ទីក្រុងហូជីមិញស្នើបង្កើតសាជីវកម្មផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងដែលគ្រប់គ្រងដោយរដ្ឋ 100%

គំរូសាជីវកម្មផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុងនឹងត្រូវបានសិក្សា ដោយយោងទៅលើបទពិសោធន៍ពីទីក្រុងជុំវិញ ពិភពលោក ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងដែលបានអភិវឌ្ឍ។

Metro លេខ 1 - ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងដំបូងគេរបស់ទីក្រុងហូជីមិញ គ្រោងនឹងដំណើរការពាណិជ្ជកម្មនៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 2024 - រូបថត៖ CHAU TUAN

ខ្លឹមសារនេះត្រូវបានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញបានលើកឡើងនៅក្នុងឯកសារមួយផ្ញើ ទៅការិយាល័យរដ្ឋាភិបាល ដើម្បីផ្តល់យោបល់លើកិច្ចប្រជុំគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋាភិបាលស្តីពីគម្រោងអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធបណ្តាញផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញនៅឆ្នាំ២០៣៥។

តាមនោះ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញបានស្នើថា នាយករដ្ឋមន្ត្រីដឹកនាំស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ ប្រញាប់ប្រញាល់អភិវឌ្ឍ និងដាក់ស្នើការអនុម័តគម្រោងអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក រួមជាមួយនឹងឧស្សាហកម្មគាំទ្រ។ គម្រោងនេះនឹងរៀបចំសម្រាប់ការវិនិយោគលើផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងនៅ ទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ ព្រមទាំងផ្លូវរថភ្លើងផ្សេងទៀតនាពេលអនាគត ទាំងក្នុងស្រុក និងអន្តរជាតិ។

ក្នុងករណីត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក ទីក្រុងហូជីមិញបានស្នើឱ្យនាយករដ្ឋមន្ត្រីអនុម័តគោលនយោបាយអភិវឌ្ឍន៍គម្រោងបង្កើតសាជីវកម្មផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុង។

គំរូនេះនឹងត្រូវបានសិក្សា ហើយបទពិសោធន៍នឹងត្រូវបានរៀនពីទីក្រុងមួយចំនួននៃប្រទេសដែលមានប្រព័ន្ធផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងដែលមានការអភិវឌ្ឍន៍លើពិភពលោក ដូចជាប្រទេសចិន រុស្ស៊ី អេស្ប៉ាញ កូរ៉េ ជប៉ុន ...

សាជីវកម្មផ្លូវដែក Urban នឹងក្លាយជាសហគ្រាសរដ្ឋ 100% ក្រោមគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ។

គម្រោងបង្កើតសាជីវកម្មផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុងនឹងត្រូវបានអនុវត្តស្របជាមួយនឹងដំណើរការរៀបចំវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងនានាក្នុងគម្រោងអភិវឌ្ឍន៍បណ្តាញផ្លូវដែកទីក្រុងហូជីមិញរហូតដល់ឆ្នាំ២០៣៥។

ក្នុងនោះ ទីក្រុងហូជីមិញនឹងសិក្សា និងស្នើយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់មួយចំនួន ដើម្បីឲ្យសាជីវកម្មផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុងត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យប្រមូលទុន ចាត់តាំងដោយរដ្ឋដើម្បីរៀបចំ ឬអនុវត្តដោយខ្លួនឯង ការរចនា ការគ្រប់គ្រងគម្រោង ការវិនិយោគសំណង់។ ប្រតិបត្តិការ និងការកេងប្រវ័ញ្ច។ សាជីវកម្មត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យធ្វើអាជីវកម្មអចលនទ្រព្យនៅក្នុងតំបន់ជុំវិញស្ថានីយ និងដេប៉ូតាមគំរូ TOD និងធ្វើអាជីវកម្មលើការទាញយកហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែក។

