លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យសម្រាប់កំណត់អង្គការធានារ៉ាប់រងល្បីឈ្មោះក្នុងវិស័យដែនសមុទ្រគឺហួសសម័យហើយ។

លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យសម្រាប់កំណត់អង្គការធានារ៉ាប់រងល្បីឈ្មោះក្នុងវិស័យដែនសមុទ្រគឺហួសសម័យដោយសារការជំនួសមូលដ្ឋានច្បាប់ដែលមិនសមស្របនឹងអង្គការ និងប្រតិបត្តិការជាក់ស្តែងរបស់ក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រង ដែលបណ្តាលឱ្យមានការលំបាកក្នុងការគ្រប់គ្រង។

មានតែអ្នកដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់អាចចូលរួមក្នុងការធានារ៉ាប់រងលើសមុទ្រ។

ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2010 មក ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ បានចេញសារាចរណែនាំលេខ 219/2010/TT-BTC ណែនាំលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យសម្រាប់កំណត់ស្ថាប័នធានារ៉ាប់រងដែលមានកេរ្តិ៍ឈ្មោះក្នុងវិស័យដែនសមុទ្រស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីនីតិវិធីសម្រាប់ការចាប់ខ្លួនកប៉ាល់។

ម្ចាស់កប៉ាល់ អ្នកជួល និងប្រតិបត្តិករកប៉ាល់មានគុណសម្បត្តិកាន់តែច្រើនក្នុងការជ្រើសរើសក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងដែលអាចទុកចិត្តបាន។ (រូបភាព​គំនូរ)

ដូច្នោះហើយ ក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងដែលមានកេរ្តិ៍ឈ្មោះក្នុងវិស័យដែនសមុទ្រត្រូវតែបំពេញតាមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យជាច្រើន។ ជាដំបូង ក្រុមហ៊ុនត្រូវមានដើមទុនធម្មនុញ្ញអប្បបរមាចំនួន 300 ពាន់លានដុង ធានាបាននូវសមត្ថភាពហិរញ្ញវត្ថុរឹងមាំ។ បន្ទាប់មកទៀត ចាំបាច់ត្រូវរក្សារឹមនៃដំណោះស្រាយដោយយោងតាមបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់ ដោយបង្ហាញពីសមត្ថភាពក្នុងការបំពេញកាតព្វកិច្ចហិរញ្ញវត្ថុដែលកើតចេញពីសកម្មភាពធានារ៉ាប់រង។

នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃអង្គការ សហគ្រាសត្រូវតែមាននាយកដ្ឋានធានារ៉ាប់រងសមុទ្រឯកទេស ដែលមានប្រធានមានបទពិសោធន៍យ៉ាងតិច 3 ឆ្នាំ ឬមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈសមស្រប ដើម្បីធានាគុណភាពវិជ្ជាជីវៈ។

លើសពីនេះ សហគ្រាសត្រូវបង្កើតប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រង និងរៀបចំឧបករណ៍ប្រតិបត្តិការសមស្រប ដើម្បីធានាប្រសិទ្ធភាព និងអនុលោមតាមច្បាប់ក្នុងវិស័យធានារ៉ាប់រងលើសមុទ្រ។ ជាពិសេស សហគ្រាសត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យចេញលិខិតធានា ឬការធានាសម្រាប់កប៉ាល់ដែលត្រូវបានចាប់ខ្លួន ដោយផ្តល់ថាសកម្មភាពទាំងនេះត្រូវតែត្រូវបានអនុម័តដោយតុលាការស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិបច្ចុប្បន្ន។

លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យទាំងនេះមានគោលបំណងធានាថាមានតែអង្គការដែលមានសមត្ថភាពហិរញ្ញវត្ថុគ្រប់គ្រាន់ ជំនាញ និងកេរ្តិ៍ឈ្មោះប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យចូលរួមក្នុងការធានារ៉ាប់រងលើសមុទ្រ ការពារសិទ្ធិរបស់ភាគីពាក់ព័ន្ធក្នុងនីតិវិធីចាប់កប៉ាល់នៅវៀតណាម។

