ទីក្រុងហូជីមិញ និងហាណូយនាំមុខប្រទេសក្នុងអត្រារថយន្តអគ្គិសនី

ទន្ទឹមនឹងការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់រដ្ឋាភិបាល នាពេលថ្មីៗនេះ មូលដ្ឋានជាច្រើនបានធ្វើការផ្លាស់ប្តូរបៃតងយ៉ាងសកម្ម។ និន្នាការនេះរួមចំណែកដល់ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយចីរភាពរបស់វៀតណាម ស្របតាមសហគមន៍អន្តរជាតិ។

តំបន់ជាច្រើនកំពុងផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងសកម្មទៅជាការដឹកជញ្ជូនពណ៌បៃតង។ រូបថត៖ Xuyen Dong

ទីក្រុងហូជីមិញជាអ្នកត្រួសត្រាយការបំប្លែងថាមពលស្អាត

ទីក្រុង ហូជីមិញ កំពុងបង្ហាញពីតួនាទីត្រួសត្រាយរបស់ខ្លួនក្នុងដំណើរការបំប្លែងការដឹកជញ្ជូនទៅជាថាមពលស្អាត។ ជាមួយនឹងម៉ូតូបច្ចេកវិជ្ជាជាង 14,000 គ្រឿងត្រូវបានជំនួសដោយរថយន្តអគ្គិសនី ហើយ 68% នៃរថយន្តតាក់ស៊ីប្រតិបត្តិការសរុបជាង 21,300 គ្រឿងបានប្តូរទៅជាអគ្គិសនី ទីក្រុងបានក្លាយជាតំបន់ដែលមានការដឹកជញ្ជូនពណ៌បៃតងលឿនបំផុតនៅក្នុងប្រទេស។

តួលេខទាំងនេះមិនត្រឹមតែបង្ហាញពីការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់រដ្ឋាភិបាល និងអាជីវកម្មប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងឆ្លុះបញ្ចាំងពីចលនាមូលដ្ឋានដ៏រឹងមាំក្នុងកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងឆ្ពោះទៅរកគោលដៅនៃការបំភាយឧស្ម័នសូន្យសុទ្ធនៅឆ្នាំ 2050។

អ្នកជំនាញព្យាករណ៍ថា ប្រសិនបើប្រព័ន្ធគោលនយោបាយគាំទ្រត្រូវបានរក្សាស្ថិរភាព នោះអត្រាកំណើននៃទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនីរបស់វៀតណាមអាចលើសពី 40% ក្នុងមួយឆ្នាំក្នុងកំឡុងឆ្នាំ 2023-2030។ កត្តាសំខាន់ៗចំនួនបីត្រូវបានកំណត់៖ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធគិតថ្លៃ ការលើកទឹកចិត្តពន្ធ និងយន្តការលើកទឹកចិត្តវិនិយោគ។ ក្នុងបរិបទដែលប្រទេសជាច្រើនកំពុងពន្លឿនការផ្លាស់ប្តូរថាមពល នេះជាពេលវេលាសម្រាប់វៀតណាមចាប់យកឱកាសអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មបៃតង កាត់បន្ថយការពឹងផ្អែកលើឥន្ធនៈហ្វូស៊ីល។

ក្នុងសិក្ខាសាលាស្តីពីអគារបៃតង និងការអភិវឌ្ឍន៍ការដឹកជញ្ជូនបៃតងដែលរៀបចំដោយ ក្រសួងសំណង់ លោក Le Trung Thanh ប្រធាននាយកដ្ឋានវិទ្យាសាស្ត្រ បច្ចេកវិទ្យា បរិស្ថាន និងសម្ភារៈសំណង់បានមានប្រសាសន៍ថា ប្រព័ន្ធច្បាប់ និងគោលនយោបាយរបស់វៀតណាមក្នុងវិស័យនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងយ៉ាងពេញលេញ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅតែមានឧបសគ្គជាច្រើនដែលរារាំងការផ្លាស់ប្តូរពីការរំពឹងទុក។

បើ​តាម​លោក ថាញ់ ការងារ​ឃោសនា​គឺ​ប្រមូល​ផ្ដុំ​តែ​ក្នុង​ទីក្រុង​ធំៗ​ប៉ុណ្ណោះ ចំណែក​ឯ​មូលដ្ឋាន​ផ្សេង​ទៀត​នៅ​មាន​កម្រិត។ សហគ្រាស និងអ្នកវិនិយោគមានការលំបាកក្នុងការទទួលបានប្រភពឥណទានបៃតង ខ្វះធនធានមនុស្សឯកទេស និងការលើកទឹកចិត្តផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុមិនរឹងមាំគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបង្កើតការទាក់ទាញ។

ដោយផ្អែកលើការពិតនោះ គាត់បានស្នើឱ្យបន្តធ្វើឱ្យប្រព័ន្ធច្បាប់បង្រួបបង្រួម និងតម្លាភាព។ ការកសាងគោលនយោបាយឥណទាន និងហិរញ្ញវត្ថុអនុគ្រោះសម្រាប់គម្រោងបៃតង។ លើកកម្ពស់ការបណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្សប្រកបដោយគុណភាពខ្ពស់ និងបង្កើនការប្រាស្រ័យទាក់ទង លើកកម្ពស់ការយល់ដឹងសាធារណៈ។

លោក Thanh បានសង្កត់ធ្ងន់ថា “ការអភិវឌ្ឍន៍អគារបៃតង និងការដឹកជញ្ជូនបៃតង គឺជាឱកាស និងការទទួលខុសត្រូវរបស់សង្គមទាំងមូល សំដៅឆ្ពោះទៅរកកំណើនបៃតង ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយចីរភាព និងធានាសន្តិសុខថាមពលជាតិ”។

