ទីក្រុងហូជីមិញ ហៀបនឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់លើខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីចំនួន ៩ ដែលមានតម្លៃ ៤៤ ពាន់លានដុល្លារ។ Can Tho កំពុងអនុវត្តគម្រោងចរាចរណ៍ចំនួន 2 ដែលមានតម្លៃ 14,000 ពាន់លានដុង

ទីក្រុងហូជីមិញគ្រោងនឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់លើខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីចំនួន ៩ ខ្សែដែលមានទុនវិនិយោគសរុបចំនួន ៤៤ ពាន់លានដុល្លារ។ Can Tho កំពុងអនុវត្តនិតិវិធីវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងចរាចរណ៍ចំនួន 2 ជាមួយនឹងទុន ODA ជិត 14.000 ពាន់លានដុង ...

ទាំង​នោះ​គឺ​ជា​ដំណឹង​វិនិយោគ​គួរ​ឱ្យ​កត់​សម្គាល់​ពីរ​ក្នុង​សប្តាហ៍​កន្លង​មក។

ក្នុងអំឡុងឆ្នាំ ២០២០ - ២០២៥ ទុនវិនិយោគសរុបសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ ទីក្រុង Da Nang នឹងកើនដល់ជាង ៣៦៤.៧០០ ពាន់លានដុង។

ក្នុងរយៈពេល 2020 - 2025 ទុនវិនិយោគអភិវឌ្ឍន៍សរុបរបស់ Da Nang ត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថានឹងកើនដល់ជាង 175.000 ពាន់លានដុង ខេត្ត Quang Nam ជាង 189.000 ពាន់លានដុង ដែលនាំមកនូវទុនវិនិយោគសរុបក្រោយការច្របាច់បញ្ចូលគ្នាបានជាង 364.700 ពាន់លានដុង កើនឡើងជាមធ្យម 5.6% ក្នុងមួយឆ្នាំ។

ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគអភិវឌ្ឍន៍សរុបដ៏ធំ ទីក្រុង Da Nang បានចាប់ផ្តើម និងបញ្ចប់គម្រោងសំខាន់ៗជាច្រើន។

ទីក្រុង Da Nang បានអនុវត្តភ្លាមៗនូវសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ 57-NQ/TW ស្តីពីរបកគំហើញ វិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា និងការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថល។ បានចេញគោលនយោបាយដើម្បីគាំទ្រដល់ការអភិវឌ្ឍន៍បន្ទះឈីប semiconductor បញ្ញាសិប្បនិមិត្ត និងបានបង្កើតមជ្ឈមណ្ឌលសម្រាប់ស្រាវជ្រាវ និងបណ្តុះបណ្តាលលើការរចនា Microchip និង AI ។ ទីក្រុងក៏បានផ្តោតលើការលុបបំបាត់ឧបសគ្គ និងការដោះសោធនធានសម្រាប់អ្នកវិនិយោគ។

គម្រោងសំខាន់ៗជាច្រើនត្រូវបានដាក់ពង្រាយដូចជា កំពង់ផែ Lien Chieu ច្រកកំពង់ផែ Cua Lo 50,000 តោន ការកែលម្អអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Da Nang ស្ពាន Quang Da ផ្លូវហាយវេតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធព័ត៌មានវិទ្យា ដើម្បីបំពេញតម្រូវការនៃការសាងសង់ទីក្រុងឆ្លាតវៃ។

ផែនការដើមទុនរយៈពេលមធ្យមសរុបសម្រាប់ឆ្នាំ ២០២០ - ២០២៥ សម្រេចបានជាង ៩០.០០០ ពាន់លានដុង ក្នុងនោះ Da Nang មាន ៥២.០០០ ពាន់លានដុង និង Quang Nam ចំនួន ៣៨.០០០ ពាន់លានដុង រួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ក្នុងកំណើនសេដ្ឋកិច្ចសង្គម ការផ្លាស់ប្តូរទេសភាពទីក្រុង និងបំពេញតម្រូវការរបស់ប្រជាជន។

អនុវត្តការស្រាវជ្រាវវិនិយោគដំណាក់កាលទី 2 នៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Cao Lanh - An Huu

ក្រសួងសំណង់ទើបតែបានបញ្ជូនជាផ្លូវការទៅកាន់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dong Thap ទាក់ទងនឹងការសិក្សាវិនិយោគដំណាក់កាលទី 2 នៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Cao Lanh - An Huu ដែលជាផ្នែកមួយក្នុងចំណោមបីផ្នែកនៃផ្លូវល្បឿនលឿន Hong Ngu - Tra Vinh (CT.36) ប្រវែងប្រហែល 188 គីឡូម៉ែត្រ។

ដំណាក់កាលទី 1 នៃគម្រោង Cao Lanh - An Huu មានប្រវែង 27.4 គីឡូម៉ែត្រ ទុនវិនិយោគសរុប 7.496 ពាន់លានដុង ជាមួយនឹងមាត្រដ្ឋាន 4 ផ្លូវមានកំណត់ រំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅខែមេសា ឆ្នាំ 2026។ ដំណាក់កាលទី 2 ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងពង្រីកផ្លូវដល់ 24.75 ម៉ែត្រ បំពេញតាមស្តង់ដារផ្លូវហាយវេពេញលេញ ជាមួយនឹងល្បឿនវិនិយោគ 100 ពាន់លានដុង។

ផែនទី Cao Lanh - An Huu expressway ដំណាក់កាលទី១។

ដោយសារដំណាក់កាលទី 1 មិនទាន់ត្រូវបានបញ្ចប់ ហើយដើមទុនត្រូវបានប្រើប្រាស់ស្ទើរតែទាំងស្រុង ការអនុវត្តដំណាក់កាលទី 2 ទាមទារការជ្រើសរើសរវាងការកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគ ឬការបង្កើតគម្រោងថ្មី ដោយអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគសាធារណៈ។ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dong Thap ត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យធ្វើជាអធិបតី ហើយត្រូវសិក្សាឱ្យបានហ្មត់ចត់នូវតម្រូវការដឹកជញ្ជូន សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ សមត្ថភាពរៀបចំដើមទុន និងជៀសវាងការខ្ជះខ្ជាយ។

ក្រសួង​សំណង់​បាន​បញ្ជាក់​ពី​ការ​ត្រៀម​ខ្លួន​ក្នុង​ការ​សម្រប​សម្រួល និង​ណែនាំ​ការ​ដោះស្រាយ​ការ​លំបាក​ក្នុង​ពេល​ដំណើរការ​អនុវត្ត ដោយ​ធានា​ថា​គម្រោង​នេះ​ត្រូវ​បាន​ដាក់​ពង្រាយ​ស្រប​តាម​បទប្បញ្ញត្តិ​និង​ប្រសិទ្ធភាព។

