សំណើពង្រីករថភ្លើងក្រោមដី HCMC ពី Suoi Tien ទៅស្រុក Trang Bom

យោងតាមទីប្រឹក្សាដែលបានស្នើឡើង ប្រវែងសរុបនៃខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីថ្មីគឺជិត 21km រួមទាំងស្ថានីយចំនួន 13 និងដេប៉ូចំនួន 1។ ចំណុចចាប់ផ្តើមនៃខ្សែគឺ Suoi Tien (HCMC) ចំណុចចុងបញ្ចប់នៃខ្សែនឹងស្ថិតនៅក្នុងស្រុក Trang Bom ខេត្ត Dong Nai ។

កប.អនឡាញ - នាថ្ងៃទី៣ ខែមីនា ថ្នាក់ដឹកនាំខេត្ត Dong Nai បានជួបពិភាក្សាការងារជាមួយមន្ទីរ សាខា មូលដ្ឋាន និងអង្គភាពពិគ្រោះយោបល់ ដើម្បីស្តាប់របាយការណ៍ស្តីពីផែនការតភ្ជាប់ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីពី Suoi Tien ទៅ Dong Nai។

អង្គភាពប្រឹក្សាបានបង្ហាញពីផ្លូវ និងផែនការពង្រីកខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីទីក្រុងហូជីមិញទៅកាន់ Trang Bom ខេត្ត Dong Nai។

នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំនេះ តំណាងអង្គភាពប្រឹក្សាយោបល់បានបង្ហាញពីផែនការទិសដៅនៃខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីដែលតភ្ជាប់ពី Suoi Tien ទៅ Dong Nai ជាមួយនឹងជម្រើសជាច្រើន។

ក្នុង​នោះ​ប្រវែង​សរុប​នៃ​ខ្សែ​រថភ្លើង​ក្រោម​ដី​មាន​ប្រវែង​ជិត ២១​គីឡូម៉ែត្រ ក្នុង​នោះ​មាន​ស្ថានីយ​ចំនួន ១៣ (រួម​ទាំង​ស្ថានីយ S0) និង​ដេប៉ូ ១ ដែល​មាន​ផ្ទៃដី​ជាង ២៣ ហិកតា។ ក្នុងនោះ ចំណុចចាប់ផ្តើមនៃខ្សែនេះ គឺតភ្ជាប់ពីខាងក្រោយស្ថានីយរថយន្តក្រុង Suoi Tien នៃរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 1 ក្នុងទីក្រុងហូជីមិញ ចំណុចចុងខ្សែនេះ បញ្ចប់នៅដេប៉ូ ដែលរំពឹងថានឹងស្ថិតនៅក្នុងឃុំ Ho Nai 3 ស្រុក Trang Bom ខេត្ត Dong Nai ។ ដូច្នេះ រថភ្លើងក្រោមដីអាចឆ្លងកាត់តំបន់ដែលមានសួនឧស្សាហកម្ម និងតំបន់លំនៅដ្ឋានជាច្រើននៅដុងណៃ។

ទាក់ទងនឹងផែនការផ្លូវនេះ អង្គភាពប្រឹក្សាក៏បានស្នើឡើងនូវជម្រើសកម្ពស់ និងផ្លូវក្រោមដីសម្រាប់ផ្នែកផ្លូវក្នុងខេត្តផងដែរ។

អង្គភាពពិគ្រោះយោបល់បានគណនាថា សម្រាប់ផ្នែកក្នុងខេត្ត ការវិនិយោគសរុបត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានប្រហែល 30.000 ពាន់លានដុង។ ទាក់ទងនឹងដើមទុនសម្រាប់ការអនុវត្ត អាចមានប្រភពចំនួន 3 គឺ ការវិនិយោគសាធារណៈប្រចាំឆ្នាំរបស់ខេត្ត ដើមទុនគាំទ្រពីថវិកាកណ្តាល និងដើមទុនកម្ចី (កម្ចី ODA ឬការចេញមូលបត្របំណុលក្នុងស្រុក)។

