ទីក្រុងហូជីមិញស្នើផែនការលឿនបំផុត សាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងតភ្ជាប់ Long Thanh - Tan Son Nhat

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញបានរាយការណ៍ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រី និងឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha អំពីផែនការផ្លូវដែកតភ្ជាប់អាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat - Long Thanh។

នេះជាជំហានអនុវត្តទិសដៅរបស់ នាយករដ្ឋមន្ត្រី និងឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha លើការស្រាវជ្រាវ និងអនុវត្តខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីតភ្ជាប់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Tan Son Nhat និង Long Thanh។

យោងតាមគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ បន្ទាប់ពី ក្រសួងសំណង់ បានដាក់ជូននាយករដ្ឋមន្រ្តីនូវការកែសម្រួលផែនការបណ្តាញផ្លូវដែករយៈពេល ២០២១-២០៣០ ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៥០ ខ្សែរថភ្លើង Thu Thiem - Long Thanh ត្រូវបានផ្ទេរពីផែនការជាតិទៅជាផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង ហើយប្រគល់ឱ្យទីក្រុងហូជីមិញដើម្បីធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព និងខេត្ត Dong Nai ។

ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី Ben Thanh – Suoi Tien ឆ្លងកាត់តំបន់ទីក្រុង Thu Thiem ទីក្រុងហូជីមិញ – ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់ក្នុងបណ្តាញតភ្ជាប់អាកាសយានដ្ឋានចំនួនពីរ។

គម្រោងផ្លូវដែក Thu Thiem-Long Thanh មានប្រវែងប្រហែល 42 គីឡូម៉ែត្រ រួមទាំងស្ថានីយចំនួន 20 (ស្ថានីយ៍កើនឡើងចំនួន 16 ស្ថានីយ៍ក្រោមដីចំនួន 4) ល្បឿនដែលបានរចនាឡើងគឺ 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង រង្វាស់ផ្លូវ 1,435 មីលីម៉ែត្រ។ ផ្លូវនេះមានមុខងារដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរក្នុង និងក្រៅទីក្រុង ពីទីក្រុងហូជីមិញ ដុងណៃ ទៅអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិឡុងថាញ់។

យោងតាមផែនការបច្ចុប្បន្ន មានជម្រើសតភ្ជាប់ ៤ រវាងអាកាសយានដ្ឋានទាំងពីរ៖

ជម្រើសទី 1៖ ការតភ្ជាប់តាមខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី 2 (Tham Luong - Ben Thanh - Thu Thiem) និងផ្លូវរថភ្លើង Thu Thiem - Long Thanh។

ជម្រើសទី 2៖ តភ្ជាប់ដោយរថភ្លើងក្រោមដី 6 និងផ្លូវ Thu Thiem - Long Thanh ឆ្លងកាត់តំបន់ Phu Huu ។

ជម្រើសទី 3៖ ភ្ជាប់រថភ្លើងក្រោមដីលេខ 4 ទៅស្ថានីយ៍ Ben Thanh បន្ទាប់មកជិះខ្សែទី 2 និងផ្លូវរថភ្លើង Thu Thiem - Long Thanh។

ជម្រើសទី 4៖ រួមបញ្ចូលគ្នានូវខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីទី 2 ខ្សែទី 1 ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី Dong Nai ទី 2 និងខ្សែ Thu Thiem - Long Thanh ។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញបានវាយតម្លៃថា ផែនការអនុម័តផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដីទី២ និងផ្លូវរថភ្លើង Thu Thiem - Long Thanh គឺអាចធ្វើទៅបាន និងអំណោយផលបំផុតសម្រាប់ការអនុវត្តដំបូង។

ដោយឡែក កំណាត់រថភ្លើងក្រោមដី Ben Thanh - Tham Luong មានប្រវែងប្រហែល 12 គីឡូម៉ែត្រ បានបញ្ចប់ការបោសសំអាតមូលដ្ឋាន ដោយរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅឆ្នាំ 2025 និងបញ្ចប់មុនឆ្នាំ 2032។ តំបន់ស្ថានីយ៍ Ba Queo (តភ្ជាប់អាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat) ត្រូវបានគាំទ្រដោយគម្រោងពង្រីកផ្លូវ Truong Chinh និង Tan Ky - Tan Quy ដែលជួយសម្រួលដល់ការផ្ទេរអ្នកដំណើរ។

ផ្នែក Ben Thanh - Thu Thiem ខ្លី (ប្រហែល 6 គីឡូម៉ែត្រ) នៅក្រោមដីតាមអ័ក្ស Ham Nghi - Mai Chi Tho ងាយស្រួលសម្រាប់ដី។

ផ្លូវ Thu Thiem - Long Thanh រត់តាមបណ្តោយទីក្រុងហូជីមិញ - Long Thanh - Dau Giay Expressway និង Ring Road 3 ជាចម្បងឆ្លងកាត់ដីទំនេរ ដូច្នេះវាអាចដាក់ពង្រាយបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

ច្រករបៀងផ្លូវល្បឿនលឿន ហូជីមិញ - ឡុងថាញ់ - ដាវ យ៉ាយ តំបន់គ្រោងរៀបចំខ្សែរថភ្លើង ធូធីម - ឡុងថាញ់ តាមផែនការតភ្ជាប់អាកាសយានដ្ឋានពីរ។

