ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងផ្លូវដែកទីក្រុងហូជីមិញ (MAUR) ទើបតែបានរាយការណ៍ទៅគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញអំពីលទ្ធផលនៃដំណើរការងារដើម្បីស្វែងយល់អំពីបទពិសោធន៍អភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងក្នុងប្រទេសចិន។
យោងតាមលោក MAUR ប្រទេសចិនគឺជាប្រទេសនាំមុខគេ លើពិភពលោក ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងចំនួន 47 (ផ្លូវចំនួន 281) ដែលមានប្រវែងសរុបជាង 9,800 គីឡូម៉ែត្រ ដែលវែងជាងប្រទេសលំដាប់ទីពីរគឺសហរដ្ឋអាមេរិក 7 ដងដែលមានចម្ងាយជិត 1,400 គីឡូម៉ែត្រ។
ក្រុមការងារបានទាញមេរៀនជាច្រើនពីប្រទេសចិន ដើម្បីស្រាវជ្រាវ និងផ្តល់យោបល់ដល់ទីក្រុងហូជីមិញ ដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធផ្លូវដែកទីក្រុងហូជីមិញរហូតដល់ឆ្នាំ ២០៣៥ និងការងាររៀបចំផែនការ និងវិនិយោគក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង។
ទាក់ទងនឹងការធ្វើផែនការ ធានាឱ្យមានការធ្វើផែនការរួមបញ្ចូលគ្នារវាងផែនការផ្លូវរថភ្លើង និងការតំរង់ទិសការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង ជាមួយនឹងគោលការណ៍នៃការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងឈានមុខគេនៃផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង (គំរូ TOD) ។
ទាក់ទងនឹងឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក ប្រទេសចិនបានវិនិយោគយ៉ាងច្រើននៅក្នុងឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក មិនត្រឹមតែអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធផ្លូវដែកក្នុងស្រុកទំនើបប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងនាំចេញបច្ចេកវិទ្យា និងសេវាកម្មពាក់ព័ន្ធទៅកាន់ពិភពលោកផងដែរ។ រោងចក្រផលិតក្បាលរថភ្លើង ទូរថភ្លើង និងឧបករណ៍ជំនួយត្រូវបានបំពាក់ដោយបច្ចេកវិទ្យាទំនើប ដែលធានាបាននូវគុណភាពខ្ពស់ និងប្រសិទ្ធភាព។
ឧស្សាហកម្មគាំទ្រផ្លូវដែករបស់ប្រទេសចិនក៏កំពុងអភិវឌ្ឍយ៉ាងខ្លាំងផងដែរ ដោយផ្តល់នូវឧបករណ៍ គ្រឿងបន្លាស់ និងសេវាកម្មគាំទ្រសម្រាប់ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក។
ទាក់ទងនឹងគំរូនៃការគ្រប់គ្រង ប្រទេសចិនមានសាជីវកម្មផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុងធំៗ ដែលមិនត្រឹមតែផ្តោតទៅលើការកសាង និងប្រតិបត្តិការប្រព័ន្ធផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងគ្រប់គ្រងអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងយ៉ាងទូលំទូលាយចាប់ពីការរចនា ការផលិត ការថែទាំ រហូតដល់ការកេងប្រវ័ញ្ចបណ្តាញ និងការអភិវឌ្ឍន៍។
ទាក់ទងនឹងហិរញ្ញវត្ថុវិនិយោគ ប្រទេសចិនបានខ្ចី ODA ដើម្បីសាងសង់ផ្លូវដែកសម្រាប់គម្រោងដំបូងមួយចំនួន ប៉ុន្តែនេះត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងតម្រូវការសម្រាប់ការផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យា និងការធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្ម។ បន្ទាប់មកមកដល់ដំណាក់កាលនៃការប្រើប្រាស់ដើមទុនពីថវិកាក្នុងស្រុក និងការខ្ចីប្រាក់ពីធនាគារក្នុងស្រុក។
