ទីក្រុងហូជីមិញបញ្ចប់ការត្រៀមចាប់ផ្តើមសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដី 2 ក្នុងរយៈពេល 60 ថ្ងៃ។

ដើម្បីពន្លឿនដំណើរការនៃការអនុវត្តដំណាក់កាលនៃគម្រោង Metro Line 2 (Ben Thanh - Tham Luong) កាលពីថ្ងៃទី 3 ខែវិច្ឆិកា លោក Phan Cong Bang ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងផ្លូវដែកទីក្រុង (URMB) នៃទីក្រុងហូជីមិញ បានបើកដំណើរការការប្រកួតរយៈពេល 60 ថ្ងៃ និងយប់ ដើម្បីបញ្ចប់ដំណាក់កាលជាបន្តបន្ទាប់នៃគម្រោង...

គោលដៅដែលកំណត់ដោយក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងផ្លូវដែកទីក្រុងក្នុងអំឡុងពេលនេះគឺដើម្បីបញ្ចប់ការកែសម្រួលគម្រោងសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដី 2 ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការ EPC អ្នកគ្រប់គ្រងគម្រោង និងទីប្រឹក្សាគ្រប់គ្រង ហើយចាប់ផ្តើមសាងសង់ Metro Line 2។

ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី 2 មានប្រវែង 11 គីឡូម៉ែត្រ ឆ្លងកាត់ស្រុកចំនួន 6 មុនពេលដែលមាន 9.3 គីឡូម៉ែត្រក្រោមដី 2 គីឡូម៉ែត្រពីលើដី រួមទាំងស្ថានីយ៍ក្រោមដី 10 ស្ថានីយពីលើដី 1 ។ គម្រោងនេះត្រូវបានអនុម័តដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង ហើយបានចាប់ផ្តើមកម្រិតដី សាងសង់របង និងអគារការិយាល័យនៅតំបន់ Deport Tham Luong ពីឆ្នាំ 2010-2011។ បន្ទាប់ពីរយៈពេល 9 ឆ្នាំដែលស្ទើរតែមិនអាចអនុវត្តបាន ប៉ុន្តែនៅតែត្រូវកែសម្រួលការវិនិយោគសរុប នៅខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2019 គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងបានសម្រេចអនុម័តការកែសម្រួលគម្រោងនៅពេលនោះ ទុនវិនិយោគសរុបមានចំនួនជាង 47.8 ពាន់ពាន់លានដុង។ ចាប់តាំងពីពេលនោះមក ថ្ងៃផុតកំណត់នៃការបញ្ចប់ និងការដាក់ឱ្យដំណើរការ Metro Line 2 ក៏ត្រូវបានពន្យារពេលពីឆ្នាំ 2020 បើធៀបនឹងផែនការដើមដល់ឆ្នាំ 2030។

ការ​សាងសង់​កញ្ចប់​ផ្លាស់ប្តូរ​ទីតាំង​ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ​បច្ចេកទេស​លើ​ខ្សែ​រថភ្លើង​ក្រោម​ដី ២.

ក្នុងដំណាក់កាលទី 2 ខ្សែរថភ្លើង Ben Thanh - Tham Luong Metro នឹងបន្តពង្រីកពីស្ថានីយ៍ Tham Luong ដល់ស្ថានីយ៍រថយន្តក្រុង Tay Ninh ដែលមានប្រវែងសរុប 9.1km ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគសរុបជាង 1.48 ពាន់លានដុល្លារ។ ក្នុងដំណាក់កាលបន្ទាប់ គម្រោងនឹងបន្តពង្រីកខ្សែរថភ្លើងពីស្ថានីយ៍រថយន្តក្រុង Tay Ninh ទៅកាន់តំបន់ភាគពាយ័ព្យ Cu Chi ដែលមានប្រវែង 28 គីឡូម៉ែត្រ ដែលកំពុងដំណើរការលើខ្សែបន្ទាត់កើនឡើង ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគសរុបប្រមាណ 2.7 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក។ ប្រភពវិនិយោគទាំងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមកពីប្រភពដូចជា ODA, PPP...

មកទល់នឹងពេលនេះ គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដី ខ្សែទី២ ទើបតែបានអនុវត្តនៅដំណាក់កាលនៃការទូទាត់សំណង ការបោសសំអាតការដ្ឋាន និងផ្លាស់ប្តូរទីតាំងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស ដើម្បីបម្រើដល់ការស្ថាបនាខ្សែរថភ្លើង។

ការអនុវត្តយឺតយ៉ាវនៃគម្រោងនេះបានធ្វើឱ្យប្រាក់សំណង និងដើមទុនបោសសម្អាតកើនឡើង ដែលនាំឱ្យស្ថានភាពដែលសូម្បីតែមានត្រឹមតែ 585 ករណីដែលទាមទារឱ្យមានការបោសសម្អាតក៏ដោយ ក៏អាជ្ញាធរខណ្ឌមុនត្រូវចំណាយពេលជាច្រើនឆ្នាំដើម្បីអនុវត្ត។ ជាមួយគ្នានេះ ការអនុវត្តនីតិវិធីបញ្ឈប់ការប្រើប្រាស់កម្ចីពីអង្គការបរទេស ដើម្បីវិនិយោគក្នុងគម្រោង និងស្វែងរកប្រភពទុនវិនិយោគជំនួសផ្សេងទៀត ក៏ត្រូវចំណាយពេលយូរផងដែរ។

ដូច្នេះហើយ ការដែលទីក្រុង ហូជីមិញ ខិតខំចាប់ផ្តើមគម្រោងនាពេលខាងមុខនេះ គឺជាព័ត៌មានដែលសាធារណជន និងប្រជាពលរដ្ឋកំពុងរង់ចាំ ជាពិសេសក្នុងស្ថានភាពការកកស្ទះចរាចរណ៍ដ៏តានតឹងនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ លើរថភ្លើងក្រោមដីលេខ២។

ប្រភព៖ https://cand.com.vn/Giao-thong/tp-ho-chi-minh-hoan-thanh-viec-chuan-bi-de-khoi-cong-tuyen-metro-so-2-trong-vong-60-ngay--i786848/