អនុវត្តគម្រោងដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗដោយជោគជ័យ ដើម្បីទូទាត់សងសម្រាប់ការខូចខាតដែលបង្កឡើងដោយព្យុះទីហ្វុងលេខ ៣។

កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនបង្ហាញពី «សាមគ្គីភាពជាតិ និងសេចក្តីស្រឡាញ់ជាបងប្អូន»។

កិច្ចប្រជុំនេះត្រូវបានធ្វើឡើងក្នុងទម្រង់ចម្រុះ ដោយរួមបញ្ចូលគ្នានូវការចូលរួមដោយផ្ទាល់ និងការចូលរួមតាមអ៊ីនធឺណិត ដោយភ្ជាប់ទីស្នាក់ការកណ្តាល របស់រដ្ឋាភិបាល ជាមួយខេត្ត និងទីក្រុងដែលគ្រប់គ្រងដោយកណ្តាល ដែលមានគម្រោងដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗ និងសំខាន់ៗទូទាំងប្រទេសនៅក្នុងតំបន់របស់ពួកគេ។

កិច្ចប្រជុំនេះមានគោលបំណងពិនិត្យ និងពន្លឿនការងារបន្ទាប់ពីសម័យប្រជុំលើកទី១៣ ពិភាក្សាអំពីដំណោះស្រាយ និងបន្តដោះស្រាយការលំបាក និងឧបសគ្គ ដើម្បីពន្លឿនវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងនានា។

លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រី ផាម មិញឈីញ ថ្លែងសុន្ទរកថាបើកសម័យប្រជុំលើកទី១៤ នៃគណៈកម្មាធិការដឹកនាំរដ្ឋសម្រាប់គម្រោងសំខាន់ៗជាតិ និងគម្រោងនានាក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូន (រូបថត៖ VGP/Nhat Bac)។

នៅក្នុងសុន្ទរកថាបើកកិច្ចប្រជុំ លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រី ផាម មិញឈីញ បានមានប្រសាសន៍ថា រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន បញ្ជីគម្រោងដែលត្រូវបានត្រួតពិនិត្យដោយគណៈកម្មាធិការដឹកនាំរួមមានគម្រោងធំៗចំនួន ៤០/គម្រោងសមាសភាគចំនួន ៩២ នៅទូទាំងវិស័យចំនួនបីគឺ ផ្លូវថ្នល់ ផ្លូវដែក និងអាកាសចរណ៍ ដែលឆ្លងកាត់ទឹកដីនៃខេត្តចំនួន ៤៨ និងទីក្រុងដែលគ្រប់គ្រងដោយមជ្ឈិម។

សម្តេចនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានសង្កត់ធ្ងន់ថា នៅសល់តែប្រហែល ១៥ ខែទៀតប៉ុណ្ណោះ រហូតដល់ចុងឆ្នាំ ២០២៥ បន្ទុកការងារមានចំនួនច្រើនសន្ធឹកសន្ធាប់។ ដូច្នេះ សម្តេចនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើឱ្យពិភាក្សាអំពីដំណោះស្រាយដើម្បីពន្លឿនវឌ្ឍនភាព និងធានាគុណភាពនៃគម្រោង ព្រមទាំងអនុវត្តមេរៀនដ៏មានតម្លៃដែលបានរៀនពីគម្រោងខ្សែបណ្តាញអគ្គិសនីសៀគ្វីទី ៣ ៥០០ គីឡូវ៉ុល។

ដូច្នេះហើយ ចាំបាច់ត្រូវបង្កើតចលនាត្រាប់តាមដ៏រស់រវើក ប្រមូលផ្តុំកម្លាំង និងបង្កើតកម្លាំងរួមគ្នា ដោយមានប្រព័ន្ធនយោបាយទាំងមូលចូលរួម ក្រោមការដឹកនាំ និងការណែនាំរបស់គណៈកម្មាធិការបក្ស និងរដ្ឋាភិបាល ដោយមានការចូលរួមយ៉ាងសកម្មពីរណសិរ្សមាតុភូមិ និងអង្គការនយោបាយ និងសង្គម។

