ស្វែងរកដំណោះស្រាយសង្គមដើម្បីថែរក្សា Hon Trong Mai

រូបភាព 042.jpg — ដ្យាក្រាមទិសដៅ ទិសដៅ និងផ្នែកឆ្លងកាត់នៃស្ថានភាពបាក់ដីបច្ចុប្បន្នរបស់ ហុន ម៉ៃ

យោងតាមការស្រាវជ្រាវ កោះត្រុងម៉ៃ ស្ថិតនៅតំបន់ឈូងសមុទ្រ Ha Long ឆ្ងាយពីដីគោក ដូច្នេះកត្តាសង្គមដែលប៉ះពាល់ដល់ការហូរច្រោះជើងរបស់កោះនេះ ភាគច្រើនគឺការឆ្លងកាត់ទូកទេសចរណ៍នៅឈូងសមុទ្រ។ វិទ្យាស្ថាន វិទ្យាសាស្រ្ត ភូគព្ភសាស្ត្រ និងធនធានរ៉ែបានកំណត់កត្តាសង្គមសំខាន់ៗចំនួនពីរដែលប៉ះពាល់ដល់ស្ថិរភាពរបស់ Hon Trong Mai គឺសកម្មភាពស៊ីវិល និងសកម្មភាពទេសចរណ៍។

សកម្មភាពស៊ីវិលប៉ះពាល់ដល់ឈូងសមុទ្រ Ha Long រួមទាំង Rooster និង Hen Islet ។

យោងតាមស្ថិតិ នៅចុងឆ្នាំ 2012 ឈូងសមុទ្រ Ha Long មានភូមិនេសាទចំនួន 7 ដែលមានផ្ទះក្បូនជាង 614 ដែលភាគច្រើនប្រមូលផ្តុំនៅក្នុងវួដ Hung Thang រួមទាំងភូមិនេសាទផងដែរ៖ Cua Van, Ba Hang, Cap De និង Vong Vieng។ ជាមួយនឹងផ្ទះបណ្តែតទឹកជាច្រើនសម្រាប់ធ្វើកសិកម្ម ការជួញដូរ និងអាជីវកម្មភោជនីយដ្ឋាន កប៉ាល់ និងអ្នកដំណើរយ៉ាងច្រើនដែលចូល និងចេញពីតំបន់នោះបានប៉ះពាល់ដល់ប្រព័ន្ធចរាចរណ៍ផ្លូវទឹក ស្ទះលំហូរនៃកប៉ាល់នៅសមុទ្រ និងបំពុលបរិស្ថានទឹក។ ប្រជាជន ជាពិសេសកុមារមានការលំបាកក្នុងការទទួលបានសេវាវេជ្ជសាស្រ្ត និង អប់រំ ដោយដាក់សម្ពាធលើការងារការពារបេតិកភណ្ឌឆ្នេរសមុទ្រហាឡុង។

នេះក៏ជាកត្តាសំខាន់ដែលបង្កើនហានិភ័យនៃគ្រោះមហន្តរាយភូមិសាស្ត្រ (ការរអិលបាក់ដី ការធ្លាក់ថ្ម) ដោយសារតែប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីព្រៃឈើធម្មជាតិនៅជុំវិញតំបន់ដែលមនុស្សរស់នៅនឹងត្រូវបំផ្លាញ ហើយជម្រាលថ្មធម្មជាតិនឹងរងផលប៉ះពាល់ដោយមនុស្សជិះទូក។ លើសពីនេះទៀត ចលនានៃទូកមួយចំនួនធំនឹងបង្កើតរលកសិប្បនិមិត្ត បង្កើនលទ្ធភាពនៃសំណឹកនៃជើងកោះ បង្កើតថ្គាមកង្កែប និងបង្កឱ្យមានការរអិលបាក់ដី និងការរអិលបាក់ដី។

រូបភាព 002.jpg — ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃតំបន់ស្រាវជ្រាវ៖ ក) ទីតាំងនៃតំបន់ស្រាវជ្រាវក្នុងប្រទេសវៀតណាម - ដីគោក; ខ) ទីតាំងនៃតំបន់ស្រាវជ្រាវនៅក្នុងឈូងសមុទ្រ Ha Long; គ-១) Hon Trong Mai ឃើញពីខាងលើ; c-2) Hon Trong Mai មើលពី 230 ដឺក្រេ។

