ការពិភាក្សាអំពីដំណោះស្រាយសម្រាប់ការអភិរក្សប្រកបដោយនិរន្តរភាពនៃស្ពាន Long Bien

ទោះបីជាមានការរិចរិលយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរក៏ដោយ ជាមួយនឹងតម្លៃប្រវត្តិសាស្រ្ត ស្ថាបត្យកម្ម ទេសភាព និងអាយុកាលជាង 120 ឆ្នាំ ស្ពាន Long Bien (ហាណូយ) ត្រូវការយ៉ាងខ្លាំងនូវដំណោះស្រាយអភិរក្សរយៈពេលវែង ស្របនឹងការទាញយកតម្លៃរបស់វា។

គណៈប្រតិភូបានពិភាក្សាអំពីដំណោះស្រាយដើម្បីអភិរក្ស និងលើកកំពស់តម្លៃស្ពាន Long Bien។

កប.អនឡាញ - នាថ្ងៃទី ១៦ កញ្ញា នៅ ទីក្រុងហាណូយ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយបានសម្របសម្រួលជាមួយស្ថានទូតបារាំងប្រចាំនៅវៀតណាមរៀបចំសិក្ខាសាលាអន្តរជាតិ “ស្រាវជ្រាវជួសជុល និងលើកកំពស់តម្លៃប្រវត្តិសាស្ត្រនិងវប្បធម៌នៃស្ពាន Long Bien”។

ស្ពាន Long Bien (ពីមុនត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាស្ពាន Paul Doumer) គឺជារចនាសម្ព័ន្ធដែកដែលរចនាដោយ Daydé & Pillé (ប្រទេសបារាំង) ដែលបានបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 1902 ។

បន្ទាប់ពីមានអាយុកាលជាង 120 ឆ្នាំមក ស្ពាន Long Bien គឺជាសក្ខីភាពប្រវត្តិសាស្ត្រ ហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ បានក្លាយជានិមិត្តរូបនៃទីក្រុងហាណូយ។

ទីក្រុងហាណូយមានសំណង់ធំៗជាច្រើន ប៉ុន្តែបច្ចុប្បន្នស្ពាន Long Bien នៅតែជាស្ពានផ្លូវដែកតែមួយគត់ដែលតភ្ជាប់តំបន់កណ្តាលនៃទីក្រុងហាណូយជាមួយខេត្តភាគខាងជើង។ ស្ពាន​នេះ​បាន​ខូច​ខាត​យ៉ាង​ធ្ងន់ធ្ងរ ហើយ​ត្រូវ​ជួសជុល​ជា​ច្រើន​ដង​ដើម្បី​ធានា​សុវត្ថិភាព ប៉ុន្តែ​វិធានការ​ជួសជុល​គឺ​គ្រាន់​តែ​បណ្ដោះ​អាសន្ន​ប៉ុណ្ណោះ។

ជាមួយនឹងបេតិកភណ្ឌស្ថាបត្យកម្មដ៏មានតម្លៃដូចជាស្ពាន Long Bien ដំណោះស្រាយការអភិរក្សរយៈពេលវែងគឺចាំបាច់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដំណោះស្រាយគឺត្រូវការជាចាំបាច់ ដើម្បីទាញយកវាឱ្យបានត្រឹមត្រូវ ជាពិសេសដើម្បីលើកកម្ពស់តម្លៃវប្បធម៌ និងប្រវត្តិសាស្ត្ររបស់វា។

ក្នុងឆ្នាំ 2024 រដ្ឋាភិបាល បារាំងបានផ្តល់មូលនិធិដល់គម្រោងស្រាវជ្រាវជួសជុលស្ពាន Long Bien តាមរយៈមូលនិធិ FASEP ជាមួយនឹងការចំណាយសរុបចំនួន 710,510 អឺរ៉ូ (ជាង 22 ពាន់លានដុង)។ ក្រុមហ៊ុន Artelia បានស្ទង់មតិលើស្ថានភាពបច្ចុប្បន្នទាំងមូល បានបង្កើតគំរូ 3D សម្រាប់ស្ពានទាំង 19 ទាំងមូល វិភាគផលប៉ះពាល់អាកាសធាតុ-ជលសាស្ត្រ សំណើដំណោះស្រាយការពង្រឹងបន្ទាន់ ការជួសជុលរយៈពេលមធ្យម និងរយៈពេលវែង និងសេណារីយ៉ូនៃការប្រើប្រាស់រយៈពេលវែង។

នៅក្នុងសិក្ខាសាលានេះ អ្នកជំនាញបានប្រកាសលទ្ធផលនៃការស្ទង់មតិ និងវាយតម្លៃស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៃស្ពាន Long Bien។ ការស្ទង់មតិរួមមានការវាយតម្លៃរចនាសម្ព័ន្ធនៃរចនាសម្ព័ន្ធដែក ការតភ្ជាប់បង្គោលស្ពាន និងប្រព័ន្ធផ្លូវដែកនៅលើស្ពាន។ល។

