ទីក្រុងហូជីមិញកំពុងផ្លាស់ប្តូររូបរាងជាមួយនឹងការបញ្ចប់គម្រោងសំខាន់ៗមួយចំនួន។

គម្រោងដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗមួយចំនួនដែលបានបញ្ចប់នៅឆ្នាំ ២០២៤ បានផ្លាស់ប្តូរហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរបស់ទីក្រុងហូជីមិញ ដែលរួមចំណែកដល់ការកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍។

នៅឆ្នាំ ២០២៤ គម្រោងដឹកជញ្ជូនធំៗ និងតូចមួយចំនួននៅទីក្រុងហូជីមិញត្រូវបានបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ ដើម្បីបម្រើប្រជាជន ដូចជា៖ ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ ១ ប៊ែនថាញ់ - សូវទៀន ស្ពានណាំលី ស្ពានរ៉ាចឌៀ ស្ពានភឿកឡុង ស្ពានតាន់គី តាន់ក្វី និងផ្លូវថ្នល់ដូចជា ឌឿងក្វាងហាំ ផ្លូវតភ្ជាប់ត្រឹនក្វឹកហ័ន - កុងហ័ន និងផ្លូវក្រោមដីង្វៀនវ៉ាន់លីញ - ង្វៀនហូវថូ...

ជាពិសេស ការដាក់ឱ្យដំណើរការខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 1 បានបំពេញបំណងប្រាថ្នារបស់ប្រជាជន ដែលជាចំណុចរបត់មួយនៅក្នុងប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសាធារណៈរបស់ទីក្រុង។ នេះគឺជាខ្សែរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងដំបូងគេ ដែលតភ្ជាប់កណ្តាលស្រុកលេខ 1 ទៅកាន់ទីក្រុងធូឌឹក ដែលមានប្រវែងសរុបជិត 20 គីឡូម៉ែត្រ។ ជាមួយនឹងការរចនាទំនើប ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 1 មិនត្រឹមតែកាត់បន្ថយសម្ពាធចរាចរណ៍ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជួយសម្រួលដល់ការធ្វើដំណើរប្រកបដោយភាពងាយស្រួល និងសន្សំសំចៃពេលវេលាសម្រាប់អ្នកស្រុកផងដែរ។

ជាពិសេស ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 1 រត់ឡើងលើស្របទៅនឹងផ្លូវហាយ វេហាណូយ ខាងក្រោម ដែលបង្កើតបានជាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនទំនើប និងស្វាហាប់។ ក្នុងរយៈពេល 10 ឆ្នាំខាងមុខ ទីក្រុងហូជីមិញមានគោលបំណងបញ្ចប់ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីចំនួន 7 ដែលមានប្រវែងសរុបប្រហែល 355 គីឡូម៉ែត្រ ដោយភ្ជាប់កណ្តាលទីក្រុងជាមួយស្រុកជុំវិញ។ នេះនឹងជាទសវត្សរ៍នៃការរីកចម្រើនយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈសម្រាប់ទីក្រុងហូជីមិញ។

នៅច្រកទ្វារខាងត្បូងនៃទីក្រុងហូជីមិញ ក្នុងខែសីហា និងខែធ្នូ ឆ្នាំ២០២៤ ផ្លូវក្រោមដីចំនួនពីរនៅចំណុចប្រសព្វង្វៀនវ៉ាន់លីញ - ង្វៀនហូវថូ ត្រូវបានបញ្ចប់ និងបើកឱ្យធ្វើចរាចរណ៍។ ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានថ្ងៃមុនបុណ្យចូលឆ្នាំចិនឆ្នាំ២០២៥ គម្រោងនេះបានស្តារផ្ទៃផ្លូវនៅលើផ្លូវក្រោមដីឡើងវិញ រុះរើរបាំង និងអនុញ្ញាតឱ្យយានយន្តធ្វើចរាចរណ៍។ នេះគឺជាគម្រោងដ៏សំខាន់ជាពិសេសសម្រាប់ទីក្រុង ដោយដោះស្រាយបញ្ហាកកស្ទះចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវសំខាន់នេះ ខណៈពេលដែលបង្កើតហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទំនើប និងស៊ីសង្វាក់គ្នា។

