អ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូងនៃទីក្រុងហូជីមិញ (ផ្លូវង្វៀនហ៊ូថូ) នឹងត្រូវវិនិយោគទឹកប្រាក់ប្រមាណ ១០.០០០ ពាន់លានដុង ដើម្បីសាងសង់ផ្លូវលំ និងផ្លូវស្របគ្នាប្រវែង ៧,២ គីឡូម៉ែត្រ ដោះស្រាយបញ្ហាកកស្ទះចរាចរណ៍នៅក្លោងទ្វារភាគខាងត្បូងនៃទីក្រុង។
គម្រោងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកផ្លូវ Nguyen Huu Tho (អ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូងនៃទីក្រុងហូជីមិញ) ទើបតែត្រូវបានដាក់ជូនដោយនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ សម្រាប់របាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពមុនសម្រាប់ការអនុម័តដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង។ នេះគឺជាគម្រោងច្រកចេញចូល BOT មួយក្នុងចំណោមគម្រោងទាំងបួនរបស់ទីក្រុងដែលរំពឹងថានឹងអនុវត្តពីឆ្នាំ 2025 - 2028។ គម្រោងនេះមានប្រវែងផ្លូវ 8.6 គីឡូម៉ែត្រ ដោយចាប់ផ្តើមពីផ្លូវប្រសព្វ Nguyen Huu Tho - Nguyen Van Linh (ក្នុងរូបថត) និងបញ្ចប់នៅចំនុចប្រសព្វជាមួយ Ben Luc - Long Thanh Expressway។
យោងតាមអ្នកយកព័ត៌មានរបស់កាសែត Giao thong បានឲ្យដឹងថា ផ្លូវង្វៀនហ៊ូថូ បច្ចុប្បន្នមានផ្លូវចំនួនបួនក្នុងទិសដៅទាំងពីរ ដែលជារឿយៗជួបប្រទះការកកស្ទះចរាចរណ៍ធ្ងន់ធ្ងរក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងប្រញាប់។ នេះជាផ្លូវដែលមានរថយន្តដឹកទំនិញ និងកុងតឺន័រជាច្រើនធ្វើដំណើរមកជាប់ជាប្រចាំ ខណៈផ្លូវបំបែកជាផ្លូវតូចចង្អៀត ពេលវេលារង់ចាំភ្លើងស្តុបគឺយូរណាស់... ដូច្នេះហើយការកកស្ទះចរាចរណ៍កើតឡើងជាបន្តបន្ទាប់ ជាពិសេសនៅផ្លូវបំបែកង្វៀនហ៊ូថូ-ង្វៀនវ៉ាន់លីន។
"វានៅតែកកស្ទះនៅពេលមានពន្លឺថ្ងៃ ហើយកាន់តែអាក្រក់នៅពេលភ្លៀង យើងត្រូវរើបន្តិចម្ដងៗ។ ផ្ទះរបស់ខ្ញុំស្ថិតនៅលើផ្លូវ Le Thi Kinh (ស្រុក Nha Be) ប្រហែល 2km ពីផ្លូវប្រសព្វ Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho ដូច្នេះខ្ញុំតែងតែឃើញការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅទីនេះ។ ឡានមានវែងទាំងផ្លូវ Nguyen Huu Tho និងផ្លូវ Le Van Luong ប្រសិនបើយើងរង់ចាំយូរម៉ោង។ អាញ់ ជាអ្នករស់នៅតំបន់នោះ។