ជារៀងរាល់ឆ្នាំ ដោយផ្អែកលើលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យ កំណត់ត្រា និងឯកសារគាំទ្ររបស់ក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រង ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុនឹងពិនិត្យ និងបោះពុម្ពផ្សាយបញ្ជីឈ្មោះស្ថាប័នធានារ៉ាប់រងដែលមានកេរ្តិ៍ឈ្មោះក្នុងវិស័យដែនសមុទ្រ។

ការអនុវត្តបទប្បញ្ញត្តិនេះបាននាំមកនូវផលវិជ្ជមានជាច្រើន។ លើផ្នែកនៃទីភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងរដ្ឋ ការលើកទឹកចិត្តសហគ្រាសដឹកជញ្ជូនឱ្យប្រើប្រាស់សេវាកម្មរបស់សហគ្រាសធានារ៉ាប់រងបានរួមចំណែកលើកកម្ពស់សមត្ថភាព និងតួនាទីរបស់ទីផ្សារធានារ៉ាប់រង។

សម្រាប់ម្ចាស់កប៉ាល់ អ្នកជួល ឬប្រតិបត្តិករកប៉ាល់ ការបោះពុម្ភផ្សាយបញ្ជីអង្គការធានារ៉ាប់រងល្បីឈ្មោះធ្វើឱ្យពួកគេកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការជ្រើសរើសក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងដែលអាចទុកចិត្តបានក្នុងការចេញលិខិតសន្យា ដោយហេតុនេះគាំទ្រដល់ការដោះលែងកប៉ាល់រហ័ស កាត់បន្ថយការខាតបង់ សេដ្ឋកិច្ច និងជៀសវាងការរំខានដល់ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ។

សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រង ការចុះបញ្ជីជាសាធារណៈនៃអង្គការធានារ៉ាប់រងដែលមានកេរ្តិ៍ឈ្មោះក្នុងវិស័យដែនសមុទ្រជួយឱ្យពួកគេងាយស្រួលចូលប្រើប្រាស់ និងចេញលិខិតប្តេជ្ញាចិត្ត ដើម្បីធានានូវកាតព្វកិច្ចទ្រព្យសម្បត្តិរបស់ម្ចាស់កប៉ាល់ អ្នកជួល ឬប្រតិបត្តិករកប៉ាល់ នៅពេលដែលកប៉ាល់ត្រូវបានឃុំខ្លួន។

សម្រាប់ប្រព័ន្ធតុលាការ បញ្ជីនេះជួយឱ្យតុលាការបង្កើនភាពបត់បែនក្នុងការទទួល និងដំណើរការសំណើសុំចាប់ខ្លួនកប៉ាល់ ខណៈពេលដែលកាត់បន្ថយការទទួលខុសត្រូវ និងបណ្តឹងសម្រាប់ការខូចខាតទាក់ទងនឹងការចាប់ខ្លួនកប៉ាល់ដោយខុសច្បាប់។

លែងពាក់ព័ន្ធទៅនឹងការពិតទៀតហើយ

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយបន្ទាប់ពីរយៈពេល 15 ឆ្នាំនៃការអនុវត្ត ចំណុចខ្វះខាត និងដែនកំណត់បានលេចឡើង។ មូលដ្ឋានច្បាប់មួយចំនួនសម្រាប់ការចេញសារាចរលេខ 219/2010/TT-BTC ឥឡូវនេះបានផុតកំណត់ហើយត្រូវបានជំនួសវិញ ដូចជាច្បាប់ស្តីពីអាជីវកម្មធានារ៉ាប់រងលេខ 24/2000/QH10; ក្រឹត្យលេខ 46/2007/ND-CP ចុះថ្ងៃទី 27 ខែមីនា ឆ្នាំ 2007 របស់ រដ្ឋាភិបាល ស្តីពីរបបហិរញ្ញវត្ថុសម្រាប់សហគ្រាសធានារ៉ាប់រង និងសហគ្រាសឈ្មួញកណ្តាលធានារ៉ាប់រង។ អនុក្រឹត្យលេខ ១១៨/២០០៨/ND-CP ចុះថ្ងៃទី ២៧ ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ ២០០៨ របស់រដ្ឋាភិបាលគ្រប់គ្រងមុខងារ ភារកិច្ច អំណាច និងរចនាសម្ព័ន្ធស្ថាប័នរបស់ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ។

