លោកប្រធានាធិបតី Widodo បាននិយាយថា រថភ្លើងមានផាសុកភាព សូម្បីតែក្នុងល្បឿនអតិបរមា 350 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក៏ដោយ។
លេខាធិការដ្ឋានប្រធានាធិបតីឥណ្ឌូនេស៊ី
ប្រធានាធិបតីឥណ្ឌូណេស៊ី Joko Widodo ទើបតែទទួលបានបទពិសោធន៍រថភ្លើងល្បឿនលឿននៅលើខ្សែ Jakarta-Bandung មុនពេលដែលខ្សែរថភ្លើងនេះដំណើរការជាផ្លូវការនៅដើមខែតុលាក្នុងគម្រោងគាំទ្រដោយប្រទេសចិន។
រថភ្លើងបានឈានដល់ល្បឿនរហូតដល់ 350 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ហើយការធ្វើដំណើរនៅថ្ងៃទី 13 ខែកញ្ញា ត្រូវបានវាយតម្លៃជាវិជ្ជមានដោយអ្នកដឹកនាំ នេះបើយោងតាម Nikkei Asia ។
"ថ្ងៃនេះជាលើកទីមួយរបស់ខ្ញុំដែលជិះរថភ្លើងលើខ្សែនេះ។ វាមានផាសុកភាពណាស់ សូម្បីតែល្បឿនអតិបរមា 350 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង" គាត់ចែករំលែកបន្ទាប់ពីការធ្វើដំណើរដោយបន្ថែមថារថភ្លើងរត់យ៉ាងរលូន។
ខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿនប្រវែង 140 គីឡូម៉ែត្រតភ្ជាប់ទីក្រុងហ្សាកាតាជាមួយរដ្ឋធានី Bandung នៃខេត្ត Java ខាងលិច ដែលជាគោលដៅ ទេសចរណ៍ ដ៏សំខាន់មួយ។ ការធ្វើដំណើរចំណាយពេលត្រឹមតែ 28 នាទីប៉ុណ្ណោះ ហើយខ្សែរថភ្លើងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមដំណើរការនៅក្នុងខែតុលា មុនពេលបង្កើនចំនួនរថភ្លើងបន្តិចម្តងៗ។
ចូលរួមក្នុងដំណើរទេសចរណ៍បទពិសោធន៍នេះផងដែរ មានរដ្ឋមន្ត្រី Luhut Binsar Pandjaitan ទទួលបន្ទុកដែនសមុទ្រ និងវិនិយោគ រដ្ឋមន្ត្រី Erick Thohir ទទួលបន្ទុកសហគ្រាសរដ្ឋ និងបុគ្គលល្បីៗ និងមានឥទ្ធិពលជាច្រើន។
លោកប្រធានាធិបតី Widodo នៅជាប់នឹងរថភ្លើង ដែលរំពឹងថានឹងដំណើរការចាប់ពីខែតុលា។
លេខាធិការដ្ឋានប្រធានាធិបតីឥណ្ឌូនេស៊ី
លោក Widodo បាននិយាយថា រដ្ឋាភិបាល សង្ឃឹមថាផ្លូវរថភ្លើងនឹងលើកទឹកចិត្តប្រជាជនឱ្យប្រើប្រាស់ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ និងកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់រថយន្តឯកជន ដើម្បីកាត់បន្ថយការបំពុលបរិយាកាស និងការកកស្ទះចរាចរណ៍។
ឥណ្ឌូណេស៊ី ដំបូងឡើយគ្រោងនឹងប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យា Shinkansen របស់ជប៉ុន ប៉ុន្តែរដ្ឋាភិបាលបានជ្រើសរើសសំណើរបស់ទីក្រុងប៉េកាំងនៅនាទីចុងក្រោយក្នុងឆ្នាំ 2015 ដោយនិយាយថា ខ្លួននឹងមិនបន្ថែមបន្ទុកហិរញ្ញវត្ថុរបស់ប្រទេសនោះទេ។
គម្រោងនេះកំពុងត្រូវបានអនុវត្តដោយមានការជួយជ្រោមជ្រែងពីប្រទេសចិន ហើយសហគ្រាសរដ្ឋរបស់ចិនកំពុងកាន់កាប់យ៉ាងសំខាន់ក្នុងការសាងសង់គម្រោងដ៏សំខាន់មួយក្រោមគំនិតផ្តួចផ្តើមខ្សែក្រវ៉ាត់ និងផ្លូវ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការចំណាយសរុបលើសពីការប៉ាន់ស្មានដំបូងចំនួន 5.5 ពាន់លានដុល្លារ ហើយឥណ្ឌូនេស៊ីត្រូវបានបង្ខំឱ្យចំណាយពីថវិការបស់ខ្លួន។ ការប៉ាន់ប្រមាណដោយក្រសួងនៃគម្រោងចំណាយចាប់ពី 7.2 ដុល្លារដល់ 7.5 ពាន់លានដុល្លារ។
ពិធីសម្ពោធក៏មានដំណើរការយឺតជាងការរំពឹងទុកផងដែរ។ បន្ទាប់ពីការបើកការដ្ឋានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 2016 គម្រោងនេះដើមឡើយគ្រោងនឹងដាក់សម្ពោធនៅឆ្នាំ 2018។ មូលហេតុដែលនាំឱ្យមានការយឺតយ៉ាវគឺការពិបាកទទួលបានដីដោយសារតែខ្វះទំនាក់ទំនង និងសំណង បន្ថែមពីលើការរាតត្បាត Covid-19 ។
គម្រោងរថភ្លើងក្រោមដីក៏បានលើកឡើងពីការព្រួយបារម្ភអំពីសុវត្ថិភាព ជាពិសេសបន្ទាប់ពីរថភ្លើងថែទាំ និងក្បាលរថភ្លើងបានក្រឡាប់នៅការដ្ឋានសំណង់ក្បែរទីក្រុង Bandung ក្នុងខែធ្នូ ឆ្នាំ 2022 ដែលបានសម្លាប់កម្មករចិនពីរនាក់។
ប្រភពតំណ
Kommentar (0)