វាត្រូវចំណាយពេលពីរបីនាទីដើម្បីដោះស្បែកជើង និងខ្សែក្រវាត់ ប៉ុន្តែបណ្តាលឱ្យខូចខាតសេដ្ឋកិច្ចយ៉ាងខ្លាំង។

(NLDO) - រាល់នាទីនៃការពន្យារពេលក្នុងនីតិវិធីអាកាសយានដ្ឋាន ចាប់ពីការត្រួតពិនិត្យសុវត្ថិភាព ការត្រួតពិនិត្យឥវ៉ាន់ រហូតដល់នីតិវិធីអន្តោប្រវេសន៍... បណ្តាលឱ្យបាត់បង់សេដ្ឋកិច្ច។

Người Lao Động•03/08/2025

យោងតាមអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាម ក្នុងឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 2025 ចំនួនអ្នកដំណើរឆ្លងកាត់អាកាសយានដ្ឋានឈានដល់ 59.7 លាននាក់។ ពីមុនក្នុងឆ្នាំ 2024 ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍បានបម្រើអ្នកដំណើរប្រហែល 110 លាននាក់។

សន្មត់ថាមនុស្សម្នាក់ៗចំណាយពេលជាមធ្យម 3-4 នាទីលើនីតិវិធីនីមួយៗនៅអាកាសយានដ្ឋាន ចាប់ពីការត្រួតពិនិត្យសុវត្ថិភាព ការត្រួតពិនិត្យឥវ៉ាន់ រហូតដល់នីតិវិធីអន្តោប្រវេសន៍... ពេលវេលាខ្ជះខ្ជាយសរុបអាចមានរហូតដល់ 5.5-7.3 លានម៉ោង។ GDP ជាមធ្យមសម្រាប់មនុស្សម្នាក់ក្នុងឆ្នាំ 2024 គឺ 115 លានដុង។

ប្រសិនបើកម្មករធ្វើការប្រហែល 2,000 ម៉ោងក្នុងមួយឆ្នាំ តម្លៃបន្ថែមជាមធ្យមនៃពលកម្មមួយម៉ោងគឺ 57,500 ដុង។

ដូច្នេះ ពេលវេលាធ្វើដំណើរ 3-4 នាទី មានតម្លៃ សេដ្ឋកិច្ច ពី 2.875 ដុង ទៅ 3.833 ដុង ក្នុងអ្នកដំណើរម្នាក់។

នៅពេលគុណនឹងចំនួនភ្ញៀវសរុប កាកសំណល់សង្គមសរុបមានប្រហែល 316 - 422 ពាន់លានដុងក្នុងមួយឆ្នាំ មិនមែនជាចំនួនតិចតួចទេ។

គួរកត់សម្គាល់ថានេះគ្រាន់តែជាការខាតបង់ដោយផ្ទាល់ដោយសារតែការខ្ជះខ្ជាយពេលវេលាប៉ុណ្ណោះ ដោយមិនរាប់បញ្ចូលការចំណាយដោយប្រយោល ដូចជាការពន្យារពេលជើងហោះហើរ ការរំខានការតភ្ជាប់ ការបង្កើនថ្លៃប្រតិបត្តិការ ឬបាត់បង់ឱកាសអាជីវកម្ម។

ប្រការនេះតម្រូវឱ្យអាជ្ញាធរគិតគូរអំពីទំនើបកម្មនៃនីតិវិធីអាកាសយានដ្ឋានជាអាទិភាពក្នុងគោលនយោបាយសន្សំធនធានសង្គម និងបង្កើនសមត្ថភាពប្រកួតប្រជែងរបស់ជាតិ ស្របតាមស្មារតីកំណែទម្រង់ និងការប្រឆាំងការខ្ជះខ្ជាយដែលបានកំណត់ដោយបក្ស និងរដ្ឋ។

ហេតុអ្វីបានជាយើងត្រូវ ដោះស្បែកជើង ខ្សែក្រវ៉ាត់ អាវ និងមួក? ចូលទៅក្នុងថាស?

