ទិដ្ឋភាពបែប Panoramic នៃអ័ក្សខាងជើង - ខាងត្បូងនៃទីក្រុងហូជីមិញ ដោយមានទុនវិនិយោគជិត 10,000 ពាន់លានដុងក្នុងការសាងសង់ផ្លូវកើនឡើង

អ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូងនៃទីក្រុងហូជីមិញ (ផ្លូវ Nguyen Huu Tho) នឹងទទួលបានទុនវិនិយោគប្រហែល 10,000 ពាន់លានដុង ដើម្បីសាងសង់ផ្លូវ និងផ្លូវស្របគ្នាដែលមានកម្ពស់ 7,2 គីឡូម៉ែត្រ ដោះស្រាយបញ្ហាកកស្ទះចរាចរណ៍នៅក្លោងទ្វារភាគខាងត្បូងនៃទីក្រុង។

គម្រោងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកផ្លូវ Nguyen Huu Tho (អ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូងនៃទីក្រុងហូជីមិញ) ទើបតែត្រូវបានដាក់ជូនដោយនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ សម្រាប់របាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពមុនទៅគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងដើម្បីអនុម័ត។ នេះគឺជាគម្រោងច្រកទ្វារ BOT មួយក្នុងចំណោមគម្រោងទាំងបួនរបស់ទីក្រុងដែលរំពឹងថានឹងអនុវត្តពីឆ្នាំ 2025 ដល់ឆ្នាំ 2028។ គម្រោងនេះមានប្រវែងផ្លូវ 8.6 គីឡូម៉ែត្រ ដោយចាប់ផ្តើមពីផ្លូវប្រសព្វ Nguyen Huu Tho - Nguyen Van Linh (ក្នុងរូបថត) និងបញ្ចប់នៅចំនុចប្រសព្វជាមួយ Ben Luc - Long Thanh Expressway។

យោងតាមអ្នកយកព័ត៌មាន Giao thong Newspaper ផ្លូវ Nguyen Huu Tho ដែលមានស្រាប់មានបួនគន្លងក្នុងទិសដៅទាំងពីរ ដែលជារឿយៗជួបប្រទះការកកស្ទះចរាចរណ៍ធ្ងន់ធ្ងរក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងប្រញាប់។ នេះជាផ្លូវដែលមានរថយន្តដឹកទំនិញ និងកុងតឺន័រយ៉ាងច្រើនកុះករ ធ្វើដំណើរទៅមកជាបន្តបន្ទាប់ ខណៈដែលផ្លូវកាត់មានសភាពតូចចង្អៀត ពេលវេលារង់ចាំភ្លើងស្តុបគឺយូរណាស់... ដូច្នេះហើយការកកស្ទះចរាចរណ៍កើតឡើងជាបន្តបន្ទាប់ ជាពិសេសនៅផ្លូវបំបែកង្វៀនហ៊ូថូ-ង្វៀនវ៉ាន់លីន។

"វានៅតែកកស្ទះនៅពេលមានពន្លឺថ្ងៃ ហើយកាន់តែអាក្រក់នៅពេលភ្លៀង។ យើងត្រូវរើបន្តិចម្ដងៗ។ ផ្ទះរបស់ខ្ញុំស្ថិតនៅលើផ្លូវ Le Thi Kinh (ស្រុក Nha Be) ប្រហែល 2km ពីផ្លូវប្រសព្វ Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho ដូច្នេះខ្ញុំតែងតែឃើញការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅទីនេះ។ ខ្សែឡានវែងៗទាំងផ្លូវ Nguyen Huu Tho និងផ្លូវ Le Van Luong ។ ប្រសិនបើយើងនិយាយថាកុំរង់ចាំយូរម៉ោង។ អាញ់ ជាអ្នករស់នៅតំបន់នោះ។