លើសពីនេះ ច្បាប់ស្តីពីអាជីវកម្មធានារ៉ាប់រង និងឯកសារអនុវត្តមានបទប្បញ្ញត្តិថ្មីជាច្រើនទាក់ទងនឹងបញ្ហាហិរញ្ញវត្ថុ និងធនធានមនុស្សរបស់សហគ្រាសធានារ៉ាប់រង។

ដូច្នេះ លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យសម្រាប់កំណត់ស្ថាប័នធានារ៉ាប់រងល្បីឈ្មោះក្នុងវិស័យដែនសមុទ្រយោងតាមសារាចរលេខ 219/2010/TT-BTC គឺមិនសមស្របនឹងការពិតទៀតទេ។ លើសពីនេះ សារាចរណែនាំនេះ មិនបានបញ្ជាក់ជាក់លាក់អំពីរយៈពេលនៃការជូនដំណឹងរបស់ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ ក៏ដូចជារយៈពេលសុពលភាពនៃសេចក្តីជូនដំណឹង ដែលនាំឱ្យមានការបកស្រាយផ្សេងៗគ្នា និងបង្កការលំបាកក្នុងដំណើរការអនុវត្ត។

នៅលើផ្នែកអាជីវកម្មធានារ៉ាប់រង សារាចរលេខ 219 កំណត់លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យសម្រាប់បទពិសោធន៍ការងារ គុណវុឌ្ឍិ និងវិញ្ញាបនបត្របណ្តុះបណ្តាលរបស់ប្រធាននាយកដ្ឋានធានារ៉ាប់រងដឹកទំនិញ ឬនាយកដ្ឋានធានារ៉ាប់រងលើនាវា នាយកដ្ឋានទទួលខុសត្រូវស៊ីវិលរបស់ម្ចាស់កប៉ាល់ ឬនាយកដ្ឋានធានារ៉ាប់រងសមុទ្រ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ច្បាប់ស្តីពីអាជីវកម្មធានារ៉ាប់រងមិនបានបញ្ជាក់ជាក់លាក់អំពីឈ្មោះ ឬមុខងាររបស់នាយកដ្ឋានទាំងនេះទេ។

តាមពិត ក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងជាច្រើនមិនមាននាយកដ្ឋានដាច់ដោយឡែកសម្រាប់ការធានារ៉ាប់រងលើទំនិញ ឬធានារ៉ាប់រងលើនាវា និងការទទួលខុសត្រូវរដ្ឋប្បវេណីរបស់ម្ចាស់កប៉ាល់ទេ ប៉ុន្តែមានតែនាយកដ្ឋានទូទៅសម្រាប់ការកេងប្រវ័ញ្ច និងសំណងសម្រាប់អាជីវកម្មទាំងមូល។ ដូច្នេះបទប្បញ្ញត្តិនេះមិនសមរម្យសម្រាប់ប្រតិបត្តិការជាក់ស្តែងរបស់ក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងទេ។

សម្រាប់ស្ថាប័នគ្រប់គ្រងរដ្ឋ បទប្បញ្ញត្តិស្តីពីបទពិសោធន៍ សញ្ញាបត្រ និងវិញ្ញាបនបត្របណ្តុះបណ្តាលរបស់ប្រធាននាយកដ្ឋានវិជ្ជាជីវៈមិនជិតនឹងប្រតិបត្តិការជាក់ស្តែងរបស់សហគ្រាសធានារ៉ាប់រង ដែលបណ្តាលឱ្យមានការលំបាកក្នុងការកំណត់ថាតើសហគ្រាសបំពេញតាមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យឬអត់។

ប្រភព៖ https://baodautu.vn/tieu-chi-xac-dinh-to-chuc-bao-hiem-uy-tin-trong-linh-vuc-hang-hai-da-loi-thoi-d348942.html