ទេសភាពនៃអ័ក្សខាងជើង - ខាងត្បូងនៃទីក្រុងហូជីមិញដែលមានទឹកប្រាក់ជិត 10,000 ពាន់លានដុងបានវិនិយោគលើការកសាងផ្លូវកើនឡើង

អ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូងនៃទីក្រុងហូជីមិញ (ផ្លូវង្វៀនហ៊ូថូ) នឹងត្រូវវិនិយោគទឹកប្រាក់ប្រមាណ ១០.០០០ ពាន់លានដុង ដើម្បីសាងសង់ផ្លូវលំ និងផ្លូវស្របគ្នាប្រវែង ៧,២ គីឡូម៉ែត្រ ដោះស្រាយបញ្ហាកកស្ទះចរាចរណ៍នៅក្លោងទ្វារភាគខាងត្បូងនៃទីក្រុង។

គម្រោងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកផ្លូវ Nguyen Huu Tho (អ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូងនៃទីក្រុងហូជីមិញ) ទើបតែត្រូវបានដាក់ជូនដោយនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ ជាមួយនឹងរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពមុនសម្រាប់ការអនុម័តដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង។ នេះគឺជាគម្រោងមួយក្នុងចំណោមគម្រោង BOT ច្រកទ្វារចំនួនបួននៅក្នុងទីក្រុងដែលរំពឹងថានឹងអនុវត្តពីឆ្នាំ 2025 ដល់ឆ្នាំ 2028។ គម្រោងនេះមានប្រវែងផ្លូវ 8.6 គីឡូម៉ែត្រ ដោយចាប់ផ្តើមពីផ្លូវប្រសព្វ Nguyen Huu Tho - Nguyen Van Linh (ក្នុងរូបថត) និងបញ្ចប់នៅចំនុចប្រសព្វជាមួយផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh ។

យោងតាមអ្នកយកព័ត៌មានរបស់កាសែត Giao Thong បានឲ្យដឹងថា ផ្លូវង្វៀនហ៊ូថូ បច្ចុប្បន្នមានផ្លូវចំនួនបួនក្នុងទិសដៅទាំងពីរ ដែលជារឿយៗជួបប្រទះការកកស្ទះចរាចរណ៍ធ្ងន់ធ្ងរក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងប្រញាប់។ ដោយសារនេះជាផ្លូវដែលមានរថយន្តដឹកទំនិញ និងកុងតឺន័រជាច្រើនធ្វើដំណើរមកជាប់ជាប្រចាំ ខណៈផ្លូវបំបែកជាផ្លូវតូចចង្អៀត ពេលវេលារង់ចាំភ្លើងស្តុបគឺយូរណាស់... ដូច្នេះហើយការកកស្ទះចរាចរណ៍កើតឡើងឥតឈប់ឈរ ជាពិសេសនៅផ្លូវបំបែកង្វៀនហ៊ូថូ-ង្វៀនវ៉ាន់លីន។

"វានៅតែកកស្ទះនៅពេលមានពន្លឺថ្ងៃ ហើយកាន់តែអាក្រក់នៅពេលភ្លៀង យើងត្រូវរើបន្តិចម្ដងៗ។ ផ្ទះរបស់ខ្ញុំស្ថិតនៅលើផ្លូវ Le Thi Kinh (ស្រុក Nha Be) ប្រហែល 2km ពីផ្លូវប្រសព្វ Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho ដូច្នេះខ្ញុំតែងតែឃើញការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅទីនេះ។ ឡានមានវែងទាំងផ្លូវ Nguyen Huu Tho និងផ្លូវ Le Van Luong ប្រសិនបើយើងរង់ចាំយូរម៉ោង។ អាញ់ ជាអ្នករស់នៅតំបន់នោះ។