អ្នកម៉ៅការសំខាន់ៗ ប្រមូលផ្តុំអ្នកម៉ៅការរងបន្ថែម ដើម្បីបង្កើតការងារ និងជីវភាពរស់នៅសម្រាប់ប្រជាជន និងអាជីវកម្ម ព្រមទាំងដើម្បីបង្កើនសមត្ថភាពរបស់អ្នកម៉ៅការនៅក្នុងតំបន់ ដោយមានស្មារតី "ធ្វើការជាមួយគ្នា ឈ្នះជាមួយគ្នា ចែករំលែកជាមួយគ្នា និងអភិវឌ្ឍជាមួយគ្នា"។

នាយករដ្ឋមន្ត្រីក៏បានចំណាយពេលដើម្បីវិភាគពីសារៈសំខាន់ដ៏សំខាន់នៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនជាយុទ្ធសាស្ត្រផងដែរ។

លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានមានប្រសាសន៍ថា “ជាពិសេស ស្ថិតិបឋមបង្ហាញថា ព្យុះទីហ្វុងលេខ ៣ បានបង្កការខូចខាតប្រមាណ ៤០ ពាន់ពាន់លានដុង។ យើងត្រូវតែមានដំណោះស្រាយដើម្បីទូទាត់សងសម្រាប់ការខាតបង់ទាំងនេះ រួមទាំងភារកិច្ចពន្លឿនការចំណាយវិនិយោគសាធារណៈ ការលើកកម្ពស់សមិទ្ធផលយុទ្ធសាស្ត្រទាំងបី រួមទាំងសមិទ្ធផលយុទ្ធសាស្ត្រក្នុងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន”។

ដូច្នេះ ការអនុវត្តគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនជាតិសំខាន់ៗ គឺជាភារកិច្ចនយោបាយដ៏សំខាន់មួយ ហើយក៏បង្ហាញពី «សាមគ្គីភាពជាតិ និងភាតរភាព»។ ក្រសួង វិស័យ មូលដ្ឋាន និងអាជីវកម្មនានា ត្រូវតែផ្តោតលើរឿងនេះដោយស្មារតីទទួលខុសត្រូវចំពោះប្រជាជន និងប្រទេសជាតិ ដោយរក្សាការសន្យា និងបំពេញកាតព្វកិច្ចរបស់ខ្លួន។

កិច្ចការសំខាន់ៗជាច្រើនត្រូវបានបញ្ចប់។

នៅក្នុងសម័យប្រជុំលើកទី១៣ នៅថ្ងៃទី៨ ខែសីហា នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានប្រគល់ភារកិច្ចចំនួន៤២ ដល់ក្រសួង វិស័យ និងមូលដ្ឋាននានា ដោយផ្តោតលើការដោះស្រាយការលំបាក និងឧបសគ្គ ពន្លឿនវឌ្ឍនភាពនៃការឈូសឆាយដី និងផ្តល់សម្ភារៈសំណង់ ជាពិសេសសម្រាប់គម្រោងដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗនៅភាគខាងត្បូង។

យោងតាមរបាយការណ៍របស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន អង្គភាពនានាបានបញ្ចប់ភារកិច្ចចំនួន ១១ ទាន់ពេលវេលា កំពុងអនុវត្តភារកិច្ចចំនួន ២៨ ដែលជាភារកិច្ចគ្រប់គ្រង និងប្រតិបត្តិការជាប្រចាំ និងភារកិច្ចមួយដែលមិនទាន់ដល់ពេលកំណត់។ ភារកិច្ចពីរមិនទាន់បានបញ្ចប់ទាន់ពេលវេលា ប៉ុន្តែភារកិច្ចសំខាន់ៗមួយចំនួនត្រូវបានបញ្ចប់។