Dong Nai ស្នើ​បន្ថែម​ផ្លូវ​ប្រសព្វ​ផ្លូវ​លេខ ៣១៩ ដល់​គម្រោង​ពង្រីក​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន Long Thanh ទីក្រុង​ហូជីមិញ

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dong Nai ទើបតែបានស្នើឱ្យក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ និងក្រសួងសំណង់វិនិយោគលើការបញ្ចប់ផ្លូវប្រសព្វនៃផ្លូវលេខ ៣១៩ ដើម្បីតភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញ - ឡុងថាញ់ Expressway ជាមួយឧទ្យានបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ឡុងថាញ់។

យោងតាមខេត្ត Dong Nai ក្នុងបរិបទនៃថវិកាក្នុងស្រុកលំបាក ការវិនិយោគដោយខ្លួនឯងក្នុងគម្រោងនេះគឺមិនអាចទៅរួចនោះទេ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ឧទ្យានបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ Long Thanh ទំហំ ៤១០ ហិកតាបានទាក់ទាញវិនិយោគិន FDI ចំនួន ២០ នាក់ដែលមានដើមទុនប្រមាណ ៤០០ លានដុល្លារអាមេរិក ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានកម្មករប្រមាណ ២ ម៉ឺននាក់នៅឆ្នាំ ២០២៦។

ទីក្រុងហូជីមិញ - ឡុងថាញ់ - ដាវ យ៉ាយ ផ្លូវល្បឿនលឿននឹងត្រូវពង្រីកដល់ ៨ ទៅ ១០ ផ្លូវ។

បច្ចុប្បន្ន ផ្លូវបំបែក 319 ទើបតែត្រូវបានវិនិយោគនៅក្នុងសាខា Nhon Trach ក្រោមទម្រង់ BOT ខណៈដែលសាខា Long Thanh មិនទាន់បានអនុវត្តនៅឡើយ។ ប្រសិនបើ​មិន​បាន​សាងសង់​រួចរាល់​ក្នុង​ពេល​ឆាប់​ៗ​នេះ​ទេ នៅពេល​ផ្លូវ​ហាយវ៉េ​ត្រូវ​បាន​ពង្រីក​នោះ វា​នឹង​បង្ក​ការ​លំបាក​សម្រាប់​ការ​ផ្លាស់​ទៅ​តំបន់​បច្ចេកវិទ្យា​ខ្ពស់​។

គម្រោងពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ-ឡុងថាញ់ ប្រវែង ២២ គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគសរុបជាង ១៦.៣០០ ពាន់លានដុង បានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី ១៩ ខែសីហា ឆ្នាំ ២០២៥ ហើយត្រូវបានបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋាននៅចុងឆ្នាំ ២០២៦ ។

បញ្ជាក់​ផែនការ​ពង្រីក​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន​ហាណូយ​-​បាក​យ៉ាង​ដល់​៨​គន្លង​

ក្រសួងសំណង់ទើបតែបានស្នើឱ្យសម្ព័ន្ធអ្នកវិនិយោគពិនិត្យឡើងវិញនូវផែនការពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនហាណូយ-បាកយ៉ាង ឱ្យបាន ៨គន្លងក្រោមទម្រង់ PPP បញ្ជាក់ពីប្រភពដើមទុន វិសាលភាព និងទំហំនៃការវិនិយោគ ព្រមទាំងការអនុលោមតាមកិច្ចសន្យា BOT ច្បាប់ផ្លូវ និងច្បាប់ PPP ។

សម្ព័ន្ធក្រុមហ៊ុនដែលរួមមាន Van Phu - Invest, Dong Son, Vinaconex និង Dai Duong ពីមុនបានស្នើពង្រីកផ្លូវនេះ ប៉ុន្តែមិនទាន់ផ្តល់តម្លៃជាក់លាក់ និងពេលវេលាអនុវត្តនៅឡើយ។ ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន​នេះ​ត្រូវ​បាន​ជួសជុល​ឡើងវិញ​ពី​ផ្លូវជាតិ​លេខ​១ បញ្ចប់​ក្នុង​ឆ្នាំ​២០១៦ មាន​ទំហំ​៤​គន្លង និង​រយៈពេល​សង​វិញ​២១​ឆ្នាំ​។

ផ្នែកមួយនៃផ្លូវហាយវេហាណូយ-បាកយ៉ាង។

យោងតាមផែនការបណ្តាញផ្លូវនេះ កំណាត់ផ្លូវហាណូយ-បាកយ៉ាង ប្រវែង ៤៦គីឡូម៉ែត្រ នឹងត្រូវពង្រីកដល់ ៨គន្លង។ បច្ចុប្បន្ននេះ ផ្លូវនេះច្រើនតែផ្ទុកលើសទម្ងន់ ដែលមានបរិមាណចរាចរណ៍ជាង ៥៣.៥០០ គ្រឿង/ថ្ងៃ និងយប់ លើសពីការព្យាករណ៍ ដែលនាំឱ្យមានការកកស្ទះ និងអសន្តិសុខចរាចរណ៍។

វិនិយោគិនបានអះអាងថា ការពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនដំបូងគឺចាំបាច់ដើម្បីធានាការកេងប្រវ័ញ្ចប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព បង្កើនការប្រកួតប្រជែង និងតភ្ជាប់ជាមួយច្រកព្រំដែន Huu Nghi នៅពេលដែលផ្លូវ Chi Lang - Huu Nghi ត្រូវបានបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2026។

ទីក្រុង Hai Phong វិនិយោគជិត 2,000 ពាន់លានដុង ដើម្បីសាងសង់ផ្លូវបំបែកសំខាន់ៗចំនួន 3

ទីក្រុង Hai Phong ទើបតែបានអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគជិត 2.000 ពាន់លានដុង ដើម្បីសាងសង់ផ្លូវប្រសព្វសំខាន់ៗចំនួនបីនៅច្រកទ្វារនានាក្នុងទីក្រុង រួមមាន Bui Vien - Le Hong Phong, Bui Vien - Vo Nguyen Giap និង Nguyen Trai - Le Hong Phong។

ក្នុងនោះ ផ្លូវបំបែក Bui Vien - Le Hong Phong មានដើមទុនជាង 707 ពាន់លានដុង សាងសង់ផ្លូវក្រោមដីប្រវែង 485 ម៉ែត្រ មាន 6 ផ្លូវ រំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅត្រីមាសទី 4 ឆ្នាំ 2025។ ផ្លូវប្រសព្វ Bui Vien - Vo Nguyen Giap មានដើមទុនចំនួន 675 ពាន់លានដុង ហើយថែមទាំងសាងសង់ផ្លូវក្រោមដី និងរង្វង់មូលដែលជួយសម្រួលដល់បណ្តាញផ្លូវឆ្លងកាត់ Chan Le ។

