Toyota ជិត​ស្មាន​មិន​ដល់​ដើម្បី "សង្គ្រោះ" Nissan?

វីដេអូ ៖ Toyota Corolla vs Nissan Sentra 2024។

នៅថ្ងៃទី 13 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2025 ក្រុមហ៊ុន Nissan និង Honda បានប្រកាសពីការបញ្ចប់ការចរចាបញ្ចូលគ្នាដែលត្រូវបានផ្តួចផ្តើមឡើងនៅចុងឆ្នាំ 2024 តាមរយៈអនុស្សរណៈនៃការយោគយល់គ្នាដែលបានចុះហត្ថលេខានៅថ្ងៃទី 23 ខែធ្នូ។ មូលហេតុចំបងគឺថាភាគីទាំងពីរមិនអាចស្វែងរកចំណុចរួម ជាពិសេសការជំទាស់របស់ Nissan ចំពោះសំណើសុំចូលជាបុត្រសម្ព័ន្ធរបស់ក្រុមហ៊ុន Honda ដែលត្រូវបានគេនិយាយថាបានឈានដល់ការបញ្ចប់យ៉ាងឆាប់រហ័ស។

ខណៈពេលដែលអ្នកទាំងពីរនៅតែរក្សាកិច្ចសហប្រតិបត្តិការលើវិស័យដូចជា អគ្គិសនី និងការអភិវឌ្ឍន៍កម្មវិធី វាច្បាស់ណាស់ថាអ្នកទាំងពីរមិនអាចឈានដល់ការឯកភាពគ្នាដើម្បីឆ្ពោះទៅមុខជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរដ៏សំខាន់ដូចជាការរួមបញ្ចូលគ្នានោះទេ។ ក្រុមអ្នកសង្កេតការណ៍និយាយថា ការដួលរលំនេះបង្ហាញពីអស្ថិរភាពនៅក្នុងក្រុមហ៊ុន Nissan ក៏ដូចជាសម្ពាធដែលកំពុងកើនឡើងដែលបង្ខំឱ្យក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តជប៉ុនស្វែងរកគ្នាទៅវិញទៅមកដើម្បីចែករំលែកការចំណាយលើការស្រាវជ្រាវ និងផលិតកម្ម និងឆ្លើយតបទៅនឹងនិន្នាការរថយន្តអគ្គិសនី។

ការផ្លាស់ប្តូរនេះ បើសិនជាមានការបញ្ជាក់ អាចធ្វើអោយឧស្សាហកម្មរថយន្តរបស់ប្រទេសជប៉ុន ដែលកំពុងមានការផ្លាស់ប្តូរដ៏ធំមួយ ក្រោមសម្ពាធពីការផ្លាស់ប្តូរអគ្គិសនី និងកម្មវិធី។

នៅក្នុងបរិបទនោះ Mainichi Shimbun បានរាយការណ៍ថា នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Toyota បានជួបជាមួយ Nissan ដើម្បីពិភាក្សាអំពីទម្រង់នៃកិច្ចសហប្រតិបត្តិការមួយចំនួន។ ព័ត៌មាននេះក្រោយមកត្រូវបានដកស្រង់ដោយ Automotive News ទោះបីជាទាំង Toyota និង Nissan បដិសេធមិនធ្វើអត្ថាធិប្បាយជាផ្លូវការក៏ដោយ។

ថ្លែងនៅឯពិព័រណ៍អេឡិចត្រូនិក Consumer Electronics (CES) កាលពីខែមករា ប្រធានក្រុមហ៊ុន Toyota លោក Akio Toyoda បានច្រានចោលលទ្ធភាពដែលក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតាចូលរួមក្នុងការច្របាច់បញ្ចូលគ្នាដ៏សំខាន់ណាមួយដែលពាក់ព័ន្ធនឹងក្រុមហ៊ុន Nissan ដោយលើកឡើងពីកង្វល់ប្រឆាំងនឹងការទុកចិត្ត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទស្សនៈនេះអាចនឹងមានការផ្លាស់ប្តូរបន្ទាប់ពីការចរចា Nissan-Honda បានបែកបាក់។

ប៉ុន្មានឆ្នាំមកនេះ ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតាបានបង្កើតបណ្តាញដ៏ធំទូលាយនៃឥទ្ធិពលនៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្តក្នុងស្រុកដោយស្ងាត់ស្ងៀម ជាមួយនឹងភាគហ៊ុននៅក្នុងក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តធំៗជាច្រើន៖ 20% នៅក្នុងក្រុមហ៊ុន Subaru, 5.1% នៅក្នុង Mazda, 4.9% នៅក្នុង Suzuki និង 5.9% នៅក្នុង Isuzu ។ ដូច្នេះ រាល់ការផ្លាស់ប្តូរដើម្បីចាប់ដៃគ្នា ឬផ្លាស់ប្តូរភាគហ៊ុនជាមួយ Nissan នឹងមានយុទ្ធសាស្ត្រខ្ពស់ និងមានភាពស្មុគស្មាញ។

ជាក់ស្តែង ប្រធាន Akio Toyoda បានសម្តែងការខកចិត្តចំពោះសេចក្តីប្រកាសព័ត៌មានរួមពីក្រុមហ៊ុន Nissan និង Honda បន្ទាប់ពីការចុះហត្ថលេខាលើអនុស្សរណៈនៃការយោគយល់គ្នានេះ។ លោក Toyoda បាននិយាយថា "មិនមានខ្លឹមសារជាក់លាក់ណាមួយអំពីផលិតផលទេ គ្រាន់តែពាក្យមិនច្បាស់លាស់ដូចជា "ម៉ាស៊ីនកំណើន" ឬ "អ្នកដឹកនាំ ពិភពលោក ក្នុងរថយន្តចល័ត"" លោក Toyoda បាននិយាយដោយរិះគន់យ៉ាងចំៗអំពីកង្វះសារធាតុនៅក្នុងផែនការច្របាច់បញ្ចូលគ្នានៃគូប្រជែងទាំងពីរ។