នៅឆ្នាំ ២០២៤ ស្ពានភឿកឡុង និងស្ពានរ៉ាចឌា នៅភាគខាងត្បូងទីក្រុងហូជីមិញ បានបើកឲ្យធ្វើចរាចរណ៍ឡើងវិញ ដោយជំនួសស្ពានចាស់ៗដែលទ្រុឌទ្រោមយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ដែលជាការរីករាយយ៉ាងខ្លាំងរបស់ប្រជាជន។ (នៅក្នុងរូបថត ស្ពានរ៉ាចឌា ដែលមានទីតាំងនៅជាប់នឹងផ្លូវប្រសព្វង្វៀនវ៉ាន់លីញ - ង្វៀនហូវថូ ជួយកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅលើស្ពានង្វៀនហូវថូ ដែលផ្ទុកលើសទម្ងន់អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ)។

លោក លឿង មិញ ភុក នាយកក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគ និងសាងសង់គម្រោងដឹកជញ្ជូន (ក្រុមប្រឹក្សាដឹកជញ្ជូន) បានមានប្រសាសន៍ថា នៅឆ្នាំ២០២៥ អង្គភាពនេះមានគោលបំណងចាប់ផ្តើមសាងសង់ស្ពានរ៉ាចថម និងស្ពានរ៉ាចដយ នៅក្នុងស្រុកលេខ៧ ដើម្បីជំនួសស្ពានចាស់ និងខ្សោយចំនួនបួន។ គម្រោងទាំងនេះក៏ជាផ្នែកមួយនៃយុទ្ធសាស្ត្ររបស់ទីក្រុងក្នុងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន ដោយមានគោលបំណងធ្វើទំនើបកម្មបណ្តាញស្ពាន និងផ្លូវថ្នល់ និងបង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់ការតភ្ជាប់តំបន់ផ្សេងៗគ្នា។

នៅតំបន់ច្រកទ្វារតាន់សឺនញ៉ាត់ គម្រោងពង្រីកផ្លូវហ័ងហ័រថាំ និងផ្នែកមួយនៃផ្លូវតភ្ជាប់ត្រឹនក្វុកហ័ន - កុងហ័ន ត្រូវបានបើកឱ្យធ្វើចរាចរណ៍ទាន់ពេលវេលាសម្រាប់រដូវបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មីឆ្នាំ ២០២៥។ ផ្លូវទាំងពីរនេះគឺជាផ្នែកសំខាន់ៗនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋាន ដែលរួមចំណែកដល់ការកាត់បន្ថយសម្ពាធចរាចរណ៍នៅក្នុងតំបន់ ដែលជារឿយៗមានការផ្ទុកលើសទម្ងន់។

ទោះបីជាផ្លូវទាំងពីរមិនទាន់បានបញ្ចប់ការសាងសង់ទាំងស្រុងក៏ដោយ ការបើកឱ្យដំណើរការមុនបុណ្យចូលឆ្នាំចិន (បុណ្យចូលឆ្នាំចិន) នឹងធ្វើឱ្យចរាចរណ៍មានលំហូរពីផ្លូវ Cong Hoa ទៅផ្លូវ Hoang Hoa Tham ដែលតភ្ជាប់ទៅផ្លូវ Tran Quoc Hoan និងផ្លូវផ្សេងទៀតនៅជុំវិញអាកាសយានដ្ឋានដូចជាផ្លូវ Truong Son ផ្លូវ Hong Ha ឧទ្យាន Hoang Van Thu ជាដើម និងច្រាសមកវិញ ដែលកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍ក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងមមាញឹក។

ជាពិសេស នៅពេលដែលស្ថានីយលេខ 3 នៃអាកាសយានដ្ឋានតាន់សុនញ៉ាតចាប់ផ្តើមដំណើរការ (រំពឹងថានឹងដំណើរការនៅថ្ងៃទី 30 ខែមេសា ឆ្នាំ 2025) ផ្លូវទាំងពីរនេះនឹងត្រូវបានតភ្ជាប់គ្នាយ៉ាងរលូន ដែលធ្វើឱ្យការមកដល់ និងការចេញដំណើរនៅអាកាសយានដ្ឋានមានភាពងាយស្រួល និងរហ័ស។