ផ្លូវក្រោមដីឆ្ពោះទៅផ្លូវ Bui Vien មានប្រវែង 485 ម៉ែត្រ។

ជាពិសេសផ្លូវប្រសព្វ Nguyen Trai - Le Hong Phong ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទំហំផ្លូវក្រោមដីប្រវែង 340 ម៉ែត្រ ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបជាង 565 ពាន់លានដុង ស្របតាមគម្រោងស្ពាន Nguyen Trai។ នៅពេលសាងសង់រួចរាល់ គម្រោងទាំងបីនឹងជួយសម្រាលសម្ពាធចរាចរណ៍ក្នុងទីក្រុងខាងក្នុង បង្កើនការតភ្ជាប់ទៅអាកាសយានដ្ឋាន Cat Bi និងកាត់បន្ថយបន្ទុកលើផ្លូវជាតិលេខ៥ ឆ្លងកាត់កណ្តាលទីក្រុង។

Quang Tri ជំរុញការអនុវត្តគម្រោងព្រលានយន្តហោះចំនួន២ក្នុងខេត្ត

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Tri ទើបនឹងចេញឯកសារស្នើសុំពន្លឿនដំណើរការគម្រោងកែលម្អ និងពង្រីកអាកាសយានដ្ឋាន Dong Hoi និងគម្រោងវិនិយោគ និងសាងសង់ព្រលានយន្តហោះ Quang Tri។ ទាំងនេះគឺជាគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់ៗដែលមានសារៈសំខាន់ជាយុទ្ធសាស្ត្រចំពោះការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមក្នុងតំបន់។

ទាក់ទិននឹងអាកាសយានដ្ឋាន Dong Hoi ខេត្តបានស្នើសុំ ACV ផ្តោតលើធនធាន និងខិតខំបញ្ចប់ស្ថានីយអ្នកដំណើរ T2 និងអគារត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសត្រឹមថ្ងៃទី 30 ខែមេសា ឆ្នាំ 2026។ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Binh ក៏បានស្នើសុំការប្រគល់ទីតាំង និងបញ្ចប់ស្ថានីយថាមពល 250 kVA នៅខែតុលា ឆ្នាំ 2025 ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាព។

គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ព្រលានយន្តហោះ Quang Tri។

ទាក់ទិននឹងអាកាសយានដ្ឋាន Quang Tri រដ្ឋាភិបាលបានស្នើឱ្យពន្លឿនការបោសសម្អាតទីតាំង និងតំបន់តាំងទីលំនៅថ្មីពេញលេញ ហើយទន្ទឹមនឹងនោះបានស្នើឱ្យអ្នកវិនិយោគបំពេញនីតិវិធីជាបន្ទាន់ ប្រមូលទុន និងចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យា ដើម្បីអាចឱ្យគម្រោងនេះដាក់ឱ្យដំណើរការនៅខែកក្កដា ឆ្នាំ២០២៦ ក្រោមកិច្ចសន្យា BOT ។

គម្រោងអាកាសយានដ្ឋាន Quang Tri មានដើមទុនសរុបជាង 5,821 ពាន់លានដុង ខ្នាត ICAO 4C សមត្ថភាពផ្ទុកអ្នកដំណើរ 5 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ គម្រោងពង្រីកអាកាសយានដ្ឋាន Dong Hoi មានដើមទុនចំនួន 1.844 ពាន់លានដុង បង្កើនសមត្ថភាពដល់ 3 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ ដែលរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅត្រីមាសទី 1 ឆ្នាំ 2026។

ទីក្រុង Hai Phong៖ ការបង្កើតចង្កោមឧស្សាហកម្ម Tien Cuong III ដែលមានដើមទុន 750 ពាន់លានដុង

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Hai Phong ទើបតែសម្រេចបង្កើតចង្កោមឧស្សាហកម្ម Tien Cuong III នៅឃុំ Quyet Thang ដែលមានផ្ទៃដីជាង 57 ហិកតា ទុនវិនិយោគសរុបជាង 750 ពាន់លានដុង វិនិយោគដោយក្រុមហ៊ុន Tien Phat Industrial Park Infrastructure Investment Joint Stock Company។ រយៈពេលប្រតិបត្តិការរបស់គម្រោងគឺ 50 ឆ្នាំគិតចាប់ពីថ្ងៃជួលដី។

Tien Cuong III ត្រូវបានតម្រង់ទិសជាចង្កោមឧស្សាហកម្មពហុឧស្សាហកម្ម ដោយផ្តល់អាទិភាពដល់ឧស្សាហកម្មកែច្នៃ និងផលិតកម្ម និងឧស្សាហកម្មផលិតស្អាត ដូចជាឧបករណ៍អគ្គិសនី គ្រឿងអេឡិចត្រូនិក បច្ចេកវិទ្យាជំនួយ កែច្នៃអាហារ វាយនភ័ណ្ឌ មធ្យោបាយដឹកជញ្ជូន ភស្តុភារ និងសេវាកម្មជួលរោងចក្រ។

ក្រុមហ៊ុន Tien Phat Industrial Park Infrastructure Investment Joint Stock Company ក៏ជាអ្នកវិនិយោគនៃចង្កោមឧស្សាហកម្ម Tien Cuong II នៅឃុំ Quyet Thang ទីក្រុង Hai Phong ផងដែរ។ រូបថត៖ Quynh Nga

គម្រោងនេះនឹងត្រូវបានអនុវត្តចាប់ពីត្រីមាសទី 3 ឆ្នាំ 2025 ដល់ត្រីមាសទី 1 ឆ្នាំ 2028 ជាមួយនឹងការបោសសំអាតទីតាំងនៅឆ្នាំ 2025-2026 បន្ទាប់មកការសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសសម្រាប់ប្រតិបត្តិការ។ ទីក្រុងតម្រូវឱ្យអ្នកវិនិយោគទុនបម្រុងយ៉ាងតិច 5% នៃមូលនិធិដីសម្រាប់ជួលដល់សហគ្រាសបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ សហគ្រាសធុនតូច និងមធ្យម និងការចាប់ផ្តើមអាជីវកម្មប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិត យោងតាមសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ 68 នៃការិយាល័យនយោបាយ។

ការបង្កើត Tien Cuong III និងចង្កោមឧស្សាហកម្មដែលបាននិងកំពុងត្រូវបានសាងសង់នៅឃុំ Quyet Thang សន្យាថានឹងបង្កើតការលើកទឹកចិត្តបន្ថែមទៀតដើម្បីទាក់ទាញការវិនិយោគ ពង្រីកផលិតកម្ម និងរួមចំណែកពង្រឹងទីតាំងឧស្សាហកម្មរបស់ Hai Phong។