លោក Nguyen Van Hung អ្នកបើកបរដឹកទំនិញនៅសួនឧស្សាហកម្ម Hiep Phuoc (ស្រុក Nha Be) បាននិយាយថា ការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវ Nguyen Huu Tho បានអូសបន្លាយអស់ជាច្រើនឆ្នាំ។ លោក Hung បាននិយាយថា "ផ្លូវតូចដែលមានចរាចរណ៍ច្រើនតែងតែមានការកកស្ទះ។ ទំនិញត្រូវដឹកជញ្ជូនជាបន្ទាន់ ប៉ុន្តែត្រូវផ្លាស់ប្តូរបន្តិចម្តងៗ ដែលជាការខកចិត្តខ្លាំងណាស់។ ខ្ញុំពិតជាសង្ឃឹមថាផ្លូវនឹងពង្រីកបន្ថែមទៀត ដើម្បីអោយចរាចរណ៍កាន់តែរលូន"។

យោងតាមរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាព គម្រោងកែលម្អ និងពង្រីកអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូងនៃទីក្រុងហូជីមិញ មានផ្លូវកាត់ទទឹង ៦០ម៉ែត្រ ផ្លូវចំនួន ១០ និងច្រករបៀងសម្រាប់រៀបចំដើមឈើ និងការងារហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស។ ផ្លូវសំខាន់គឺស្ពានអាកាសប្រវែង ៧,២ គីឡូម៉ែត្រ មាន ៤ គន្លងល្បឿន ៨០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ចំណុចកណ្តាលនៃស្ពាននឹងងាកចេញពីខ្សែបន្ទាត់កណ្តាលដែលបានគ្រោងទុកទៅខាងឆ្វេង (ពីខណ្ឌទី 7 ទៅ Nha Be) ដើម្បីជៀសវាងបំពង់ផ្គត់ផ្គង់ទឹក D1200 ដែលមានស្រាប់ និងជួយសម្រួលដល់ការសាងសង់ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 4 នាពេលអនាគត។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ផ្លូវស្របមាន ៦គន្លង ដែលមានល្បឿនកំណត់ ៦០គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង និងមានស្ពានចំនួន ១៤ នៅសងខាងផ្លូវ។ នៅក្នុងរូបថត ផ្លូវ Nguyen Huu Tho Hien Huu មានផ្ទៃដីធំណាស់នៅចំកណ្តាល ដែលបច្ចុប្បន្នជាវាលភក់ ជាទីដែលដើមត្រែងដុះឡើង... នេះគឺជាតំបន់ដែលនឹងប្រើប្រាស់ជាផ្លូវលើកកំពស់សម្រាប់គម្រោង។

គម្រោងនេះនឹងសាងសង់ផ្លូវប្រសព្វកម្រិតផ្សេងៗគ្នា រួមទាំងផ្លូវប្រសព្វនៃផ្លូវ Nguyen Van Linh និង Ben Luc - Long Thanh Expressway ដោយផ្តល់អាទិភាពដល់លំហូរដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗពីផ្លូវ Nguyen Huu Tho ទៅផ្លូវ Nguyen Van Linh និងផ្លូវ Ben Luc - Long Thanh Expressway ដែលដំណើរការជាបន្តបន្ទាប់។ នៅក្នុងរូបថតគឺជាចំណុចបញ្ចប់នៃគម្រោងនៅចំនុចប្រសព្វជាមួយ Ben Luc - Long Thanh Expressway នេះគឺជាផ្នែកផ្លូវដែលត្រូវបានសាងសង់ដោយមានផ្លូវធំទូលាយ និងខ្យល់អាកាសចំនួន 10 ។

នៅចំណុចផ្លូវឆ្លងកាត់ គម្រោងនឹងសាងសង់សាខានៅតំបន់ស្ពាន Rach Dia តំបន់ផ្លូវ Kho B ផ្លូវ Pham Huu Lau និងផ្លូវ Nguyen Van Tao ។ លើសពីនេះ នឹងមានផ្លូវប្រសព្វ តភ្ជាប់ពីកម្រិតឆ្លងកាត់ទៅផ្លូវស្រប ការរៀបចំសណ្តាប់ធ្នាប់ជាមួយភ្លើងស្តុប...

