ចិនបង្ហាញយន្តហោះពាណិជ្ជកម្ម C949 ដែលមានល្បឿនជិត ២០០០គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង

វិស្វករ Comac បានបង្ហាញការរចនាសម្រាប់យន្តហោះដឹកជញ្ជូន supersonic Mach 1.6 (1,960 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីហោះហើរបានកាន់តែឆ្ងាយ និងស្ងាត់ជាង Concorde ដែលត្រូវបានបញ្ឈប់។

សាជីវកម្មយន្តហោះពាណិជ្ជកម្មរបស់ប្រទេសចិន Comac ទើបតែបង្ហាញព័ត៌មានដំបូងអំពីគម្រោងយន្តហោះល្បឿនលឿន C949 ។

នៅក្នុងឯកសារសិក្សាថ្មីៗនេះ វិស្វករ Comac បានបង្ហាញប្លង់មេសម្រាប់យន្តហោះដឹកជញ្ជូន supersonic Mach 1.6 (1,960 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីហោះហើរបានឆ្ងាយជាង និងស្ងាត់ជាង Concorde ដែលត្រូវបានបញ្ឈប់។

គម្រោងនេះមានគោលបំណងដើម្បីសម្រេចបាននូវអ្វីដែលវិស្វករកំពុងស្វែងរកអស់ជាច្រើនទសវត្សរ៍៖ បង្កើនជួរ 50% ​​បើប្រៀបធៀបទៅនឹង Concorde (11,000km ធៀបនឹង 7,200km) ខណៈពេលដែលកាត់បន្ថយការរីកដុះដាលរបស់ sonic មកត្រឹម 83.9 PLdB (កម្រិតសម្ពាធសំឡេងដែលយល់ឃើញ) ស្មើនឹងសំឡេងរំខាននៃម៉ាស៊ីនសម្ងួតសក់ ក្រុមការងារដែលដឹកនាំដោយ Wuuuei បាននិយាយថា ឌីណាមិក។ នៅក្នុងកាសែតដែលបានចេញផ្សាយនៅថ្ងៃទី 14 ខែមីនានៅក្នុងទិនានុប្បវត្តិសិក្សា Acta Aeronautica Sinica (Aeronautical Journal) ។

ការកាត់បន្ថយសំលេងរំខានដល់មួយភាគដប់ សំឡេងផ្គរលាន់របស់ Concorde មានបំណងដើម្បីយកឈ្នះលើឧបសគ្គបទប្បញ្ញត្តិដែលបានហាមឃាត់ការហោះហើរលឿនជាងសំឡេងនៅលើដីអស់រយៈពេលជាយូរមកហើយ។

យោងតាមក្រុមអ្នកស្រាវជ្រាវ C949 នឹងប្រកួតប្រជែងជាមួយគម្រោងស្រដៀងគ្នាពីប្រទេសផ្សេងទៀតដូចជា X-59 របស់ NASA និង Lockheed Martin ដោយអ្នកឈ្នះនឹងសរសេរឡើងវិញនូវច្បាប់នៃឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ពិភពលោក។

C949 ត្រូវបានរចនាឡើងជាមួយនឹងតួដែលផ្លាស់ប្តូររូបរាង ជាមួយនឹងផ្នែកកណ្តាលកោង "បញ្ច្រាស" ដើម្បីធ្វើឱ្យរលកឆក់ចុះខ្សោយ។

ច្រមុះវែង ចង្អុលបំបែករលកឆក់ដំបូងជាបីដុំស្រាលជាងមុន ខណៈពេលដែលដុំពកតាមអាកាសនៅជិតម៉ាស៊ីនបំបែកភាពច្របូកច្របល់។

C949 ប្រើម៉ាស៊ីន turbofan អាដាប់ធ័រ ជាមួយនឹងសមាមាត្រហត់នឿយដែលត្រូវបានកែសម្រួលសម្រាប់របៀបហោះហើរ "កម្រិតទាប" នៅ Mach 1.6 និងរបៀប "សេដ្ឋកិច្ច" នៅ Mach 1.7 នៅរយៈកម្ពស់ 16,000 ម៉ែត្រ។