នៅក្នុងផែនទីបង្ហាញផ្លូវអភិវឌ្ឍន៍របស់ខ្លួន ទីក្រុងហូជីមិញមានគោលបំណងកសាងសាជីវកម្មផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុងដ៏រឹងមាំជាបណ្តើរៗ ដែលមានសមត្ថភាពគ្រប់គ្រាន់ក្នុងផ្នែកមូលធន បច្ចេកវិទ្យា និងអភិបាលកិច្ចសាជីវកម្ម។ ពីទីនោះ សាជីវកម្មនឹងមិនត្រឹមតែបំពេញតម្រូវការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង និងតំបន់ជិតខាងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងពង្រីកទូទាំងប្រទេស ហើយទីបំផុតនាំចេញទៅកាន់ប្រទេសក្នុងតំបន់ និងជុំវិញពិភពលោក។

ឆ្ពោះទៅរកការធ្វើជាម្ចាស់លើបច្ចេកវិទ្យាផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុង

ផ្អែកលើសេចក្តីសន្និដ្ឋាន 49 នៃការិយាល័យនយោបាយ ទីក្រុងហូជីមិញ និងហាណូយបានអភិវឌ្ឍគម្រោងរថភ្លើងក្រោមដីជាមួយនឹងយន្តការរបកគំហើញដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមក។ នៅទីក្រុងហូជីមិញ វិធីសាស្រ្តថ្មីទាំងស្រុងត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់ផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដីចំនួន 6 ដែលមានប្រវែងសរុប 183km ចាប់ពីពេលនេះរហូតដល់ឆ្នាំ 2035។ ការវិនិយោគសរុបបឋមសម្រាប់ដំណាក់កាលនេះត្រូវការទឹកប្រាក់ជាង 871,216 ពាន់លានដុង (ប្រហែល 36,33 ពាន់លានដុល្លារ)។

យោងតាមគម្រោង ទីក្រុងមានគោលបំណងផ្ទេរ និងធ្វើជាម្ចាស់លើបច្ចេកវិទ្យាផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុងនៅឆ្នាំ 2035 ដោយសម្រេចបាននូវអត្រានៃការធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មពី 30-40% សម្រាប់យានយន្ត ឧបករណ៍ និងប្រព័ន្ធព័ត៌មានសញ្ញា។

យោងតាមការស្រាវជ្រាវ ការធ្វើសមកាលកម្មនៃបច្ចេកវិទ្យាដែលបានអនុវត្តទៅលើបណ្តាញមេត្រូទាំងមូលនឹងជួយកាត់បន្ថយការចំណាយយ៉ាងហោចណាស់ 30% បើធៀបនឹងតម្លៃឯកតានៃគម្រោងដែលបានធ្វើនៅក្នុងប្រទេសរបស់យើង។ ចំពោះមុខទំនិញសំណង់ស៊ីវិល រួមទាំងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ផ្លូវរូងក្រោមដី និងស្ថានីយ៍ បច្ចុប្បន្នមានចំនួន 70-75% នៃតម្លៃវិនិយោគគម្រោងសរុប។

ប្រសិនបើសមាមាត្រក្នុងស្រុកឈានដល់ 70-80% ការចំណាយអាចត្រូវបានកាត់បន្ថយ 20-30% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងគម្រោងបច្ចុប្បន្ន។ ហើយនៅពេលដែលការផ្គុំក្បាលម៉ាស៊ីន និងរទេះក្នុងស្រុកឡើងដល់ 60% វានឹងជួយកាត់បន្ថយការចំណាយយ៉ាងតិច 50% បើធៀបនឹងតម្លៃនាំចូលពីអឺរ៉ុប និងជប៉ុននាពេលបច្ចុប្បន្ន ប្រសិនបើកិច្ចសន្យាទិញមានទំហំធំល្មម។

ប្រភព៖ https://tuoitre.vn/tp-hcm-de-xuat-lap-tap-doan-duong-sat-do-thi-100-von-nha-nuoc-20241204094626244.htm