ភាពចម្រូងចម្រាសផ្ទុះឡើងជុំវិញក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលថ្លឹងទម្ងន់អ្នកដំណើរដូចជាពួកគេថ្លឹងឥវ៉ាន់។

ការរើសអើង?

កាលពីខែឧសភា សារព័ត៌មានអាមេរិកមានការចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំង នៅពេលដែល វីដេអូមួយ បានលេចចេញមក ដែលបង្ហាញពីអ្នកដំណើរស្រីម្នាក់ត្រូវបានបង្ខំឱ្យដើរលើជញ្ជីងថ្លឹងទម្ងន់ «ដូចជាជញ្ជីងថ្លឹងឥវ៉ាន់» មុនពេលយន្តហោះរបស់នាងហោះឡើង។

វីដេអូនេះទទួលបានការមើលជិត 2 លានដងនៅលើប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយសង្គមនៅពេលនោះ។ មនុស្សជាច្រើនបានរិះគន់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ចំពោះការរើសអើងចំពោះអ្នកដំណើរដែលមានទំហំធំជាង ដោយហៅវាថាជា "វិធានការដ៏អាម៉ាស់មួយ"។ អ្នកដំណើរដែលមានវត្តមាននៅកន្លែងកើតហេតុបាននិយាយថា "វាជាយន្តហោះតូចមួយ ដូច្នេះពួកគេត្រូវថ្លឹងទម្ងន់យើងសម្រាប់ការហោះហើរសម្រាប់ហេតុផលសុវត្ថិភាព" នេះបើយោងតាម កាសែត Washington Post ។

មនុស្សម្នាក់ទៀតបានបង្ហាញថា៖ «ពេលខ្ញុំហោះត្រឡប់មកពីប្រទេសហ្វីលីពីនវិញ ហើយពួកគេបានថ្លឹងទម្ងន់ខ្ញុំបែបនោះ… ខ្ញុំមិនដែលខ្មាស់អៀនបែបនេះទេក្នុងជីវិតរបស់ខ្ញុំ»។

អ្នកដំណើរស្រីត្រូវឡើងលើជញ្ជីងថ្លឹងឥវ៉ាន់។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មនុស្សជាច្រើនបានចូលខាងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។ «ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មានការព្រួយបារម្ភអំពីការកំណត់ទម្ងន់លើយន្តហោះតូចៗ ពីព្រោះពួកគេត្រូវដាក់ចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញនៅក្នុងផ្នែកជាក់លាក់មួយនៃយន្តហោះ»។

ហេតុការណ៍នេះបានកើតឡើងក្នុងចំណោមរលកនៃការចោទប្រកាន់របស់អ្នកដំណើរថា ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មិនទទួលយកបុគ្គលដែលមានទំហំធំជាង។ ពួកគេអះអាងថា ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍គួរតែពង្រីកច្រកផ្លូវនៅលើយន្តហោះដើម្បីផ្ទុកអ្នកដំណើរដែលមានមាឌធំជាង ដោយហៅការរៀបចំបច្ចុប្បន្នថា "រើសអើង"។

នៅឆ្នាំ ២០២១ រដ្ឋបាលអាកាសចរណ៍សហព័ន្ធសហរដ្ឋអាមេរិកបានប្រកាសថា ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ត្រូវតែទាមទារឱ្យអ្នកដំណើរដែលមានចំនួនច្រើនជាងនេះ ដើរលើជញ្ជីង ឬផ្តល់ទម្ងន់របស់ពួកគេ មុនពេលឡើងយន្តហោះ។

នេះនឹងជួយធានាថាយន្តហោះ ជាពិសេសយន្តហោះតូចៗ មិនលើសពីដែនកំណត់ទម្ងន់ដែលអនុញ្ញាតឡើយ។ ដើម្បីការពារភាពឯកជនរបស់អ្នកដំណើរ «លទ្ធផលនៃការថ្លឹងទម្ងន់ត្រូវតែរក្សាទុកជាសម្ងាត់»។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វិធានការនេះត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរនៅពេលក្រោយ នៅពេលដែលអាជ្ញាធរនិយតកម្មបានបញ្ជាក់ថា អ្នកដំណើរនឹងត្រូវបានថ្លឹងទម្ងន់ដោយចៃដន្យតែប៉ុណ្ណោះ។

កាលពីខែសីហា ឆ្នាំមុន ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Korea Air បានចាប់ផ្តើមថ្លឹងទម្ងន់អ្នកដំណើរ ដែលជាដំណើរការមួយដែលមានរយៈពេលជាច្រើនសប្តាហ៍។ អ្នកតំណាងម្នាក់មកពីក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានប្រាប់ CNBC ថា បទប្បញ្ញត្តិតម្រូវឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ថ្លឹងទម្ងន់អ្នកដំណើរ និងឥវ៉ាន់យួរដៃរបស់ពួកគេយ៉ាងហោចណាស់ម្តងរៀងរាល់ប្រាំឆ្នាំម្តង ហើយថានេះគឺ "សំខាន់ណាស់ចំពោះសុវត្ថិភាពហោះហើរ"។ យោងតាមប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយក្នុងស្រុក ការប្រកាសនេះបានបង្កឱ្យមានប្រតិកម្មយ៉ាងខ្លាំងពីសាធារណជន។

តើការថ្លឹងទម្ងន់អ្នកដំណើរសមហេតុផលទេ?