អនុវត្តតាមការណែនាំរបស់ខេត្ត ទីក្រុង Ha Long បានបង្កើតគម្រោងផ្លាស់ប្តូរទីលំនៅ និងដោះស្រាយលំនៅឋានបណ្តែតទឹក និងភូមិនេសាទនៅឈូងសមុទ្រ និងរក្សាលំនឹងប្រជាពលរដ្ឋ ផ្តល់ឱ្យពួកគេនូវជីវភាពរស់នៅប្រកបដោយស្ថិរភាព និងឱកាសទទួលបានគោលនយោបាយសន្តិសុខសង្គមរបស់រដ្ឋ។

យោងតាមរបាយការណ៍ពីទីក្រុង Ha Long អស់រយៈពេលជាង 4 ឆ្នាំនៃការអនុវត្តគម្រោងផ្លាស់ប្តូរទីលំនៅបណ្តែតទឹក និងភូមិនេសាទនៅលើឆ្នេរសមុទ្រ ទីក្រុងបានប្រគល់ផ្ទះចំនួន 344 គ្រួសារឱ្យរស់នៅលើឆ្នេរសមុទ្រ។ រៀបចំការឃោសនា បំផុសបំផុល និងពង្រឹងការរុះរើផ្ទះក្បូនចំនួន ២៨៧ខ្នង រួមចំណែកលើកកំពស់ប្រសិទ្ធភាពនៃការអភិរក្ស លើកតម្កើងតម្លៃឆ្នេរសមុទ្រហាឡុង និងធានាបាននូវជីវភាពរស់នៅប្រកបដោយស្ថិរភាព និងនិរន្តរភាពសម្រាប់អ្នកភូមិនេសាទ។ រហូតមកដល់ពេលនេះ ភូមិនេសាទចំនួន ៣៦៤ គ្រួសារបានមកតាំងទីលំនៅលើដីថ្មីនៅតំបន់តាំងទីលំនៅថ្មីសង្កាត់ Ha Phong កុមារភូមិនេសាទរាប់រយនាក់បានទៅសាលារៀន ទីក្រុង Ha Long បាននិងកំពុងរៀបចំថ្នាក់បណ្តុះបណ្តាលវិជ្ជាជីវៈសម្រាប់អ្នកនេសាទ រៀបចំការងារសមរម្យសម្រាប់ពួកគេ។

យោងតាមទិន្នន័យស៊ើបអង្កេត និងអង្កេត ថ្វីត្បិតតែការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ប្រជាជននៅតំបន់ស្នូលត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាពក៏ដោយ ប៉ុន្តែបច្ចុប្បន្ននៅតំបន់ឈូងសមុទ្រ Ha Long នៅតែមានក្រុមនាវាមួយចំនួនបានបោះយុថ្កា ការចិញ្ចឹមត្រី និងផលិតផលសមុទ្រនៅតំបន់ទឹក នៅតំបន់ខាងកើតនៃកោះ Dau Be (បឹងកុងសាត) ដែលមាននាវាប្រមាណ ៥០ គ្រឿង និងរាយប៉ាយនៅតំបន់ផ្សេងទៀត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការបាក់ដី និងការរអិលបាក់ដីនៅតំបន់ទាំងនេះមិនកើតឡើងញឹកញាប់ទេ មួយផ្នែកដោយសារតែតំបន់ទាំងនេះស្ថិតនៅក្នុងជម្រកដែលមានគម្របបន្លែដែលត្រូវបានអភិវឌ្ឍយ៉ាងល្អ ហើយមួយផ្នែកដោយសារតែបទពិសោធន៍យូរអង្វែងរបស់ពួកគេក្នុងការរស់នៅសមុទ្រ ប្រជាជនជ្រើសរើសទីតាំងដែលមានសុវត្ថិភាព។