លោក Ho Van Ha អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dong Nai មានប្រសាសន៍ថា បញ្ហាសំខាន់សម្រាប់គម្រោងនេះគឺទុនវិនិយោគ។ ដូច្នេះហើយ លោក Ha បានចាត់ឱ្យនាយកដ្ឋានសំណង់ស្នើបង្កើតក្រុមការងារ ដើម្បីអភិវឌ្ឍគម្រោងវិនិយោគខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីតភ្ជាប់ជាមួយរថភ្លើងក្រោមដីលេខ១ នៅទីក្រុងហូជីមិញ។

ជាពិសេស ស្នើយន្តការជាក់លាក់ ដើម្បីណែនាំភ្នាក់ងារកណ្តាលឱ្យជួយ ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងនេះឱ្យបានលឿនបំផុត សន្សំសំចៃបំផុត និងមានប្រសិទ្ធភាពបំផុត។ ទន្ទឹមនឹងនេះ គម្រោងនេះត្រូវតែបញ្ចូលទៅក្នុងបញ្ជីនៃគម្រោងអាទិភាពកំពូលសម្រាប់ការអនុវត្តដំបូង។ ទាក់ទិននឹងផែនការផ្លូវនេះ ថ្នាក់ដឹកនាំខេត្ត Dong Nai បានស្នើដល់អាជ្ញាធរខេត្ត ក៏ដូចជាអង្គភាពពិគ្រោះយោបល់ សិក្សាផែនការផ្លូវក្រោមដី ដើម្បីធានាសោភ័ណភាពទីក្រុង។

យោងតាមផែនការ បន្ថែមពីលើការចង់ពង្រីកខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីទៅកាន់ Dong Nai នោះ Dong Nai នឹងមានផ្លូវរថភ្លើងជាតិចំនួន 3 ដែលត្រូវវិនិយោគក្នុងការសាងសង់ក្នុងនោះមាន៖ ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង; ផ្លូវរថភ្លើង Bien Hoa-Vung Tau និងផ្លូវរថភ្លើងធុនស្រាល Thu Thiem-Long Thanh។

ជាពិសេស ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងត្រូវបានបញ្ចប់ដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូន (ឥឡូវ ក្រសួងសំណង់ ) ជាមួយនឹងរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពមុន និងត្រូវបានវាយតម្លៃដោយក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃរដ្ឋ។ នៅសម័យប្រជុំរដ្ឋសភាលើកទី៨ នីតិកាលទី១៥ រដ្ឋាភិបាលបានដាក់ចេញនូវគោលនយោបាយវិនិយោគទៅរដ្ឋសភាដើម្បីពិនិត្យ និងអនុម័ត។ សម្រាប់ផ្នែកឆ្លងកាត់ខេត្តដែលរំពឹងថានឹងមានប្រវែងប្រហែល 80 គីឡូម៉ែត្រ នឹងមានស្ថានីយអ្នកដំណើរចំនួន 1 នៅអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh និងស្ថានីយដឹកទំនិញចំនួន 1 នៅស្រុក Trang Bom ។

ផ្លូវរថភ្លើង Bien Hoa - Vung Tau កំពុងត្រូវបានរៀបចំដោយក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវដែកសម្រាប់របាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពជាមុន។ ផ្នែកឆ្លងកាត់ខេត្ត Dong Nai ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានប្រវែងប្រហែល 87 គីឡូម៉ែត្រ រួមទាំងផ្នែក Trang Bom - Hoa Hung ផងដែរ។ ផ្លូវរថភ្លើងធុនស្រាល Thu Thiem - Long Thanh ក៏កំពុងត្រូវបានរៀបចំដោយក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវដែកសម្រាប់របាយការណ៍សិក្សាពីលទ្ធភាពមុន ដោយផ្នែកឆ្លងកាត់ខេត្តមានប្រវែងប្រហែល 37 គីឡូម៉ែត្រ។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/can-30000-ty-de-keo-dai-metro-tphcm-den-trang-bom-dong-nai-192250303185137757.htm