លោក Vance Hilderman នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុនសុវត្ថិភាពអាកាសចរណ៍ Afuzion បានថ្លែងថា “ពិតជាមិនមែនទេ។ ប្រសិនបើអ្នកកំពុងអង្គុយលើយន្តហោះ Bombardier តូចមួយ ឬយន្តហោះ Embraer តូចមួយ ហើយអ្នកមានមនុស្សធាត់ខ្លាំងចំនួន 10 នាក់… នោះអាចធ្វើឱ្យមានភាពខុសគ្នា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅលើយន្តហោះពាណិជ្ជកម្មដែលផ្ទុកមនុស្ស 120 នាក់ ឬច្រើនជាងនេះ វាមិនខុសគ្នាទេ”។

ផ្លាកសញ្ញាមួយដែលបង្ហាញថាអ្នកដំណើរកំពុងថ្លឹងទម្ងន់នៅអាកាសយានដ្ឋាន Auckland ប្រទេសនូវែលសេឡង់។

យោងតាមលោក ការកើនឡើងនៃទម្ងន់អ្នកដំណើរគឺគ្មានអ្វីប្រៀបធៀបទៅនឹងទម្ងន់ប្រេងឥន្ធនៈ ទំនិញ និងទម្ងន់យន្តហោះខ្លួនឯងនោះទេ។ លោកបានមានប្រសាសន៍ថា “ប្រេងឥន្ធនៈមានទម្ងន់ធ្ងន់ជាងអ្នកដំណើរជាង 20 ដង”។

លោក Hilderman យល់ស្របថាមនុស្សកំពុងមានទម្ងន់កាន់តែច្រើន ប៉ុន្តែអ្នកដំណើរឥឡូវនេះក៏ខុសគ្នាតាមវិធីផ្សេងទៀតដែរ។ "ជនជាតិអាមេរិកកំពុងមានទម្ងន់កាន់តែច្រើន។ ជនជាតិចិន កូរ៉េក៏ដូចគ្នាដែរ។ ប៉ុន្តែអ្នកដំណើរកំពុងហោះហើរក្មេងជាង... ដូច្នេះវាកំពុងទូទាត់សងសម្រាប់ការកើនឡើងនៃទម្ងន់ជាមធ្យម"។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ លោក Shem Malmquist សាស្ត្រាចារ្យនៅវិទ្យាស្ថានអាកាសចរណ៍ និងបច្ចេកវិទ្យារដ្ឋផ្លរីដា ទទូចថាការថ្លឹងទម្ងន់ចៃដន្យគឺជាគំនិតល្អ។

លោក​បាន​វិភាគ​ថា «ក្រុមហ៊ុន​អាកាសចរណ៍​ប្រើប្រាស់​ទម្ងន់​អ្នកដំណើរ​ជា​មធ្យម ប៉ុន្តែ​មនុស្ស​កាន់តែ​ធ្ងន់​ទៅៗ។ មនុស្ស 300 នាក់​ដែល​ធ្ងន់​ជាង​មធ្យម​អាច​បណ្តាល​ឱ្យ​យន្តហោះ​លើស​ទម្ងន់​កំណត់​យ៉ាង​ខ្លាំង ខណៈ​ការ​គណនា​ដំណើរការ​ទាំងអស់​ដូចជា​ប្រវែង​ផ្លូវ​រត់ កម្ពស់ ឧបសគ្គ ចម្ងាយ​ចុះចត... ទាំងអស់​អាស្រ័យ​លើ​ទម្ងន់»។

ម៉្យាងវិញទៀត លោក Jose Silva សាស្ត្រាចារ្យរងនៅសាលាវិស្វកម្មនៅសាកលវិទ្យាល័យ RMIT ប្រទេសអូស្ត្រាលី បានអះអាងថា ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មានភាពស្ទាក់ស្ទើរក្នុងការថ្លឹងថ្លែងអ្នកដំណើរដោយសារតែលក្ខណៈរសើបនៃបញ្ហានេះ។

ប៉ុន្តែសព្វថ្ងៃនេះ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍កាន់តែច្រើនកំពុងថ្លឹងទម្ងន់អ្នកដំណើរ។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Air New Zealand បានចាប់ផ្តើមថ្លឹងទម្ងន់អ្នកដំណើរនៅក្នុងខែមិថុនា ដើម្បីសុវត្ថិភាព និងសន្សំសំចៃប្រេងឥន្ធនៈ។