ក្នុងរយៈពេល 10-15 ឆ្នាំកន្លងមកនេះ ទីក្រុងជាច្រើនក្នុងប្រទេសចិនដូចជា Shenzhen, Guangzhou ... បានបង្កើតប្រភពចំណូលមិនមែនសំបុត្រដូចជាអចលនទ្រព្យរួមជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍន៍ TOD អាជីវកម្មជួលកន្លែងផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម ... ដើម្បីធានាថាប្រភពចំណូលត្រូវតែ "គាំទ្រ" ប្រតិបត្តិការរថភ្លើងក្រោមដី។
លោក MAUR ផ្តល់អនុសាសន៍ថា ថ្នាក់ដឹកនាំ និងមន្ទីរនានានៃទីក្រុងហូជីមិញ បន្តរៀបចំគណៈប្រតិភូ ដើម្បីស្ទាបស្ទង់ និងរៀនពីបទពិសោធន៍នៃការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងក្នុងប្រទេសចិន ជាពិសេសទីក្រុងដែលមានមាត្រដ្ឋាន និងលក្ខណៈស្រដៀងគ្នាទៅនឹងទីក្រុងហូជីមិញ។
ទន្ទឹមនឹងនោះ គោលនយោបាយនេះត្រូវបានអនុម័តអនុញ្ញាតឱ្យក្រុមហ៊ុន Guangzhou Metro Group (ប្រទេសចិន) សម្របសម្រួលជាមួយនាយកដ្ឋានផែនការ និងស្ថាបត្យកម្ម នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងផ្លូវដែកទីក្រុង និងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធដើម្បីធ្វើការសិក្សាសាកល្បង ដើម្បីបង្កើតលំដាប់ការងារដើម្បីអភិវឌ្ឍតំបន់ទីក្រុងស្របតាមគំរូ TOD រួមជាមួយនឹងការកេងប្រវ័ញ្ចដីធ្លី និងបង្កើតប្រាក់ចំណូលនៅស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីក្នុងទីក្រុងហូជីមិញ។
យោងតាមផែនការ ទីក្រុងហូជីមិញមានផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដីចំនួន ៨ និងផ្លូវរថភ្លើងចំនួន ៣ ខ្សែ ឬផ្លូវដែកដែលមានប្រវែងសរុប ២២០ គីឡូម៉ែត្រ។
ទីក្រុងហូជីមិញទើបតែដាក់ពង្រាយពីរខ្សែ ដែលក្នុងនោះមាន៖ រថភ្លើងក្រោមដី ខ្សែទី១ (បិនថាញ់-សួយទៀន) ប្រវែងជិត ២០គីឡូម៉ែត្រ និងខ្សែទី២ (បិនថាញ់-ថាមហ្លួង) ប្រវែងជាង ១១គីឡូម៉ែត្រ។ ក្នុងនោះ Metro Line 1 ក្រោយការអនុម័ត 17 ឆ្នាំ និងសាងសង់ 12 ឆ្នាំ ឥឡូវនេះទើបតែនឹងបញ្ចប់។ ខ្សែទី 2 ក៏ត្រូវបានពន្យារពេលជាច្រើនដងដែរ ហើយរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2030។
បច្ចុប្បន្ន នាយកដ្ឋានផែនការ និងស្ថាបត្យកម្មកំពុងបំពេញឯកសារគម្រោងសម្រាប់កែសម្រួលផែនការទូទៅនៃទីក្រុងហូជីមិញដល់ឆ្នាំ ២០៤០ ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៦០។
អាស្រ័យហេតុនេះ វាត្រូវបានស្នើឱ្យអភិវឌ្ឍខ្សែរថភ្លើងក្រុងចំនួន 8 ខ្សែផ្លូវរថភ្លើងជាយក្រុងចំនួន 1 (ពង្រីកផ្លូវរថភ្លើងទីក្រុងលេខ 2 ឆ្ពោះទៅតំបន់ទីក្រុង Cu Chi ភាគពាយ័ព្យ) ផ្លូវរថភ្លើងខ្សែក្រវាត់ទីក្រុងចំនួន 2 និង 1 ខ្សែតាមបណ្តោយ East-West Avenue និងទន្លេ Saigon ។ ប្រវែងសរុបនៃបណ្តាញផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងនៅទីក្រុងហូជីមិញត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកើនឡើងដល់ប្រហែល 558.7 គីឡូម៉ែត្រ។
ប្រភព៖ https://laodong.vn/xa-hoi/tphcm-hoc-kinh-nghiem-cua-trung-quoc-de-lam-hon-500km-metro-1357636.ldo
Kommentar (0)