ស្វែងរកដំណោះស្រាយសុវត្ថិភាពសម្រាប់ផ្លូវឆ្លងកាត់ Vinh Dien

នៅលើផ្លូវបំបែក Vinh Dien (លើផ្លូវជាតិលេខ១) ផ្នែកកាត់តាមសង្កាត់ Dien Ban និងឃុំ Nam Phuoc មានហានិភ័យគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍។ ដូច្នេះ ក្រសួង និងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធចាំបាច់ត្រូវមានផែនការវិនិយោគពង្រីកផ្នែកឆ្លងកាត់ និងបង្កើតជាបន្ទះមធ្យមរឹងមួយ ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ជាមូលដ្ឋាន ដែលកើតមានកន្លងមក។

Báo Đà Nẵng•22/08/2025

*ចរាចរណ៍ចម្រុះគឺកកកុញយ៉ាងខ្លាំងនៅលើផ្លូវវាងវិញង។ រូបថត៖ CONG TU*

ផ្លូវជាតិលេខ 1 ឆ្លងកាត់ Vinh Dien (ដែលគេស្គាល់ជាទូទៅថា Vinh Dien) កំណាត់ឆ្លងកាត់វួដ Dien Ban និងឃុំ Nam Phuoc ប្រវែងប្រហែល 8km ត្រូវបានវិនិយោគដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូន (បច្ចុប្បន្ន ក្រសួងសំណង់ ) ហើយដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់តាំងពីឆ្នាំ 2004 ។

ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ ផ្នែកនៃផ្លូវនេះ ជាពិសេស (រួមទាំងស្ពាន Cau Lau ថ្មី) ត្រូវបានប្រគល់ឱ្យទៅតំបន់គ្រប់គ្រងផ្លូវ III ដោយរដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាម។ ក្រៅពីការជួសជុលជាប្រចាំ អាជ្ញាធរពាក់ព័ន្ធបានបែងចែកថវិកាក្នុងការជួសជុល និងលើកកម្ពស់ផ្ទៃផ្លូវឲ្យដំណើរការរលូន។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កំណាត់ផ្លូវបំបែក Vinh Dien ក្រោយប្រតិបត្តិការរយៈពេល 21 ឆ្នាំនៅតែដដែល ដោយមានគន្លងពីរសម្រាប់រថយន្តដែលធ្វើដំណើរក្នុងទិសដៅផ្ទុយគ្នា។ មិនមានផ្លូវដាច់ដោយឡែកសម្រាប់ម៉ូតូ យានជំនិះ និងអ្នកថ្មើរជើងទេ។

ដោយសារផ្នែកឆ្លងកាត់តូចចង្អៀត វាមិនអាចដំឡើងបន្ទះរឹងនៅកណ្តាលបានទេ ដើម្បីជៀសវាងការប៉ះទង្គិចដោយផ្ទាល់រវាងលំហូរចរាចរចម្រុះ។ ផ្ទុយទៅវិញ ចំនួនយានជំនិះនៅតាមបណ្តាខេត្ត-ក្រុង ដែលឆ្លងកាត់ផ្លូវវាង Vinh Dien កំពុងកើនឡើង ដែលបង្កហានិភ័យខ្ពស់នៃគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍។

អ្នកបោះឆ្នោតបានបញ្ចេញមតិម្តងហើយម្តងទៀត រួមទាំងនៅ រដ្ឋសភា ផងដែរ ដើម្បីដាក់ញត្តិទៅក្រសួង និងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីពង្រីកផ្លូវវាងនេះ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីដំឡើងបន្ទះមធ្យម កម្រាលផ្លូវត្រូវមានទទឹងគ្រប់គ្រាន់ ដើម្បីធានាបានយ៉ាងហោចណាស់ពីរផ្លូវនៅសងខាង។

បន្ថែមលើហេតុផលទាក់ទងនឹងធនធានហិរញ្ញវត្ថុ ក្រសួង ស្ថាប័នមុខងារនានាបានសម្តែងមតិថា ផ្លូវល្បឿនលឿន Da Nang - Quang Ngai នៅពេលសាងសង់រួចរាល់ និងដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ នឹងចែករំលែកបរិមាណចរាចរណ៍យ៉ាងច្រើននៅលើផ្លូវជាតិលេខ១ រួមទាំងផ្លូវវាង Vinh Dien ផងដែរ។

អាជ្ញាធរកំពុងជួសជុល និងកែលម្អផ្ទៃផ្លូវ ប៉ុន្តែមិនមានធនធានពង្រីកផ្លូវវាងទេ។ រូបថត៖ CONG TU