សួនឧស្សាហកម្ម Can Tho ទាក់ទាញទុនវិនិយោគថ្មីជិត 700 លានដុល្លារ

ក្នុងរយៈពេល 9 ខែដំបូងនៃឆ្នាំនេះ តំបន់ឧស្សាហកម្ម Can Tho បានកត់ត្រានូវគម្រោងថ្មីចំនួន 4 ដែលកំពុងទទួលបានវិញ្ញាបនបត្រចុះបញ្ជីវិនិយោគដែលមានដើមទុនសរុបចំនួន 695.4 លានដុល្លារ។ សកម្មភាពជំរុញការវិនិយោគត្រូវបានអនុវត្តជាបន្តបន្ទាប់ដោយក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងតំបន់កែច្នៃនាំចេញ និងឧស្សាហកម្ម ដោយទាក់ទាញគណៈប្រតិភូធុរកិច្ចក្នុងស្រុក និងបរទេសជាច្រើនដើម្បីស្វែងរកឱកាស។

មកដល់បច្ចុប្បន្ននេះ សួនឧស្សាហកម្ម និងចង្កោមឧស្សាហកម្មក្នុងទីក្រុងបានទាក់ទាញគម្រោងចំនួន ៣៧៩ ក្នុងនោះគម្រោងក្នុងស្រុកចំនួន ៣៣៣ គម្រោង FDI ៤៥ និងគម្រោង ODA ចំនួន ១ ដែលមានដើមទុនចុះបញ្ជីសរុបជាង ១០,១៨ ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក ក្នុងនោះដើមទុនសម្រេចបានដល់ ៤,៧៦ ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក។

សួនឧស្សាហកម្ម Tra Noc ទីក្រុង Can Tho ។ រូបថត៖ ធូ ហា

សកម្មភាពផលិតកម្ម និងអាជីវកម្មរបស់សហគ្រាសក្នុងសួនឧស្សាហកម្មនៅតែមានស្ថិរភាព អង្គភាពជាច្រើនពង្រីកទំហំរបស់ខ្លួន រួមចំណែកបង្កើនតម្លៃផលិតកម្មឧស្សាហកម្ម ចំណូលនៃការនាំចេញ និងបង្កើតការងារដល់កម្មករក្នុងស្រុក។

ក្នុងរយៈពេល 9 ខែដំបូង ប្រាក់ចំណូលរបស់សហគ្រាសនៅសួនឧស្សាហកម្ម Can Tho ត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថាមានចំនួនជាង 100.771 ពាន់លានដុង កើនឡើង 12.62% ក្នុងរយៈពេលដូចគ្នានេះ។ ការនាំចេញសម្រេចបាន 1.68 ពាន់លានដុល្លារ កើនឡើង 14%; ការ​នាំ​ចូល​បាន​កើន​ឡើង​ជាង 550 លាន​ដុល្លារ​អាមេរិក កើន​ឡើង 29% បើ​ធៀប​នឹង​រយៈ​ពេល​ដូច​គ្នា​ក្នុង​ឆ្នាំ 2024។

ទីក្រុងហូជីមិញខិតខំចាប់ផ្តើមសាងសង់គម្រោងសំខាន់ៗចំនួន 20 ក្នុងរយៈពេល 3 ខែដែលនៅសល់។

ទីក្រុងហូជីមិញ មានបំណងចាប់ផ្តើមសាងសង់លើគម្រោងសំខាន់ៗចំនួន 20 ចាប់ពីពេលនេះរហូតដល់ដំណាច់ឆ្នាំនេះ រួមមាន ផ្លូវល្បឿនលឿន ហូជីមិញ - ម៉ុកបៃ ផ្នែកនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 2 ផ្លូវប្រសព្វ Ben Luc - Long Thanh Expressway ជាមួយផ្លូវជាតិលេខ 50 និងរថភ្លើងក្រោមដី 2 Ben Thanh - Tham Luong ។

ទីក្រុងហូជីមិញខិតខំចាប់ផ្តើមសាងសង់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ-ម៉ុកបៃនៅឆ្នាំនេះ។

ទីក្រុងក៏បានអនុវត្តគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងគម្រោងកែលម្អបរិស្ថាននៅប្រឡាយ Doi និងប្រឡាយ Xuyen Tam; សាងសង់ស្ពាន Nguyen Khoi ផ្លូវរូងក្រោមដី Phuoc Kien ប្រាំផ្លូវ; និងផ្លូវតភ្ជាប់អន្តរតំបន់សំខាន់ៗជាច្រើន។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ទីក្រុងហូជីមិញខិតខំបញ្ចប់គម្រោងចំនួន 25 ក្នុងរយៈពេល 3 ខែខាងមុខ ដូចជាផ្លូវប្រសព្វ An Phu ផ្លូវ Luong Dinh Cua ផ្លូវ Chu Van An ផ្លូវពង្រីក My Phuoc - Tan Van ផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa - Vung Tau ដំណាក់កាលទី 1 និងផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រ Ba Ria - Vung Tau ។

ទីក្រុងបន្តសម្របសម្រួលដើម្បីបញ្ចប់នីតិវិធីសម្រាប់គម្រោងរថភ្លើងក្រោមដី Suoi Tien - Binh Duong ផ្លូវរថភ្លើងទីក្រុងលេខ 2 និងផ្លូវរថភ្លើង Ho Chi Minh - Loc Ninh ខណៈពេលដែលពិនិត្យមើលផែនការហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍សម្រាប់ដំណាក់កាលឆ្នាំ 2026 - 2030 ធានាបាននូវការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់សមកាលកម្ម។

សហគ្រាសសន្យាវិនិយោគជាង 5.000 ពាន់លានដុង ដើម្បីអភិវឌ្ឍឱសថនៅ Da Nang

ជាង 5.000 ពាន់លានដុងត្រូវបានប្តេជ្ញាចិត្តដោយអាជីវកម្មជាច្រើន រួមទាំងសាជីវកម្មធំៗដូចជា Truong Hai, Capella Quang Nam, OSP ដើម្បីវិនិយោគលើវិស័យឱសថនៅ Da Nang ដោយផ្តោតលើការដាំដុះ និងកែច្នៃទ្រង់ទ្រាយធំ។