លោក Nguyen Van Hung អ្នកបើកបរដឹកទំនិញនៅសួនឧស្សាហកម្ម Hiep Phuoc (ស្រុក Nha Be) បាននិយាយថា ការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវ Nguyen Huu Tho បានអូសបន្លាយអស់ជាច្រើនឆ្នាំ។ លោក Hung បានមានប្រសាសន៍ថា "ផ្លូវតូចដែលមានចរាចរណ៍ច្រើនតែងតែមានការកកស្ទះ។ ទំនិញត្រូវដឹកជញ្ជូនជាបន្ទាន់ ប៉ុន្តែត្រូវរំកិលបន្តិចម្ដងៗ ដែលជាហេតុធ្វើអោយមានការខកចិត្តជាខ្លាំង។ ខ្ញុំពិតជាសង្ឃឹមថាផ្លូវនេះនឹងត្រូវបានពង្រីកបន្ថែមទៀត ដើម្បីអោយចរាចរបានកាន់តែរលូន"។
យោងតាមរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាព គម្រោងកែលម្អ និងពង្រីកអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូងនៃទីក្រុងហូជីមិញ មានផ្លូវកាត់ទទឹង ៦០ម៉ែត្រ ផ្លូវចំនួន ១០ និងច្រករបៀងសម្រាប់រៀបចំដើមឈើ និងការងារហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស។ ផ្លូវសំខាន់គឺស្ពានអាកាសប្រវែង ៧,២ គីឡូម៉ែត្រ មាន ៤ គន្លងល្បឿន ៨០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ចំណុចកណ្តាលនៃស្ពាននឹងងាកចេញពីខ្សែបន្ទាត់កណ្តាលដែលបានគ្រោងទុកទៅខាងឆ្វេង (ពីខណ្ឌទី 7 ទៅ Nha Be) ដើម្បីជៀសវាងបំពង់ផ្គត់ផ្គង់ទឹក D1200 ដែលមានស្រាប់ និងជួយសម្រួលដល់ការសាងសង់ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 4 នាពេលអនាគត។
ទន្ទឹមនឹងនោះ ផ្លូវស្របមានផ្លូវទាបចំនួន ៦ ដែលមានល្បឿន ៦០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង មានស្ពានចំនួន ១៤ នៅសងខាងផ្លូវ។ នៅក្នុងរូបថត ផ្លូវ Nguyen Huu Tho Hien Huu មានផ្ទៃដីធំណាស់នៅចំកណ្តាល ដែលបច្ចុប្បន្នជាវាលភក់ ជាទីដែលដើមត្រែងដុះឡើង... នេះគឺជាតំបន់ដែលនឹងប្រើប្រាស់ជាផ្លូវលើកកំពស់សម្រាប់គម្រោង។
គម្រោងនេះនឹងសាងសង់ផ្លូវប្រសព្វកម្រិតផ្សេងៗគ្នា រួមទាំងផ្លូវប្រសព្វនៃផ្លូវ Nguyen Van Linh និង Ben Luc - Long Thanh Expressway ដោយផ្តល់អាទិភាពដល់ចរាចរណ៍ដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗពីផ្លូវ Nguyen Huu Tho ទៅផ្លូវ Nguyen Van Linh និង Ben Luc - Long Thanh Expressway ដែលដំណើរការជាបន្តបន្ទាប់។ នៅក្នុងរូបថតគឺជាចំណុចបញ្ចប់នៃគម្រោងនៅចំនុចប្រសព្វជាមួយ Ben Luc - Long Thanh Expressway នេះគឺជាផ្នែកផ្លូវដែលត្រូវបានសាងសង់ដោយមានផ្លូវធំទូលាយ និងខ្យល់អាកាសចំនួន 10 ។
នៅទីតាំងស្ពានអាកាស គម្រោងនឹងសាងសង់សាខានៅតំបន់ស្ពាន Rach Dia តំបន់ផ្លូវ Kho B ផ្លូវ Pham Huu Lau និងផ្លូវ Nguyen Van Tao ។ លើសពីនេះ នឹងមានផ្លូវបំបែកកម្រិត តភ្ជាប់ពីកម្រិតឆ្លងទៅផ្លូវស្របគ្នា រៀបចំចរាចរណ៍ដោយភ្លើងស្តុប...