សកម្មភាព ទេសចរណ៍ បង្កើនហានិភ័យនៃការរអិលបាក់ដីនៅ Hon Trong Mai

ក្រៅពីការវិភាគ និងវាយតម្លៃសកម្មភាពរបស់ប្រជាជននៅតំបន់ Hon Trong Mai, Ha Long Bay វិទ្យាស្ថានភូគព្ភសាស្ត្រ និងធនធានរ៉ែក៏បានវាយតម្លៃពីផលប៉ះពាល់នៃសកម្មភាពទេសចរណ៍នៅឈូងសមុទ្រ លើស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៃការបាក់ដី បាក់ដី និងសំណឹកនៅជើងកោះ។ ដូច្នេះហើយ ផ្លូវដឹកជញ្ជូនមាន២គន្លងឆ្លងកាត់តំបន់ Hon Trong Mai៖ ផ្លូវខាងត្បូងចំងាយប្រហែល១២០-២០០ម ផ្លូវខាងជើងចំងាយប្រហែល១០០ម យានជំនិះធំៗដូចជា កប៉ាល់ដឹកទំនិញ បាឡាង កប៉ាល់ទេសចរណ៍ និងកាណូតល្បឿនលឿន តែងតែដើរតាមគន្លងទាំងពីរខាងលើ។ យានជំនិះដែលទៅលេងកោះនេះច្រើនតែមិនធ្វើដំណើរតាមផ្លូវ។

កប៉ាល់ ទូក និងកាណូតចូលតំបន់ Hon Trong Mai ជារឿយៗឈប់ដើម្បីថតរូបនៅចម្ងាយពី 29m ទៅ 33m។ បន្ទាប់ពីថតរូបរួច យានជំនិះក៏ធ្វើដំណើរជុំវិញកោះ ឬងាកទៅលេងកន្លែងផ្សេងទៀត។ ក្នុងអំឡុងពេលបិទកំពូល (មានយានជំនិះតិចតួច) យានជំនិះអាចផ្លាស់ទី (ដកថយ) ឆ្ងាយពីកោះ ដើម្បីបន្តដំណើររបស់ពួកគេ។ នៅពេលកំពូល ដង់ស៊ីតេនៃទូកទៅលេងគឺខ្ពស់ យានជំនិះមានទំនោរទៅជិតកោះ ហើយបន្ទាប់មករង្វង់មូលនៅចម្ងាយពី ១០ ទៅ ១៣ ម៉ែត្រ។

ជាមួយនឹងចម្ងាយនេះ ទូកទេសចរណ៍ដែលធ្វើដំណើរក្នុងល្បឿនយឺតបង្កើតរលកកម្ពស់ប្រហែល 15-25cm បុក Hon Trong Mai (ក្រោមលក្ខខណ្ឌសង្កេតនៅពេលជំនោរទាប)។ វានឹងកាន់តែគ្រោះថ្នាក់នៅពេលដែលកម្ពស់រលកឡើងដល់លើសពី 2m (នៅពេលមានជំនោរខ្ពស់) ជួររលកនឹងកាន់តែធំ ហើយនឹងជះឥទ្ធិពលកាន់តែខ្លាំងទៅលើប្រព័ន្ធប្រេះស្រាំ និងច្រាំងថ្មចោទ ប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់ស្ថិរភាពរបស់ Hon Trong Mai។

ក្នុងពេលកំពូលទូកទស្សនាមានចំនួនច្រើន បង្កការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅតាមបណ្តោយផ្លូវវែង ដោយរថយន្តជាច្រើនកុះករ បុកគ្នា និងប្រថុយប្រថាននឹងឆ្លងទន្លេមាន់ និងកោះហេន។

ជាងនេះទៅទៀត យោងតាមទិន្នន័យត្រួតពិនិត្យជុំវិញតំបន់ Hon Trong Mai មានយានជំនិះជាច្រើនប្រភេទដែលកំពុងចរាចរនៅទីនេះ រួមមានៈ កប៉ាល់ដឹកទំនិញធំៗ ទូកដឹកអ្នកដំណើរ ដែលរត់តាមច្រកនេះមានចម្ងាយប្រហែល 140 ម៉ែត្រពីកោះ។ កប៉ាល់ទេសចរណ៍ នាវាភោជនីយដ្ឋាន នាវាពេលយប់ 100 - 140 ម៉ែត្រ; នាវាកម្សាន្តពេលថ្ងៃ 0-50m; ទូកកាណូ ម៉ូតូទឹក។