នៅអាកាសយានដ្ឋានជុំវិញ ពិភពលោក ការត្រួតពិនិត្យសុវត្ថិភាពអ្នកដំណើរគឺជាផ្នែកសំខាន់មួយនៃការធ្វើដំណើរហោះហើរ។ ដំណើរការនេះជារឿយៗអនុលោមតាមស្តង់ដារអន្តរជាតិដែលកំណត់ដោយអង្គការអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលអន្តរជាតិ (ICAO) ឬភ្នាក់ងារសន្តិសុខជាតិ ដើម្បីធានាថាគ្មានការគំរាមកំហែងដល់សុវត្ថិភាពហោះហើរត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យឆ្លងកាត់។

ជាធម្មតា អ្នកដំណើរនឹងត្រូវតម្រូវឱ្យបង្ហាញអត្តសញ្ញាណ ដូចជាលិខិតឆ្លងដែន ឬសំបុត្រយន្តហោះ បន្ទាប់មកបន្តទៅកន្លែងត្រួតពិនិត្យសុវត្ថិភាព ដែលកន្លែងដាក់ឥវ៉ាន់តាមខ្លួនត្រូវឆ្លងកាត់ម៉ាស៊ីនស្កេន X-ray ឬ CT (computerized tomography) ខណៈពេលដែលអ្នកដំណើរឆ្លងកាត់ឧបករណ៍រាវរកដែក ឬម៉ាស៊ីនស្កេនពេញរាងកាយ។

ដើម្បីធានាឱ្យមានប្រសិទ្ធភាពក្នុងការរកឃើញវត្ថុគ្រោះថ្នាក់ អាកាសយានដ្ឋានជាច្រើនតម្រូវឱ្យអ្នកដំណើរដកស្បែកជើង ខ្សែក្រវ៉ាត់ អាវ មួក និងដាក់ឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិកនៅលើថាសដាច់ដោយឡែកសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យ។ ក្នុងករណីខ្លះ អ្នកដំណើរអាចនឹងត្រូវពិនិត្យបន្ថែមដោយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដោយដៃ ឬឧបករណ៍ចាប់ដៃ ប្រសិនបើមានសញ្ញាខុសពីធម្មតា។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ច្បាប់ដោះស្បែកជើង និងដោះខ្សែក្រវាត់កំពុងត្រូវបានពិចារណាឡើងវិញ ដោយសារតែភាពជឿនលឿននៃបច្ចេកវិទ្យា។ និន្នាការកើនឡើងនៅក្នុងប្រទេសអភិវឌ្ឍន៍គឺដើម្បីលុបបំបាត់ច្បាប់រំខានទាំងនេះ ជាពិសេសដោយសារតែបច្ចេកវិទ្យាពិនិត្យសុវត្ថិភាពបានបោះជំហានទៅមុខយ៉ាងខ្លាំង។

Tốn vài phút cởi giày, thắt lưng, con số bất ngờ về thiệt hại cho kinh tế- Ảnh 2. — សំណើជាច្រើនដើម្បីដកបទប្បញ្ញត្តិនៃការដោះស្បែកជើង ខ្សែក្រវាត់ មួក... នៅពេលឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យសន្តិសុខនៅព្រលានយន្តហោះ

នៅសហរដ្ឋអាមេរិក ដែលជាប្រទេសនាំមុខគេក្នុងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពអាកាសចរណ៍ បទប្បញ្ញត្តិដែលតម្រូវឱ្យមនុស្សដោះស្បែកជើងនៅពេលឆ្លងកាត់សន្តិសុខត្រូវបានលុបចោលជាផ្លូវការតាំងពីខែកក្កដា ឆ្នាំ 2025។ ពីមុនកម្មវិធី TSA PreCheck នៅសហរដ្ឋអាមេរិកក៏បានអនុញ្ញាតឲ្យអ្នកដំណើរត្រូវបានលើកលែងពីការដោះស្បែកជើង កុំព្យូទ័រយួរដៃ ឬអាវធំ ដោយសារពួកគេត្រូវបានគេចាត់ទុកថាមិនសូវមានហានិភ័យ។

នៅប្រទេសវៀតណាម អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ និងក្នុងស្រុកភាគច្រើននៅតែតម្រូវឱ្យអ្នកដំណើរដោះស្បែកជើង ដោះខ្សែក្រវ៉ាត់ និងដាក់ឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិកទាំងអស់នៅក្នុងថាសសម្រាប់ត្រួតពិនិត្យ។

ទោះបីជាមានលក្ខណៈសមរម្យសម្រាប់លក្ខខណ្ឌជាក់ស្តែង និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលមានស្រាប់ក៏ដោយ ក៏បទប្បញ្ញត្តិនេះតែងតែបង្កភាពមិនស្រួលដល់អ្នកដំណើរ ជាពិសេសអំឡុងពេលមានអ្នកដំណើរច្រើនឆ្លងកាត់ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការកកស្ទះនៅក្នុងតំបន់ត្រួតពិនិត្យ។

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីលុបច្បាប់នៃការដោះស្បែកជើងនិងខ្សែក្រវ៉ាត់?