បច្ចុប្បន្នទីក្រុងនេះមានរុក្ខជាតិឱសថជាង 1,200 ប្រភេទ ដែលក្នុងនោះមាន 36 ប្រភេទត្រូវបានចុះបញ្ជីក្នុងសៀវភៅក្រហម។ យិនស៊ិន Ngoc Linh ត្រូវបានគ្រោងទុកលើផ្ទៃដី ១៥.៥៦៧ ហិកតា ក្នុងនោះ ១.២៩៤ ហិកតាត្រូវបានដាំ រួមជាមួយនឹងឱសថសំខាន់ៗផ្សេងទៀត ដូចជា ត្រកួន cinnamon, យិនស៊ិន, ក្រវាញ និង morinda officinalis ដែលមានផ្ទៃដីសរុបជិត ១០.០០០ ហិកតា។

យិនស៊ិន Ngoc Linh ក្លាយ​ជា​ផ្នែក​សំខាន់​នៃ​ឧស្សាហកម្ម​ឱសថ​ក្នុង​ទីក្រុង Da Nang។

សហគ្រាស សហករណ៍ និងគ្រួសារអាជីវកម្មប្រហែល 10 បានចូលរួមក្នុងការកែច្នៃឱសថ ដោយមានទិន្នផល 350 តោន/ឆ្នាំ បង្កើតជាខ្សែសង្វាក់តំណរភ្ជាប់ជាបន្តបន្ទាប់។ ទីក្រុង Da Nang ក៏មានអង្គការ និងសហគ្រាសចំនួន ១៨ បានជួលបរិស្ថានព្រៃឈើ សហគ្រាសចំនួន ៣ ទទួលបានសិទ្ធិប្រើប្រាស់សញ្ញាសម្គាល់ភូមិសាស្ត្រ “ង៉ុក លីញ”។

ទីក្រុងកំពុងអនុវត្តការកសាងមជ្ឈមណ្ឌលឧស្សាហកម្មរុក្ខជាតិឱសថជាតិ ដោយមានយិនស៊ិន Ngoc Linh ជាដំណាំសំខាន់ ហើយក៏កំពុងស្រាវជ្រាវបង្កើតមជ្ឈមណ្ឌលស្រាវជ្រាវកែច្នៃយ៉ាងស៊ីជម្រៅនៃរុក្ខជាតិឱសថនៅតំបន់កណ្តាល សំដៅនាំចេញ ប្រែក្លាយឧស្សាហកម្មរុក្ខជាតិឱសថទៅជាសេដ្ឋកិច្ចនាំមុខ។

ខេត្ត Quang Ninh: សម្ពោធរោងចក្រសម្រាប់ឧស្សាហកម្មផលិតថ្ម Lithium-ion ដែលមានដើមទុន 65.3 លានដុល្លារអាមេរិក

នារសៀលថ្ងៃទី ១៧ ខែកញ្ញា នៅសួនឧស្សាហកម្ម Nam Tien Phong (Lien Hoa Ward) Quang Ninh ដំណាក់កាលទីមួយនៃរោងចក្រ Vina CoreMax Vietnam ដែលមានដើមទុនសរុប ៦៥,៣ លានដុល្លារត្រូវបានសម្ពោធ។ រោងចក្រនេះគ្របដណ្តប់លើផ្ទៃដី 8 ហិកតា ផលិតគ្រីស្តាល់ Nickel sulfate និង Cobalt sulfate សម្រាប់ឧស្សាហកម្មថ្ម Lithium-ion ដែលមានសមត្ថភាពផលិតបាន 49,280 តោន/ឆ្នាំ ដែលនឹងត្រូវដាក់ពង្រាយជាពីរដំណាក់កាលរហូតដល់ឆ្នាំ 2027 ។

សួនឧស្សាហកម្ម Bac Tien Phong នៅ Quang Ninh។

គម្រោងរបស់ក្រុមហ៊ុន CoreMax Group (តៃវ៉ាន់) គឺជាជំហាននៃការពង្រីកសកលលោក ដោយជ្រើសរើសប្រទេសវៀតណាម ដោយសារទីតាំងចរាចរណ៍ដ៏ងាយស្រួល និងបរិយាកាសវិនិយោគប្រកបដោយតម្លាភាព។ នៅពេលដំណើរការប្រកបដោយស្ថិរភាព រោងចក្រនឹងបង្កើតការងារកាន់តែច្រើន រួមចំណែកថវិកា និងលើកកម្ពស់ឧស្សាហកម្មបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់នៅខេត្ត Quang Ninh។

ខេត្ត Quang Ninh បានកំណត់ឧស្សាហកម្មកែច្នៃ និងផលិតជាកត្តាជំរុញកំណើនថ្មី ដោយទាក់ទាញទុនវិនិយោគជិត ៩ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក ចាប់តាំងពីដើមអាណត្តិមក ជាមួយនឹងអត្រាកំណើនជាង ២១% ក្នុងមួយឆ្នាំ។ បច្ចុប្បន្នឧស្សាហកម្មនេះមានជិត 13% នៃ GRDP បង្កើតការងារសម្រាប់កម្មករប្រហែល 45,000 នាក់ ដែលបញ្ជាក់ពីតួនាទីសំខាន់របស់ខ្លួនក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយចីរភាពរបស់ខេត្ត។

ខិតខំចាប់ផ្តើមសាងសង់ស្ពាន Can Tho 2 ដែលមានដើមទុន 28.500 ពាន់លានដុងក្នុងឆ្នាំ 2027

ក្រសួងសំណង់ទើបតែបានឯកភាពលើខ្លឹមសារសំខាន់ៗជាច្រើននៅក្នុងរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពនៃគម្រោងសាងសង់ស្ពាន Can Tho 2 និងផ្លូវចូលទៅជិតចុងស្ពានទាំងពីរ។ គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុបជាង 28,500 ពាន់លានដុង រំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅឆ្នាំ 2027 និងបញ្ចប់ក្នុងរយៈពេល 5 ឆ្នាំ។

ទិដ្ឋភាពស្ពាន Can Tho ២.

ស្ពាន Can Tho 2 ត្រូវបានរចនាឡើងដោយមានមាត្រដ្ឋាន 6 ផ្លូវ ល្បឿន 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ដោយប្រើរចនាសម្ព័ន្ធជាប់ខ្សែជាមួយនឹងប្រវែងមេ 450 ម៉ែត្រ។ គម្រោងនេះរួមបញ្ចូលគ្នានូវផ្លូវល្បឿនលឿន និងស្ពានផ្លូវដែកនៃទីក្រុងហូជីមិញ - កឹនថូ អាចជួយសន្សំប្រាក់បានប្រហែល 5.000 ពាន់លានដុងបើធៀបនឹងផែនការដាច់ដោយឡែក។