១៧៨២០២៣៦.jpg — *Rooster និង Hen Islet នៅលើឈូងសមុទ្រ Ha Long*

យានជំនិះធំៗដែលឆ្លងកាត់ទីនេះ ច្រើនតែមានចម្ងាយឆ្ងាយ ហើយផ្លាស់ទីយឺតៗ បង្កើតបានជារលកទាបចាប់ពី ១០ ទៅ ៤០ ស.ម (អាស្រ័យលើចម្ងាយ និងល្បឿន)។ នៅពេលដែលទូកកាណូ ទូកល្បឿនលឿន និងម៉ូតូជិះឆ្លងកាត់ ពួកវាតែងតែធ្វើដំណើរក្នុងល្បឿនលឿន បង្កើតបានជាសសររលកធំៗ។

ទូកកាណូដែលផ្ទុកមនុស្សពី 1 ទៅ 2 នាក់នៅពេលធ្វើដំណើរក្នុងល្បឿនលឿនដល់ទៅ 30 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង អាចបង្កើតជាជួររលកយ៉ាងហោចណាស់ 30 សង់ទីម៉ែត្រ ទូកកាណូធំដែលមានចំណុះពី 4 ទៅ 8 នាក់នៅពេលធ្វើដំណើរក្នុងល្បឿន 30 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង អាចបង្កើតជាជួរឈរទឹកពី 40 ទៅ 60 សង់ទីម៉ែត្រ ទូកល្បឿនលឿនដែលធំជាងធ្វើចលនានៅចម្ងាយប្រហែល 8 សង់ទីម៉ែត្រ។ កោះ។ ពេលវេលាប៉ះពាល់នៅពេលដែលរថយន្តទាំងនេះឆ្លងកាត់មានរយៈពេលពី 1 ទៅ 2 នាទី។ មិនមែននិយាយពីទូកកាណូតខ្លះដែលមកលេងកោះនោះច្រើនតែធ្វើរង្វង់ជុំវិញកោះច្រើនដង។

យោងតាមតំណាងអាជ្ញាធរកំពង់ផែផ្លូវទឹកក្នុងខេត្ត Quang Ninh បានឲ្យដឹងថា បច្ចុប្បន្នមានទូកទេសចរណ៍ជាង ៤០០ ដែលកំពុងដំណើរការនៅឈូងសមុទ្រ Ha Long។ ដូច្នេះ ចំនួនកប៉ាល់/កប៉ាល់ ដែលប្រតិបត្តិការនៅឈូងសមុទ្រ គឺមានចំនួនច្រើនគួរសម។ កប៉ាល់ទាំងនេះភាគច្រើនដំណើរការដោយប្រេងសាំង ហើយកប៉ាល់ចាស់ៗមួយចំនួនធំគឺជាយានដែលបញ្ចេញឧស្ម័ន CO2 យ៉ាងច្រើនទៅក្នុងបរិយាកាសក្នុងទឹក។ ជាងនេះទៅទៀត ឆ្នេរសមុទ្រ Ha Long គឺជាគោលដៅទេសចរណ៍ដ៏ល្បីមួយនៅក្នុងប្រទេសរបស់យើង និងនៅលើពិភពលោក ដូច្នេះចំនួនអ្នកទស្សនាក៏មានច្រើនផងដែរ គឺប្រហែល ៤-៥ លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំៗ។ នេះក៏ជាកត្តាដែលបង្កើនបរិមាណឧស្ម័នកាបូនិកនៅក្នុងខ្យល់ក៏ដូចជាបរិស្ថានទឹកនៅឈូងសមុទ្រ។

ការសិក្សាពីមុនបានបង្ហាញថាថ្មកំបោរដែលប៉ះពាល់ដោយបរិស្ថានជារឿយៗងាយរលាយ (ជាពិសេសនៅក្នុងបរិស្ថានដែលសំបូរទៅដោយឧស្ម័នកាបូនិក) និងជាសមាសធាតុរលាយ ដូច្នេះថ្មត្រូវបានរលាយបន្តិចម្តងៗ។

ស្វែងរកដំណោះស្រាយកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់មកលើ Hon Trong Mai