កិច្ចប្រជុំនេះត្រូវបានធ្វើឡើងក្នុងទម្រង់ចម្រុះ ដោយរួមបញ្ចូលគ្នានូវការចូលរួមដោយផ្ទាល់ និងការចូលរួមតាមអ៊ីនធឺណិត ដោយភ្ជាប់ទីស្នាក់ការកណ្តាលរដ្ឋាភិបាលជាមួយខេត្ត និងទីក្រុងដែលគ្រប់គ្រងដោយកណ្តាល ដែលមានគម្រោងសំខាន់ៗជាតិ (រូបថត៖ VGP/Nhat Bac)។

ទាក់ទងនឹងការអនុវត្តការងារសាងសង់ និងចលនា "យុទ្ធនាការត្រាប់តាមរយៈពេល ៥០០ ថ្ងៃ ដើម្បីបញ្ចប់ផ្លូវល្បឿនលឿនប្រវែង ៣.០០០ គីឡូម៉ែត្រ" ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានសម្របសម្រួលជាមួយមូលដ្ឋានដែលត្រូវបានចាត់តាំងជាស្ថាប័នគ្រប់គ្រង ដើម្បីពិនិត្យឡើងវិញនូវផែនការអនុវត្ត បង្កើតកាលវិភាគលម្អិត ជាពិសេសសម្រាប់កិច្ចការសំខាន់ៗ ដើម្បីជំរុញឱ្យអង្គភាពនានាពន្លឿនការងារ។

គម្រោងភាគច្រើនមានធនធានសម្ភារៈគ្រប់គ្រាន់ និងលក្ខខណ្ឌនៃការឈូសឆាយដីអំណោយផល ហើយវឌ្ឍនភាពនៃការសាងសង់ក៏បំពេញតាមតម្រូវការផងដែរ។

គម្រោងមួយចំនួនដែលមានតម្លៃអនុវត្តសំខាន់រួមមាន ផ្លូវល្បឿនលឿនជើង-ត្បូង (ផ្នែកខាងកើត ឆ្នាំ២០២១-២០២៥) ដែលបានបញ្ចប់ ៥២%; ផ្នែកចូវដុក - កាន់ថូ - សុកត្រាំង ឆ្លងកាត់អានយ៉ាង ដែលបានបញ្ចប់ ២៦%; ផ្នែកផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហាណូយលេខ ៤ ឆ្លងកាត់ហាណូយ ដែលបានបញ្ចប់ ៣៣%; និងផ្នែកគម្រោងទុយៀនក្វាង - ហាយ៉ាង ឆ្លងកាត់ហាយ៉ាង ដែលបានបញ្ចប់ ៣៥%...

គម្រោង​សមាសភាគ​មួយចំនួន​កំពុង​ខិតខំ​បញ្ចប់​មុន​កាលកំណត់​ពី 3 ទៅ 6 ខែ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការអនុវត្តគម្រោងនៅតាមតំបន់មួយចំនួននៅតែមានភាពយឺតយ៉ាវ ដូចជា ខេត្តកឹនថូ និងខេត្តសុកត្រាំង (គម្រោងចូវដុក - ខេត្តកឹនថូ - ខេត្តសុកត្រាំង) ខេត្តបាក់និញ (គម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៤ ហាណូយ) ខេត្តកៅបាំង (គម្រោងដុងដាំង - ត្រាលីញ) និងខេត្តឡាងសើន (គម្រោងហូវងី - ជីឡាងទើបតែចាប់ផ្តើមសាងសង់)។ នេះជាការពិតជាពិសេសសម្រាប់គម្រោងដែលគ្រោងនឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ២០២៥ រួមមាន៖ ខេត្តដុងណៃ (គម្រោងសមាសភាគទី១ បៀនហ័រ - វូងតាវ និងសមាសភាគទី៣ គម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៣ ទីក្រុងហូជីមិញ)។ ខេត្តប៊ិញយឿង (គម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៣ ទីក្រុងហូជីមិញ)។ និងខេត្តត្វៀនក្វាង (គម្រោងត្វៀនក្វាង - ហាយ៉ាង)។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/thu-tuong-trien-khai-tot-cac-du-an-giao-thong-trong-diem-de-bu-dap-thiet-hai-do-bao-so-3-192240917153840968.htm