លោក Nguyen Van Hung អ្នកបើកបរដឹកទំនិញនៅសួនឧស្សាហកម្ម Hiep Phuoc (ស្រុក Nha Be) បាននិយាយថា ការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវ Nguyen Huu Tho បានអូសបន្លាយជាច្រើនឆ្នាំមកហើយ។ លោក Hung បានមានប្រសាសន៍ថា "ផ្លូវតូចដែលមានចរាចរណ៍ច្រើនតែងតែមានការកកស្ទះ។ វាមានការខកចិត្តជាខ្លាំងក្នុងការផ្លាស់ប្តូររបស់របរបន្តិចម្តងៗ នៅពេលដែលទំនិញត្រូវដឹកជញ្ជូនជាបន្ទាន់។ ខ្ញុំពិតជាសង្ឃឹមថាផ្លូវនេះនឹងពង្រីកឱ្យកាន់តែទូលាយ ដើម្បីអោយចរាចរបានកាន់តែរលូន" ។

យោងតាមរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាព គម្រោងកែលម្អ និងពង្រីកអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូងនៃទីក្រុងហូជីមិញ មានផ្លូវកាត់ទទឹង ៦០ម៉ែត្រ ផ្លូវចំនួន ១០ និងច្រករបៀងសម្រាប់រៀបចំដើមឈើ និងការងារហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស។ ផ្លូវសំខាន់គឺផ្លូវឆ្លងកាត់ប្រវែង 7.2 គីឡូម៉ែត្រ មាន 4 ផ្លូវ និងល្បឿន 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ខ្សែបន្ទាត់កណ្តាលស្ពាននឹងត្រូវបានទូទាត់ពីខ្សែបន្ទាត់កណ្តាលដែលបានគ្រោងទុកទៅខាងឆ្វេង (ពីខណ្ឌទី 7 ទៅ Nha Be) ដើម្បីជៀសវាងបំពង់ផ្គត់ផ្គង់ទឹក D1200 ដែលមានស្រាប់ និងជួយសម្រួលដល់ការសាងសង់ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីទី 4 នាពេលអនាគត។

ជាមួយគ្នានេះដែរ ផ្លូវស្របគ្នានេះ មានផ្លូវល្បឿនទាបចំនួន ៦ ខ្សែ ដែលមានល្បឿន ៦០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង មានស្ពានចំនួន ១៤ នៅសងខាងផ្លូវ។ នៅក្នុងរូបថត ផ្លូវ Nguyen Huu Tho មានផ្ទៃដីធំណាស់នៅចំកណ្តាល ដែលបច្ចុប្បន្នជាវាលភក់ ជាទីដែលដើមត្រែងដុះឡើង... នេះគឺជាតំបន់ដែលនឹងប្រើប្រាស់ជាផ្លូវលើកកំពស់របស់គម្រោង។

គម្រោងនេះនឹងសាងសង់ផ្លូវប្រសព្វកម្រិតផ្សេងៗគ្នា រួមទាំងផ្លូវប្រសព្វនៃផ្លូវ Nguyen Van Linh និង Ben Luc - Long Thanh Expressway ដោយផ្តល់អាទិភាពដល់លំហូរដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗពីផ្លូវ Nguyen Huu Tho ទៅផ្លូវ Nguyen Van Linh និងផ្លូវ Ben Luc - Long Thanh Expressway ដែលដំណើរការជាបន្តបន្ទាប់។ នៅក្នុងរូបថតគឺជាចំណុចបញ្ចប់នៃគម្រោងនៅចំនុចប្រសព្វជាមួយផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh នេះគឺជាផ្នែកផ្លូវដែលត្រូវបានសាងសង់ដោយមានផ្លូវធំទូលាយ និងខ្យល់អាកាសចំនួន 10 ។

នៅចំណុចផ្លូវឆ្លងកាត់ គម្រោងនឹងសាងសង់សាខានៅតំបន់ស្ពាន Rach Dia តំបន់ផ្លូវ Kho B ផ្លូវ Pham Huu Lau និងផ្លូវ Nguyen Van Tao ។ លើសពីនេះ​ក៏មាន​ផ្លូវបំបែក​កម្រិត​តភ្ជាប់​ពី​កម្រិត​ឆ្លងកាត់​ទៅ​ផ្លូវ​ស្រប​គ្នា ការរៀបចំ​ចរាចរណ៍​ដោយ​ភ្លើងស្តុប​...