Comac អះអាង​ថា​សំឡេង​ធ្លាក់​ចេញ​ត្រូវ​តាម​ឧបសម្ព័ន្ធ 14 កម្រិត​នៃ​អង្គការ​អាកាសចរណ៍​ស៊ីវិល​អន្តរជាតិ (ICAO)។

ព័ត៌មានលម្អិតរបស់ Comac កើតឡើងចំពេលដែលការប្រណាំងបច្ចេកវិទ្យាអាមេរិក-ចិនកាន់តែកើនឡើង។ ខណៈពេលដែល X-59 QueSST របស់ NASA មានបំណងឈានដល់ 75PLdB នៅឆ្នាំ 2027 ហើយការចាប់ផ្ដើមអាជីវកម្មដូចជា Boom Supersonic កំពុងកំណត់គោលដៅទីផ្សារពិសេសនោះ C949 មានបំណងសម្រាប់ទីផ្សារដ៏ធំ។

ក្រុមរបស់លោក Wu បាននិយាយថា "ចំនួនអ្នកដំណើរដ៏មានសក្តានុពលសម្រាប់ការហោះហើរលឿនជាងសំឡេងអាចឈានដល់ 45 លាននាក់" - ប្រហែល 1% នៃអ្នកដំណើរតាមផ្លូវអាកាសសរុបទូទាំងពិភពលោកជារៀងរាល់ឆ្នាំ។

C949 ត្រូវបានរចនាឡើងជាមួយនឹងកៅអីថ្នាក់អាជីវកម្ម 28-48 ដែលតិចជាង 100 កៅអីរបស់ Concorde ។

ជាដំបូង យន្តហោះនេះនឹងផ្តោតលើផ្លូវឆ្លងកាត់ ប៉ាស៊ីហ្វិក តាមរយៈច្រករបៀងសមុទ្រ ដើម្បីកាត់បន្ថយការត្អូញត្អែរពីសំលេងរំខាន។

កាលពីឆ្នាំមុន Comac បានបង្ហាញផែនទីបង្ហាញផ្លូវប្រកបដោយមហិច្ឆតាសម្រាប់គម្រោងជាច្រើន។ វាបាននិយាយថា ខ្លួនមានបំណងដាក់ឱ្យដំណើរការយន្តហោះធុន C929 ដើម្បីប្រកួតប្រជែងជាមួយនឹងយន្តហោះ Boeing 787 នៅឆ្នាំ 2027។ ណែនាំរថយន្ត C939 ចំណុះ 400 កៅអី ដែលជា "superjumbo" ទម្ងន់ 300 តោន សំដៅទីផ្សារ Boeing 777X ត្រឹមឆ្នាំ 2039 ។ និងដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ C949 នៅឆ្នាំ 2049 ដែលជាខួបលើកទី 100 នៃការបង្កើតសាធារណរដ្ឋប្រជាមានិតចិន រួមជាមួយនឹងផែនការអភិវឌ្ឍ "រថយន្តកូនកាត់អវកាស" ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គម្រោងនេះនៅតែប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាជាច្រើន។ យោងតាមការសិក្សាមុន ៗ ការកាត់បន្ថយការផ្ទុះសំឡេងគឺគ្រាន់តែជាការចាប់ផ្តើមប៉ុណ្ណោះ។

ជាឧទាហរណ៍ តម្លៃប្រេងឥន្ធនៈនឹងនៅតែខ្ពស់ ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនមិនអាចសម្រេចបាននូវដំណើរការល្អជាងម៉ាស៊ីន Olympus 593 របស់ Concorde ។

យោងតាមអ្នកជំនាញអាកាសចរណ៍ ឧបសគ្គដ៏ធំបំផុតអាចជាផ្លូវចិត្ត ដោយសារការធ្លាក់ Concorde ឆ្នាំ 2000 នៅទីក្រុងប៉ារីស ដែលបានសម្លាប់មនុស្ស 113 នាក់ នៅតែដក់ជាប់ការចងចាំរបស់ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍។/.

(TTXVN/Vietnam+)

ប្រភព៖ https://www.vietnamplus.vn/trung-quoc-he-lo-c949-may-bay-thuong-mai-toc-do-gan-2000km-moi-gio-post1023588.vnp