ដូច្នេះ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញនឹងផ្តោតលើការពន្លឿនផែនការតភ្ជាប់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Tan Son Nhat ជាមួយអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh តាមរយៈផ្លូវរថភ្លើងទីក្រុងលេខ ២ (ផ្នែក Ben Thanh - Tham Luong, Ben Thanh - Thu Thiem) និងផ្លូវរថភ្លើង Thu Thiem - Long Thanh; ធ្វើសមកាលកម្មរៀបចំការវិនិយោគក្នុងវឌ្ឍនភាព ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងកត្តាបច្ចេកទេសដែលពាក់ព័ន្ធ ប៉ារ៉ាម៉ែត្របច្ចេកទេស និងបច្ចេកទេសសំខាន់ៗត្រូវបានជ្រើសរើសក្នុងទិសដៅនៃភាពទំនើប ភាពបើកចំហ ប្រជាប្រិយភាព និងសមត្ថភាពក្នុងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងរួមបញ្ចូលដើម្បីធានាបាននូវភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា និងការធ្វើសមកាលកម្មនៅលើផ្លូវទាំងមូល។

យោងតាមការព្យាករណ៍ នៅពេលដែល Long Thanh ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 2026 ចំនួនអ្នកដំណើរដែលផ្ទេររវាងអាកាសយានដ្ឋានទាំងពីរនឹងមានប្រហែល 1.5 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ ស្មើនឹង 4,100 នាក់/ថ្ងៃ។ នៅឆ្នាំ 2050 តម្រូវការសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងខ្ពស់បំផុតនៅលើច្រករបៀងអាចឈានដល់ 30,000 នាក់ / ទិសដៅ / ម៉ោង។ ដូច្នេះ ទីក្រុងហូជីមិញជឿជាក់ថាពេលវេលាសមស្របបំផុតក្នុងការវិនិយោគក្នុងការតភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់រវាងអាកាសយានដ្ឋានទាំងពីរគឺបន្ទាប់ពីឆ្នាំ 2040 នៅពេលដែលតម្រូវការឈានដល់កម្រិតនៃការកេងប្រវ័ញ្ចប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនៃប្រព័ន្ធ MRT ។

ក្នុងដំណាក់កាលបច្ចុប្បន្ន ការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវ Thu Thiem - Long Thanh គួរតែរួមបញ្ចូលជាមួយបណ្តាញដឹកជញ្ជូនក្នុងទីក្រុង បម្រើតម្រូវការធ្វើដំណើររវាងកណ្តាលទីក្រុងហូជីមិញ តំបន់ទីក្រុង Nhon Trach និងព្រលានយន្តហោះ Long Thanh ទន្ទឹមនឹងនោះក៏ត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងទិសដៅអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងតាមគំរូ TOD (Transit Oriented Development)។

ទាក់ទងនឹងទម្រង់នៃការវិនិយោគ ផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដីទី 2, 4 និង 6 ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងត្រូវបានអនុវត្តជាមួយនឹងការវិនិយោគសាធារណៈ (ប្រភពថវិកាកណ្តាល មូលដ្ឋាន និងច្បាប់ផ្សេងទៀត) ដោយខិតខំបញ្ចប់មុនឆ្នាំ 2035 ។ ចំពោះផ្លូវ Thu Thiem - Long Thanh ការិយាល័យនយោបាយបានយល់ព្រមប្រគល់ទីក្រុងហូជីមិញឱ្យអនុវត្តវាជាមួយនឹងថវិកាកណ្តាល ដើម្បីធានាបាននូវការកេងប្រវ័ញ្ចរវាងបណ្តាញអាកាសយានដ្ឋានទាំងពីរ។

បន្ថែមពីលើការវិនិយោគសាធារណៈ អ្នកវិនិយោគឯកជនមួយចំនួនបានស្នើឱ្យចូលរួមក្នុងគម្រោងនេះ។ ក្រុមហ៊ុន Truong Hai Group (Thaco) ចង់សិក្សាគំរូ PPP - កិច្ចសន្យា BT វិនិយោគលើផ្លូវ Ben Thanh - Thu Thiem និង Thu Thiem - Long Thanh។

ក្រុមសំណង់ប៉ាស៊ីហ្វិក (ប្រទេសចិន) បានស្នើឱ្យសិក្សាការតភ្ជាប់តាមរយៈរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 6 និងផ្លូវរថភ្លើង Thu Thiem - Long Thanh ជាបីទម្រង់៖ អ្នកម៉ៅការទូទៅ EPC PPP-BT ឬ turnkey ។ ទីក្រុងហូជីមិញកំពុងធ្វើការជាមួយអ្នកវិនិយោគដើម្បីពិចារណាលទ្ធភាពនៃកិច្ចសហប្រតិបត្តិការ។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញបានស្នើថា នាយករដ្ឋមន្ត្រីយល់ព្រមផ្តល់អាទិភាពលើការពន្លឿនដំណើរការផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដីលេខ ២ (Ben Thanh - Tham Luong, Ben Thanh - Thu Thiem) និងផ្លូវរថភ្លើង Thu Thiem - Long Thanh ខណៈបន្តវិនិយោគលើខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ ៦ ដើម្បីបញ្ចប់ច្រករបៀងដឹកជញ្ជូនតភ្ជាប់អាកាសយានដ្ឋានទាំងពីរ។

រដ្ឋាភិបាលទីក្រុងហូជីមិញក៏បានស្នើឱ្យចាត់តាំងឱ្យសម្របសម្រួលជាមួយខេត្ត Dong Nai ដើម្បីអនុវត្តនីតិវិធីច្បាប់ កែសម្រួលផែនការ បង្រួបបង្រួមភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងគម្រោង ហើយទន្ទឹមនឹងនោះសិក្សាពីជម្រើសវិនិយោគដែលអាចបត់បែនបាន និងកៀរគរធនធានសង្គម ដើម្បីធានាថាគម្រោងនេះត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងរហ័ស និងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។

ង្វៀន លៀន

ប្រភព៖ https://vtcnews.vn/tp-hcm-neu-phuong-an-lam-duong-sat-noi-long-thanh-tan-son-nhat-nhanh-nhat-ar972397.html