គម្រោង​នេះ​មាន​ប្រវែង ១៧,២ គីឡូម៉ែត្រ​តភ្ជាប់​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន My Thuan – Can Tho ជាមួយ Can Tho – Ca Mau Expressway និង​តភ្ជាប់​ផ្លូវ​ផ្តេក​នៅ​តំបន់​ដីសណ្ដ​មេគង្គ។ នៅពេលសាងសង់រួច ស្ពាន Can Tho 2 នឹងជួយកាត់បន្ថយបន្ទុកលើផ្លូវជាតិលេខ១ ពង្រឹងការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់ ជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម និងបញ្ចប់បណ្តាញផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងនៅភាគខាងកើតក្នុងតំបន់នេះ។

គម្រោងទីមួយនៅ VSIP Can Tho ទទួលបានវិញ្ញាបនបត្រវិនិយោគដែលមានដើមទុន 100 លានដុល្លារ។

ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃតំបន់ឧស្សាហកម្មកែច្នៃ និងនាំចេញ Can Tho ទើបតែផ្តល់វិញ្ញាបនបត្រចុះបញ្ជីវិនិយោគដល់ក្រុមហ៊ុន Bestway (Hong Kong) International Limited ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងរោងចក្របច្ចេកវិទ្យា Bestway Can Tho Sports នៅឃុំ Vinh Trinh ទីក្រុង Can Tho ។

គម្រោងរោងចក្របច្ចេកវិទ្យាកីឡា Bestway Can Tho ត្រូវបានសាងសង់នៅ VSIP Can Tho។

គម្រោងនេះមានដើមទុនសរុប 2,603 ​​ពាន់លានដុង ស្មើនឹង 100 លានដុល្លារអាមេរិក លើផ្ទៃដីជាង 279,000 m2 ។ រោងចក្រនេះនឹងផលិតប្រដាប់ប្រដាក្មេងលេងអតិផរណា ប្រដាប់ក្មេងលេងប្លាស្ទិក ឧបករណ៍កីឡាក្នុងទឹក សមាសធាតុផ្លាស្ទិច និងសម្ភារៈសម្រាប់ឧបករណ៍កីឡាកម្សាន្ត និងបន្ទះប្លាស្ទិក PVC ។

សមត្ថភាពដែលបានរចនាឡើងគឺរាប់សិបលាននៃផលិតផលក្នុងមួយឆ្នាំ ដែលរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមដំណើរការចាប់ពីត្រីមាសទី 4 ឆ្នាំ 2026 ជាមួយនឹងរយៈពេល 47 ឆ្នាំ។ យោងតាមវិញ្ញាបនបត្រវិនិយោគ វិនិយោគិននឹងបង្កើតសហគ្រាសកែច្នៃនាំចេញ ដើម្បីអនុវត្តគោលដៅផលិតកម្ម និងនាំចេញ។

ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុគឺជាក្រុមប្រឹក្សាអចិន្ត្រៃយ៍សម្រាប់ការវាយតម្លៃលទ្ធភាពមុននៃផ្លូវល្បឿនលឿន Vinh - Thanh Thuy ។

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha បានចុះហត្ថលេខាលើសេចក្តីសម្រេច 2073/QD-TTg ដើម្បីបង្កើតក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃរដ្ឋ ដើម្បីវាយតម្លៃរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពនៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Vinh - Thanh Thuy ។ រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុជាប្រធានក្រុមប្រឹក្សា អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុជាអនុប្រធាន ដោយមានការចូលរួមពីថ្នាក់ដឹកនាំក្រសួង សាខា និងខេត្ត Nghe An ជាច្រើន។

ទិដ្ឋភាពនៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Vinh - Thanh Thuy ។

ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុគឺជាស្ថាប័នអចិន្ត្រៃយ៍ដែលទទួលខុសត្រូវក្នុងការសម្របសម្រួលការប្រមូលមតិ សំយោគ និងបំពេញរបាយការណ៍វាយតម្លៃ ដោយបញ្ជាក់ថា តើឯកសារគម្រោងគ្រប់គ្រាន់ឬអត់ ដើម្បីដាក់ជូនរដ្ឋសភាដើម្បីសម្រេចលើគោលនយោបាយវិនិយោគ។ ក្រុមប្រឹក្សានឹងរំលាយដោយខ្លួនឯងបន្ទាប់ពីគម្រោងនេះត្រូវបានអនុម័ត។

ផ្លូវល្បឿនលឿន Vinh - Thanh Thuy មានប្រវែងប្រហែល 60 គីឡូម៉ែត្រ មាន 4 គន្លង ឆ្លងកាត់ឃុំ 9 នៃ Nghe An ។ គម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងតភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង - ខាងត្បូងនៅតំបន់សេដ្ឋកិច្ចច្រកទ្វារព្រំដែន Thanh Thuy ភាគខាងកើត រួមចំណែកដល់ការបង្កើតផ្លូវហាយវេហាណូយ - វៀងច័ន្ទ ជំរុញសេដ្ឋកិច្ច ទេសចរណ៍ សេវាកម្ម និងធានាការពារជាតិ និងសន្តិសុខក្នុងតំបន់។

Can Tho នឹងចាប់ផ្តើម និងសម្ពោធគម្រោងចំនួន 18 ដើម្បីអបអរសាទរមហាសន្និបាតបក្សទីក្រុង។

នាថ្ងៃទី 22 ខែកញ្ញា ទីក្រុង Can Tho នឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់ និងសម្ពោធគម្រោងសំខាន់ៗចំនួន 18 ដើម្បីស្វាគមន៍មហាសន្និបាតលើកទី 1 របស់គណៈកម្មាធិការបក្សទីក្រុង Can Tho អាណត្តិ 2025-2030។

ក្នុង​នោះ មាន​គម្រោង​ចំនួន ៩ វិនិយោគ​ដោយ​ក្រុមប្រឹក្សា​គ្រប់គ្រង​គម្រោង​វិនិយោគ​សំណង់​ស៊ីវិល និង​សំណង់​ឧស្សាហកម្ម​ទីក្រុង Can Tho ដែល​មាន​ទុន​សរុប​ជាង ៣.៣៧៥ ពាន់​លាន​ដុង។ គម្រោង​ទាំង​នោះ​រួម​មាន​តំបន់​តាំង​ទី​លំនៅ​ថ្មី ការ​អភិវឌ្ឍ​ទីក្រុង​បៃតង និង​មជ្ឈមណ្ឌល​វេជ្ជសាស្ត្រ។

គម្រោងកែលម្អ និងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ ៩១ (ផ្នែក Km0-Km7) នៅទីក្រុង Can Tho នឹងចាប់ផ្តើមដើម្បីស្វាគមន៍សមាជគណៈកម្មាធិការបក្សទីក្រុង Can Tho។