ការវិនិយោគបឋមសរុបនៃគម្រោងនេះគឺប្រហែល 9.894 ពាន់លានដុង (រួមទាំងការប្រាក់កម្ចី 530.75 ពាន់លានដុង)។ ផ្ទៃដីសរុបដែលបានកាន់កាប់បឋមមានប្រហែល ៦៦,៥ ហិកតា (សង្កាត់ ៧ ប្រហែល ១៣,២៨ ហិកតា ស្រុកញ៉ាបេ ៥៣,២២ ហិកតា)។ ក្នុងនោះផ្ទៃដីដែលត្រូវឈូសឆាយមានប្រមាណ ២,២៧១១ហិកតា ដីសាធារណៈ (ផ្លូវទឹក...) មានប្រមាណ ៥៦,២៩ហិកតា។
ចំនួនគ្រួសារដែលរងផលប៉ះពាល់សរុបមានប្រមាណ៩៨គ្រួសារ ក្នុងនោះប្រហែល១៩គ្រួសារនឹងត្រូវឈូសឆាយទាំងស្រុង។ ការចំណាយបឋមនៃសំណង ការគាំទ្រ និងការតាំងទីលំនៅថ្មី (រួមទាំងការពន្យាពេល) គឺប្រហែល 1.346.10 ពាន់លានដុង។
គេរំពឹងថានៅក្នុងត្រីមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 2025 គោលនយោបាយវិនិយោគនឹងត្រូវបានអនុម័ត។ នៅក្នុងត្រីមាសទីពីរ និងទីបីនៃឆ្នាំ 2025 របាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពនឹងត្រូវបានរៀបចំ វាយតម្លៃ និងអនុម័ត។ នៅត្រីមាសទី 4 ឆ្នាំ 2025 នីតិវិធីសម្រាប់ការជ្រើសរើសវិនិយោគិន និងការចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យាគម្រោងនឹងត្រូវបានអនុវត្ត។ នៅត្រីមាសទី 4 ឆ្នាំ 2025 - ត្រីមាសទី 3 ឆ្នាំ 2026 ការបោសសំអាតទីតាំងនឹងត្រូវបានអនុវត្ត។ សម្រាប់ការសាងសង់ គម្រោងសមាសភាគប្រើប្រាស់ថវិការដ្ឋនឹងចាប់ផ្តើមនៅត្រីមាសទី 4 ឆ្នាំ 2025 ។ គម្រោងសមាសភាគ PPP (ភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន) នឹងចាប់ផ្តើមនៅត្រីមាសទី 1 ឆ្នាំ 2026 ។ គម្រោងនេះត្រូវបានរំពឹងថានឹងបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 2028 ។
ជាពិសេស គម្រោងនេះត្រូវបានអនុវត្តតាមទម្រង់ BOT លើផ្លូវដែលមានស្រាប់។ បន្ទាប់ពីការបញ្ចប់ និងដំណើរការ ការបង់ប្រាក់នឹងត្រូវប្រមូលបានតែនៅលើផ្លូវធំប៉ុណ្ណោះ មិនមែននៅលើផ្លូវស្របគ្នានោះទេ បង្កើតជម្រើសកាន់តែច្រើនសម្រាប់ប្រជាពលរដ្ឋនៅពេលធ្វើដំណើរ និងកំណត់ផលប៉ះពាល់ដល់ប្រជាពលរដ្ឋនៅក្នុងតំបន់គម្រោង។
គម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងក្លាយទៅជាអ័ក្សចរាចរណ៍ដ៏លឿន និងមានការរំខានតិចដែលតភ្ជាប់តំបន់កណ្តាលដែលមានស្រាប់ជាមួយនឹងតំបន់ទីក្រុងថ្មីនៃ South Saigon តំបន់ទីក្រុង - កំពង់ផែ Hiep Phuoc បង្កើតជាអ័ក្សចរាចរណ៍រ៉ាឌីកាល់តភ្ជាប់ Ring Road 2 ជាមួយ Ben Luc - Long Thanh Expressway (Ring Road 3) និងក្រោយមក Ring Road 4; បំពេញតម្រូវការចរាចរណ៍អន្តរតំបន់នៃតំបន់ច្រកចេញចូលភាគខាងត្បូងនៃទីក្រុងជាមួយខេត្តនៃបូព៌ានិងនិរតី។
ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/toan-canh-truc-bac-nam-tphcm-duoc-dau-tu-gan-10000-ty-dong-lam-duong-tren-cao-192250215220910964.htm
Kommentar (0)