ជាក់ស្តែងផ្លូវល្បឿនលឿននេះត្រូវបានដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ពេញលេញតាំងពីថ្ងៃទី 2 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2018 មកម្ល៉េះ ប៉ុន្តែរហូតមកដល់ពេលនេះ រថយន្តចម្រុះដែលរត់លើផ្លូវជាតិលេខ 1 ឆ្លងកាត់ផ្លូវ Vinh Dien កាន់តែកកកុញ។

ដោយសារយានជំនិះជាច្រើនដែលផ្ទុកទំនិញ និងអ្នកដំណើរផ្លូវឆ្ងាយត្រូវធ្វើដំណើរតាមផ្លូវជាតិលេខ១ កាត់តំបន់ (ថ្មី) ដាណាង ដោយសារការដឹកជញ្ជូន និងទទួលទំនិញ។ ទទួល និងទម្លាក់អ្នកដំណើរ រួមទាំងអ្នកទេសចរ។

មិនមែននិយាយទេ អ្នកដែលទៅធ្វើការទៅធ្វើការ សិក្សា ឬស្វែងរកការព្យាបាលដោយប្រើយានជំនិះផ្ទាល់ខ្លួន ឬរថយន្តសេវាក៏ឆ្លងកាត់ផ្លូវនេះដែរ។ ភស្តុតាងនេះគឺកាលពីប៉ុន្មានខែមុន អាជ្ញាធរបានហាមឃាត់រថយន្តគ្រប់ប្រភេទមិនឲ្យឆ្លងកាត់ស្ពាន Cau Lau (ថ្មី) ដើម្បីជួសជុល។ នៅពេលនោះ រថយន្តត្រូវធ្វើដំណើរផ្លូវវាង បង្កើតសម្ពាធយ៉ាងខ្លាំងលើផ្លូវចូលឆ្លងកាត់តំបន់នោះ។

ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ជាមូលដ្ឋាន ជាពិសេសផ្លូវវាង Vinh Dien ការលើកកម្ពស់ការយល់ដឹងសម្រាប់អ្នកចូលរួមចរាចរណ៍គឺជាលក្ខខណ្ឌចាំបាច់។ លើសពីនេះ បើតាមអ្នកបោះឆ្នោត លក្ខខណ្ឌគ្រប់គ្រាន់គឺសម្រាប់ក្រសួងសំណង់នឹងដាក់បញ្ចូលក្នុងផែនការរយៈពេលមធ្យមក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ក្នុងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកផ្លូវនេះ ធានាបាននូវស្តង់ដារបច្ចេកទេសសម្រាប់ការដំឡើងផ្លូវបំបែករឹង ជៀសវាងហានិភ័យនៃការប្រឈមមុខគ្នាដោយផ្ទាល់រវាងយានយន្ត កាត់បន្ថយគ្រោះថ្នាក់ដែលអាចកើតមានជាអតិបរមា។

ដែនកំណត់មួយទៀតនៃផ្លូវវាង Vinh Dien គឺទំនប់ទឹក។
ខ្ពស់ ប៉ុន្តែប្រព័ន្ធលូ និងផ្លូវក្រោមដីមានជំរៅធំពេក
តូចចង្អៀត ដូច្នេះទឹកជំនន់ពីខាងលើមិនអាចគេចទាន់ពេលវេលា
កម្រិតទឹកនៅត្រើយខាងលិចផ្លូវខុសពីខាងកើតទៅ
ច្រើនជាង 1 ម។

ខែតុលា 2015, រដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាម (ឥឡូវ
គឺរដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាម) ដើម្បីដាក់ពង្រាយ និងបញ្ចប់ការសាងសង់
សាងសង់កុងត្រូលជជុះ៣កន្លែងនៅទីតាំងគ.ម ៩៤៨+៤៣៥, គ.ម ៩៥១+០៤០ និង
km951+030 ដើម្បីធានាការបង្ហូរទឹកទឹកជំនន់ និងការគ្រប់គ្រងទឹកជំនន់
ទឹកជំនន់នៅរដូវវស្សា

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយផ្លូវ DH9.DB ត្រូវតែ "ក្រោមដី" ។
តាមផ្លូវវាងផ្លូវវាងដែលមានទទឹងត្រឹមតែ៣ម៉ែត្របង្កើតជាកំណាត់
"Bottleneck" បណ្តាលឱ្យបាត់បង់សោភ័ណភាព និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ កាកសំណល់
ការចំណាយលើការវិនិយោគក៏ត្រូវយកមកពិចារណាផងដែរសម្រាប់ការពង្រីក។

ប្រភព៖ https://baodanang.vn/tim-giai-phap-an-toan-cho-duong-tranh-vinh-dien-3299997.html