នៅច្រកទ្វារខាងលិចទៅកាន់ទីក្រុង ស្ពានតាន់គី តាន់ក្វី និងស្ពានបាហូម ត្រូវបានបញ្ចប់ការសាងសង់ និងបើកឲ្យធ្វើចរាចរណ៍ឡើងវិញ បន្ទាប់ពីសាងសង់មិនទាន់រួចរាល់អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។ ដូចគម្រោងជាច្រើនទៀតដែរ ស្ពានទាំងពីរនេះត្រូវបានជាប់គាំងអស់រយៈពេលយូរ ដោយសារតែបញ្ហាការទិញយកដីធ្លី និងនីតិវិធីផ្លូវច្បាប់។ អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ ប្រជាជននៅក្នុងតំបន់នេះរស់នៅជាមួយផ្លូវតូចចង្អៀត និងស្ពានបណ្តោះអាសន្នចាស់ៗ និងទ្រុឌទ្រោម។ ឥឡូវនេះ តំបន់នេះត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងជាមួយនឹងស្ពានធំទូលាយ ស្អាត និងទំនើប។

បន្ថែមពីលើគម្រោងដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ នៅឆ្នាំ២០២៤ ទីក្រុងហូជីមិញបានបញ្ចប់គម្រោងជាបន្តបន្ទាប់ដូចជា៖ ផ្លូវ Ten Lua ផ្លូវ Duong Quang Ham ផ្នែកមួយនៃផ្លូវ Luong Dinh Cua ស្ពាន Nam Ly ស្ពាន Ong Bon ផ្នែកមួយនៃផ្លូវស្របទៅនឹងផ្លូវជាតិលេខ ៥០... នៅឆ្នាំ២០២៥ ទីក្រុងហូជីមិញនឹងបន្តកែលម្អប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនរបស់ខ្លួនជាមួយនឹងគម្រោងសំខាន់ៗជាច្រើន។

លោក លឿង មិញ ភុក បានមានប្រសាសន៍ថា ឆ្នាំ២០២៥ ត្រូវបានកំណត់ជាឆ្នាំនៃគម្រោងតភ្ជាប់អន្តរតំបន់។ ទីក្រុងហូជីមិញនឹងចាប់ផ្តើមគម្រោងតភ្ជាប់តំបន់ជាបន្តបន្ទាប់ដូចជា៖ ផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ-ម៉ុកបៃ; ពន្លឿនវឌ្ឍនភាពនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ៣; អនុម័តផែនការវិនិយោគសម្រាប់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ៤... ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ នឹងពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនច្រកទ្វារដូចជាទីក្រុងហូជីមិញ-ឡុងថាញ់-ដូវយ៉ាយ និងបញ្ចប់ការបើកផ្លូវល្បឿនលឿនបេនឡុក-ឡុងថាញ់...

លើសពីនេះ ទីក្រុងហូជីមិញក៏នឹងចាប់ផ្តើមគម្រោងជាច្រើនដើម្បីបញ្ចប់អ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង ដូចជាស្ពាន និងផ្លូវប៊ិញទៀន ស្ពាន និងផ្លូវង្វៀនខយ និងការពង្រីកផ្លូវង្វៀនហឺវថូ។ លើសពីនេះ ផ្លូវដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗដូចជាផ្លូវធំ 50B ដែលតភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញ និង ឡុងអាន និងស្ពានដែកនៅចំណុចប្រសព្វសំខាន់ៗនៅក្នុងទីក្រុងហូជីមិញ ដូចជាចំណុចប្រសព្វប្រាំពីរផ្លូវ ចំណុចប្រសព្វប្រាំមួយផ្លូវ និងទីលានដានជូ ក៏កំពុងត្រូវបានសិក្សា និងរៀបចំសម្រាប់ការវិនិយោគផងដែរ។

ឆ្នាំ២០២៥ ក៏ជាឆ្នាំចុងក្រោយសម្រាប់ការសម្រេចគោលដៅដែលបានកំណត់នៅក្នុងសេចក្តីសម្រេចរបស់សមាជបក្សគ្រប់កម្រិត ដែលជាព្រឹត្តិការណ៍ដ៏សំខាន់មួយក្នុងការជំរុញទីក្រុងឱ្យឈានទៅរកយុគសម័យថ្មីនៃការអភិវឌ្ឍ។ ជាមួយនឹងគោលដៅទាំងនេះ ទីក្រុងហូជីមិញនឹងជួបប្រទះការផ្លាស់ប្តូរដ៏សំខាន់ ដោយការកែលម្អហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ បង្កើនគុណភាពជីវិតសម្រាប់ប្រជាពលរដ្ឋរបស់ខ្លួន និងបង្កើនការប្រកួតប្រជែងអន្តរជាតិរបស់ខ្លួន។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/tphcm-thay-doi-voi-loat-cong-trinh-trong-diem-hoan-thanh-19225012614451147.htm