បច្ចុប្បន្ន Nissan កំពុងស្ថិត​ក្នុង​ការ​រៀបចំ​រចនាសម្ព័ន្ធ​ឡើង​វិញ​ដ៏​សំខាន់​មួយ​បន្ទាប់​ពី​បាត់​បង់​ទិសដៅ​ផលិត​ផល​ជាច្រើន​ឆ្នាំ និង​យុទ្ធសាស្ត្រ​សកល។ ក្រោមការដឹកនាំរបស់អតីតប្រធានលោក Carlos Ghosn ក្រុមហ៊ុន Nissan បានកំណត់គោលដៅប្រកបដោយមហិច្ឆិតាក្នុងការឈានដល់ការលក់រថយន្តចំនួន 8 លានគ្រឿងក្នុងមួយឆ្នាំនៅឆ្នាំ 2020។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យោងតាមតួលេខរបស់ក្រុមហ៊ុន ក្នុងឆ្នាំសារពើពន្ធ 2024 (បញ្ចប់ថ្ងៃទី 31 ខែមីនា ឆ្នាំ 2025) ការលក់របស់ក្រុមហ៊ុននឹងឈានដល់ត្រឹមតែ 3.3 លានគ្រឿងប៉ុណ្ណោះ ដែលតិចជាងពាក់កណ្តាលនៃគោលដៅមុន។

ប្រធានផ្នែកផលិតផលលោក Ivan Espinosa បានសារភាពថាយុទ្ធសាស្ត្រកំណើន "លឿនពេក គ្រោះថ្នាក់ពេក" ក្រោម Ghosn មានផលវិបាកធ្ងន់ធ្ងរ។ ដើម្បីស្តារប្រសិទ្ធភាពឡើងវិញ ក្រុមហ៊ុន Nissan កំពុងកាត់បន្ថយការចំណាយយ៉ាងខ្លាំង៖ កាត់បន្ថយការងារចំនួន 20,000 នៅទូទាំងពិភពលោក បិទរោងចក្រចំនួន 7 កាត់បន្ថយភាពស្មុគស្មាញនៃសមាសភាគចំនួន 70% និងបញ្ឈប់ការផលិតតួម៉ាស៊ីនចំនួន 6 ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រុមហ៊ុននៅតែប្តេជ្ញាបន្តវិនិយោគលើម៉ាករថយន្តប្រណិត Infiniti ។

បច្ចុប្បន្ននេះ Nissan កំពុងរំពឹងថានឹងមានសម្ព័ន្ធភាពជាយុទ្ធសាស្ត្រជាមួយក្រុមហ៊ុន Renault និង Mitsubishi ដើម្បីរួមគ្នាអភិវឌ្ឍម៉ូដែលរថយន្តដោយប្រើតួ និងសមាសធាតុដូចគ្នា ដោយគ្រាន់តែផ្លាស់ប្តូរម៉ាកដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពចំណាយ និងពេលវេលាដើម្បីនាំយកផលិតផលទៅកាន់ទីផ្សារ។

ទោះបីជាខ្លឹមសារជាក់លាក់នៃការពិភាក្សារវាង Toyota និង Nissan មានភាពមិនច្បាស់លាស់ក៏ដោយ អ្នកវិភាគនិយាយថា ទម្រង់នៃកិច្ចសហប្រតិបត្តិការណាមួយ ចាប់ពីការចែករំលែកវេទិការថយន្តអគ្គិសនី កិច្ចសហប្រតិបត្តិការអភិវឌ្ឍន៍កម្មវិធី រហូតដល់ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃបណ្តាក់ទុនរួមគ្នានៅក្នុងទីផ្សារបរទេសអាចនាំមកនូវអត្ថប្រយោជន៍យ៉ាងសំខាន់សម្រាប់ភាគីទាំងពីរ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ឧបសគ្គផ្លូវច្បាប់ ភាពខុសគ្នានៃវប្បធម៌សាជីវកម្ម និងការប្រកួតប្រជែងបែបប្រពៃណីរវាងសាជីវកម្មទាំងពីរអាចធ្វើឱ្យដំណើរការចរចារមានរយៈពេលយូរ ឬពិបាកក្នុងការសម្រេចបានលទ្ធផលជាក់លាក់មួយ។ ខណៈពេលដែលក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតាបច្ចុប្បន្នស្ថិតក្នុងស្ថានភាពដ៏លើសលប់ទាក់ទងនឹងការលក់ ប្រាក់ចំណេញ និងបច្ចេកវិទ្យា Nissan នៅតែតស៊ូស្វែងរកទិសដៅអភិវឌ្ឍន៍រយៈពេលវែង។

ក្នុងអំឡុងពេលដែលឧស្សាហកម្មរថយន្តសកលកំពុងផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំងទៅនឹងបច្ចេកវិទ្យាអគ្គិសនី និងសូហ្វវែរ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តជប៉ុនមិនអាច "ទៅតែម្នាក់ឯង" ប្រសិនបើពួកគេចង់រក្សាការប្រកួតប្រជែង។ សំណួរឥឡូវនេះគឺមិនមែន "ថាតើត្រូវសហការឬអត់" ប៉ុន្តែ "អ្នកណានឹងដឹកនាំហ្គេម" ។

ប្រភព៖ https://khoahocdoisong.vn/toyota-bat-ngo-tiep-can-giai-cuu-nissan-post1542891.html