ការវិនិយោគគម្រោងសរុបមានប្រមាណ ៩.៨៩៤ពាន់លានដុង (រួមទាំងការប្រាក់កម្ចី ៥៣០,៧៥ពាន់លានដុង)។ ផ្ទៃដីកាន់កាប់សរុបប្រមាណ ៦៦.៥ ហិកតា (សង្កាត់ ៧ ប្រមាណ ១៣.២៨ ហិកតា ស្រុកញ៉ាប ៥៣.២២ ហិកតា)។ ក្នុង​នោះ​ផ្ទៃដី​ដែល​តម្រូវ​ឱ្យ​មានការ​ឈូសឆាយ​ទីតាំង​មាន​ប្រមាណ​២.២៧១១​ហិច​តា និង​ផ្ទៃដី​សាធារណៈ (ផ្លូវថ្នល់​ទឹក...) មាន​ប្រមាណ​៥៦.២៩​ហិ​កតា ។

ចំនួន​គ្រួសារ​ដែល​រង​ផល​ប៉ះពាល់​សរុប​មាន​ប្រមាណ​៩៨​គ្រួសារ ក្នុង​នោះ​ប្រហែល​១៩​គ្រួសារ​នឹង​ត្រូវ​ឈូស​ឆាយ​ទាំង​ស្រុង។ ការចំណាយបឋមនៃសំណង ការគាំទ្រ និងការតាំងទីលំនៅថ្មី (រួមទាំងការពន្យាពេល) គឺប្រហែល 1.346.10 ពាន់លានដុង។

គេរំពឹងថានៅក្នុងត្រីមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 2025 គោលនយោបាយវិនិយោគនឹងត្រូវបានអនុម័ត។ នៅក្នុងត្រីមាសទីពីរ និងទីបីនៃឆ្នាំ 2025 របាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពនឹងត្រូវបានរៀបចំ វាយតម្លៃ និងអនុម័ត។ នៅត្រីមាសទី 4 ឆ្នាំ 2025 នីតិវិធីសម្រាប់ការជ្រើសរើសវិនិយោគិន និងការចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យាគម្រោងនឹងត្រូវបានអនុវត្ត។ នៅត្រីមាសទី 4 ឆ្នាំ 2025 - ត្រីមាសទី 3 ឆ្នាំ 2026 ការបោសសំអាតទីតាំងនឹងត្រូវបានអនុវត្ត។ សម្រាប់ការសាងសង់ គម្រោងសមាសភាគប្រើប្រាស់ថវិការដ្ឋនឹងចាប់ផ្តើមនៅត្រីមាសទី 4 ឆ្នាំ 2025 ។ គម្រោងសមាសភាគ PPP (ភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន) នឹងចាប់ផ្តើមនៅត្រីមាសទី 1 ឆ្នាំ 2026 ។ គម្រោងនេះត្រូវបានរំពឹងថានឹងបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 2028 ។

ជាពិសេស គម្រោងនេះត្រូវបានអនុវត្តតាមទម្រង់ BOT លើផ្លូវដែលមានស្រាប់។ បន្ទាប់ពីការបញ្ចប់ និងដំណើរការ ការបង់ប្រាក់នឹងត្រូវប្រមូលបានតែនៅលើផ្លូវធំប៉ុណ្ណោះ មិនមែននៅលើផ្លូវស្របគ្នានោះទេ បង្កើតជម្រើសកាន់តែច្រើនសម្រាប់ប្រជាពលរដ្ឋនៅពេលធ្វើដំណើរ និងកំណត់ផលប៉ះពាល់ដល់ប្រជាពលរដ្ឋនៅក្នុងតំបន់គម្រោង។

គម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងក្លាយទៅជាអ័ក្សចរាចរណ៍ដ៏លឿន និងមានការរំខានតិចដែលតភ្ជាប់តំបន់កណ្តាលដែលមានស្រាប់ជាមួយនឹងតំបន់ទីក្រុងថ្មីនៃ South Saigon តំបន់ទីក្រុង - កំពង់ផែ Hiep Phuoc បង្កើតជាអ័ក្សចរាចរណ៍រ៉ាឌីកាល់តភ្ជាប់ Ring Road 2 ជាមួយ Ben Luc - Long Thanh Expressway (Ring Road 3) និងក្រោយមក Ring Road 4; បំពេញតម្រូវការចរាចរណ៍អន្តរតំបន់នៃតំបន់ច្រកចេញចូលភាគខាងត្បូងនៃទីក្រុងជាមួយខេត្តភាគខាងកើត និងខាងលិចនៃភាគខាងត្បូង។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/toan-canh-truc-bac-nam-tphcm-duoc-dau-tu-gan-10000-ty-dong-lam-duong-tren-cao-192250215220910964.htm