ការ​វិនិយោគ​គម្រោង​សរុប​ជា​បឋម​មាន​ប្រហែល ៩ ៨៩៤ ពាន់​លាន​ដុង (រាប់​បញ្ចូល​ទាំង​ការ​ប្រាក់​កម្ចី ៥៣០,៧៥ ពាន់​លាន​ដុង)។ ផ្ទៃដី​សរុប​បឋម​ដែល​កាន់កាប់​មាន​ប្រហែល ៦៦,៥ ហិកតា (សង្កាត់​លេខ ៧ ប្រហែល ១៣,២៨ ហិកតា ស្រុក​ញ៉ា​បេ ៥៣,២២ ហិកតា)។ ក្នុង​នោះ​ផ្ទៃដី​ដែល​ត្រូវ​ឈូស​ឆាយ​មាន​ប្រមាណ ២,២៧១១​ហិកតា ដី​សាធារណៈ (ផ្លូវ​ទឹក...) មាន​ប្រមាណ ៥៦,២៩​ហិកតា។

ចំនួន​គ្រួសារ​ដែល​រង​ផល​ប៉ះពាល់​សរុប​មាន​ប្រមាណ ៩៨​គ្រួសារ ក្នុង​នោះ​មាន​ប្រមាណ ១៩​គ្រួសារ​ត្រូវ​បាន​ឈូស​ឆាយ។ សំណងបឋម ការចំណាយលើការឧបត្ថម្ភ និងការតាំងទីលំនៅថ្មី (រួមទាំងការពន្យាពេល) មានចំនួនប្រមាណ 1,346.10 ពាន់លានដុង។

ការអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគដែលរំពឹងទុកនៅក្នុងត្រីមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 2025; ត្រីមាសទី II-III/2025៖ រៀបចំ វាយតម្លៃ និងអនុម័តរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាព។ Q4/2025៖ អនុវត្តនីតិវិធីសម្រាប់ការជ្រើសរើសវិនិយោគិន និងចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យាគម្រោង។ ត្រីមាស IV/2025 - III/2026 ដើម្បីអនុវត្តការទទួលបាន និងបោសសំអាតដីធ្លី។ សម្រាប់ការសាងសង់ គម្រោងសមាសភាគដែលប្រើប្រាស់ទុនថវិកានឹងចាប់ផ្តើមនៅត្រីមាសទី 4 ឆ្នាំ 2025។ គម្រោងសមាសភាគ PPP (ភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន) នឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់ក្នុងត្រីមាសទី 1 ឆ្នាំ 2026 ។ គម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 2028 ។

ជាពិសេស គម្រោងនេះត្រូវបានអនុវត្តតាមទម្រង់ BOT លើផ្លូវដែលមានស្រាប់។ បន្ទាប់ពីការបញ្ចប់ និងដំណើរការ ការបង់ប្រាក់នឹងត្រូវប្រមូលបានតែនៅលើផ្លូវធំប៉ុណ្ណោះ មិនមែននៅលើផ្លូវស្របគ្នានោះទេ បង្កើតជម្រើសកាន់តែច្រើនសម្រាប់ប្រជាពលរដ្ឋនៅពេលធ្វើដំណើរ និងកំណត់ផលប៉ះពាល់ដល់ប្រជាពលរដ្ឋនៅក្នុងតំបន់គម្រោង។

គម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងក្លាយទៅជាអ័ក្សចរាចរណ៍ដ៏លឿន និងមានការរំខានតិចដែលតភ្ជាប់តំបន់កណ្តាលដែលមានស្រាប់ជាមួយនឹងតំបន់ទីក្រុងថ្មីនៃ South Saigon តំបន់ទីក្រុង - កំពង់ផែ Hiep Phuoc បង្កើតជាអ័ក្សចរាចរណ៍រ៉ាឌីកាល់តភ្ជាប់ Ring Road 2 ជាមួយ Ben Luc - Long Thanh Expressway (Ring Road 3) និងក្រោយមក Ring Road 4; បំពេញតម្រូវការចរាចរណ៍អន្តរតំបន់នៃតំបន់ច្រកចេញចូលភាគខាងត្បូងនៃទីក្រុងជាមួយខេត្តភាគខាងកើត និងភាគនិរតី។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/toan-canh-truc-bac-nam-tphcm-duoc-dau-tu-gan-10000-ty-dong-lam-duong-tren-cao-192250215220910964.htm