ដើម្បីកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់ដល់ស្ថិរភាពរបស់ Hon Trong Mai អ្នកស្រាវជ្រាវបានស្នើដំណោះស្រាយសង្គមមួយចំនួនដូចជា៖ ស្រាវជ្រាវ និងបែងចែកលំហូរ ផ្លូវចូល និងក្រៅតំបន់សង្កេត ការថតរូប Hon Trong Mai; គ្រប់គ្រងចម្ងាយអតិបរមាដែលទូកអាចចូលទៅជិត Hon Trong Mai (ប៉ាន់ស្មានប្រហែល 50m រួមទាំងឆានែល និងផ្លូវ); គ្រប់គ្រងពេលវេលារថភ្លើងឈប់សម្រាប់ការសង្កេត និងការថតរូប ដើម្បីកាត់បន្ថយការកកស្ទះ និងការកកស្ទះ។ កំណត់ល្បឿនទូកឆ្លងកាត់តំបន់ជុំវិញកោះមកត្រឹម 5-10 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង នៅពេលឆ្លងកាត់តំបន់ដែលមានកាំពី 200 ទៅ 300 ម៉ែត្រជុំវិញ Hon Trong Mai ។

១៧៨២០២៣៧.jpg — *Hon Trong Mai មើលឃើញពីខាងលើ*

លើសពីនេះ បទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការឈប់សម្រាក ក៏ដូចជាការរៀបចំចំនួនកាលវិភាគទូកទស្សនា ដើម្បីជៀសវាងការកកស្ទះ និងការផ្ទុកលើសទម្ងន់។ ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវគុណភាពនៃទូកទេសចរណ៍ បំប្លែងកប៉ាល់ដោយប្រើប្រាស់សាំងទៅជាឥន្ធនៈពណ៌បៃតង (អគ្គិសនី); ផ្សព្វផ្សាយ និងលើកកម្ពស់ការយល់ដឹងដល់ម្ចាស់ទូក និងអ្នកទេសចរអំពីការការពារបរិស្ថាន។

ទាក់ទិននឹងការអភិរក្សកោះ Trong Mai មន្ទីរវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យាខេត្ត Quang Ninh ជឿជាក់ថា ការសិក្សា និងវាយតម្លៃស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ន និងកត្តាឥទ្ធិពលជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ស្នើដំណោះស្រាយអភិរក្សកោះ Trong Mai គឺមានសារៈសំខាន់ និងជាក់ស្តែងក្នុងការបម្រើការគ្រប់គ្រង អភិរក្ស និងលើកកម្ពស់តម្លៃបេតិកភណ្ឌជាច្រើនជំនាន់។

នាពេលខាងមុខ មន្ទីរវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យាខេត្ត Quang Ninh បានចេញឯកសារណែនាំដល់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត មានដំណោះស្រាយបែងចែកលំហូរចរាចរណ៍ ពេលវេលា និងល្បឿននៃយានជំនិះឆ្លងកាត់ឲ្យបានសមស្រប ដើម្បីកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់នៃសំណឹក និងច្រេះ ដែលប៉ះពាល់ដល់សុវត្ថិភាព និងស្ថេរភាពនៃកោះ Trong Mai។

នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនខេត្ត Quang Ninh បានចាត់ឱ្យអាជ្ញាធរកំពង់ផែផ្លូវទឹកក្នុងខេត្ត Quang Ninh សម្របសម្រួលជាមួយក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងឈូងសមុទ្រ Ha Long និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីផ្សព្វផ្សាយ និងដាស់តឿនម្ចាស់កប៉ាល់ និងប្រធានក្រុមកុំឱ្យលើសពី 10 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង នៅពេលឆ្លងកាត់តំបន់នេះ។

លទ្ធផលនៃការស៊ើបអង្កេត និងវាស់វែងលម្អិតនៃតំបន់ Hon Trong Mai រួមជាមួយនឹងការវិភាគរូបភាពផ្កាយរណប និងការសាងសង់គំរូ 3D ដោយប្រើយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក បានរកឃើញថា មានប្លុកចំនួន 40 ដែលប្រឈមនឹងហានិភ័យនៃការបាក់ដី និងការដួលរលំនៅក្នុងតំបន់ Hon Trong Mai ។ ក្នុងនោះ Hon Trong មាន 11 ប្លុក និង Hon Mai មាន 29 ប្លុក។ ក្នុងចំណោមប្លុកទាំង 40 ខាងលើ មាន 28 ប្លុកមានហានិភ័យខ្ពស់ (ដែល Hon Trong មាន 7 ប្លុក និង Hon Mai មាន 21 ប្លុក) 2 មានហានិភ័យមធ្យមនៅ Hon Trong និង 10 មានហានិភ័យទាប (2 ប្លុកនៅ Hon Trong និង 8 block នៅ Hon Mai) ។

ប្រភព