់នៅក្នុងតំបន់ច្រកទ្វារខាងកើតនៃទីក្រុងហូជីមិញ។

ប្រភព៖ https://nld.com.vn/tien-do-duong-vanh-dai-3-tphcm-doan-qua-binh-duong-cu-196260530131108727.htm