ក្រុមហ៊ុន Finnair បានធ្វើអ្វីមួយស្រដៀងគ្នានេះក្នុងឆ្នាំ ២០១៧ ហើយក្រុមហ៊ុន Hawaiian Air បានធ្វើការត្រួតពិនិត្យទម្ងន់អ្នកដំណើរជាច្រើនលើជើងហោះហើររវាងទីក្រុង Honolulu និង Samoa។

កៅអីរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ពាណិជ្ជកម្មគឺផ្អែកលើទម្ងន់អ្នកដំណើរជាមធ្យមចាប់ពីទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1950 ដល់ទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1970។ ចាប់តាំងពីពេលនោះមក មនុស្សបានកើនឡើង ប៉ុន្តែកៅអីមិនបានមានទំហំធំដូចមុនទេ។

ទំហំអ្នកដំណើរនៅលើយន្តហោះគឺជាប្រធានបទដ៏ចម្រូងចម្រាសមួយ ដោយអ្នកដំណើរដែលមានទំហំធំជាងបានចោទប្រកាន់ពីការរើសអើងទាក់ទងនឹងច្រកផ្លូវ និងទំហំកៅអី ខណៈដែលអ្នកដំណើរដែលមានទំហំតូចជាងបង្ហាញការខឹងសម្បារដោយបើកចំហចំពោះការលុកលុយកៅអី។

ប៉ុន្តែមិនដូចឧស្សាហកម្មសេវាកម្មអតិថិជនផ្សេងទៀតទេ ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍មិនពង្រីកសមត្ថភាពកៅអីរបស់ខ្លួនទេ។

កាប៊ីនអ្នកដំណើរនៅលើជើងហោះហើរកំពុងតែចង្អៀតជាងមុន។

តើក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នឹងពង្រីកសមត្ថភាពកៅអីដែរឬទេ?

ទាក់ទងនឹងថាតើក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នឹងបង្កើនទំហំកៅអីសម្រាប់មនុស្សគ្រប់គ្នាឬអត់នោះ លោក Hilderman បាននិយាយថា ខណៈពេលដែលវាអាចធ្វើទៅបានតាមគណិតវិទ្យា វាមិនជាក់ស្តែងទេ។

«អង្កត់ផ្ចិតតួយន្តហោះត្រូវបានកំណត់ទុកជាមុន។ បច្ចុប្បន្នយើងមានយន្តហោះពាណិជ្ជកម្មចំនួន 29,000 គ្រឿងកំពុងដំណើរការ ហើយយើងផលិតបានត្រឹមតែប្រហែល 1,500 គ្រឿងក្នុងមួយឆ្នាំប៉ុណ្ណោះ ដូច្នេះវានឹងចំណាយពេល 20 ឆ្នាំដើម្បីជំនួសកងនាវាទាំងមូល»។

លោកបានពន្យល់ថា ការរៀបចំឡើងវិញនូវកៅអីអង្គុយដែលធំទូលាយជាងមុននៅក្នុងយន្តហោះ នឹងមានន័យថា ធ្វើឱ្យផ្លូវដើរដែលចង្អៀតរួចទៅហើយរួមតូច។ ដើម្បីពង្រីកផ្លូវដើរ កៅអីមួយនឹងត្រូវដកចេញពីជួរនីមួយៗ ដែលបណ្តាលឱ្យតម្លៃសំបុត្រកើនឡើង 20-25%។

លោក Arnold Barnett សាស្ត្រាចារ្យផ្នែកស្ថិតិ និង វិទ្យាសាស្ត្រ គ្រប់គ្រងនៅសាលាគ្រប់គ្រង MIT Sloan បានប្រាប់ CNBC ថា អ្នកដំណើរភាគច្រើនមានឆន្ទៈក្នុងការអត់ធ្មត់នឹងទំហំកៅអីបច្ចុប្បន្ន ដើម្បីជាថ្នូរនឹងតម្លៃសំបុត្រទាបជាង។

ប្រសិនបើការរៀបចំកៅអីអង្គុយផ្លាស់ប្តូរ «តម្លៃសំបុត្រយន្តហោះនឹងត្រូវឡើងថ្លៃ ហើយការធ្វើដំណើរនឹងកាន់តែពិបាកសម្រាប់អ្នកដំណើរដែលគិតគូរពីថវិកា»។ សម្រាប់មនុស្សជាច្រើន កៅអីចង្អៀតនៅលើយន្តហោះគឺល្អជាងកៅអីនៅលើឡានក្រុង។

តំណភ្ជាប់ប្រភព: https://thanhnien.vn/tranh-cai-cac-hang-hang-khong-can-hanh-khach-nhu-can-hanh-ly-18523102311410133.htm