ទីក្រុងហូជីមិញគ្រោងនឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់លើផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដីចំនួន ៩ខ្សែ ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគសរុបចំនួន ៤៤ ពាន់លានដុល្លារ។

ទីក្រុងហូជីមិញគ្រោងនឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់ក្នុងពេលដំណាលគ្នាលើផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដីចំនួនប្រាំបួនដែលមានប្រវែងសរុបប្រហែល 355 គីឡូម៉ែត្រ និងការវិនិយោគបឋមសរុបចំនួន 44 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិកនៅចុងឆ្នាំ 2027 ។

ព័ត៌មាននេះត្រូវបានផ្តល់ដោយនាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងផ្លូវដែកទីក្រុង (នាយកដ្ឋានសាងសង់ទីក្រុង HCMC) ដោយផ្អែកលើសេចក្តីសន្និដ្ឋាន 49-KL/TW នៃការិយាល័យនយោបាយស្តីពីការអភិវឌ្ឍន៍ការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក រួមជាមួយនឹងដំណោះស្រាយ និងសេចក្តីសម្រេចពាក់ព័ន្ធរបស់រដ្ឋសភា និងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង។ លើសពីនេះ Vingroup ក៏បានស្នើសុំផ្លូវរថភ្លើងតភ្ជាប់កណ្តាលទីក្រុងជាមួយ Can Gio ផងដែរ។

យោងតាមការគណនាបឋម ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីចំនួន 9 ត្រូវការថវិកាប្រហែល 44 ពាន់លានដុល្លារ។ ប្រភពដើមទុនដែលរំពឹងទុករួមមានថវិការដ្ឋ ដើមទុន ODA ភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន (PPP) និងការកេងប្រវ័ញ្ចតម្លៃបន្ថែមពីដីនៅក្នុងតំបន់អភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងតម្រង់ឆ្ពោះទៅរកការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ (TOD)។

បច្ចុប្បន្ន​នេះ ប្រភព​ទុន​ទាំង​នេះ​ស្ថិត​នៅ​កម្រិត​ដែល​បាន​គ្រោង​ទុក​ប៉ុណ្ណោះ។ ទីក្រុង​កំពុង​បង្កើត​គម្រោង​កៀរគរ​មូលធន ដើម្បី​ធានា​តម្លាភាព ស្ថិរភាព និង​លទ្ធភាព​ក្នុង​ពេល​អនុវត្ត។

Metro Line 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) នៅទីក្រុងហូជីមិញត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ។

ទីក្រុងហូជីមិញមានបំណងបញ្ចប់សំណង ការគាំទ្រ និងការតាំងលំនៅថ្មីសម្រាប់ផ្លូវទាំង 9 នៅឆ្នាំ 2027។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ តាមបទពិសោធន៍នៃផ្លូវលេខ 1 និង 2 ទីក្រុងបានកំណត់ការលំបាកជាច្រើន៖ ការផ្លាស់ទីលំនៅហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស បញ្ហាផ្លូវច្បាប់ តម្លៃសំណង និងការឯកភាពគ្នារបស់ប្រជាជននៅតំបន់មានមនុស្សកកកុញ។

តំណាងនាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងបាននិយាយថា "ការបោសសំអាតដីគឺជាជំហានសម្រេចចិត្តសម្រាប់គម្រោងរថភ្លើងក្រោមដីដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាព"។

យោងតាមផែនការ ទីក្រុងមានគោលបំណងចាប់ផ្តើមសាងសង់ក្នុងពេលដំណាលគ្នា ដើម្បីធានាបាននូវការតភ្ជាប់ទូទាំងប្រព័ន្ធ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អាទិភាពនៃផ្លូវណាដែលនឹងត្រូវផ្អែកលើកម្រិតនៃភាពអាចរកបាននៃដី តម្រូវការដឹកជញ្ជូន និងការតភ្ជាប់អន្តរតំបន់។

ទីក្រុងក៏កំពុងសិក្សាពីផលប៉ះពាល់នៃការអនុវត្តគម្រោងរថភ្លើងក្រោមដីជាច្រើនក្នុងពេលដំណាលគ្នា ចាប់ពីការដឹកជញ្ជូនក្នុងទីក្រុង ការរស់នៅរបស់មនុស្ស រហូតដល់បរិស្ថាន និងការសម្របសម្រួលការគ្រប់គ្រង។

ទាក់ទិននឹងសំណួរថាតើទីក្រុងនឹងផ្តល់អាទិភាពដល់ខ្សែបន្ទាត់ណាដែលត្រូវចាប់ផ្តើមសាងសង់មុន ឬអនុវត្តក្នុងពេលដំណាលគ្នានោះ តំណាងនាយកដ្ឋានសំណង់ទីក្រុងហូជីមិញ បាននិយាយថា គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងបានចេញសេចក្តីសម្រេចលេខ 1195/QD-UBND (ថ្ងៃទី 28 ខែមីនា ឆ្នាំ 2025) និងសេចក្តីសម្រេចលេខ 675/QD-UBND (ថ្ងៃទី 202015 ខែសីហា) ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងផ្លូវដែក។ អ្នកវិនិយោគនៃខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីទាំង 9 ។

ផ្អែកលើមូលដ្ឋាននោះ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងផ្លូវដែកទីក្រុងត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យបំពេញរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាព និងការរចនាបច្ចេកទេសទាំងមូលក្នុងរយៈពេល 2025-2027 ជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការសាងសង់ថ្មី។

ទីក្រុងក៏កំពុងអភិវឌ្ឍគម្រោងដើម្បីកៀរគរដើមទុនសម្រាប់ការវិនិយោគលើប្រព័ន្ធរថភ្លើងក្រោមដី យោងតាមសេចក្តីសន្និដ្ឋាន 49-KL/TW ក្នុងគោលបំណងបង្កើតផែនទីបង្ហាញផ្លូវការអនុវត្តជាក់ស្តែង ស៊ីសង្វាក់គ្នា និងមានប្រសិទ្ធភាព។ គម្រោងនេះផ្តោតលើការធ្វើពិពិធកម្មធនធានហិរញ្ញវត្ថុ - ពីថវិការដ្ឋ ដើមទុន ODA ដល់ភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន (PPP)។

តំណាងនាយកដ្ឋានសំណង់ទីក្រុងហូជីមិញបានមានប្រសាសន៍ថា “មានតែការរៀបចំហិរញ្ញវត្ថុដោយប្រុងប្រយ័ត្ន និងយន្តការបែងចែកដើមទុនប្រកបដោយតម្លាភាព និងស្ថិរភាពប៉ុណ្ណោះ ទើបគម្រោងរថភ្លើងក្រោមដីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាព និងគុណភាពស្របតាមផែនការ”។

ប្រភព៖ https://baodautu.vn/tphcm-du-kien-khoi-cong-9-tuyen-metro-voi-tong-von-dau-tu-44-ty-usd-d388854.html