ចរាចរណ៍បៃតង និងសំណង់ទូទាំងប្រទេស

តាមទស្សនៈយុទ្ធសាស្ត្រ លោក ឡឺ វ៉ាន់ដេត នាយករងនៃបណ្ឌិត្យសភាយុទ្ធសាស្រ្ត និងបណ្តុះបណ្តាលមន្ត្រីសំណង់ មានប្រសាសន៍ថា ការដឹកជញ្ជូនគឺជាវិស័យមួយក្នុងចំណោមវិស័យដែលប្រើប្រាស់ថាមពលហ្វូស៊ីលច្រើនជាងគេ និងមានការបំភាយឧស្ម័នខ្ពស់បំផុតទីពីរបន្ទាប់ពីឧស្សាហកម្ម។ ក្នុងកំឡុងឆ្នាំ 2014-2023 ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកមានចំនួនជាង 85% នៃបរិមាណដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ និងទំនិញប្រើប្រាស់រហូតដល់ 95% នៃថាមពលពីឥន្ធនៈហ្វូស៊ីល និងបញ្ចេញឧស្ម័ន CO2 ប្រហែល 45.8 លានតោនក្នុងមួយឆ្នាំៗ។

យោងតាមសំណើសម្រាប់ NDC 3.0 (ការរួមចំណែកដែលបានកំណត់ដោយជាតិលើកទីបី - សំណុំនៃការប្តេជ្ញាចិត្តអាកាសធាតុជាតិក្នុងគោលបំណងកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់ និងការសម្របខ្លួនទៅនឹងការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ) នៅឆ្នាំ 2030 វិស័យផ្លូវថ្នល់ត្រូវលើកកម្ពស់ការប្រើប្រាស់ជីវឥន្ធនៈ និងថាមពលអគ្គិសនី ដើម្បីជំនួសបន្តិចម្តងៗនូវឥន្ធនៈប្រពៃណី។ សម្រាប់ផ្លូវដែក ថាមពលអគ្គិសនីត្រូវបានដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ក្នុងផ្លូវទីក្រុងពីឆ្នាំ 2019-2025 ហើយអ៊ីដ្រូសែននឹងត្រូវបានអនុវត្តចាប់ពីឆ្នាំ 2040។ នៅឆ្នាំ 2050 សមាមាត្រនៃក្បាលរថភ្លើងដែលប្រើប្រាស់ប្រេងម៉ាស៊ូត អគ្គិសនី និងអ៊ីដ្រូសែនត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកើនឡើងដល់ 40%, 10% និង 50% រៀងគ្នា។ សម្រាប់ផ្លូវទឹកក្នុងទឹក អគ្គិសនី និងអ៊ីដ្រូសែននឹងប្រើប្រាស់ចាប់ពីឆ្នាំ ២០៣៥។ ហើយអាកាសចរណ៍នឹងប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈអាកាសចរណ៍ប្រកបដោយនិរន្តរភាព (SAF) ជាមួយនឹងចំណែកទីផ្សារប្រហែល 10% នៅឆ្នាំ 2035។

អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់ លោក Nguyen Van Sinh បានសង្កត់ធ្ងន់ថា ការផ្លាស់ប្តូរច្បាស់លាស់ត្រូវបានបង្ហាញក្នុងរយៈពេលពីរឆ្នាំ 2024-2025។ នៅចុងត្រីមាសទី 3 ឆ្នាំ 2025 ប្រទេសទាំងមូលមានរថយន្តអគ្គិសនីចំនួន 183,240 គ្រឿង និងរថយន្តក្រុងអគ្គិសនីចំនួន 974 គ្រឿងកំពុងចរាចរ។ ក្នុងនោះ ទីក្រុងហាណូយ មានរថយន្តអគ្គិសនីចំនួន ៣៨.៤៤៥គ្រឿង និងរថយន្តក្រុងអគ្គិសនីចំនួន ៣១៧ គ្រឿង ទីក្រុងហូជីមិញមានរថយន្តអគ្គិសនីចំនួន ៣៨.៤៤៤ គ្រឿង និងរថយន្តក្រុងអគ្គិសនីចំនួន ៥០៧ គ្រឿង។ តំបន់ដូចជា Da Nang, Hai Phong, Thanh Hoa, Khanh Hoa... ក៏កំពុងមានកំណើនគួរឱ្យកត់សម្គាល់ផងដែរ។

លទ្ធផលទាំងនេះបង្ហាញថា ការដឹកជញ្ជូន និងការសាងសង់ពណ៌បៃតងមិនត្រឹមតែជាទិសដៅយុទ្ធសាស្ត្រប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែបានក្លាយទៅជាសកម្មភាពជាក់ស្តែងនៅតាមមូលដ្ឋាននីមួយៗ អាជីវកម្ម និងប្រជាពលរដ្ឋ។ ពីការបំប្លែងតាក់ស៊ី និងរថយន្តបច្ចេកវិជ្ជា វៀតណាមកំពុងបង្កើតប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីបៃតងក្នុងការដឹកជញ្ជូន និងតំបន់ទីក្រុង។

នៅពេលដែលដំណើរការនេះត្រូវបានចម្លងជាមួយគោលនយោបាយសមកាលកម្ម ការវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងឥណទានបៃតងត្រូវបានពង្រឹង វៀតណាមអាចក្លាយជាប្រទេសឈានមុខគេមួយក្នុងតំបន់ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ការដឹកជញ្ជូនបៃតង។

ប្រភព៖ https://ttbc-hcm.gov.vn/tphcm-va-ha-noi-dan-dau-ca-nuoc-ve-ti-le-xe-dien-hoa-1019887.html