លើសពីនេះ គម្រោងចំនួន៩ផ្សេងទៀត ត្រូវបានអនុវត្តដោយអង្គភាព និងមូលដ្ឋាន ជាពិសេសគម្រោងកែលម្អ និងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ៩១ កំណាត់គីឡូម៉ែត្រ ០-គីឡូម៉ែត្រ៧ ការងារហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ ការងារប្រឆាំងការរអិលបាក់ដី សាលារៀន មជ្ឈមណ្ឌលសន្និបាត និងរោងចក្រ វេសហ្វូត។

គម្រោងចំនួន 18 នឹងត្រូវចាប់ផ្តើម និងសម្ពោធក្នុងពេលដំណាលគ្នាដោយផ្ទាល់ និងតាមអ៊ីនធឺណិត ដោយចំណុចសំខាន់ពីរគឺ គម្រោងកែលម្អផ្លូវជាតិ 91 និងគម្រោងអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងបៃតងនៅទីក្រុង Nga Bay ខេត្ត Hau Giang ។

Quang Tri អនុម័ត​ការ​វិនិយោគ​ក្នុង​គម្រោង​ស្មុគ្រស្មាញ​អប់រំ​ចំនួន ៣៣៨ ពាន់លាន​ដុង

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Tri ទើបតែបានអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគនៃគម្រោងស្មុគស្មាញអប់រំនៅវួដ Dong Hoi ដោយមានទុនសរុបចំនួន ៣៣៨ ពាន់លានដុង មាត្រដ្ឋាន ៥,១ ហិកតា និងរយៈពេលប្រតិបត្តិការ ៥០ ឆ្នាំ។

គម្រោងនេះត្រូវបានស្នើឡើងដោយក្រុមហ៊ុន FPT Education Limited ក្នុងគោលបំណងផ្តល់នូវការអប់រំទូទៅអន្តរកម្រិត និងសេវាកម្មអប់រំវិជ្ជាជីវៈ។ សមត្ថភាពដែលបានរចនាឡើងត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងទទួលបានសិស្សច្រើនជាង 3,840 ក្នុងមួយឆ្នាំៗ ជាមួយនឹងសាស្ត្រាចារ្យ និងបុគ្គលិកប្រហែល 320 នាក់។

គម្រោង Education Complex នៅសង្កាត់ Dong Hoi នឹងមានផ្ទៃដីប្រើប្រាស់ ៥,១ ហិកតា។

សម្ភារៈទាំងនោះរួមមាន សាលបង្រៀន សាលពហុគោលបំណង កន្លែងកីឡា ទេសភាព និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស។ គម្រោងនេះនឹងត្រូវបានអនុវត្តក្នុងរយៈពេលជាង 6 ឆ្នាំ ដោយបែងចែកជា 2 ដំណាក់កាល ដែលក្នុងនោះដំណាក់កាលទី 1 នឹងបញ្ចប់ក្នុងរយៈពេល 3 ឆ្នាំបន្ទាប់ពីការបែងចែកដី ហើយដំណាក់កាលទី 2 នឹងបន្តរយៈពេល 3 ឆ្នាំខាងមុខ។

គណៈកម្មាធិការ​ប្រជាជន​ខេត្ត​បាន​ចាត់​ឱ្យ​មន្ទីរ​ហិរញ្ញវត្ថុ​ធ្វើ​ការណែនាំ​អំពី​ការ​ជ្រើសរើស​អ្នក​វិនិយោគ​តាម​បទប្បញ្ញត្តិ។ នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​ចាត់​ទុក​ថា​ជា​ជំហាន​សំខាន់​មួយ​ឆ្ពោះ​ទៅ​រក​ការ​អភិវឌ្ឍ​ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ​អប់រំ​ក្នុង​មូលដ្ឋាន។

ទីក្រុងហូជីមិញគ្រោងនឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់លើផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដីចំនួន ៩ខ្សែ ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគសរុបចំនួន ៤៤ ពាន់លានដុល្លារ។

ទីក្រុងហូជីមិញគ្រោងនឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់ក្នុងពេលដំណាលគ្នាលើខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីចំនួន ៩ នៅចុងឆ្នាំ ២០២៧ ដែលមានប្រវែងសរុបប្រហែល ៣៥៥ គីឡូម៉ែត្រ និងទុនបឋមសរុបចំនួន ៤៤ ពាន់លានដុល្លារ។

ដើមទុនត្រូវបានប្រមូលពីថវិកា ODA ភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន និងការកេងប្រវ័ញ្ចតម្លៃដីតាមទិសដៅ TOD ។ ទីក្រុង​កំពុង​កសាង​គម្រោង​កៀរគរ​មូលធន ដើម្បី​ធានា​តម្លាភាព ស្ថិរភាព និង​លទ្ធភាព។

Metro Line 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) នៅទីក្រុងហូជីមិញត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ។

គោលដៅគឺដើម្បីបញ្ចប់សំណង ការគាំទ្រ និងការតាំងទីលំនៅថ្មីសម្រាប់ផ្លូវទាំងអស់នៅឆ្នាំ 2027 ប៉ុន្តែបទពិសោធន៍ពីផ្លូវលេខ 1 និង 2 បង្ហាញពីបញ្ហាជាច្រើនជាមួយនឹងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ភាពស្របច្បាប់ និងការយល់ស្របជាសាធារណៈ។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញបានចាត់ឱ្យក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងផ្លូវដែកទីក្រុងជាអ្នកវិនិយោគលើផ្លូវទាំងប្រាំបួន ដោយបានបំពេញរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាព និងការរចនាបច្ចេកទេសក្នុងដំណាក់កាល 2025-2027។ ទីក្រុងបានសង្កត់ធ្ងន់ថា ការបោសសម្អាតទីតាំងនឹងក្លាយជាជំហានសម្រេចចិត្ត ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាព។

អង្គការសាងសង់ក្នុង 3 វេននាវិក 4 នាក់បានបញ្ចប់ 3,000 គីឡូម៉ែត្រនៃផ្លូវហាយវេនិងព្រលានយន្តហោះឡុងថាញ់

នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh បានស្នើឱ្យក្រសួង សាខា និងមូលដ្ឋានពន្លឿនការអនុវត្តគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់ៗ រួមទាំងគោលដៅបញ្ចប់ផ្លូវល្បឿនលឿនប្រវែង 3.000 គីឡូម៉ែត្រ និងជាមូលដ្ឋានបញ្ចប់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh នៅឆ្នាំ 2025។ នេះជាកិច្ចការនយោបាយសំខាន់ពិសេស ផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងកំណើនសេដ្ឋកិច្ច និងស្វាគមន៍មហាសន្និបាតបក្សលើកទី ១៤។

ធានា​ថា​នឹង​បញ្ចប់​គោលដៅ​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន​៣.០០០​គីឡូម៉ែត្រ និង​គម្រោង​អាកាសយានដ្ឋាន​អន្តរជាតិ Long Thanh នៅ​ឆ្នាំ​២០២៥។