លទ្ធផល​អង្កេត​បង្ហាញ​ថា ការ​ជួសជុល​ស្ពាន​ជា​រឿង​បន្ទាន់​ដើម្បី​ធានា​សុវត្ថិភាព​ចរាចរណ៍។ ក្នុងទិសដៅអភិវឌ្ឍន៍នាពេលខាងមុខ ទីក្រុងហាណូយនឹងនៅតែរៀបចំបណ្តាញផ្លូវដែកតភ្ជាប់ភាគីទាំងពីរនៃទន្លេក្រហម។

អ្នកជំនាញណែនាំថា ទីក្រុងហាណូយត្រូវកំណត់យ៉ាងច្បាស់លាស់នូវមុខងាររបស់ស្ពាន Long Bien ក្នុងដំណាក់កាលបន្ទាប់។ ស្ពាននៅតែអាចបំពេញតាមតម្រូវការនៃខ្សែផ្លូវដែកប្រសិនបើត្រូវបានជួសជុល។ រួមជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់រថយន្តធុនស្រាល។ ម្យ៉ាងវិញទៀត ស្ពានក៏អាចប្រែក្លាយទៅជាកន្លែងវប្បធម៌ និង ទេសចរណ៍ ផងដែរ។

សិក្ខាសាលានេះក៏បានស្តាប់នូវមតិមួយចំនួនអំពីបទពិសោធន៍នៃការអភិរក្សស្ពានដែកនៅប្រទេសបារាំងផងដែរ។ នៅទីក្រុងប៉ារីសតែម្នាក់ឯង បច្ចុប្បន្នមានស្ពានដែកចំនួន 6 ត្រូវបានសាងសង់ក្នុងពេលដំណាលគ្នានឹងស្ពាន Long Bien ។ រដ្ឋាភិបាលទីក្រុងបានអនុវត្តដំណោះស្រាយក្នុងការអភិរក្ស ប្រើប្រាស់ និងលើកកម្ពស់តម្លៃនៃស្ពានទាំងនេះ។

ទន្ទឹមនឹងនោះ នៅទីក្រុង Bordeaux មានស្ពានដែកដែលមានលក្ខណៈស្រដៀងនឹងស្ពាន Long Bien។ នៅពេលសាងសង់ស្ពានថ្មីនេះ រដ្ឋាភិបាលទីក្រុងបានរចនាស្ថាបត្យកម្មរបស់ស្ពានឱ្យត្រូវនឹងស្ពានចាស់ដើម្បីបង្កើតទេសភាពប្រកបដោយសុខដុមរមនា។

នៅក្នុងសិក្ខាសាលានេះដែរ គណៈប្រតិភូបានស្តាប់សំណើរជួសជុល កំណាត់ថ្មចំនួន 131 លើកំណាត់ផ្លូវដែកតភ្ជាប់ស្ពាន Long Bien ទៅកាន់ទីក្រុងខាងក្នុង។ ប្រសិន​បើ​ត្រូវ​បាន​កែ​លម្អ​ឱ្យ​បាន​ត្រឹម​ត្រូវ នោះ​វា​អាច​ក្លាយ​ជា​កន្លែង​វប្បធម៌-ពាណិជ្ជកម្ម-ទេសចរណ៍​ដ៏​ទាក់ទាញ​របស់​រាជធានី​ទាំង​ស្រុង។

មតិក្នុងសិក្ខាសាលាបានយល់ស្របថា ការជួសជុលស្ពាន Long Bien ចាំបាច់ត្រូវសម្របតាមលក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេស សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ និងការថែរក្សាតម្លៃវប្បធម៌ និងប្រវត្តិសាស្ត្រ។

អនុសាសន៍ក្នុងសិក្ខាសាលានេះនឹងជាមូលដ្ឋានសម្រាប់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយជ្រើសរើសដំណោះស្រាយដ៏ល្អប្រសើរដើម្បីអភិរក្ស និងលើកតម្កើងតម្លៃស្ពាន Long Bien។ ការជួសជុលនេះមិនត្រឹមតែមានគោលបំណងថែរក្សារចនាសម្ព័ន្ធដែលមានអាយុកាលជាង 120 ឆ្នាំប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបើកឱកាសក្នុងការកសាងឡើងវិញនូវទីធ្លានៅលើច្រាំងទន្លេក្រហមទាំងពីរ បង្កើតជាកម្លាំងចលករសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងប្រកបដោយនិរន្តរភាពសម្រាប់រាជធានី។

ជៀនណាម

ប្រភព៖ https://nhandan.vn/trao-doi-giai-phap-bao-ton-ben-vung-cau-long-bien-post908447.html