តើវៀតណាមគួរដកវិធានការដោះស្បែកជើង និងខ្សែក្រវាត់ជាបណ្តើរៗដូចប្រទេសខ្លះទៀតដែរឬទេ? ចំលើយគឺ “បាទ/ចាស” ប៉ុន្តែជាមួយនឹងតម្រូវការជាមុន ដែលវៀតណាមត្រូវការវិនិយោគយ៉ាងច្រើនក្នុងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសន្តិសុខទំនើប។

ឧបករណ៍ដូចជាម៉ាស៊ីនស្កេន CT (សម្រាប់រូបភាព 3D លម្អិត) ម៉ាស៊ីនស្កេនរលកមីលីម៉ែត្រ (ដែលអាចរកឃើញវត្ថុបរទេសនៅលើមនុស្សដោយមិនចាំបាច់ដោះស្បែកជើង) បញ្ញាសិប្បនិម្មិតក្នុងការវិភាគរូបភាពដែលបានស្កែន... គឺជាឧបករណ៍ដែលបានជួយអាកាសយានដ្ឋានធំៗជាច្រើននៅលើពិភពលោក ទាំងបង្កើនល្បឿនដំណើរការ និងធានាប្រសិទ្ធភាពសុវត្ថិភាព។

ការអនុវត្តបច្ចេកវិជ្ជាទាំងនេះមិនត្រឹមតែជួយឱ្យអ្នកដំណើរមានអារម្មណ៍ស្រួលនៅពេលឆ្លងកាត់តំបន់ត្រួតពិនិត្យប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងជួយសម្រួលដល់អ្នកដំណើរមួយចំនួនធំក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លីផងដែរ។

នៅអាកាសយានដ្ឋានអ៊ឺរ៉ុបជាច្រើន អ្នកដំណើរមិនត្រូវបានតម្រូវឱ្យដោះស្បែកជើងរបស់ពួកគេទៀតទេ លុះត្រាតែមានការជូនដំណឹងដោយឧបករណ៍សុវត្ថិភាព។ សហរដ្ឋអាមេរិកដែលមានរយៈពេលជាង 20 ឆ្នាំបន្ទាប់ពីការរឹតបន្តឹងថ្ងៃទី 11 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 2001 ក៏បានប្តូរទៅផ្តល់អាទិភាពដល់បទពិសោធន៍អ្នកដំណើរដោយមិនលះបង់សុវត្ថិភាព។

Tốn vài phút cởi giày, thắt lưng, con số bất ngờ về thiệt hại cho kinh tế- Ảnh 3. — វៀតណាមគួរតែធ្វើបែបនេះជាជំហានៗ ដោយដំបូងវិនិយោគលើឧបករណ៍ទំនើបៗ បណ្តុះបណ្តាលបុគ្គលិកសន្តិសុខឱ្យបានត្រឹមត្រូវ ហើយបន្ទាប់មកបន្ធូរបន្ថយបន្តិចម្តងៗនូវតម្រូវការ ដូចជាការដោះស្បែកជើង និងខ្សែក្រវ៉ាត់នៅអាកាសយានដ្ឋានធំៗ ដែលមានលក្ខខណ្ឌគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការវិនិយោគលើបច្ចេកវិទ្យា និងកន្លែងដែលដង់ស៊ីតេអ្នកដំណើរខ្ពស់។

ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ចាំបាច់ត្រូវទទួលស្គាល់ការពិតថា វៀតណាមមិនទាន់បានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនូវបច្ចេកវិទ្យាអធិការកិច្ចកម្រិតខ្ពស់ ដូចជាម៉ាស៊ីនស្កេន CT ឬប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យជីវមាត្រ។

ការដកចេញនូវបទប្បញ្ញត្តិបច្ចុប្បន្នតម្រូវឱ្យមានជម្រើសសមស្របដែលមិនបង្កហានិភ័យដល់សន្តិសុខអាកាសចរណ៍។ ការត្រួតពិនិត្យយ៉ាងតឹងរ៉ឹងលើអ្នកដំណើរទាំងអស់ ខណៈពេលដែលមានការរអាក់រអួលខ្លះៗតាមទស្សនៈបុគ្គល នឹងនៅតែនាំមកនូវអត្ថប្រយោជន៍សុវត្ថិភាពជារួមដល់មនុស្សគ្រប់គ្នា។

ប្រភព៖ https://nld.com.vn/ton-vai-phut-coi-giay-that-lung-con-so-bat-ngo-ve-thiet-hai-cho-kinh-te-196250803145952132.htm