រដ្ឋាភិបាលបានសង្កត់ធ្ងន់លើតម្រូវការរៀបចំការសាងសង់ជា ៣វេន ៤វេន បន្ថែមធនធានមនុស្ស បរិក្ខារ និងអនុវត្តដំណោះស្រាយបច្ចេកទេសទំនើប ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាព និងគុណភាព។ ជាមួយគ្នានេះ ត្រូវប្រគល់ការដ្ឋានជាបន្ទាន់ បំពេញបែបបទវិនិយោគ និងត្រៀមចាប់ផ្តើមសាងសង់គម្រោងថ្មី នៅថ្ងៃទី១៩ ខែធ្នូ ឆ្នាំ២០២៥។

ភ្នាក់ងារ អ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការត្រូវតែទទួលខុសត្រូវចំពោះបក្ស រដ្ឋាភិបាល និងប្រជាជនចំពោះវឌ្ឍនភាព គុណភាព និងសុវត្ថិភាព។ នេះក៏ជារយៈពេលត្រាប់តាមកំពូលផងដែរ ដើម្បីបង្កើតសញ្ញាសម្គាល់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសម្រាប់រយៈពេលទាំងមូល។

ខេត្ត Quang Ninh៖ ដាក់​ឱ្យ​ដំណើរការ​ចង្កោម​ឧស្សាហកម្ម Dong Mai ដែល​មាន​ផ្ទៃ​ដី ១៦ ហិកតា។

នាព្រឹកថ្ងៃទី ១៩ កញ្ញា នៅទីក្រុង Quang Ninh បានសម្ពោធចង្កោមឧស្សាហកម្ម Dong Mai នៅវួដ Dong Mai ដែលជាគម្រោងស្វាគមន៍មហាសន្និបាតបក្សខេត្តលើកទី ១៦ អាណត្តិ ២០២៥-២០៣០។

គម្រោងនេះត្រូវបានវិនិយោគដោយក្រុមហ៊ុន Tan Dai Duong International Import Export Joint Stock Company ដោយមានទុនវិនិយោគសរុប 281 ពាន់លានដុង គ្របដណ្តប់លើផ្ទៃដី 16 ហិកតា។ បន្ទាប់ពីការសាងសង់បានត្រឹមតែ 9 ខែ ចង្កោមឧស្សាហកម្មត្រូវបានបញ្ចប់ ដោយបញ្ជាក់ពីការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់ខេត្តក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធឧស្សាហកម្ម។

លោក Nguyen Van Cong អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Ninh បានមានប្រសាសន៍នៅក្នុងពិធីបើកការដ្ឋានសាងសង់ចង្កោមឧស្សាហកម្ម Dong Mai។ រូបថត៖ Quynh Nga

ចង្កោមឧស្សាហកម្ម Dong Mai ត្រូវបានតម្រង់ទិសដើម្បីទាក់ទាញឧស្សាហកម្មកែច្នៃម្ហូបអាហារ ភេសជ្ជៈ ស្បែកជើង កែច្នៃឈើ សេវាកម្មកែច្នៃលោហៈ។ល។ ជាមួយនឹងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធស្របគ្នា គម្រោងនេះនឹងរួមចំណែកទាក់ទាញការវិនិយោគ បង្កើតការងារ បង្កើនចំណូលថវិកា និងលើកកម្ពស់ជីវភាពរស់នៅរបស់ប្រជាជន។

រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន ខេត្ត Quang Ninh មានចង្កោមឧស្សាហកម្មចំនួន ៧ ដែលមានផ្ទៃដីសរុបជាង ៣៧៣ ហិកតា កំពុងដំណើរការ ក្លាយជាកម្លាំងចលករដ៏សំខាន់ក្នុងការជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្ម ពាណិជ្ជកម្ម និងសេវាកម្មរបស់ខេត្ត។

Can Tho អនុវត្តនីតិវិធីវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងចរាចរណ៍ ODA ចំនួន២ ដែលមានតម្លៃជិត ១៤.០០០ ពាន់លានដុង

ទីក្រុង Can Tho កំពុងដំណើរការជាបន្ទាន់នូវនិតិវិធីវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងដឹកជញ្ជូនធំៗចំនួនពីរ ដោយប្រើប្រាស់ដើមទុន ODA របស់ជប៉ុន ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបជិត 14.000 ពាន់លានដុង។ ទាំងនេះគឺជាគម្រោងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកផ្លូវ Can Tho - Hau Giang (ផ្លូវជាតិលេខ 61C) និងគម្រោងអភិវឌ្ឍន៍បណ្តាញដឹកជញ្ជូនដីសណ្ដទន្លេមេគង្គ ដើម្បីសម្របខ្លួនទៅនឹងការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ - គម្រោងទី 1 ។

គម្រោងផ្លូវជាតិលេខ៦១C មានប្រវែងជាង៣៧គ.ម កែលម្អពី២គន្លងទៅ៤គន្លង ដោយមានដើមទុនសរុបជាង៥.១៧៩ពាន់លានដុង។ គេរំពឹងថា ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុងនឹងអនុម័តដំណោះស្រាយគោលនយោបាយវិនិយោគនៅចុងឆ្នាំនេះ ដោយចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅឆ្នាំ 2027 និងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2030។

ផ្លូវតភ្ជាប់ Can Tho - Hau Giang (ផ្លូវជាតិលេខ 61C) នឹងត្រូវបានវិនិយោគ កែលម្អ និងពង្រីក។

គម្រោងទី 1 មានធាតុផ្សំពីរ៖ ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងផ្នែកផ្លូវជាតិលេខ 61C ឆ្លងកាត់ទីក្រុង Can Tho និងការកសាងផ្លូវតភ្ជាប់ O Mon, Thoi Lai ជាមួយ Giong Rieng (Kien Giang) ដែលមានដើមទុនសរុបជាង 8,780 ពាន់លានដុង។ ការរៀបចំវិនិយោគកំពុងដំណើរការ ដោយរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2027 និងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2030។

យោងតាមគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Can Tho គម្រោងទាំងពីរនេះនឹងរួមចំណែកដល់ការបញ្ចប់បណ្តាញដឹកជញ្ជូនក្នុងតំបន់ ជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម ពង្រីកទីធ្លាទីក្រុង និងលើកកំពស់សមត្ថភាពសម្របខ្លួនទៅនឹងការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ។

ប្រភព៖ https://baodautu.vn/tphcm-sap-khoi-cong-9-tuyen-metro-44-ty-usd-can-tho-trien-khai-2-du-an-giao-thong-14000-ty-dong-d389668.html